CN111791674A - 通气装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种通气装置，根据本发明的一个实施例的通气装置包括：装饰条，包括通气孔；第二翼，以垂直方向位于所述通气孔内侧；第一翼，以水平方向位于所述通气孔外侧，基于靠近所述通气孔外侧的一端旋转；装饰部，被配置成包覆所述装饰条，并且包覆所述第一翼的最***面的至少一部分；以及柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向，所述柄被设置成包覆所述装饰部，并且包括：第一翼柄，操作第一翼以能够调节上下方向的风向；及第二翼柄，被配置成位于所述装饰部内侧以面向所述第一翼柄的背面，并且操作第二翼以能够调节左右方向的风向。

Description

通气装置

技术领域

本发明涉及一种通气装置，更优选地，涉及一种通气装置，该通气装置包括：装饰部，固定位于车辆内侧的装饰条；以及第一翼，被配置成在所述装饰部内侧以通气孔外侧为中心旋转，并且被配置成所述第一翼上下方向旋转时包覆装饰条的装饰部能够保持恒定的位置。

背景技术

在现有技术中，主要使用的车辆的通气装置包括：多个第二翼板，在前部设置有排出口的通气孔的排出方向上上下排列；以及多个第一翼板，在通气壳体的外侧左右排列，风向调节柄在左右方向和上下方向上可移动地连接设置在第一翼和第二翼。

在所述现有的车辆通气装置中，在上下方向上移动风向调节柄时，各第一翼向上或向下倾斜，从而在上下方向上调节从通气孔的排出口排出的空气的方向，在左右方向上移动风向调节柄时，各第二翼向左侧方向或右侧方向倾斜，从而在左右方向上调节从通气孔的排出口排出的空气的方向。

但是，所述现有的车辆通气装置由多个部件组成，以将风向调节柄在左右方向上可移动地设置在第一翼上，因此，需要很多部件，从而制造性和组装性差，成本高，并且操作不顺畅。

另外，在第一翼被打开的状态下执行第一翼的上下方向的风向调节时，露出在车辆内侧的第一翼的最***面变宽，从而在视觉上不美观。

现有技术文献

(专利文献1)韩国专利申请第10-2012-0021372号

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供位于第一翼的最***面的装饰部，以通过在调节上下方向的风向时也能够保持固定形状的装饰部来提供美学审美稳定性。

本发明的目的在于，提供一种组装结构，其通过提供由第二翼柄和第一翼柄一体组成的柄来改善操作性。

本发明的目的并不局限于以上提及的目的，未提及的本发明的其他目的可以通过以下说明来理解，并且可以通过本发明的实施例更清楚地理解。另外，本发明的目的可以通过权利要求书中记载的方法和其组合来实现。

(二)技术方案

实现上述本发明的目的的通气装置包括如下结构。

本发明提供一种通气装置，其为车辆的通气装置，包括：装饰条，包括通气孔排出口；第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，基于靠近所述通气孔外侧的一端进行旋转；柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向；以及装饰部，被配置成包覆所述装饰条的开口部的至少一部分，并且包覆所述第一翼的最***面的至少一部分。

另外，提供一种通气装置，还包括隔板，所述隔板位于所述第一翼的两侧端，以***所述第一翼的旋转轴。

另外，提供一种通气装置，还包括支撑部件，所述支撑部件位于所述装饰部背面，以向所述装饰部提供支撑刚性。

另外，提供一种通气装置，其中，在所述柄的内侧还包括凹陷部，所述凹陷部被配置成包覆所述装饰部。

另外，提供一种通气装置，其中，所述凹陷部还包括弯曲部，所述弯曲部被设置成在所述柄以上下方向移动时使所述凹陷部和所述装饰部隔开预定距离以上。

另外，提供一种通气装置，其中，所述柄包括：第一翼柄，被设置成包覆所述装饰部，并且通过操作第一翼来调节上下方向的风向；以及第二翼柄，被配置成位于所述装饰部内侧以面向所述第一翼柄的背面，并且通过操作位于所述通气孔内侧的第二翼来调节左右方向的风向。

