CN111768010A - 网联电动汽车的用户保养***及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种网联电动汽车的用户保养***，用于保护所述网联电动汽车的电池，所述网联电动汽车包括电池管理***，所述用户保养***包括：信息采集模块，配置为采集电池管理***中的电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息；计算模块，配置为根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，得出判断结果；控制模块，配置为接收所述判断结果，并向所述电池管理***发送关于电池保养的控制信息。本发明中所述用户保养***有助于及时获取关于电池均衡状态并发送关于电池保养的控制信息，从而能及时开启车辆保养，增加电池寿命及车辆续航里程，以减轻现有纯电动汽车在续航里程上对用户使用体验的影响。

Description

网联电动汽车的用户保养***及其控制方法
技术领域
本发明涉及车辆技术领域和新能源技术领域，特别涉及一种网联电动汽车的用户保养***及其控制方法。
背景技术
近年，我国的汽车开始进入高速增长期，并且在未来几年将一直保持高速增长的趋势。在当前能源短缺、环境污染严重的问题影响下，世界各国出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，对于新能源汽车的发展越来越重视，认为新能源汽车是汽车未来发展的方向，而纯电动汽车(EV)更是最具前途的方向之一。
现有的纯电动汽车电池包使用一段时间后经常会出现电池包单体SOC(State ofCharge，电池荷电状态，也叫剩余电量)不同的情况，这种情况会影响电池包的充电时间以及寿命，进而影响纯电动汽车的充电时间以及续航里程，因此如何对电池进行均衡的保养，以减轻现有纯电动汽车在充电时间以及续航里程上对用户使用体验的影响，是需要解决的问题。
发明内容
为了对电池进行均衡的保养，以减轻现有纯电动汽车在充电时间以及续航里程上对用户使用体验的影响，本发明提供了一种网联电动汽车的用户保养***及其控制方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种网联电动汽车的用户保养***，用于保护所述网联电动汽车的电池，所述网联电动汽车包括电池管理***，所述用户保养***包括：
信息采集模块，配置为采集电池管理***中的电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息；
计算模块，配置为根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，得出判断结果；
控制模块，配置为接收所述计算模块的所述判断结果，并向所述电池管理***发送关于电池保养的控制信息。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养***中，所述关于电池保养的控制信息包括启动电池均衡指令或终止电池均衡指令。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养***中，所述控制模块包括：
保养启动终止单元，配置为向所述电池管理***发送所述关于电池保养的控制信息，且，仅当所述判断结果为需要保养时，所述保养启动终止单元为可开关状态，否则为不可开关状态。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养***中，所述电池管理***与车载网关控制器连接，配置为通过所述车载网关控制器向所述用户保养***发送电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息、接收所述控制模块发送的所述关于电池保养的控制信息，并执行电池均衡或者停止电池均衡。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养***中，所述信息采集模块和所述计算模块设置于云计算数据中心，所述云计算数据中心根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，并将判断结果发送至所述控制模块。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养***中，所述网联电动汽车还包括车载电脑，所述控制模块设置于所述车载电脑。
本发明还提供了一种网联电动汽车的用户保养控制方法，用于保护所述网联电动汽车的电池，所述用户保养控制方法包括以下步骤：
采集电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息；
根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，得出判断结果；
根据所述判断结果发送关于电池保养的控制信息。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养控制方法中，所述关于电池保养的控制信息包括启动电池均衡指令或终止电池均衡指令。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养控制方法中，在得出所述判断结果之后，发送关于电池保养的控制信息之前，仅当所述保养判断单元的判断结果为需要保养时，所述保养启动终止单元为可开关状态，否则为不可开关状态。
