CN111554122B - 一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，属于地下车库车辆入库技术领域，一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，包括车库控制***，还包括多个子母式净化指引器，本发明通过在车库内部设置子母式净化指引器，对进入车库的车辆进行一对一处理，一方面指引车辆行驶准确的入库路线，解决了车辆寻找车位，耗时长所造成的尾气大量排放问题，从源头上减轻车库空气污染问题，另一方面，通过子母式净化指引器一路跟随指引车辆行驶，对车辆入库路程上所排放的尾气进行跟随式针对性的吸收，进行净化，相比较现有技术中的车库通风***，本发明的吸收净化过程准确性强，效率高，且成本低，具有较强的经济实用效益。
Description
技术领域
本发明涉及地下车库车辆入库技术领域，更具体地说，涉及一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法。
背景技术
日益紧张的用地环境和人民生活水平的提高导致了汽车停车资源的严重短缺，因此地下停车场就成为了一个可以利用和有必要充分利用的停车场所，地下车库有应用面积大、土地资源利用率高、方便管理等优势，因此大型商业建筑和高层住宅都自己配备了完善的地下停车***。
汽车尾气排出来的气体主要成分是一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，一氧化碳是有毒气体，一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍，对人体的中枢神经和心血管***产生危害作用，即使微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害，氮氧化物主要是指一氧化氮和二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸***有危害，在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸***功能失调。
地下车库是属于封闭或者半封闭的建筑，空气流通不顺畅，和路面行驶不同，汽车在停车场的启动加速过程均为怠速运转，尾气排放更大，并且，车辆在进入地下车库后，还需要在车库中环绕寻找车位，运行耗时较长，在这过程中会排放大量尾气，因此地下车库中空气污染极其严重，难以进行针对性的处理。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，它通过在车库内部设置子母式净化指引器，对进入车库的车辆进行一对一处理，一方面指引车辆行驶准确的入库路线，解决了车辆寻找车位，耗时长所造成的尾气大量排放问题，从源头上减轻车库空气污染问题，另一方面，通过子母式净化指引器一路跟随指引车辆行驶，对车辆入库路程上所排放的尾气进行跟随式针对性的吸收，进行净化，相比较现有技术中的车库通风***，本发明的吸收净化过程准确性强，效率高，且成本低，具有较强的经济实用效益。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，包括车库控制***，所述车库控制***连接有车牌识别***，还包括多个子母式净化指引器，其车辆入库方法包括以下步骤：
S1、当车辆即将进入车库时，通过车牌识别***对车牌号进行扫描识别并将数据传输至车库控制***；
S2、所述车库控制***确定该车辆停放点，并根据停放点制定相应行驶路线，随后将车牌信息和行驶路线传输给车库入口处某一子母式净化指引器；
S3、上述子母式净化指引器接收到数据信息后，立即进行预净化操作；
S4、当车辆进入车库，上述子母式净化指引器识别出该车牌号后，一方面对车辆进行语音导航，指导车辆行驶，一方面随着车辆前进，对车辆释放的尾气进行跟随式吸收。
