CN111653108A - 一种智慧旅游用景区交通管控***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智慧旅游用景区交通管控***及方法，所述智慧旅游用景区交通管控***包括停车场管理机构、信息获取机构、通行引导机构和管理主机；所述停车场管理机构用于在停车场中划分出车位和内部道路；所述信息获取机构用于获取游客求救信息和外部道路上的交通拥堵信息；所述通行引导机构用于进行人车分流和车辆行驶；所述管理主机用于根据车位情况、道路情况、所述游客求救信息和所述交通拥堵信息通过所述通行引导机构对游客进行引导。本发明通过管理主机制定引导方案，然后通过通行引导机构对游客进行引导，从而避免出现因为管控措施不当造成的交通拥堵。
Description
技术领域
本发明涉及智慧旅游领域，具体的说是一种智慧旅游用景区交通管控***及方法。
背景技术
智慧旅游旨在为游客的旅游全程提供便利化，个性化的信息与服务支持，包括旅游路线推荐与设计、景点解说、路途导航、门票预定、车辆预定、餐饮和酒店预定等。现有技术中智慧旅游大都忽略了景区交通这一方面，而景区交通对游客体验有非常大的影响，频繁出现拥堵的情况会造成游客兴致下降，最终导致景区人气下滑。
发明内容
为了解决现有技术中的不足，本发明提供一种智慧旅游用景区交通管控***及方法，通过管理主机制定引导方案，然后通过通行引导机构对游客进行引导，从而避免出现因为管控措施不当造成的交通拥堵。
为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：
一种智慧旅游用景区交通管控***，包括停车场管理机构、信息获取机构、通行引导机构和管理主机；
所述停车场管理机构用于在停车场中划分出车位和内部道路；
所述信息获取机构用于获取游客求救信息和外部道路上的交通拥堵信息；
所述通行引导机构用于进行人车分流和车辆行驶；
所述管理主机用于根据车位情况、道路情况、所述游客求救信息和所述交通拥堵信息通过所述通行引导机构对游客进行引导。
优选地，所述停车场管理机构包括用于对车位进行标记的车位标线、用于对道路进行标记的道路标线和用于对进出方向进行标记的方向标线，所有车位分为多组，每组的数量为多个，不同组的车位的所述车位标线颜色不同，不同道路的所述道路标线颜色不同。
优选地，所述信息获取机构包括采集服务器和多个拥堵检测器，所述采集服务器与游客的智能手机通信连接用于获取所述游客求救信息，所述拥堵检测器设置在所述外部道路的侧方。
优选地，所述拥堵检测器包括相互匹配的激光发射器和激光接收器，所述激光发射器和所述激光接收器分别设置在所述外部道路的两侧，相邻的两个所述拥堵检测器之间留有距离。
优选地，所述通行引导机构包括引导服务器和多个扬声器，所述引导服务器与游客的智能手机通信连接，所述扬声器设置在所述内部道路侧方。
本发明还提供一种智慧旅游用景区交通管控***的管控方法，包括如下步骤：
S1、利用所述停车场管理机构在所述停车场中划分出车位和内部道路；
S2、利用所述信息获取机构获取所述游客求救信息和所述交通拥堵信息；
S3、所述管理主机根据车位情况、道路情况、所述游客求救信息和所述交通拥堵信息生成引导方案；
S4、所述管理主机根据所述引导方案通过所述通行引导机构对游客进行引导。
优选地，步骤S3中，所述引导方案包括输入车辆引导子方案、输出车辆引导子方案和行人引导子方案，所述输入车辆引导子方案由若干个输入引导路线组成，所述输出车辆引导子方案由若干个输出引导路线组成，所述输入引导路线和所述输出引导路线均由车辆车牌、空闲车位的车位标线颜色和道路标线颜色组成，其中所有的道路标线颜色具有顺序，所述行人引导子方案包括目标车辆所在车位的车位标线颜色、道路标线颜色以及与道路标线颜色匹配的车辆通行信息。
优选地，所述引导方案包括应急反馈子方案，所述应急救援子方案与所述游客求救信息相对应，所述应急反馈子方案包括救援人员距离和预计等待救援时间。
优选地，所述引导方案包括等候安排方案，当所述管理主机接收到所述交通拥堵信息时生成所述等候安排方案，所述等候安排方案包括等候地点和预计等候时间。
优选地，步骤S4中，所述等候安排方案通过所述扬声器执行，所述输入车辆引导子方案、所述输出车辆引导子方案和所述行人引导方案通过所述引导服务器执行。