可选的，在所述网联电动汽车的用户保养控制方法中，在发送关于电池保养的控制信息之后，电池管理***接收关于电池保养的控制信息，并执行电池均衡或者停止电池均衡。
在本发明所提供的网联电动汽车的用户保养***中，所述用户保养***有助于及时获取关于电池均衡状态并发送关于电池保养的控制信息，从而能及时开启车辆保养，增加电池寿命及车辆续航里程，以减轻现有纯电动汽车在充电时间以及续航里程上对用户使用体验的影响。
附图说明
图1为本发明实施例提供的用户保养***结构图。
图2为本发明实施例提供的用户保养方法流程图。
图3为本发明实施例提供的用户保养***交互流程图。
图4为本发明实施例提供的电池均衡状态保养判断图。
具体实施方式
下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
在下文中，如果本文所述的方法包括一系列步骤，且本文所呈现的这些步骤的顺序并非必须是可执行这些步骤的唯一顺序，且一些所述的步骤可被省略和/或一些本文未描述的其他步骤可被添加到该方法。
如背景技术所言，现有的纯电动汽车电池包使用一段时间后经常会出现电池包单体电池荷电状态不同的情况，这种情况会影响电池包的充电时间以及寿命，进而影响纯电动汽车的充电时间以及续航里程，因此如何对电池进行均衡的保养，以减轻现有纯电动汽车在充电时间以及续航里程上对用户使用体验的影响，是需要解决的问题。
为了解决上述问题，一种网联电动汽车的用户保养***，用于保护所述网联电动汽车的电池，如图1所示，图1为本发明实施例提供的用户保养***结构图，所述用户保养***包括：
信息采集模块，配置为采集电池管理***中的电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息；
计算模块，配置为根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，得出判断结果；
控制模块，配置为接收所述计算模块的所述判断结果，并向所述电池管理***发送关于电池保养的控制信息。进一步的，所述关于电池保养的控制信息包括启动电池均衡指令或终止电池均衡指令。
本发明中所述用户保养***有助于及时获取关于电池均衡状态并发送关于电池保养的控制信息，从而能及时开启车辆保养，增加电池寿命及车辆续航里程。
在本发明提供的网联电动汽车的用户保养***中，所述控制模块包括：保养启动终止单元，配置为向所述电池管理***发送所述关于电池保养的控制信息，并且，仅当所述判断结果为需要保养时，所述保养启动终止单元为可开关状态，即可以开启或终止保养，否则当所述判断结果为不需要保养时，为不可开关状态，即不可以开启或终止保养。
进一步的，所述网联电动汽车还包括电池管理***，所述电池管理***与所述车载网关控制器连接，并配置为可以通过控制器局域网络向所述车载网关控制器发送电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息、所述车载网关控制器将电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息周期性的发送至所述用户保养***，所述用户保养***根据电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息计算电池均衡状态以及预计充电时间等，并判断是否需要保养，得出判断结果，并向所述电池管理***发送关于电池保养的控制信息。另外，所述电池管理***接收所述关于电池保养的控制信息后，执行电池均衡或者停止电池均衡。
优选的，所述信息采集模块和所述计算模块可以设置于云计算数据中心，所述云计算数据中心根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，并将判断结果直接发送至所述控制模块。本发明通过云计算数据中心储存、计算以及传输数据，使计算和传输更加便捷。
进一步的，所述网联电动汽车还包括车载电脑，所述车载电脑显示预计行驶距离，所述控制模块可以设置于所述车载电脑中。如此，所述用户保养***中的数据可以显示于所述车载电脑中，例如可以显示电池包的电量剩余量、电池包中电池最大剩余量和最小剩余量、预计行驶距离以及预计充电时间等。用户还可以在所述车载电脑中输入关于充电时间的信息以及确认进行电池保养等。
可以理解，本实施例的网联电动汽车的用户保养***中，所述信息采集模块、计算模块以及控制模块可以合并在一个模块中并放置于所述车载电脑中实现，或者其中的任意一个模块可以被拆分成多个模块，或者，这些模块中的一个或多个模块的至少部分功能可以与其他模块的至少部分功能相结合，并在一个模块中实现。根据本发明的实施例，所述信息采集模块、计算模块以及控制模块中的至少一个可以被部分地实现为硬件电路，例如现场可编程门阵列(FPGA)、可编程逻辑阵列(PLA)、片上***、基板上的***、封装上的***、专用集成电路(ASIC)，或可以对电路进行集成或封装的任何其他的合理方式等硬件或固件来实现，或以软件、硬件以及固件三种实现方式的适当组合来实现。或者，所述信息采集模块、计算模块以及控制模块中的至少一个可以被部分地实现为计算机程序模块，当该程序被计算机运行时，可以执行相应模块的功能。
