CN111532182A - 用于车辆座椅的保持装置 - Google Patents

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CN111532182A CN202010079807.4A CN202010079807A CN111532182A CN 111532182 A CN111532182 A CN 111532182A CN 202010079807 A CN202010079807 A CN 202010079807A CN 111532182 A CN111532182 A CN 111532182A
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詹姆斯·休·福勒
马科斯·席尔瓦·康拉德
凯文·韦恩·普罗伊斯
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Abstract

本公开提供了“用于车辆座椅的保持装置”。座椅总成附接到地板并且包括能够相对于座椅靠背旋转地操作的座椅。保持装置附接到所述座椅。当所述座椅枢转直立至体育场式位置时，所述保持装置能够从收放位置选择性地部署到货物储存位置，所述保持装置在所述货物储存位置限定至少部分地由所述座椅和所述地板限定的围隔空间。

Description

用于车辆座椅的保持装置
技术领域
本发明总体涉及可选择性地部署的储存围隔空间，并且更具体来说，涉及车辆中的可选择性地部署的储存围隔空间。
背景技术
随着用户寻求对车辆空间的有效使用，车辆中的储存区域已经变得越来越重要。车辆中的可选择性地部署的储存选项为改变的用户需求提供了多功能车辆空间。此外，在标准驾驶条件下、不稳定驾驶条件下以及在碰撞期间提供容纳货物的车辆货物储存选项是合意的。
发明内容
根据本发明的第一方面，一种车辆包括地板。座椅总成附接到所述地板并且包括可以相对于座椅靠背旋转地操作的座椅。保持装置附接到座椅。当座椅枢转直立至体育场式(stadium position)位置时，所述保持装置被从收放位置可选择性地部署到货物储存位置，所述保持装置在所述货物储存位置限定至少部分地由所述座椅和所述地板限定的围隔空间。
本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：
·所述保持装置在第一附接点和第二附接点处可枢转地联接到座椅；
·所述保持装置包括托架，所述托架包括远离所述第一附接点延伸的第一侧和远离所述第二附接点延伸的第二侧；
·所述托架包括在所述第一侧与所述第二侧之间延伸的第三侧；
·当所述托架处于货物储存位置时并且当所述座椅处于体育场式位置时，条带在所述托架的所述第三侧与所述座椅之间延伸；
·缩回机构设置在所述座椅中以用于在所述保持装置处于所述收放位置时接纳所述条带；
·所述条带包括第一条带和第二条带；
·所述条带包括梯型形状；
·当所述托架处于所述收放位置时，所述托架围绕所述座椅的周边部分设置；
·所述保持装置在收放位置被收放在所述座椅的第一侧中；
·所述保持装置在货物储存位置从所述座椅的所述第一侧延伸到所述座椅的第二侧；
·所述保持装置是可伸缩带；
·所述可伸缩带可以选择性地从设置在所述座椅的所述第一侧和所述第二侧中的至少一者上的缩回机构释放；以及
·所述可伸缩带可以选择性地从设置在所述座椅的所述第一侧或第二侧中的一者上的缩回机构释放并且可附接到所述座椅的相对的第一侧或第二侧。
根据本发明的第二方面，一种车辆座椅总成包括可以选择性地定位的座椅。可以选择性地定位的保持装置可以定位在乘坐位置或体育场式位置。所述可以选择性地定位的保持装置联接到所述可以选择性地定位的座椅，并且可以选择性地布置在收放位置和货物储存位置中的至少一者。
本发明的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：
·托盘，所述托盘设置在地板上，其中当所述保持装置处于所述货物储存位置时，所述托盘设置在所述保持装置下方，并且其中所述托盘、处于所述货物储存位置的所述保持装置以及所述座椅限定围隔空间；
·处于所述体育场式位置的所述座椅至少部分地限定所述围隔空间；以及
·所述托盘包括围绕所述托盘的周边部分设置的挡边。
