CN111791761A - 用于车辆的轻质c形环横梁和托架组件 - Google Patents

用于车辆的轻质c形环横梁和托架组件 Download PDF

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Abstract

用于将部件耦接于车辆的托架组件(110)，包括托架本体(111)，托架本体包括C形环保持件(126)，C形环保持件适于可平移地接合并保持被耦接于车辆的横梁(115)和地板结构(113)之一的T形导轨(128)，托架本体限定孔(122)或包括适于接收和保持该部件的连接结构。托架本体还包括一个或多个凸缘(112a，114a)，其适于通过螺合和/或焊接将托架本体固定至车辆的横梁或地板结构。可选地，托架本体包括：前连接臂(112)；后连接臂(114)；一个或多个居间结构加强件(118)；耦接于所述连接臂(112，114)的底部(116)；耦接于所述连接臂与底部相对的帽结构(120)；底部包括所述C形环保持件(126)，帽结构限定所述孔或包括所述连接结构。

Description

用于车辆的轻质C形环横梁和托架组件
技术领域
本发明总体上涉及汽车领域。更具体地，本发明涉及用于将座椅部件等固定在车辆中的轻质(lightweight)C形环横梁和托架组件。
背景技术
通常，座椅部件使用一个或多个枢轴托架或类似物固定在车辆中，该枢轴托架或类似物由钢制成，并且螺合于和/或焊接于车辆的地板结构，并且在许多前排和后排座椅的情况下，它是横穿车辆宽度的横梁。该地板结构和横梁也可以由钢制成。然后将座椅部件(或其他部件)螺合于或以其他方式耦接于这些枢轴托架等，从而将座椅部件(或其他部件)固定在车辆中。
在图1中示出了这种常规设置。在此，枢轴托架10包括适于螺合于和/或焊接至地板结构13的前连接部12和适于螺合于和/或焊接至横梁15的后连接部14。前连接部12和后连接部14由底部16接合，该底部基本上共形地沿着地板结构13和横梁15之间的表面延伸。一个或多个凸缘18从枢轴托架10的前连接部12、后连接部14和底部16垂直地伸出以便于螺合于和/或焊接到地板结构13和横梁15，从而提供了增强的接触表面积。
枢轴托架10还包括在其顶部中形成的一个或多个孔20，其构造成用于耦接于车辆的座椅部件(或其他部件)。在所示的设置中，枢轴托架10适于接收车辆的座椅，并且例如邻近相关的Isofix托架22设置。
尽管这种结构坚固，但是相对较重并且通常不提供期望的耐用性且不易于制造。因此，在本领域中仍然需要改进的设置。
发明内容
在各种示例性实施例中，本发明提供了一种横梁，其结合了共延伸的轨道结构，可选地利用了T形横截面。相关托架的底部利用相应的C形环保持结构，所述C形环保持结构可移动地接合并固定到该轨道结构，从而允许托架沿着轨道结构和横梁的长度从一侧向另一侧滑动。当将托架沿着轨道结构和横梁的长度设置在期望的位置处时，将托架的前连接部和后连接部分别像常规方法那样螺合于和/或焊接到车辆地板结构和横梁。再者，为此可以设置一个或多个凸缘。
托架可以是包括一个或多个用于将座椅部件连接于车辆尤其是座椅的车辆内侧(inboard side)的孔的枢轴托架，或者是用于将其他部件连接于车辆的另一种类型的托架。因此，托架的底部可以沿着地板结构和横梁的中间表面基本上共形地延伸。
这里，地板结构、横梁和/或托架可以由挤压铝制成，从而实现优异的强度、重量减轻、耐用性和易于制造。挤压铝的使用使得地板结构和/或横梁形成有加强肋和内部空隙。可选地，地板结构和横梁可以一体地形成。类似地，托架可以形成有结构臂和其间的空隙，同时连接托架帽提供用于将座椅部件连接于车辆的一个或多个孔。当然，如果需要，也可以将钢用于所有部件。