本发明通过在车库内部设置子母式净化指引器，对进入车库的车辆进行一对一处理，一方面指引车辆行驶准确的入库路线，解决了车辆寻找车位，耗时长所造成的尾气大量排放问题，从源头上减轻车库空气污染问题，另一方面，通过子母式净化指引器一路跟随指引车辆行驶，对车辆入库路程上所排放的尾气进行跟随式针对性的吸收，进行净化，相比较现有技术中的车库通风***，本发明的吸收净化过程准确性强，效率高，且成本低，具有较强的经济实用效益。
进一步的，所述子母式净化指引器包括立柱和绕杆，所述立柱的下端固定连接有底座，所述底座的下端固定连接有多个主驱动轮，所述立柱的内部固定连接有子控制器和气泵，所述气泵位于子控制器的上侧，所述绕杆的下侧设有底盘，所述底盘的下端固定连接有多个副驱动轮，所述底盘的上端固定连接有电动机，所述电动机的输出端和绕杆的下端之间固定连接有联轴器，所述立柱和绕杆之间固定连接有多个均匀分布的橡胶软带。
进一步的，所述立柱的内部开设有进气腔和排气通道，所述进气腔和排气通道分别位于气泵的上下两侧，所述气泵的进气端位于进气腔的内部，所述气泵的出气端位于排气通道的内部，所述排气通道的内部设有净化筒，所述净化筒位于气泵的上侧，所述橡胶软带的端部贯穿立柱的内部并与进气腔相通，所述橡胶软带上开设有多个均匀分布的吸气口，初始状态下，橡胶软带缠绕于绕杆的外端，使用时，立柱和绕杆相互远离，绕杆逐渐展开，启动气泵，车库内的尾气通过吸气口进入橡胶软带中，随后进入进气腔中，再通过气泵排出，经过净化筒的净化后排入空气中，均匀排布的吸气口使得本子母式净化指引器具有大范围的吸收范围，可以较全面的对尾气进行吸收净化。
进一步的，所述净化筒包括筒体，所述筒体的下端与排气通道的内部螺纹连接，所述筒体的内部固定连接有二级净化层和多个均匀分布的一级净化网，所述二级净化层位于一级净化网的上侧，所述二级净化层上开设有多个竖直均匀分布的滤气通道，尾气依次经过一级净化网和二级净化层，净化尾气中的有毒分子一氧化碳和二氧化氮，长期使用后，还可将净化筒从排气通道内部取出进行更换，以保证一级净化网和二级净化层的吸收效率。
进一步的，所述一级净化网采用CuCl-活性炭吸附剂制备而成，所述CuCl-活性炭吸附剂采用浸渍法制备而成，先将活性炭在空气中作氧化处理，然后浸渍到氯化铜和柠檬酸铵的水溶液中，负载一定量的氯化铜，然后在高温下进行活化制得CuCl-活性炭吸附剂，再将CuCl-活性炭吸附剂制成一级净化网，一级净化网在常温常压下对一氧化碳具有很好的吸附性，所述二级净化层采用MFM-520有机金属框架材料制备而成，MFM-520有机金属框架是一类由金属离子或金属簇单元与有机配体构建形成的新型多孔功能材料，拥有超大表面积和多孔性质以及高度结晶性，孔道内部有排列规则、密集的吸附活性位点，MFM-520材料可在常压常温，有水汽、二氧化硫、二氧化碳等存在的情况下，捕捉大气中低浓度甚至流动状态下的二氧化氮，尽管二氧化氮高度活泼，MFM-520仍能通过脱气或空气脱水的处理，实现多次完全再生，这一过程也会将二氧化氮转化为硝酸。
进一步的，所述绕杆的外端固定连接有多个隔盘，多个所述隔盘和多个橡胶软带呈间隔分布，隔盘用于分隔相邻的缠绕成团的橡胶软带，相邻一对所述隔盘之间的距离大于橡胶软带外圈周长的一半，在展开时橡胶软带呈圆筒形，在缠绕时橡胶软带受挤呈扁平状，宽度趋近于圆筒状时周长的一半，其内部的空气从吸气口中逸出，橡胶软带扁平卷绕在绕杆外端。
进一步的，所述立柱的外端固定连接有显示屏和摄像头，所述摄像头位于显示屏的上侧，显示屏用于展示车辆的车牌号，方便驾驶员观看，摄像头用于扫描识别车牌。
进一步的，所述子控制器与车库控制***连接，所述子控制器包括驱动模块、车牌识别子模块、导航模块、语音指引模块和净化模块，所述主驱动轮和副驱动轮均与驱动模块连接，所述摄像头与车牌识别子模块连接，所述气泵和电动机均与净化模块连接。