根据本发明的第三方面，一种车辆储存***包括座椅总成。座椅可以定位在乘坐位置或体育场式位置并且包括第一表面和第二表面。保持装置可以定位在收放位置或货物储存位置。所述第一表面包括乘坐表面。当所述保持装置处于所述货物储存位置时，所述保持装置被配置成从所述座椅的相对侧延伸以将货物紧固到所述座椅的所述第二表面。
本发明的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：
·所述保持装置包括第一侧和第二侧，其中所述第一侧和所述第二侧联接到所述座椅，并且其中所述保持装置可以围绕在所述第一侧和所述第二侧之间延伸并且穿过所述座椅的轴线枢转。
本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求书和附图之后将理解并了解本发明的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是根据实施例的具有处于体育场式位置的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的车辆内部的透视图；
图2是具有处于乘坐位置的座椅的座椅总成和处于收放位置的保持装置的透视图；
图2A是图2的保持装置、座椅和托盘的分解视图；
图3是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和处于收放位置的保持装置的透视图；
图4是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的透视图；
图4A是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的透视图；
图5是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的透视图；
图6是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的透视图；
图7是根据另一实施例的具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的透视图；
图7A是根据另一实施例的具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的透视图；
图8是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和保持装置的透视图；
图8A是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和保持装置的透视图；
图9是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和保持装置的透视图；
图9A是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和保持装置的透视图；
图10是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和保持装置的透视图；
图10A是具有处于体育场式位置的座椅的座椅总成和保持装置的透视图；
图11是具有处于乘坐位置的座椅的图7的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的左侧视图；
图12是具有处于体育场式位置的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的车辆内部的透视图；以及
图13是具有处于体育场式位置的座椅总成和处于货物储存位置的保持装置的车辆内部的透视图。
具体实施方式
将理解，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对前述结构作出变化和修改，并且将进一步理解，此类概念意图被所附权利要求涵盖，除非这些权利要求的语言明确地另外规定。
出于本文描述的目的，术语“上部”、“下部”、“右边”、“左边”、“后方”、“前方”、“垂直”、“水平”和其派生词将涉及在图1中定向的公开内容。然而，将理解，本公开可以采取各种替代性定向，除非明确相反地指定。还将理解，在附图中说明以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是在所附权利要求中限定的发明性概念的示例性方面。因此，不应将与本文公开的方面相关的特定尺寸和其他物理特性视为具有限制性，除非权利要求明确另外规定。