在一个示例性实施例中，用于将部件耦接于车辆的托架组件包括托架本体，所述托架本体包括C形环保持件，所述C形环保持件适于可平移地接合并保持被耦接于横梁和车辆地板结构之一的T形导轨，其中托架本体限定孔或包括适于接收和保持所述部件的连接结构。托架本体还包括一个或多个凸缘，所述一个或多个凸缘适于通过螺合和/或焊接将托架本体固定至车辆的横梁和地板结构中的一个或多个。可选地，托架本体包括：前连接臂；后连接臂；设置在前连接臂与后连接臂之间的一个或多个结构加强构件；耦接于前连接臂、后连接臂以及一个或多个结构加强件的底部；帽结构，其耦接于前连接臂、后连接臂以及一个或多个结构增强构件，与所述底部相对；其中，所述底部包括所述C形环保持件；其中，所述帽结构限定所述孔或包括适于接收和保持所述部件的所述连接结构。所述托架本体的所述底部包括前部，所述前部包括适于通过螺合和/或焊接将底部固定至车辆地板结构的凸缘。所述托架本体的所述底部包括后部，所述后部包括适于通过螺合和/或焊接将底部固定至横梁的凸缘。可选地，所述托架本体由铝制成。可选地，所述T形导轨耦接于所述横梁。可选地，所述横梁和所述T形导轨一体地形成。可选地，所述横梁和所述T形导轨由挤压铝制成。
在另一个示例性实施例中，一种用于将部件耦接于车辆的横梁包括横梁本体，该横梁本体包括正面、顶面和背面；以及T形导轨，其耦接于横梁本体的正面、顶面和背面之一，并适于由包括C形环保持件的托架组件可平移地接合和保持，其中，所述托架组件限定孔或包括适于将部件耦接于横梁本体的连接结构。所述横梁本体适于以横向构造耦接于车辆的地板结构。可选地，横梁本体和地板结构一体地形成。可选地，横梁本体和T形导轨一体地形成。可选地，横梁本体和T形导轨由挤压铝制成。所述托架组件还包括一个或多个凸缘，其适于通过螺合和/或焊接将托架组件固定于横梁本体。
在另一示例性实施例中，一种用于将部件耦接于车辆的地板结构包括：限定平坦表面的地板结构本体；以及T形导轨，其耦接于地板结构本体的平坦表面，并适于通过包括C形环保持件的托架组件可平移地接合和保持，其中，托架组件限定孔或包括适于将部件耦接于地板结构本体的连接结构。可选地，地板结构本体和T形导轨一体地形成。可选地，地板结构本体和T形导轨由挤压铝制成。托架组件还包括一个或多个凸缘，其适于通过螺合和/或焊接将托架组件固定到地板结构本体的平坦表面。
在又一示例性实施例中，用于将座椅部件耦接于车辆的枢轴托架组件包括托架本体，所述托架本体包括C形环保持件，所述C形环保持件可平移地接合和保持T形导轨，T形导轨耦接于车辆的地板结构和横梁之一或与其一体形成，其中托架本体限定孔或包括适于接收和保持所述座椅部件的连接结构。可选地，托架本体包括：前连接臂；后连接臂；前连接臂和后连接臂之间设置的一个或多个结构增强构件；底部，其耦接于前连接臂、后连接臂和一个或多个结构增强构件；以及帽结构，其耦接于前连接臂、后连接臂以及一个或多个结构增强构件，与底部相对；其中，所述底部包括C形环保持件；其中，帽结构限定所述孔或包括适于接收和保持所述座椅部件的所述连接结构。托架本体的底部包括前部，该前部包括适于通过螺合和/或焊接将底部固定至车辆的地板结构的凸缘。托架本体的底部包括后部，该后部包括适于通过螺合和/或焊接将底部固定至横梁的凸缘。可选地，横梁和车辆的地板结构一体地形成。
附图说明
这里参考各种附图示出和描述了本发明，其中，适当时，相同的附图标记用于表示相同的组装部件/方法步骤，并且其中：
图1是传统的横梁和托架组件的透视图；
图2是本文提供的C形环横梁和托架组件的一个示例性实施例的透视图；和
图3是本文提供的C形环横梁和托架组件的一个示例性实施例的平面侧视图/端视图。
具体实施方式
再次，在各种示例性实施例中，本发明提供了一种横梁，其结合了共延伸轨道结构，可选地利用了T形横截面。相关托架的底部利用了相应的C形环保持结构，所述C形环保持结构可移动地接合并固定到该轨道结构，允许托架沿着轨道结构和横梁的长度从一侧滑动到另一侧。当将托架沿着轨道结构和横梁的长度设置在期望的位置处时，托架的前连接部和后连接部分别被如常规地那样螺合和/或焊接到车辆的地板结构和横梁。同样，为此可以设置一个或多个凸缘。
托架可以是枢轴托架，其包括用于将座椅部件连接于车辆特别是座椅的车辆内侧的一个或多个孔，或者是用于将其他部件连接于车辆的另一种类型的托架。因此，托架的底部可以基本上共形地沿着地板结构和横梁的中间表面延伸。