本实施例的网联电动汽车的用户保养***可以是软件程序的形式，在用户的智能手机、平板电脑、便携式笔记本电脑等中存储和运行。例如，通过用户的智能手机可以安装用于实现本实施例的网联电动汽车的用户保养***的功能的程序，该智能手机可以通过无线方式与云计算数据中心或电池管理***连接以发送/接收信息，有利于更便捷的开启车辆保养。
本发明还提供了一种网联电动汽车的用户保养控制方法，用于保护所述网联电动汽车的电池，如图2所示，图2为本发明实施例提供的用户保养方法流程图，所述用户保养控制方法包括以下步骤：
采集电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息；
根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，得出判断结果；
根据所述判断结果发送关于电池保养的控制信息。
其中，所述关于电池保养的控制信息包括启动电池均衡指令或终止电池均衡指令。
本方法中所述用户保养***有助于及时获取关于电池均衡状态并发送关于电池保养的控制信息，从而能及时开启车辆保养，增加电池寿命及车辆续航里程，以减轻现有纯电动汽车在充电时间以及续航里程上对用户使用体验的影响。
在本发明所提供的网联电动汽车的用户保养控制方法中，在得出所述判断结果之后，发送关于电池保养的控制信息之前，仅当所述保养判断单元的判断结果为需要保养时，所述保养启动终止单元为可开关状态，即可以开启或终止保养，否则当所述保养判断单元的判断结果为不需要保养时，为不可开关状态，即不可以开启或终止保养。
所述网联电动汽车还包括电池管理***，所述电池管理***与所述车载网关控制器连接，并配置为可以通过控制器局域网络向所述车载网关控制器发送电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息、所述车载网关控制器将电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息周期性的发送至所述用户保养***，所述用户保养***根据电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息计算电池均衡状态以及预计充电时间等，并判断是否需要保养，得出判断结果，并向所述电池管理***发送关于电池保养的控制信息。另外，所述电池管理***接收所述关于电池保养的控制信息后，执行电池均衡或者停止电池均衡。
优选的，所述信息采集模块和所述计算模块可以设置于云计算数据中心，所述云计算数据中心根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，并将判断结果直接发送至所述控制模块，所述云计算数据中心还可以传输关于电池保养的控制信息至所述电池管理***。本发明中通过云计算数据中心储存、计算以及传输数据，使计算和传输更加便捷。
进一步的，所述网联电动汽车还包括车载电脑，所述车载电脑显示预计行驶距离，所述控制模块可以设置于所述车载电脑中。如此，所述用户保养***中的数据可以显示于所述车载电脑中，例如可以显示电池包的电量剩余量、电池包中电池最大剩余量和最小剩余量、预计行驶距离以及预计充电时间等。用户还可以在所述车载电脑中输入关于充电时间的信息以及确认进行电池保养等。
在一个实施例中，所述信息采集模块和所述计算模块可以设置于云计算数据中心，所述控制模块可以设置于所述车载电脑中，所述用户保养***和所述电池管理***的交互步骤如下。如图3所示，图3为本发明实施例提供的用户保养***交互流程图，包括以下步骤：
S1：用户通过车载电脑显示屏进入所述用户保养***，例如以APP的形式进入所述用户保养***；
S2：根据计算所得电池均衡状态判断是否需要保养，并决定保养按钮是否变亮；
S3：当保养按钮变亮，用户可以选择是否按下保养按钮，则进入下一步骤，反之不进入下一步骤；当保养按钮未亮，用户无法进行保养，则停留在用户保养界面或退出；
S4：用户按下保养按钮之后，从控制模块发送关于电池保养的控制信息至所述电池管理***；
S5：所述电池管理***执行电池均衡；
S6：当用户中途按下保养终止按钮则马上停止均衡，保养结束；
S7：当保养终止后提醒并询问用户是否按下保养终止按钮跳出保养，若是，则保养结束，若否则返回至步骤S5。
其中，当所述保养按钮变亮之后，所述保养按钮和所述保养终止按钮为人为控制按钮，即用户不操作，所述用户保养***则暂停进行下一步骤，如此可以增大***的可控性，避免所述用户保养***在网联电动汽车出现故障时不可控，同时使用户可以掌握并控制保养的时间。当然，所述用户保养***也可以设置为自动保养，即当所述电池均衡状态判断为需要保养时，所述用户保养***自动进入保养状态，在保养终止后，所述用户保养***自动跳出保养。
进一步的，如图4所示，图4为本发明实施例提供的电池均衡状态保养判断图，所述网联电动汽车的用户保养控制方法需要根据计算所得电池均衡状态的信息并判断是否需要保养，其判断方式如下：
S101：接收所述电池管理***发送的电池单体最高SOC、最低SOC以及电池均衡状态的信息等；
S102：计算电池单体最高SOC和最低SOC的差值；