在景区内部及周边，除了因大量游客前往造成附近道路堵塞之外，最常见的道路堵塞情况是内部停车场附近发生堵塞，主要的原因是车辆进出停车场时车速很低，又需要频繁错车和让行，因此本发明首先利用停车场管理机构对内部停车场进行规划；其次，一些意外情况也是导致发生交通拥堵的重要原因，例如车辆抛锚、游客受伤等，因此本发明利用信息获取机构获取这些意外情况对应的游客求救信息，从而方便根据游客求救信息对游客进行救援并且恢复交通；在规划停车场和获取容易造成拥堵的游客求救信息和外部道路交通拥堵信息后，本发明通过管理主机制定引导方案，然后通过通行引导机构对游客进行引导，从而避免出现因为管控措施不当造成的交通拥堵。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例管控***的整体结构框图。
图2是信息获取机构的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和2，图1是本发明实施例管控***的整体结构框图，图2是信息获取机构的结构框图。
一种智慧旅游用景区交通管控***，包括停车场管理机构、信息获取机构、通行引导机构和管理主机。
停车场管理机构用于在停车场中划分出车位和内部道路。
信息获取机构用于获取游客求救信息和外部道路上的交通拥堵信息。
通行引导机构用于进行人车分流和车辆行驶。
管理主机用于根据车位情况、道路情况、游客求救信息和交通拥堵信息通过通行引导机构对游客进行引导。
在景区内部及周边，除了因大量游客前往造成附近道路堵塞之外，最常见的道路堵塞情况是内部停车场附近发生堵塞，主要的原因是车辆进出停车场时车速很低，又需要频繁错车和让行，因此本发明首先利用停车场管理机构对内部停车场进行规划；其次，一些意外情况也是导致发生交通拥堵的重要原因，例如车辆抛锚、游客受伤等，因此本发明利用信息获取机构获取这些意外情况对应的游客求救信息，从而方便根据游客求救信息对游客进行救援并且恢复交通；在规划停车场和获取容易造成拥堵的游客求救信息和外部道路交通拥堵信息后，本发明通过管理主机制定引导方案，然后通过通行引导机构对游客进行引导，从而避免出现因为管控措施不当造成的交通拥堵。
在本实施例中，停车场管理机构包括用于对车位进行标记的车位标线、用于对道路进行标记的道路标线和用于对进出方向进行标记的方向标线，所有车位分为多组，每组的数量为多个，不同组的车位的车位标线颜色不同，不同道路的道路标线颜色不同。目前，景区停车场大多是采用普通的划线分区方式，虽然车位和道路都能够清楚地显示出来，但是很少会对于行进路线进行标注，即使标注也大多通过在侧方设置标牌或者在地上划箭头的方式，在车辆众多、人流密集的情况下，这些标注很难起到应有的作用。因此本发明将车位标线和道路标线都通过颜色进行区分，当游客开车进入景区时，只需要告知游客某种颜色的停车位有空位即可以及去往该颜色停车位需要逐次经过哪些颜色的道路即可，简单高效，并且游客只需要观察前方的道路标线颜色和车位标线颜色即可，无需扭头观察侧方的标牌或者仔细留意被其它车辆遮挡住的地面箭头，因此能够方便快速地找到目的停车位。
在本实施例中，信息获取机构包括采集服务器和多个拥堵检测器，采集服务器与游客的智能手机通信连接用于获取游客求救信息，拥堵检测器设置在外部道路的侧方。拥堵检测器用于检测外部道路是否出现了拥堵，拥堵检测器主要设置在容易发生拥堵的路段，例如连续转弯路段或者事故易发路段等。
在本实施例中，拥堵检测器包括相互匹配的激光发射器和激光接收器，激光发射器和激光接收器分别设置在外部道路的两侧，相邻的两个拥堵检测器之间留有距离。在没有车辆经过的时候，激光接收器能够持续地接收到激光发射器发射的激光，当有车辆经过的时候，激光接收器的接收信号出现中断，如果长时间出现信号中断，则可以说明有车辆长时间停止不动，即发生了拥堵。为了保证能够顺利检测，相邻的两个拥堵检测器之间的距离应当大于行车安全距离，以避免发生拥堵的时候拥堵检测器正好处于两个车辆之间而无法检测到拥堵。
在本实施例中，通行引导机构包括引导服务器和多个扬声器，引导服务器与游客的智能手机通信连接，扬声器设置在内部道路侧方。因为景区内游客众多，因此现场会非常嘈杂，而且不同游客的目的地不同，无法利用扬声器对所有的游客进行引导，因此扬声器只用于对车辆进出停车场时以及游客寻找车辆时进行引导，而针对有具体目的地的游客，通过引导服务器和智能手机的配合向游客发送路线从而完成引导。
基于上述管控***，本实施例还提供一种智慧旅游用景区交通的管控方法，包括步骤S1至S4。
S1、利用停车场管理机构在停车场中划分出车位和内部道路。
S2、利用信息获取机构获取游客求救信息和交通拥堵信息。
S3、管理主机根据车位情况、道路情况、游客求救信息和交通拥堵信息生成引导方案。
S4、管理主机根据引导方案通过通行引导机构对游客进行引导。