这里，地板结构、横梁和/或托架可以由挤压铝制成，从而实现优异的强度、重量减轻、耐用性和易于制造。挤压铝的使用使得地板结构和/或横梁形成有加强肋和内部空隙。可选地，地板结构和横梁可以一体地形成。类似地，托架可以形成有结构臂和中间空隙，并且具有连接的托架帽，其提供用于将座椅部件连接于车辆的一个或多个孔。当然，如果需要，也可以将钢用于所有部件。
具体参考图1，在一个示例性实施例中，本文提供的托架组件110包括托架本体111，托架本体111包括前连接臂112、后连接臂114以及将前连接臂112耦接于后连接臂114的底部116。如所示，前连接臂112、后连接臂114和底部116通常形成三角形结构的下部，但是也可以利用其他合适形状的结构。因此，底部116基本符合托架组件110最终所连接到的由车辆的地板结构113和横梁115形成的相应表面。托架组件110还包括一个或多个居间结构增强构件118，结构增强构件118耦接于底部116并且在前连接臂112与后连接臂114之间的中间位置延伸到托架组件110的内部。对于本领域普通技术人员显而易见的是，也可以使用其他居间结构增强构件，从而为托架组件110提供所需程度的刚性和强度。托架组件110或托架本体111的顶部终止于帽结构120，帽结构120限定一个或多个孔122或包括一个或多个适于将座椅部件或其他部件耦接于托架组件110的连接结构。如所示，帽结构120具有大体三角形的形状，整体上完成了托架组件110的三角形的形状，但是也可以使用其他合适形状的结构。帽结构120的下部包括多个孔124，允许将帽结构124螺合于或以其他方式分别固定到前连接臂112、居间结构加强构件118和后连接臂114。应当注意，帽结构120和前连接臂112、居间结构增强构件118和后连接臂114也可以一体地形成。可选地，帽结构120的厚度小于托架组件110的其余部分的厚度。
前连接臂112和后连接臂114中的每一个分别包括凸缘112a和114a，通过凸缘，托架组件110通过螺合和/或焊接分别最终固定到车辆的地板结构113和横梁115。具体地，前连接臂112包括凸缘112a，通过凸缘112a将第一连接臂112螺合于和/或焊接至车辆的地板结构113。后连接臂114包括凸缘114a，通过凸缘114a将后连接臂114螺合于和/或焊接到横梁115。如所示，前臂凸缘112a包括从前连接臂112以大致直角伸出的平坦结构。后臂凸缘114a包括两件式结构，该两件式结构从后连接臂114线性地延伸出，然后从该线性延伸部分以大致直角转弯，并围绕横梁115的后侧弯曲。前臂凸缘112a和后臂凸缘114a(一个或两个)均可包括适当的螺孔或类似物，以分别固定到相关的地板结构113或横梁115。
托架组件110的任何组件都可以由挤压铝或钢制成。例如，在减轻重量的实施例中，前连接臂112，居间结构增强构件118，后连接臂114，底部116以及凸缘112a和114a可以由挤压铝制成，而帽结构120可由挤压铝或钢制成。
应当注意，托架组件110可以是通常用于将车辆部件耦接于车辆地板结构113和/或横梁的任何类型的托架组件。托架组件110可利用任何类型的结构构件或支撑件来获得刚性和强度，以及利用内部空隙的任何构造来减轻重量。可替代地，只要在底部116中或沿着其前部或后部使用C形环保持件126，托架组件110可以包括一件式实心结构。
重要的是，托架组件110的底部116包括沿底部116的长度设置在中点附近或其它位置的C形环保持件126或类似物。所述C形环保持件限定在底部116中的狭窄开口和在托架组件110的内部内由底部116形成的宽内部轨道。所述C形环保持件126适于接收和保持被耦接于横梁115或车辆地板结构113的相应的T形导轨等128，允许托架组件110沿T形导轨128平移直到凸缘112a和114a分别被固定于地板结构113和横梁115。对于本领域普通技术人员而言显而易见的是，可以同样地使用其他类型和形状的保持件和导轨，并且可以使用多个相邻的保持件和导轨。根本上，一个或多个保持件126应将托架组件110可平移地耦接于一个或多个导轨128，并且一个或多个保持件126仅能够在一个或多个导轨128的端部处与该一个或多个导轨128脱离。可替代地，保持件126可通过致动以相对于一个或多个导轨128闭合/打开从而与导轨128接合/脱离，同时保持件用作抓紧每个导轨的夹紧机构。应当注意的是，C形环保持件126可以限定适于接合可以限定任何合适外部轮廓形状的T形导轨128的任何合适内部轮廓形状，只要C形环保持件的内部轮廓形状基本上相应于T形导轨128的外部轮廓形状。