参看图1，示出了车辆内部14的乘客舱10。示出行李18处于乘客舱10内的货物储存区域22中。可以至少通过座椅总成26和保持装置30限定货物储存区域22。示出座椅总成26和保持装置30处于驾驶员的座椅总成34后方。处于驾驶员的座椅总成34后方的货物储存区域22的位置允许通过车辆42的后门38方便地接近货物储存区域22。示出座椅46处于体育场式位置A，并且示出保持装置30处于货物储存位置AA。
参看图1至图13，车辆42包括地板50。座椅总成26附接到地板50。座椅总成26包括可以相对于座椅靠背54旋转地操作的座椅46。保持装置30附接到座椅46。当座椅46枢转直立至体育场式位置A时，保持装置30被从收放位置BB可选择性地部署到货物储存位置AA。处于体育场式位置A的座椅46和处于货物储存位置AA的保持装置30限定至少部分地由座椅46和地板50限定的围隔空间58。
再次参看图1至图13，车辆储存***66包括座椅总成26。座椅总成26包括可以定位在乘坐位置B或体育场式位置A的座椅46。座椅46包括第一表面70和第二表面74。座椅总成26包括可以定位在收放位置BB或货物储存位置AA的保持装置30。座椅46的第一表面70包括乘坐表面72。当保持装置30可以处于货物储存位置AA时，于是保持装置30可以被配置成从座椅46的相对侧(第一侧78、第二侧82)延伸，以将货物(例如，行李18)紧固到座椅46的第二表面74。
在收放位置BB，保持装置30可以与座椅46整合。在收放位置BB，保持装置30可以包围座椅46(例如，在图2、图3、图13中，托架30a可以包围座椅46的周边部分146)。在收放位置BB，保持装置30可以设置在座椅46内(例如，在图8A、图9A和图10A中，条带30b可以储存在座椅46中)。
再次参考图1，在特定条件下，可能需要将货物牢固地体育场在车辆内部14的乘客舱10内。用户可能会想要在标准驾驶条件、不稳定驾驶条件和例如碰撞等动态事件期间使他们的货物维持在一个位置。最低限度紧固的货物可能会在车辆内部14的乘客舱10内移动。在动态事件(例如，不稳定驾驶条件和车辆碰撞)期间，乘客和货物可能会无意地相互作用或进行接触。因此，提供可选择性地部署以如大体上在图1至图13中所陈述形成围隔空间58的保持装置30可以为货物提供大体上有限空间，且因此可以为车辆乘员提供更安全、更令人愉悦的行驶体验。
现在参看图2，座椅总成26可以包括座椅46和座椅靠背54。示出座椅总成26具有处于乘坐位置B的座椅46。还可以称乘坐位置B是座椅46的基本上水平位置。示出座椅靠背54处于基本上垂直位置AAA。示出保持装置30处于收放位置BB。座椅总成26可以联接到地板50。座椅总成26可以包括第一枢轴点86和第二枢轴点90。座椅靠背54可以围绕延伸穿过第一枢轴点86的第一轴线I枢转。座椅46和保持装置30可以围绕延伸穿过第二枢轴点90的第二轴线II枢转。座椅46和保持装置30可以围绕第二轴线II单独地或一起枢转。可以使座椅46在由箭头III示出的方向上从乘坐位置B(图2)旋转到体育场式位置A(图3)。可以使保持装置30在由箭头III示出的方向上从基本上水平的货物储存位置AA(图1)旋转到基本上垂直的收放位置BB(图3)。
继续参考图2，第一轴线I可以延伸穿过设置在座椅靠背54的第一侧102上的第一附接位置94和设置在座椅靠背54的第二侧106上的第二附接位置98。第二旋转轴线II可以延伸穿过设置在座椅46的第一侧78上的第一附接点110和设置在座椅46的第二侧82上的第二附接点114。
参考图2A，示出图2的保持装置30、座椅46和托盘148的分解视图。保持装置30可以包括托架30a。托架30a可以包括第一侧122、第二侧126和第三侧130。托架30a的第一侧122可以从第一附接点110向外延伸。托架30a的第二侧126可以基本上横向于托架30a的第一侧122。第一弯曲角度134可以设置在托架30a的第一侧122与托架30a的第二侧126之间。第一弯曲角度134可以是约90度。托架30a的第三侧130可以横向于托架30a的第二侧126。第二弯曲角度138可以设置在托架30a的第二侧126与托架30a的第三侧130之间。第二弯曲角度138可以是约90度。托架30a的第三侧130可以远离第二附接点114延伸。托架30a的第一侧122可以基本上平行于托架30a的第三侧130。