ΔSOC＝SOCmax-SOCmin
S103：比较以上差值与开启用户保养功能阀值SOCL，并结合电池均衡功能的实际状态决定是否激活电池用户保养功能；
当电池处于未均衡状态且ΔSOC＞SOCL时：
激活电池用户保养功能并点亮保养按钮；
当电池处于均衡状态且ΔSOC＞SOCL时：
点亮保养终止按钮；
当ΔSOC＜SOCL：
不允许开启均衡状态；
S104：将上述电池用户保养开启或终止状态标志位发送至控制模块，并显示于所述车载电脑；
S105：所述车载电脑中的APP将最高SOC、最低SOC值以及电池用户保养开启或终止状态标志位等电池状态信息显示出来；
S106：提醒用户开启或终止保养状态。
其中，所述车载电脑中的APP界面会显示最高和最低SOC(电池图样)等信息；界面里存在的电池用户保养按扭(判断为需要保养时该保养按钮亮，否则暗)激活与否取决于判断结果；开启保养后用户可以随时使用电池保养终止按扭(点击终止按扭终止保养)，停止后可再次开启保养；用户保养结束时，在APP界面中跳出结束提醒，提醒用户终止保养状态；在APP并未打开的情况下，所述车载电脑首页会自动跳出电池用户保养可开启提醒或电池用户保养终止提醒。
综上，在本发明所提供的网联电动汽车的用户保养***及其控制方法中，所述用户保养***有助于及时获取关于电池均衡状态并发送关于电池保养的控制信息，从而能及时开启车辆保养，增加电池寿命及车辆续航里程，以减轻现有纯电动汽车在充电时间以及续航里程上对用户使用体验的影响；本发明还通过云计算储存传输数据，使分析和计算更加便捷；进一步的，所述用户保养***还显示了电池均衡状态，促使用户体验更加直观。本发明提供了更加直观方便的电池保养控制方法，从而能更好的保护电池。
上述实施例仅用于示例性地说明发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何所属技术领域的技术人员，在不违背本发明的精神及范畴下，均可对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，而仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种网联电动汽车的用户保养***，用于保护所述网联电动汽车的电池，其特征在于，所述网联电动汽车包括电池管理***，所述用户保养***包括：
信息采集模块，配置为采集电池管理***中的电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息；
计算模块，配置为根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，得出判断结果；
控制模块，配置为接收所述计算模块的所述判断结果，并向所述电池管理***发送关于电池保养的控制信息。
2.如权利要求1所述的网联电动汽车的用户保养***，其特征在于，所述关于电池保养的控制信息包括启动电池均衡指令或终止电池均衡指令。
3.如权利要求1所述的网联电动汽车的用户保养***，其特征在于，所述控制模块包括：
保养启动终止单元，配置为向所述电池管理***发送所述关于电池保养的控制信息，且，仅当所述判断结果为需要保养时，所述保养启动终止单元为可开关状态，否则为不可开关状态。
4.如权利要求1所述的网联电动汽车的用户保养***，其特征在于，所述电池管理***与车载网关控制器连接，配置为通过所述车载网关控制器向所述用户保养***发送电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息、接收所述控制模块发送的所述关于电池保养的控制信息，并执行电池均衡或者停止电池均衡。
5.如权利要求1所述的网联电动汽车的用户保养***，其特征在于，所述信息采集模块和所述计算模块设置于云计算数据中心，所述云计算数据中心根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，并将判断结果发送至所述控制模块。
6.如权利要求1所述的网联电动汽车的用户保养***，其特征在于，所述网联电动汽车还包括车载电脑，所述控制模块设置于所述车载电脑。
7.一种网联电动汽车的用户保养控制方法，用于保护所述网联电动汽车的电池，其特征在于，所述用户保养控制方法包括以下步骤：
采集电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息；
根据所述电池荷电状态的计算信息和关于电池均衡状态的信息判断是否需要保养，得出判断结果；
根据所述判断结果发送关于电池保养的控制信息。
8.如权利要求7所述的网联电动汽车的用户保养控制方法，其特征在于，所述关于电池保养的控制信息包括启动电池均衡指令或终止电池均衡指令。
9.如权利要求7所述的网联电动汽车的用户保养控制方法，其特征在于，
在得出所述判断结果之后，发送关于电池保养的控制信息之前，仅当所述保养判断单元的判断结果为需要保养时，所述保养启动终止单元为可开关状态，否则为不可开关状态。
10.如权利要求7所述的网联电动汽车的用户保养控制方法，其特征在于，在发送关于电池保养的控制信息之后，电池管理***接收关于电池保养的控制信息，并执行电池均衡或者停止电池均衡。
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