进一步的，S3中所述预净化操作包括以下步骤：所述子控制器先启动主驱动轮和电动机，所述主驱动轮带动立柱向远离绕杆的方向移动，所述电动机带动绕杆转动，使得橡胶软带逐渐展开，随后启动气泵，空气通过橡胶软带进入气泵中，再通过净化筒进行净化后排出。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案通过在车库内部设置子母式净化指引器，对进入车库的车辆进行一对一处理，一方面指引车辆行驶准确的入库路线，解决了车辆寻找车位，耗时长所造成的尾气大量排放问题，从源头上减轻车库空气污染问题，另一方面，通过子母式净化指引器一路跟随指引车辆行驶，对车辆入库路程上所排放的尾气进行跟随式针对性的吸收，进行净化，相比较现有技术中的车库通风***，本发明的吸收净化过程准确性强，效率高，且成本低，具有较强的经济实用效益。
(2)初始状态下，橡胶软带缠绕于绕杆的外端，使用时，立柱和绕杆相互远离，绕杆逐渐展开，启动气泵，车库内的尾气通过吸气口进入橡胶软带中，随后进入进气腔中，再通过气泵排出，经过净化筒的净化后排入空气中，均匀排布的吸气口使得本子母式净化指引器具有大范围的吸收范围，可以较全面的对尾气进行吸收净化。
(3)净化筒包括筒体，筒体的下端与排气通道的内部螺纹连接，筒体的内部固定连接有二级净化层和多个均匀分布的一级净化网，二级净化层位于一级净化网的上侧，二级净化层上开设有多个竖直均匀分布的滤气通道，尾气依次经过一级净化网和二级净化层，净化尾气中的有毒分子一氧化碳和二氧化氮，长期使用后，还可将净化筒从排气通道内部取出进行更换，以保证一级净化网和二级净化层的吸收效率。
(4)一级净化网采用CuCl-活性炭吸附剂制备而成，CuCl-活性炭吸附剂采用浸渍法制备而成，二级净化层采用MFM-520有机金属框架材料制备而成。
(5)绕杆的外端固定连接有多个隔盘，多个隔盘和多个橡胶软带呈间隔分布，隔盘用于分隔相邻的缠绕成团的橡胶软带，相邻一对隔盘之间的距离大于橡胶软带外圈周长的一半，在展开时橡胶软带呈圆筒形，在缠绕时橡胶软带受挤呈扁平状，宽度趋近于圆筒状时周长的一半，其内部的空气从吸气口中逸出，橡胶软带扁平卷绕在绕杆外端。
附图说明
图1为本发明的流程框图；
图2为本发明的立体图一；
图3为本发明的立体图二；
图4为本发明的正面结构示意图；
图5为本发明的局部正面结构示意图；
图6为本发明的二级净化层的顶面结构示意图；
图7为本发明的***框图一；
图8为本发明的***框图二。
图中标号说明：
1立柱、101进气腔、102排气通道、2底座、3主驱动轮、4子控制器、5气泵、6净化筒、61筒体、62一级净化网、63二级净化层、7底盘、8副驱动轮、9电动机、10绕杆、11隔盘、12橡胶软带、13吸气口、14显示屏、15摄像头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
请参阅图1，一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，包括车库控制***，车库控制***连接有车牌识别***，还包括多个子母式净化指引器，其车辆入库方法包括以下步骤：
S1、当车辆即将进入车库时，通过车牌识别***对车牌号进行扫描识别并将数据传输至车库控制***；
S2、车库控制***确定该车辆停放点，并根据停放点制定相应行驶路线，随后将车牌信息和行驶路线传输给车库入口处某一子母式净化指引器；
S3、上述子母式净化指引器接收到数据信息后，立即进行预净化操作；
S4、当车辆进入车库，上述子母式净化指引器识别出该车牌号后，一方面对车辆进行语音导航，指导车辆行驶，一方面随着车辆前进，对车辆释放的尾气进行跟随式吸收。
请参阅图2和图4，子母式净化指引器包括立柱1和绕杆10，立柱1的下端固定连接有底座2，底座2的下端固定连接有多个主驱动轮3，立柱1的内部固定连接有子控制器4和气泵5，气泵5位于子控制器4的上侧，绕杆10的下侧设有底盘7，底盘7的下端固定连接有多个副驱动轮8，底盘7的上端固定连接有电动机9，电动机9的输出端和绕杆10的下端之间固定连接有联轴器，立柱1和绕杆10之间固定连接有多个均匀分布的橡胶软带12。
请参阅图2和图4，立柱1的内部开设有进气腔101和排气通道102，进气腔101和排气通道102分别位于气泵5的上下两侧，气泵5的进气端位于进气腔101的内部，气泵5的出气端位于排气通道102的内部，排气通道102的内部设有净化筒6，净化筒6位于气泵5的上侧，橡胶软带12的端部贯穿立柱1的内部并与进气腔101相通，橡胶软带12上开设有多个均匀分布的吸气口13。