继续参考图2A，当托架30a处于收放位置BB时，在托架30a与座椅46的周边部分146之间可以存在过盈配合142(图2)。在收放位置BB，托架30a可以与座椅46整合，并且可以在座椅46与托架30a之间形成过盈配合142(图2)。当座椅46处于乘坐位置B、体育场式位置A、乘坐位置B与体育场式位置A体育场式位置A之间的中间位置C(图2)以及超出乘坐位置B和体育场式位置A的位置时，托架30a可以设置在座椅46周围。
再次参看图2A，座椅46的周边部分146可以包括第一侧122a、第二侧126a和第三侧130a。托架30a可以由金属、复合材料或其他合适的材料制成。托架30a可以被设计成围绕第一附接点和第二附接点110、114旋转。在各种示例中，托架30a可以具有各种宽度W。在各种示例中，托架30a可以由一个或多个部分制成。在各种示例中，托架30a可以在收放位置BB定位在座椅46的各个区域中。在一个示例中，托架30a可以设置在座椅46的垫子内并且可以从座椅46的底表面(第二表面74)接近。
再次参看图2A，连接器140可以将托架30a紧固到托盘148。托架30a的第一附接点110和托架30a的第二附接点114可以在相应的托架孔口110a和114a处联接到连接器140。托盘148的基底部分152的第一附接位置94和托盘148的基底部分152的第二附接位置98可以在相应的托架孔口94a和98a处联接到连接器140。
继续参考图2A，托盘148可以设置在处于乘坐位置B的座椅46下方的地板50上。托盘148可以包括地板部分150和基底部分152。托盘148的地板部分150可以被配置成在处于乘坐位置B的座椅46下方延伸。托盘148的基底部分152可以远离地板部分150延伸。基底部分152可以包括第一附接位置94和第二附接位置98。第一附接位置94和第二附接位置98可以提供让座椅靠背54旋转地联接到托盘148的基底部分152的位置。第一附接位置94和第二附接位置98可以接收相应的第一旋转锁定机构和相应的第二旋转锁定机构。所述第一旋转锁定机构和所述第二旋转锁定机构可以是可定位以将座椅靠背54定向在各个位置的(例如，定向在从基本上垂直位置AAA倾斜约30°的位置BBB)。用户可以将座椅靠背54倾斜到倾斜位置以便睡觉(例如，位置BBB)。
再次参看图2A，托盘148可以包括围绕托盘148的周边部分156设置的挡边154。挡边154可以包括第一边缘部分158、第二边缘部分162和第三边缘部分166。托盘148的第一边缘部分158可以远离托盘148的基底部分152延伸。托盘148的第二边缘部分162可以基本上横向于托盘148的第一边缘部分158。第一弯曲角度170可以设置在托盘148的第一边缘部分158与托盘148的第二边缘部分162之间。第一弯曲角度170可以是约90度。托盘148的第三边缘部分166可以横向于托盘148的第二边缘部分162。第二弯曲角度174可以设置在托盘148的第二边缘部分162与托盘148的第三边缘部分166之间。第二弯曲角度174可以是约90度。托盘148的第三边缘部分166可以远离托盘148的基底部分152延伸。托盘148的第一边缘部分158可以基本上平行于托盘148的第三边缘部分166。因此，托盘148可以包括使货物维持在托盘148中的凹部176中的特征。可以通过托盘148的至少第一边缘部分158、第二边缘部分162和第三边缘部分166限定所述凹部176。
现在参看图3，示出座椅总成26具有处于体育场式位置A的座椅46和处于收放位置BB的托架30a。行李18可以设置在托盘148的凹部176中。在各种示例中，锁178可以将座椅46保持在体育场式位置A。
现在参看图4，示出座椅总成26具有处于体育场式位置A的座椅46和处于货物储存位置AA的托架30a。用户可以使托架30a在由箭头IV示出的方向上从基本上垂直的收放位置BB(图3)旋转到货物储存位置AA(图4)。可以使托架30a在由箭头III示出的方向上从货物储存位置AA(图4)旋转到基本上垂直的收放位置BB(图3)。示出行李18处于由座椅46、托架30a和托盘148限定的围隔空间58中。
在各种示例中，可以按照需求部署保持装置30。在各种示例中，可以手动地或自动地启动保持装置30以将货物(例如，行李18)保持在货物储存区域22中。在一个示例中，可以推动设置在座椅46上的按钮182以部署保持装置30。在各种示例中，保持装置30的闩锁***可以包括存在检测特征以检测何时恰当地紧固货物(包括行李)。在各种示例中，保持装置30可以是自缩回的。在各种示例中，保持装置30可以包括允许调整或接近的惯性锁定特征。在各种示例中，所述惯性锁定特征在预定动态负荷下在需要时锁定和紧固所体育场的物品。