另外，提供一种通气装置，其中，所述第一翼还包括突出部，所述突出部紧固在所述第一翼柄。

另外，提供一种通气装置，还包括第一橡胶，所述第一橡胶位于所述突出部和所述第一翼柄彼此面向的一端。

另外，提供一种通气装置，其中，在基于所述突出部组成所述装饰部的多个单独物体之间形成分离线。

另外，提供一种通气装置，还包括第二橡胶，所述第二橡胶位于所述第一翼柄和所述第二翼柄彼此面向的位置。

另外，提供一种通气装置，其中，所述第一翼的最***面基于所述第一翼的旋转轴形成为圆形。

另外，提供一种通气装置，其中，所述装饰部被设置成在所述第一翼以上下方向旋转时面向所述第一翼的所述圆形最***面。

另外，提供一种通气装置，其为车辆的通气装置，包括：装饰条，包括通气孔排出口；第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，基于靠近所述通气孔外侧的一端进行旋转；柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向；以及装饰部，被配置成包覆所述装饰条的开口部的至少一部分，并且包覆所述第一翼的最***面的至少一部分，从所述第一翼的最***面延伸的所述装饰部的截面宽度朝向所述装饰部的延伸方向逐渐变窄。

另外，提供一种通气装置，其中，在组成所述装饰部的多个单独物体之间形成的分离线位于所述柄内侧。

另外，提供一种通气装置，其中，所述柄包括：第一翼柄，被设置成包覆所述装饰部，并且通过操作第一翼来调节上下方向的风向；以及第二翼柄，被配置成位于所述装饰部内侧以面向所述第一翼柄的背面，并且通过操作位于所述通气孔内侧的第二翼来调节左右方向的风向。

(三)有益效果

本发明可以通过本实施例和将在下面说明的结构、结合及使用关系来获得如下效果。

本发明提供一种在上下方向调节第一翼时也具有固定在车辆内侧的形态的装饰部，从而向车辆的乘客提供审美上的稳定感。

另外，本发明提供一种可以将第一翼和第二翼一体调节的柄，从而改善使用性。

另外，本发明提供一种一体组成的装饰条以提供通气装置的组装工艺的改善效果。

附图说明

图1示出本发明的一个实施例的通气装置的部件图。

图2示出本发明的一个实施例的通气装置的结构之间的结合关系。

图3示出本发明的一个实施例的通气装置的A-A剖视图。

图4示出本发明的一个实施例的通气装置的柄结构的剖视图。

图5示出本发明的一个实施例的通气装置的柄结构在向上移动时的剖视图。

图6示出本发明的一个实施例的通气装置的B-B剖视图。

附图标记说明

100：通气装置 110：通气孔

120：第二翼 121：固定部

122：前连接部件 130：第一翼

131：隔板 132：后连接部件

133：旋转轴 134：最***面

135：突出部 140：柄

141：第一翼柄 142：第二翼柄

143：紧固部 144：第一橡胶

145：第二橡胶 146：凹陷部

147：弯曲部 150：装饰部

160：支撑部件 200：装饰条

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施例进行更详细地说明。本发明的实施例可以变更为各种方式，本发明的范围并不限定于以下的实施例。本实施例是为了向本技术领域的普通技术人员进一步完整地说明本发明而提供的。

另外，在说明书中记载的“...部”、“...装置”、“...部件”等术语表示处理至少一个功能或操作的单位，这可以由硬件或硬件的结合来实现。

另外，在本说明书中，将结构的名称区分为第一、第二等的目的在于区分名称相同的结构，因此，在以下的说明中并不限定于其顺序。

另外，在本说明书中，“第一翼”和“第二翼”可以记载为包括至少一个的板的一个单元。

另外，在本说明书中，“前”表示车辆的前部，“后”表示车辆的后部，其均表示相对性位置。

另外，在本说明书中，可以理解为通气孔“内侧”表示前侧，“外侧”表示后侧。

本发明涉及一种包括多个第二翼120和多个第一翼130的通气装置100，其提供如下技术，通过一个柄140来操作第二翼120以能够设置从通气孔110排出的风的左右方向，并且通过相同的柄140来操作第一翼130以能够设置从通气孔110排出的风的上下方向。