初始状态下，橡胶软带12缠绕于绕杆10的外端，使用时，立柱1和绕杆10相互远离，绕杆10逐渐展开，启动气泵5，车库内的尾气通过吸气口13进入橡胶软带12中，随后进入进气腔101中，再通过气泵5排出，经过净化筒6的净化后排入空气中，均匀排布的吸气口13使得本子母式净化指引器具有大范围的吸收范围，可以较全面的对尾气进行吸收净化。
S3中预净化操作包括以下步骤：子控制器4先启动主驱动轮3和电动机9，主驱动轮3带动立柱1向远离绕杆10的方向移动，电动机9带动绕杆10转动，使得橡胶软带12逐渐展开，随后启动气泵5，空气通过橡胶软带12进入气泵5中，再通过净化筒6进行净化后排出。
使用完毕后，子控制器4同样启动主驱动轮3和电动机9，主驱动轮3带动立柱1向靠近绕杆10的方向移动，电动机9带动绕杆10转动，使得橡胶软带12逐渐扁平卷绕在绕杆10的外端。
请参阅图5和图6，净化筒6包括筒体61，筒体61的下端与排气通道102的内部螺纹连接，筒体61的内部固定连接有二级净化层63和多个均匀分布的一级净化网62，二级净化层63位于一级净化网62的上侧，二级净化层63上开设有多个竖直均匀分布的滤气通道，尾气依次经过一级净化网62和二级净化层63，净化尾气中的有毒分子一氧化碳和二氧化氮，长期使用后，还可将净化筒6从排气通道102内部取出进行更换，以保证一级净化网62和二级净化层63的吸收效率。
一级净化网62采用CuCl-活性炭吸附剂制备而成，CuCl-活性炭吸附剂采用浸渍法制备而成，先将活性炭在空气中作氧化处理，然后浸渍到氯化铜和柠檬酸铵的水溶液中，负载一定量的氯化铜，然后在高温下进行活化制得CuCl-活性炭吸附剂，再将CuCl-活性炭吸附剂制成一级净化网62，一级净化网62在常温常压下对一氧化碳具有很好的吸附性，二级净化层63采用MFM-520有机金属框架材料制备而成，MFM-520有机金属框架是一类由金属离子或金属簇单元与有机配体构建形成的新型多孔功能材料，拥有超大表面积和多孔性质以及高度结晶性，孔道内部有排列规则、密集的吸附活性位点，MFM-520材料可在常压常温，有水汽、二氧化硫、二氧化碳等存在的情况下，捕捉大气中低浓度甚至流动状态下的二氧化氮，尽管二氧化氮高度活泼，MFM-520仍能通过脱气或空气脱水的处理，实现多次完全再生，这一过程也会将二氧化氮转化为硝酸。
请参阅图4，绕杆10的外端固定连接有多个隔盘11，多个隔盘11和多个橡胶软带12呈间隔分布，隔盘11用于分隔相邻的缠绕成团的橡胶软带12，相邻一对隔盘11之间的距离大于橡胶软带12外圈周长的一半，在展开时橡胶软带12呈圆筒形，在缠绕时橡胶软带12受挤呈扁平状，宽度趋近于圆筒状时周长的一半，其内部的空气从吸气口13中逸出，橡胶软带12扁平卷绕在绕杆10外端。
请参阅图3，立柱1的外端固定连接有显示屏14和摄像头15，摄像头15位于显示屏14的上侧，显示屏14用于展示车辆的车牌号，方便驾驶员观看，摄像头15用于扫描识别车牌，请参阅图7和图8，子控制器4与车库控制***连接，子控制器4包括驱动模块、车牌识别子模块、导航模块、语音指引模块和净化模块，主驱动轮3和副驱动轮8均与驱动模块连接，摄像头15与车牌识别子模块连接，气泵5和电动机9均与净化模块连接。
本发明通过在车库内部设置子母式净化指引器，对进入车库的车辆进行一对一处理，一方面指引车辆行驶准确的入库路线，解决了车辆寻找车位，耗时长所造成的尾气大量排放问题，从源头上减轻车库空气污染问题，另一方面，通过子母式净化指引器一路跟随指引车辆行驶，对车辆入库路程上所排放的尾气进行跟随式针对性的吸收，进行净化，相比较现有技术中的车库通风***，本发明的吸收净化过程准确性强，效率高，且成本低，具有较强的经济实用效益。