通常，横梁本体115耦接于车辆的地板结构本体113或与车辆的地板结构本体113一体形成，并从那里竖直突出，在车辆内从一侧向另一侧部分或全部地延伸。因此，横梁115包括都突出到地板结构113上方的正面115a、顶面115b和背面115c。如所示，导轨128耦接于横梁115的正面115a。导轨128也可以耦接于横梁115的顶面115b、横梁115的背面115c或车辆的地板结构113，并且可以再次利用多个导轨128。导轨128与横梁115部分或全部地共延伸，并且也在车辆内从一侧向另一侧延伸。
横梁115和地板结构113可以由挤压铝或钢制成，并且再次可以是分开的耦接部件或一体地形成。优选地，为了减轻重量，横梁115和地板结构113均由挤压铝制成，并结合有任意数量和构造的内部加强结构130。再次，当托架组件110与导轨128接合并且当被螺合和/或焊接就位时，托架组件110的底部116和凸缘112a和114a基本符合地板结构113和横梁115的形状。
现在具体参考图2，在同一示例性实施例的另一视图中，本文中提供的托架组件110也包括托架本体111，托架本体111包括前连接臂112、后连接臂114以及将前连接臂112耦接于后连接臂114的底部116。如所示，前连接臂112、后连接臂114和底部116通常形成三角形结构的下部，但是也可以使用其他合适形状的结构。因此，底部116基本符合托架组件110最终所连接到的由车辆的地板结构113和横梁115形成的相应表面。然而，如所示，底部116的某些跨度可与托架组件110最终所连接到的由车辆的地板结构113和横梁115形成的相应表面略有偏离，因为底部116可具有彼此以各种角度设置的不同跨度。托架组件110还包括一个或多个居间结构增强构件118，该结构增强构件118耦接于底部116并且在前连接臂112与后连接臂114之间的中间位置延伸到托架组件110的内部。对于本领域普通技术人员显而易见的是，也可以使用其他居间结构增强构件，从而为托架组件110提供所需程度的刚性和强度。在这个意义上，托架结构110形成刚性框架。托架组件110或托架本体111的顶部终止于帽结构120，帽结构120限定一个或多个孔122，或包括一个或多个适于将座椅部件或其他部件耦接于托架组件110的连接结构。如所示，帽结构120具有大体三角形的形状，整体上完成了托架组件110的三角形形状，但是也可以使用其他合适形状的结构。帽结构120的下部包括多个孔124，从而允许将帽结构124螺合于或以其他方式分别固定到前连接臂112、居间结构加强构件118和后连接臂114。应当注意，帽结构120和前连接臂112、居间结构增强构件118和后连接臂114也可以一体地形成。可选地，帽结构120的厚度小于托架组件110的其余部分的厚度。
前连接臂112和后连接臂114中的每一个分别包括凸缘112a和114a，通过所述凸缘，托架组件110通过螺合和/或焊接分别最终固定到车辆的地板结构113和横梁115。具体地，前连接臂112包括凸缘112a，通过凸缘112a将第一连接臂112螺合于和/或焊接至车辆的地板结构113。后连接臂114包括凸缘114a，通过凸缘114a将后连接臂114螺合于和/或焊接到横梁115。如所示，前臂凸缘112a包括从前连接臂112基本上以直角伸出的平坦结构。后臂凸缘114a包括两件式结构，该两件式结构从后连接臂114线性地延伸出，然后从线性延伸部分以大致直角转弯，并围绕横梁115的后侧弯曲。前臂凸缘112a和后臂凸缘114a(一个或两个)都可包括适当的螺栓孔或类似物，以分别固定到相关的地板结构113或横梁115。
托架组件110的任何部件都可以由挤压铝或钢制成。例如，在减轻重量的实施例中，前连接臂112，居间结构增强构件118，后连接臂114，底部116以及凸缘112a和114a可以由挤压铝制成，而帽结构120可以由挤压铝或钢制成。