并且，提供一种通气装置100，包括：装饰条200，被配置成位于车辆的防震垫并且包覆通气孔110；以及装饰部150，在车辆的宽度方向上横穿通气孔110，并且在第一翼130以上下方向移动时，露出在车辆内侧面的最***面134保持恒定。

图1至图2示出本发明的通气装置100的结构图。

本发明的通气装置100被配置成引入在车辆的防震垫，并且使形成防震垫的外侧面的装饰条200包括通气孔110。

通气孔110可以被配置成在车辆的长度方向上具有预定的长度并且在面向车辆的室内的一面包括开口部，在通气孔110内靠近车辆的后部的位置包括第一翼130，所述第一翼130由向车辆的一个方向形成的至少一个板组成，在通气孔110内靠近车辆的前部的位置包括第二翼120，所述第二翼120由与所述第一翼130的一个方向形成预定角度的至少一个板组成。

更优选地，在本发明的一个实施例中，第一翼130可以位于车辆的水平方向上，第二翼120可以位于车辆的垂直方向上。

在第一翼130的两端包括隔板131，所述隔板131形成为固定所述至少一个板，优选地，隔板131被配置成位于通气孔110两侧端以固定形成第一翼130的至少一个板。

更优选地，隔板131被配置成紧固在位于所述隔板131侧面的各后连接部件132，并且连接各板以使形成第一翼130的至少一个板根据柄140的移动而同时移动。

形成第二翼120的至少一个板被配置成包括位于上端或下端的至少一部分的前连接部件122，并且使至少一个板同时执行左右移动。

柄140可以包括：第一翼柄141，露出在车辆的外侧；以及第二翼柄142，被配置成面向所述第一翼柄141而紧固，并紧固在第二翼120。第二翼柄142包括紧固部143以紧固在组成第二翼120的至少一个板的固定部121。

因此，柄140的移动通过紧固在紧固部143的固定部121传递到第二翼120，连接到前连接部件122的至少一个板响应于柄140的左右移动，从而在左右方向上旋转预定角度。

第一翼柄141在长度方向上与第二翼柄142相邻并紧固，并且其向车辆的内侧面延伸，第一翼柄141的内侧面紧固在第一翼130的突出部135，并且第一翼柄141和第二翼柄142以诸如包覆所述突出部135的方式进行紧固。

并且，包括装饰部150，所述装饰部150以突出部135为基准位于车车辆的宽度方向上，并且第一翼柄141包覆所述装饰部150。

第一翼柄141被配置成紧固在第一翼130的突出部135，从而使组成所述第一翼130的多个水平板基于所述第一翼柄141的上下方向移动在上下方向上一体旋转。

优选地，随着第一翼柄141旋转的至少一个水平板旋转轴133被配置成位于靠近通气孔110和车辆的室内两侧面，并且多个水平板的靠近车辆前部的一端响应于第一翼柄141的上下方向移动，以所述旋转轴133为基准在上下方向上旋转。

即，第一翼130的面向车辆室内的最***面134保持恒定，第一翼130的另一端进行旋转。更优选地，所述第一翼130的一端可以被配置成最***面134以旋转轴133为中心具有半圆形的截面，以使第一翼130的最***面134面向于装饰部150的面积保持恒定。

并且，在第一翼130的旋转轴所处位置的一端，装饰部150被设置成包覆所述第一翼130的最***面134的至少一部分，并且在所述第一翼130进行上下方向旋转时，装饰部150具有固定的形状。