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，包括车库控制***，所述车库控制***连接有车牌识别***，其特征在于：还包括多个子母式净化指引器，所述子母式净化指引器包括立柱(1)和绕杆(10)，所述立柱(1)的下端固定连接有底座(2)，所述底座(2)的下端固定连接有多个主驱动轮(3)，所述立柱(1)的内部固定连接有子控制器(4)和气泵(5)，所述气泵(5)位于子控制器(4)的上侧，所述绕杆(10)的下侧设有底盘(7)，所述底盘(7)的下端固定连接有多个副驱动轮(8)，所述底盘(7)的上端固定连接有电动机(9)，所述电动机(9)的输出端和绕杆(10)的下端之间固定连接有联轴器，所述立柱(1)和绕杆(10)之间固定连接有多个均匀分布的橡胶软带(12)，所述立柱(1)的内部开设有进气腔(101)和排气通道(102)，所述进气腔(101)和排气通道(102)分别位于气泵(5)的上下两侧，所述气泵(5)的进气端位于进气腔(101)的内部，所述气泵(5)的出气端位于排气通道(102)的内部，所述排气通道(102)的内部设有净化筒(6)，所述净化筒(6)位于气泵(5)的上侧，所述橡胶软带(12)的端部贯穿立柱(1)的内部并与进气腔(101)相通，所述橡胶软带(12)上开设有多个均匀分布的吸气口(13)，其车辆入库方法包括以下步骤：
S1、当车辆即将进入车库时，通过车牌识别***对车牌号进行扫描识别并将数据传输至车库控制***；
S2、所述车库控制***确定该车辆停放点，并根据停放点制定相应行驶路线，随后将车牌信息和行驶路线传输给车库入口处某一子母式净化指引器；
S3、上述子母式净化指引器接收到数据信息后，立即进行预净化操作，所述预净化操作包括以下步骤：所述子控制器(4)先启动主驱动轮(3)和电动机(9)，所述主驱动轮(3)带动立柱(1)向远离绕杆(10)的方向移动，所述电动机(9)带动绕杆(10)转动，使得橡胶软带(12)逐渐展开，随后启动气泵(5)，空气通过橡胶软带(12)进入气泵(5)中，再通过净化筒(6)进行净化后排出；
S4、当车辆进入车库，上述子母式净化指引器识别出该车牌号后，一方面对车辆进行语音导航，指导车辆行驶，一方面随着车辆前进，对车辆释放的尾气进行跟随式吸收。
2.根据权利要求1所述的一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，其特征在于：所述净化筒(6)包括筒体(61)，所述筒体(61)的下端与排气通道(102)的内部螺纹连接，所述筒体(61)的内部固定连接有二级净化层(63)和多个均匀分布的一级净化网(62)，所述二级净化层(63)位于一级净化网(62)的上侧，所述二级净化层(63)上开设有多个竖直均匀分布的滤气通道。
3.根据权利要求2所述的一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，其特征在于：所述一级净化网(62)采用CuCl-活性炭吸附剂制备而成，所述CuCl-活性炭吸附剂采用浸渍法制备而成，所述二级净化层(63)采用MFM-520有机金属框架材料制备而成。
4.根据权利要求1所述的一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，其特征在于：所述绕杆(10)的外端固定连接有多个隔盘(11)，多个所述隔盘(11)和多个橡胶软带(12)呈间隔分布，相邻一对所述隔盘(11)之间的距离大于橡胶软带(12)外圈周长的一半。
5.根据权利要求1所述的一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，其特征在于：所述立柱(1)的外端固定连接有显示屏(14)和摄像头(15)，所述摄像头(15)位于显示屏(14)的上侧。
6.根据权利要求5所述的一种基于地下车库空气环保型的车辆入库方法，其特征在于：所述子控制器(4)与车库控制***连接，所述子控制器(4)包括驱动模块、车牌识别子模块、导航模块、语音指引模块和净化模块，所述主驱动轮(3)和副驱动轮(8)均与驱动模块连接，所述摄像头(15)与车牌识别子模块连接，所述气泵(5)和电动机(9)均与净化模块连接。
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