应当注意，托架组件110可以是通常用于将车辆部件耦接于车辆地板结构113和/或横梁的任何类型的托架组件。托架组件110可利用任何类型的结构构件或支撑件来获得刚性和强度，以及利用内部空隙的任何构造来减轻重量。
重要的是，托架组件110的底部116包括C形环保持件126或类似物，其沿底部116的长度设置在中点附近或其他位置。所述C形环保持件126在底部116内限定狭窄开口，并且在托架组件110的内部限定由底部116形成的宽内部轨道。所述C形环保持件126适于接收和保持被耦接于横梁115或车辆地板结构113的相应T形导轨128等，允许托架组件110沿T形导轨128平移直到凸缘112a和114a分别固定到地板结构113和横梁115。对于本领域普通技术人员而言显而易见的是，可以同等地使用其他类型和形状的保持件和导轨，并且可以使用多个相邻的保持件和导轨。根本上，一个或多个保持件126应将托架组件110可平移地耦接于一个或多个导轨128，并且一个或多个保持件126仅能够在一个或多个导轨128的端部处与该一个或多个导轨128脱离。可替代地，保持件126可通过致动以相对于一个或多个导轨128闭合/打开而与导轨128接合/脱离，同时保持件(一个或多个)用作抓紧每个导轨的夹紧机构。从这个意义上讲，保持件126和导轨128形成了本领域普通技术人员众所周知的轨道***(尽管并非此类应用)。再次，应该注意的是，C形环保持件126可以限定适于接合可以限定任何合适外部轮廓形状的T形导轨128的任何合适内部轮廓形状，只要C形环保持件的内部轮廓形状基本上相应于T形导轨128的外部轮廓形状。
通常，梁状横梁本体115耦接于车辆的平坦地板结构本体113或与之一体地形成，并且从其竖直突出，在车辆内从一侧向另一侧部分或全部地延伸。因此，横梁115包括均突出于地板结构113上方的正面115a、顶面115b和背面115c，地板结构113本身可包括彼此成角度设置的不同部分。如所示，导轨128耦接于横梁115的正面115a。导轨128可替代地耦接于横梁115的顶面115b，横梁115的背面115c或车辆地板结构113，并且可以再次使用多个导轨128。导轨128与横梁115部分或全部地共延伸，并且也在车辆内从一侧向另一侧延伸。
横梁115和地板结构113可以由挤压铝或钢制成，并且再次可以是分开的耦接部件或一体地形成。优选地，为了减轻重量，横梁115和地板结构113均由挤压铝制成，并结合有任何数量和构造的内部加强结构130。再次，当托架组件110与导轨128接合时并且当被螺合和/或焊接就位时，托架组件110的底部116和凸缘112a和114a至少部分地符合地板结构113和横梁115的形状。
因此，本发明内容提供了一种横梁，其结合了共延伸的轨道结构，可选地利用了T形横截面。相关托架的底部利用了相应的C形环保持结构，所述C形环保持结构可移动地接合并固定到该轨道结构，允许托架沿着轨道结构和横梁的长度从一侧向另一侧滑动。当将托架沿着轨道结构和横梁的长度设置在期望的位置处时，托架的前连接部和后连接部分别如常规做法地被螺合于和/或焊接到车辆地板结构和横梁。
托架可以是包括用于将座椅部件连接于车辆尤其是座椅的车辆内侧的一个或多个孔的枢轴托架，或者是用于将其他部件连接于车辆的另一种类型的托架。地板结构、横梁和/或托架可以由挤压铝制成，从而实现优异的强度、重量减轻、耐用性和易于制造。
尽管在此参考优选实施例及其具体示例示出和描述了本发明，但是对于本领域普通技术人员而言显而易见的是，其他实施例和示例可以执行相似的功能和/或获得相似的结果。所有这些等效实施例和示例都在本发明的精神和范围之内，由此可以想到，并且出于所有目的旨在由以下非限制性权利要求覆盖。

Claims (15)

1.一种用于将部件耦接于车辆的托架组件(110)，所述托架组件(110)包括：
托架本体(111)，其包括C形环保持件(126)，所述C形环保持件(126)适于可平移地接合和保持T形导轨(128)，所述T形导轨耦接于车辆的横梁(115)和地板结构(113)的其中之一，其中所述托架本体(111)限定孔(122)或包括适于接收和保持所述部件的连接结构。