参考图4，座椅模块186可以联接到座椅总成26。座椅模块186可以包括输入端190。输入端190可以包括托架位置194a、存在检测器198和锁设定202。输入端190可以联接到控制器206。控制器206可以包括存储器210和处理器214。处理器214可以包括控制例程218。控制器206可以连接到输出端222。输出端222可以包括托架调整器226a和锁调整器228。因此，座椅模块186可以经编程以将座椅46和托架30a自动配置到围隔空间58中以储存货物。而且，用户可以将座椅46和托架30a手动地配置到围隔空间58中以储存货物。
参看图4A，示出图4的车辆储存***66的另一示例。可以将座椅总成26安装到地板50。第一托架230和第二托架232可以将座椅总成26安装到地板50。可以通过座椅46、托架30a和地板50限定围隔空间58。
现在参考图5，示出图4的座椅总成26的版本具有在座椅46的边缘区域242与托架30a之间延伸的第一条带和第二条带234、238。第一条带和第二条带234、238可以从设置在座椅46的边缘区域242中的相应的第一缩回机构和第二缩回机构246、250延伸。当使托架30a在由箭头IV示出的方向上从基本上垂直的收放位置BB(图3)旋转到货物储存位置AA时，带可以从第一缩回机构和第二缩回机构246、250卷出。当托架30a处于货物储存配置AA时，第一缩回机构和第二缩回机构246、250可以锁定，以使第一条带和第二条带234、238维持在固定的暴露长度L1、L2。可以通过设置在托盘148上的货物(行李18)的大小确定固定的暴露长度L1、L2。
现在参考图6，示出图4的座椅总成26的示例具有梯型带258。梯型带258可以从设置在座椅46的边缘区域242中的缩回机构262延伸。当使托架30a在由箭头IV示出的方向上从收放位置BB(图3)旋转到货物储存位置AA时，缩回机构262可以允许梯型带258从缩回机构262卷出。当托架30a处于货物储存位置AA时，缩回机构262可以锁定，以使梯型带258维持在固定的暴露长度L3。可以通过设置在托盘148上的货物(行李18)的大小确定固定的暴露长度L3。
现在参看图7，示出图1至图6的座椅总成26和保持装置30的替代性实施例。在替代性实施例中，保持装置30包括条带30b。可以将条带30b从收放位置BB(图8A、图9A、图10A)可选择性地部署到货物储存位置AA(图7)。在收放位置BB，条带30b可以与座椅46成一体(例如，可以将条带30b卷入座椅中的缩回机构中(图8A、图9A、图10A)，或者可以跨越座椅表面拉伸条带(图10A))。处于货物储存位置AA的条带30b可以限定至少部分地由座椅46和地板50限定的围隔空间58。示出座椅总成26具有处于体育场式位置A的座椅46。示出条带30b在设置在货物储存区域22中的行李18周围延伸。条带30b可以包括从设置在座椅46上的缩回机构266延伸的至少一端。
缩回机构266可以定位在解锁位置、锁定位置或预拉紧位置。当缩回机构266处于解锁位置时，条带30b可以卷入和卷出缩回机构。当缩回机构处于锁定位置时，条带30b可以具有固定长度。当缩回机构处于预拉紧位置时，条带30b可以缩回到缩回机构中达预定量。
继续参考图7，座椅模块186(先前在图4至图4A中描述和示出)可以联接到座椅总成26。座椅模块186可以包括输入端190。输入端190可以包括条带位置194b、存在检测器198和锁设定202。输入端190可以联接到控制器206。控制器206可以包括存储器210和处理器214。处理器214可以包括控制例程218。控制器206可以连接到输出端222。输出端222可以包括条带调整器226b和锁调整器228。因此，座椅模块186可以经编程以将座椅46和条带30b自动配置到围隔空间58中以储存货物。而且，用户可以将座椅46和保持装置30手动地配置到围隔空间58中以储存货物。
参看图7A，示出图7的车辆储存***66的另一示例。可以将座椅总成26安装到地板50。第一托架230和第二托架232可以将座椅总成26安装到地板50。可以通过座椅46、托架30a和地板50限定围隔空间58。
参看图8至图10，示出条带30b的各种示例。参考图8，条带30b可以是从设置在座椅46的第二侧82上的缩回机构266延伸的带。带的自由端274可以包括舌状物278。用于接纳所述舌状物278的狭槽270可以设置在座椅46的第一侧78上。狭槽270可以包括整合到座椅46的修饰件中的闩锁撞针。条带30b可以被设计成承受来自接合的舌状物278的巨大拉伸和剪切负荷。