本发明的装饰部150和第一翼130彼此独立设置，从而防止装饰部150被第一翼130的移动所干扰。装饰部150被配置成在水平方向上横穿包括通气孔110的装饰条200，并且具有所述通气孔110的宽度以上的长度，并且包覆装饰条200的整个宽度。

优选地，在本发明的一个实施例中，装饰条200包括两个通气孔110，装饰部150横穿各通气孔110，并且装饰部150由三个单独物体组成，使得装饰部150的分离线位于两个柄140的内侧面，从而没有露出在外部。

更优选地，由三个单独物体组成的装饰部150在宽度方向上基于第一翼130的突出部135位于车辆的两侧，装饰部150的分离线可以与第一翼130的突出部135相邻。

装饰部150被设置成横穿通气孔110，并且其可以固定在位于两个通气孔110之间的装饰条200的中央支撑部210。

装饰部150没有固定在第一翼130的最***面，而是由位于通气孔110***的装饰条200支撑并且还可以包括支撑部件160，所述支撑部件160位于所述装饰部150的背面以确保装饰部150的支撑刚性。在本发明的一个实施例中，支撑部件160为钢丝针，并且所述钢丝针可以被配置成***或压入至所述装饰部150内侧。

优选地，本发明的装饰部150被配置成沿着第一翼130的最***面134向车辆的室内方向延伸，并且所述装饰部150的截面的高度(上下宽度)朝向车辆的室内方向逐渐降低(变窄)。更优选地，在本发明的一个实施例中，装饰部150被配置成包覆第一翼130的最***面134的至少一部分并且具有突出的形状以基于最***面134延伸到向车辆的后部隔开的棱点。即，装饰部150的截面的高度朝向车辆的后部逐渐降低。

装饰部150具有基于第一翼130的最***面134突出的截面，但并不限定在该形状。

图3示出本发明的一个实施例的A-A剖视图。

如图所示，本发明的柄140被配置成至少一部分位于通气孔110的排出口外侧，优选地，第一翼柄141的至少一部分位于通气孔110的排出口外侧。

通气孔110位于从车辆的前部到后部的长度方向上，包覆防震垫的至少一部分的装饰条200被配置成包覆面向车辆的室内的通气孔110的排出口。

更优选地，通气孔110包括开口部，并且所述开口部被装饰条200包围。

第一翼柄141被配置成包覆第一翼130的一部分，并且在包覆第一翼130的位置包括以长度方向形成的凹陷部146。凹陷部146被配置成包覆第一翼130和装饰部150的一部分，并且在靠近装饰部150的一端包括弯曲部147，以防止第一翼130和装饰部150因柄140的上下方向移动而受到干扰。

第一翼柄141被配置成面向位于靠近车辆前部的一端的第二翼柄142而紧固，并且第二翼柄142和第一翼柄141被配置成包覆第一翼130。

第一翼130在相邻于装饰部150的位置包括旋转轴133，所述旋转轴133以车辆的宽度方向形成在两侧面，并且靠近车辆前部的一端根据柄140的上下方向移动而以旋转轴133为中心在上下方向上旋转。

在第一翼130旋转时，装饰部150由装饰条200支撑，从而独立于所述第一翼130的移动，优选地，第一翼130在车辆室内方向的最***面134为圆形，从而在第一翼130进行上下方向旋转时，面向装饰部150的一面不会受到干扰。

弯曲部147被配置成位于水平引入的凹陷部146的末端，对应于在上下方向上旋转的第一翼柄141的旋转半径，不会旋转的装饰部150位于不干扰第一翼柄141的凹陷部146的内部面的区域。更优选地，可以根据装饰部150的形状和在上下方向上移动的第一翼柄141的移动来确定所述弯曲部147。

另外，弯曲部147被配置成根据第一翼柄141的最高处的高度和最低处的高度来防止装饰部150和第一翼柄141内侧面互相干扰，并且可以由具有彼此不同的曲率的两个以上的区域组成。