2.根据权利要求1所述的托架组件(110)，其中，所述托架本体(111)进一步包括一个或多个凸缘(112a，114a)，所述凸缘适于通过螺合和/或焊接将所述托架本体(111)固定至车辆的横梁(115)和地板结构(113)中的一个或多个。
3.根据权利要求1所述的托架组件(110)，其中，所述托架本体(110)包括：
前连接臂(112)；
后连接臂(114)；
设置在所述前连接臂与所述后连接臂之间的一个或多个结构加强件(118)；
底部(116)，其耦接于所述前连接臂(112)、所述后连接臂(114)和所述一个或多个结构加强构件(118)；和
帽结构(120)，其耦接于所述前连接臂(112)、所述后连接臂(114)和所述一个或多个结构加强构件(118)，与所述底部(116)相对；
其中所述底部(116)包括所述C形环保持件(126)；并且
其中，所述帽结构(120)限定所述孔(122)或包括适于接收和保持所述部件的所述连接结构。
4.根据权利要求3所述的托架组件(110)，其中下列一项或多项：
所述托架本体(111)的所述底部(116)包括前部，所述前部包括适于通过螺合和/或焊接将所述底部(116)固定到车辆的地板结构(113)的凸缘(112a)；以及
所述托架本体(111)的底部(116)包括后部，所述后部包括适于通过螺合和/或焊接将所述底部(116)固定至所述横梁(115)的凸缘(114a)。
5.根据权利要求1所述的托架组件(110)，其中，所述托架本体(111)由铝制成。
6.根据权利要求1所述的托架组件(110)，其中，所述T形导轨(128)耦接于所述横梁(115)。
7.根据权利要求6所述的托架组件(110)，其中，所述横梁(115)和所述T形导轨(128)由挤压铝制成。
8.一种用于将部件耦接于车辆的横梁(115)，所述横梁(115)包括：
横梁本体(115)，其具有正面(115a)、顶面(115b)和背面(115c)；和
T形导轨(128)，其耦接于横梁本体(115)的正面(115a)、顶面(115b)和背面(115c)之一，并适于通过包括C形环保持件(126)的托架组件(110)被可平移地接合和保持，其中所述托架组件(110)限定孔(122)或包括适于将部件耦接于所述横梁本体(115)的连接结构。
9.根据权利要求8所述的横梁(115)，其中，所述横梁本体(115)适于以横向构造耦接于所述车辆的地板结构(113)。
10.根据权利要求9所述的横梁(115)，其中以下一项或多项：
所述横梁本体(115)和所述地板结构(113)一体地形成；和
所述横梁本体(115)和所述T形导轨(128)一体地形成。
11.根据权利要求8所述的横梁(115)，其中，所述横梁本体(115)和所述T形导轨(128)由挤压铝制成。
12.根据权利要求8所述的横梁(115)，其中所述托架组件(110)还包括一个或多个凸缘(112a，114a)，所述一个或多个凸缘适于通过螺合和/或焊接将所述托架组件(110)固定至所述横梁本体(115)。
13.一种用于将部件耦接于车辆的地板结构(113)，所述地板结构(113)包括：
限定平坦表面的地板结构本体(113)；和
T形导轨(128)，其耦接到所述地板结构本体(113)的所述平坦表面，并适于通过包括C形环保持件(126)的托架组件(110)被可平移地接合和保持，其中所述托架组件(110)限定孔(122)或包括适于将部件耦接于所述地板结构本体(113)的连接结构。
14.根据权利要求13所述的地板结构(113)，其中，所述地板结构体(113)和所述T形导轨(128)一体地形成，并且其中所述地板结构本体(113)和所述T形导轨(128)由挤压铝制成。
15.根据权利要求13所述的地板结构(113)，其中，所述托架组件(110)还包括一个或多个凸缘(112a，114a)，所述一个或多个凸缘适于通过螺合和/或焊接将所述托架组件(110)固定到所述地板结构本体(113)的所述平坦表面。
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