参看图9，条带30b可以是从设置在座椅46的第一侧78上的缩回机构266延伸的带。条带30b可以包括舌状物278。用于接纳所述舌状物278的狭槽270可以设置在座椅46的第二侧82上。在另一示例中，条带30b可以包括系链282。用于接纳所述系链282的撞针286可以设置在座椅46的第二侧82上。如关于图8所论述，用于接纳舌状物278的狭槽270可以包括整合到座椅46的修饰件中的闩锁撞针。条带30b可以被设计成承受来自接合的舌状物278的巨大拉伸和剪切负荷。类似地，用于接纳所述系链282的撞针286可以设置在座椅46的修饰件中或狭槽270中。条带30b可以被设计成承受来自接合的系链282的巨大拉伸和剪切负荷。
参看图10，在另一示例中，条带30b可以从设置在座椅46的第一侧78上的第一缩回机构266a和设置在座椅46的第二侧82上的第二缩回机构266b延伸。条带30b可以包括从座椅46的第一侧78延伸的第一部分298。条带30b的第一部分298的自由端274可以包括舌状物278。条带30b可以包括从设置在座椅46的第二侧82上的第二缩回机构266b延伸的第二部分302。条带30b的第二部分302的自由端274可以包括用于接纳舌状物278的狭槽306。用于接纳舌状物278的狭槽306可以包括闩锁机构。
参看图11，示出座椅总成26具有处于乘坐位置B的座椅46。示出货物(物品310)储存在座椅46下方。条带30b可以处于货物储存位置AA。条带30b可以使货物保持在座椅46下方。
参看图12，示出车辆内部14a具有座椅总成26。座椅总成26可以包括处于货物储存位置AA的保持装置30。座椅总成26可以包括设置在货物储存位置AA的托架30a。座椅总成26可以包括设置在货物储存位置AA的条带30b。托盘148可以设置在座椅总成26下方。
现在参看图13，示出车辆内部14b具有座椅总成26。座椅总成26可以包括处于体育场式位置A的座椅46和处于货物储存位置AA的保持装置30。座椅总成26可以包括处于体育场式位置A的座椅46和处于货物储存位置AA的托架30a。座椅总成26可以包括处于体育场式位置A的座椅46和处于货物储存位置AA的条带30b。
可以通过使用本公开得到多种优势。座椅总成与保持装置可以允许通过紧固的方式将行李简单、经济地储存在车辆内部的乘客舱中。座椅总成与保持装置可以利用具有有限的增量内容的现有的座椅结构来产生新的且有用的货物(包括行李)管理***。座椅总成与保持装置可以应用于各种车辆内部。座椅总成与保持装置可以用于常规和非常规的乘坐配置。座椅总成与保持装置可以在标准驾驶条件、不稳定驾驶条件和例如车辆碰撞等动态事件期间限制货物在车辆内部的乘客舱内的移动。
将理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构作出变化和修改，并且将进一步理解，此类概念意图被所附权利要求涵盖，除非这些权利要求的语言明确地另外规定。
根据本发明，提供一种车辆，所述车辆具有：地板；座椅总成，所述座椅总成附接到所述地板并且包括可以相对于座椅靠背旋转地操作的座椅；以及保持装置，所述保持装置附接到所述座椅，其中当所述座椅枢转直立至体育场式位置时，所述保持装置被从收放位置可选择性地部署到货物储存位置，所述保持装置在所述货物储存位置限定至少部分地由所述座椅和所述地板限定的围隔空间。
根据一个实施例，所述保持装置在第一附接点和第二附接点处可枢转地联接到所述座椅。
根据一个实施例，所述保持装置包括托架，所述托架包括远离所述第一附接点延伸的第一侧和远离所述第二附接点延伸的第二侧。
根据一个实施例，所述托架包括在所述第一侧与所述第二侧之间延伸的第三侧。
根据一个实施例，本发明的特征还在于条带，当所述托架处于货物储存位置时并且当所述座椅处于体育场式位置时，所述条带在所述托架的所述第三侧与所述座椅之间延伸。
根据一个实施例，本发明的特征还在于缩回机构，所述缩回机构设置在所述座椅中以用于在所述保持装置处于所述收放位置时接纳所述条带。
根据一个实施例，所述条带包括第一条带和第二条带。
根据一个实施例，所述条带包括梯型形状。
根据一个实施例，当所述托架处于所述收放位置时，所述托架围绕所述座椅的周边部分设置。
根据一个实施例，所述保持装置在收放位置被收放在所述座椅的第一侧中。