在本实施例中，步骤S3中，引导方案包括输入车辆引导子方案、输出车辆引导子方案和行人引导子方案，输入车辆引导子方案由若干个输入引导路线组成，输出车辆引导子方案由若干个输出引导路线组成，输入引导路线和输出引导路线均由车辆车牌、空闲车位的车位标线颜色和道路标线颜色组成，其中所有的道路标线颜色具有顺序，行人引导子方案包括目标车辆所在车位的车位标线颜色、道路标线颜色以及与道路标线颜色匹配的车辆通行信息。因为在停车场中拥堵主要原因是车辆进出错车和让行，因此本方法将进入停车场的车辆和驶出停车场的车辆分开引导，从而有效避免进出车辆相遇导致需要错车，从而避免发生拥堵。
在本实施例中，引导方案包括应急反馈子方案，应急救援子方案与游客求救信息相对应，应急反馈子方案包括救援人员距离和预计等待救援时间。
在本实施例中，引导方案包括等候安排方案，当管理主机接收到交通拥堵信息时生成等候安排方案，等候安排方案包括等候地点和预计等候时间。
在本实施例中，步骤S4中，等候安排方案通过扬声器执行，输入车辆引导子方案、输出车辆引导子方案和行人引导方案通过引导服务器执行。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种智慧旅游用景区交通管控***，其特征在于：包括停车场管理机构、信息获取机构、通行引导机构和管理主机；
所述停车场管理机构用于在停车场中划分出车位和内部道路；
所述信息获取机构用于获取游客求救信息和外部道路上的交通拥堵信息；
所述通行引导机构用于进行人车分流和车辆行驶；
所述管理主机用于根据车位情况、道路情况、所述游客求救信息和所述交通拥堵信息通过所述通行引导机构对游客进行引导。
2.如权利要求1所述的一种智慧旅游用景区交通管控***，其特征在于：所述停车场管理机构包括用于对车位进行标记的车位标线、用于对道路进行标记的道路标线和用于对进出方向进行标记的方向标线，所有车位分为多组，每组的数量为多个，不同组的车位的所述车位标线颜色不同，不同道路的所述道路标线颜色不同。
3.如权利要求2所述的一种智慧旅游用景区交通管控***，其特征在于：所述信息获取机构包括采集服务器和多个拥堵检测器，所述采集服务器与游客的智能手机通信连接用于获取所述游客求救信息，所述拥堵检测器设置在所述外部道路的侧方。
4.如权利要求3所述的一种智慧旅游用景区交通管控***，其特征在于：所述拥堵检测器包括相互匹配的激光发射器和激光接收器，所述激光发射器和所述激光接收器分别设置在所述外部道路的两侧，相邻的两个所述拥堵检测器之间留有距离。
5.如权利要求4所述的一种智慧旅游用景区交通管控***，其特征在于：所述通行引导机构包括引导服务器和多个扬声器，所述引导服务器与游客的智能手机通信连接，所述扬声器设置在所述内部道路侧方。
6.如权利要求5所述的一种智慧旅游用景区交通管控***的管控方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、利用所述停车场管理机构在所述停车场中划分出车位和内部道路；
S2、利用所述信息获取机构获取所述游客求救信息和所述交通拥堵信息；
S3、所述管理主机根据车位情况、道路情况、所述游客求救信息和所述交通拥堵信息生成引导方案；
S4、所述管理主机根据所述引导方案通过所述通行引导机构对游客进行引导。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于：步骤S3中，所述引导方案包括输入车辆引导子方案、输出车辆引导子方案和行人引导子方案，所述输入车辆引导子方案由若干个输入引导路线组成，所述输出车辆引导子方案由若干个输出引导路线组成，所述输入引导路线和所述输出引导路线均由车辆车牌、空闲车位的车位标线颜色和道路标线颜色组成，其中所有的道路标线颜色具有顺序，所述行人引导子方案包括目标车辆所在车位的车位标线颜色、道路标线颜色以及与道路标线颜色匹配的车辆通行信息。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：所述引导方案包括应急反馈子方案，所述应急救援子方案与所述游客求救信息相对应，所述应急反馈子方案包括救援人员距离和预计等待救援时间。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于：所述引导方案包括等候安排方案，当所述管理主机接收到所述交通拥堵信息时生成所述等候安排方案，所述等候安排方案包括等候地点和预计等候时间。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于：步骤S4中，所述等候安排方案通过所述扬声器执行，所述输入车辆引导子方案、所述输出车辆引导子方案和所述行人引导方案通过所述引导服务器执行。
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