图4示出本发明的一个实施例的柄140结构的剖视图。

如图所示，示出第一翼130与通气孔110在水平状态时的剖视图。在靠近于通气孔110的开口部的位置包括：第一翼130，其与车辆的前部相邻的一端基于旋转轴133旋转；以及装饰部150，被配置成与面向车辆的室内的第一翼130的最***面134相邻并由装饰条200支撑。

第一翼130的最***面134被配置成可以独立于装饰部150移动，第一翼130和装饰部150可以隔开预定间隔而设置，或者可以连接设置以能够彼此独立移动。

不仅如此，第一翼130的最***面134基于旋转轴133具有圆形形状的截面，从而可以使所述第一翼130与固定设置的装饰部150彼此无干扰地旋转。

与图4相比，图5示出柄140在高度方向上位于最高处时的结构之间的结合关系。

图5示出将通气孔110的风向调节成上方向的状态的剖视图，并且公开了柄140位于最高处的结构。

在柄140处于最高处时，在组成第一翼130的至少一个板中，靠近通气孔110的排出口的一端旋转到高于靠近车辆的前部的另一端。

更优选地，包括至少一个板的第一翼130被配置成根据柄140的操作来彼此联动，并且当与第一翼柄141物理结合的一个板在上下方向上移动时，彼此平行设置的至少一个板通过隔板131和连接部件132与紧固在第一翼柄141的一个板联动。

如图所示，第一翼130的靠近车辆的前部的一端基于固定在靠近通气孔110的两侧面开口部的位置的旋转轴133进行旋转，在柄140位于最上端时，第一翼130的靠近车辆的前部的一端位于最低处。

并且，在基于旋转轴133进行旋转的第一翼130的长度方向的一面包括装饰部150，所述装饰部150独立于第一翼130的移动而被固定，所述装饰部150被设置成防止根据第一翼130的移动而在柄140的内侧面凹陷部146受到所述柄140的移动的干扰。更优选地，在凹陷部146的一端包括弯曲部147，以防止柄140的移动受到固定的装饰部150的干扰。

如上所述，通过位于柄140内侧的凹陷部146和弯曲部147，在第一翼130以上下方向旋转时，也可以使装饰部150保持固定的位置而不会干扰到柄140，并且在车辆的室内露出的装饰部150或包括装饰部150的第一翼130的至少一部分可以保持恒定。

图6示出本发明的一个实施例的紧固在第一翼130的突出部135的第一翼柄141结构的结合关系的剖视图。

由至少一个板组成的第一翼130的至少一个板紧固在第一翼柄141。

如上所述，响应于第一翼柄141的移动，紧固在第一翼柄141的一个板和与其相邻的其他板通过隔板131和后连接部件132一体移动，并且靠近车辆的前部的板的一端向与第一翼柄141的移动方向相反的方向移动。

另外，设置有突出部135的板可以包括装饰部150，所述装饰部150基于所述突出部135在车辆的宽度方向上由3个单独物体组成，由设置两个单独物体而形成的分离线被柄140包覆。

因此，组成装饰部150的单独物体的分离线的位置在车辆的室内方向上没有露出。

更优选地，装饰部150可以被配置成包括相当于柄140的数量的分离线，在包括两个柄140的本发明的一个实施例中，可以配置由三个单独物体结合组成的装饰部150。

本发明的装饰部150可以被配置成连续地位于车辆的防震垫，更优选地，装饰部150可以连续设置以包覆车辆的内侧面。

另外，在突出部135和所述第一翼柄141彼此面向的一端可以包括第一橡胶144，第一橡胶144可以吸收根据第一翼柄141的移动而产生的振动和噪音。

不仅如此，可以在第一翼柄141和第二翼柄142彼此面向的位置包括第二橡胶145，第二橡胶145可以吸收根据柄140的移动在结合的两个结构中产生的振动和噪音。

如上所述，本发明包括：通气孔110，包括装饰部150；以及柄140，可基于固定形状的装饰部150来调节第一翼130和第二翼120的风向。

以上的详细说明是本发明示例。另外，上述的内容是通过本发明的优选的实施方式进行的说明，本发明可以在各种其他组合、变更及环境下使用。即，在本说明书中公开的发明的概念的范围、与记载的公开内容等同的范围及/或本技术领域的技术或知识的范围内可以进行变更或修改。记载的实施例用于说明实现本发明的技术思想的最佳的方式，并且还可以进行在本发明的具体应用领域和用途中要求的各种变更。因此，以上的发明的详细说明的目的并不在于以公开的实施方式来限定本发明。另外，权利要求书应解释为包括其他实施方式。

Claims (15)

1.一种通气装置，其为车辆的通气装置，包括：

装饰条，包括通气孔排出口；

第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，基于靠近所述通气孔外侧的一端进行旋转；

柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向；以及

装饰部，被配置成包覆所述装饰条的开口部的至少一部分，并且包覆所述第一翼的最***面的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的通气装置，还包括隔板，所述隔板位于所述第一翼的两侧端，以***所述第一翼的旋转轴。

3.根据权利要求1所述的通气装置，还包括支撑部件，所述支撑部件位于所述装饰部背面，以向所述装饰部提供支撑刚性。

4.根据权利要求1所述的通气装置，其中，

在所述柄的内侧还包括凹陷部，所述凹陷部被配置成包覆所述装饰部。

5.根据权利要求4所述的通气装置，其中，

所述凹陷部还包括弯曲部，所述弯曲部被设置成在所述柄以上下方向移动时使所述凹陷部和所述装饰部隔开预定距离以上。

6.根据权利要求1所述的通气装置，其中，

所述柄包括：

第一翼柄，被设置成包覆所述装饰部，并且通过操作第一翼来调节上下方向的风向；以及

第二翼柄，被配置成位于所述装饰部内侧以面向所述第一翼柄的背面，并且通过操作位于所述通气孔内侧的第二翼来调节左右方向的风向。

7.根据权利要求6所述的通气装置，其中，

所述第一翼还包括突出部，所述突出部紧固在所述第一翼柄。

8.根据权利要求7所述的通气装置，还包括第一橡胶，所述第一橡胶位于所述突出部和所述第一翼柄彼此面向的一端。

9.根据权利要求7所述的通气装置，其中，

在基于所述突出部组成所述装饰部的多个单独物体之间形成分离线。

10.根据权利要求6所述的通气装置，还包括第二橡胶，所述第二橡胶位于所述第一翼柄和所述第二翼柄彼此面向的位置。

11.根据权利要求1所述的通气装置，其中，

所述第一翼的最***面基于所述第一翼的旋转轴形成为圆形。

12.根据权利要求11所述的通气装置，其中，

所述装饰部被设置成在所述第一翼以上下方向旋转时面向所述第一翼的所述圆形最***面。

13.一种通气装置，其为车辆的通气装置，包括：

装饰条，包括通气孔排出口；

第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，基于靠近所述通气孔外侧的一端进行旋转；

柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向；以及

装饰部，被配置成包覆所述装饰条的开口部的至少一部分，并且包覆所述第一翼的最***面的至少一部分，

从所述第一翼的最***面延伸的所述装饰部的截面宽度朝向所述装饰部的延伸方向逐渐变窄。

14.根据权利要求13所述的通气装置，其中，

在组成所述装饰部的多个单独物体之间形成的分离线位于所述柄内侧。

15.根据权利要求13所述的通气装置，其中，

所述柄包括：

第一翼柄，被设置成包覆所述装饰部，并且通过操作第一翼来调节上下方向的风向；以及

第二翼柄，被配置成位于所述装饰部内侧以面向所述第一翼柄的背面，并且通过操作位于所述通气孔内侧的第二翼来调节左右方向的风向。

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