根据一个实施例，所述保持装置在货物储存位置从所述座椅的所述第一侧延伸到所述座椅的第二侧。
根据一个实施例，所述保持装置是可伸缩带。
根据一个实施例，所述可伸缩带可以选择性地从设置在所述座椅的所述第一侧和所述第二侧中的至少一者上的缩回机构释放。
根据一个实施例，所述可伸缩带可以选择性地从设置在所述座椅的所述第一侧或第二侧中的一者上的缩回机构释放并且可附接到所述座椅的相对的第一侧或第二侧。
根据本发明，提供一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：可以选择性地定位的座椅；以及可以选择性地定位的保持装置，所述可以选择性地定位的保持装置可以定位在乘坐位置或体育场式位置；其中所述可以选择性地定位的保持装置联接到所述可以选择性地定位的座椅并且可以选择性地布置在收放位置和货物储存位置中的至少一者。
根据一个实施例，本发明的特征还在于托盘，所述托盘设置在地板上，其中当所述保持装置处于所述货物储存位置时，所述托盘设置在所述保持装置下方，并且其中所述托盘、处于所述货物储存位置的所述保持装置以及所述座椅限定围隔空间。
根据一个实施例，处于所述体育场式位置的所述座椅至少部分地限定所述围隔空间。
根据一个实施例，所述托盘包括围绕所述托盘的周边部分设置的挡边。
根据本发明，提供一种车辆储存***，所述车辆储存***具有座椅总成，所述座椅总成包括：座椅，所述座椅可以定位在乘坐位置或体育场式位置并且具有：第一表面；以及第二表面；以及保持装置，所述保持装置可以定位在收放位置或货物储存位置，其中所述第一表面包括乘坐表面，并且其中当所述保持装置处于所述货物储存位置时，所述保持装置被配置成从所述座椅的相对的侧延伸以将货物紧固到所述座椅的所述第二表面。
根据一个实施例，所述保持装置包括第一侧和第二侧，其中所述第一侧和所述第二侧联接到所述座椅，并且其中所述保持装置可以围绕在所述第一侧和所述第二侧之间延伸并且穿过所述座椅的轴线枢转。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
地板；
座椅总成，所述座椅总成附接到所述地板并且包括能够相对于座椅靠背旋转地操作的座椅；以及
保持装置，所述保持装置附接到所述座椅，其中当所述座椅枢转直立至体育场式位置时，所述保持装置能够从收放位置选择性地部署到货物储存位置，所述保持装置在所述货物储存位置限定至少部分地由所述座椅和所述地板限定的围隔空间。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述保持装置在第一附接点和第二附接点处可枢转地联接到所述座椅。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述保持装置包括托架，所述托架包括远离所述第一附接点延伸的第一侧和远离所述第二附接点延伸的第二侧。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述托架包括在所述第一侧与所述第二侧之间延伸的第三侧。
5.根据权利要求4所述的车辆，其还包括：
条带，当所述托架处于货物储存位置时并且当所述座椅处于所述体育场式位置时，所述条带在所述托架的所述第三侧与所述座椅之间延伸。
6.根据权利要求5所述的车辆，其还包括：
缩回机构，所述缩回机构设置在所述座椅中以用于在所述保持装置处于所述收放位置时接纳所述条带。
7.根据权利要求5所述的车辆，其中所述条带包括第一条带和第二条带。
8.根据权利要求5所述的车辆，其中所述条带包括梯型形状。
9.根据权利要求4所述的车辆，其中当所述托架处于所述收放位置时，所述托架围绕所述座椅的周边部分设置。
10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述保持装置在收放位置被收放在所述座椅的第一侧中。
11.根据权利要求10所述的车辆，其中所述保持装置在货物储存位置从所述座椅的所述第一侧延伸到所述座椅的第二侧。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中所述保持装置是可伸缩带。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中所述可伸缩带能够选择性地从设置在所述座椅的所述第一侧和所述第二侧中的至少一者上的缩回机构释放。
14.根据权利要求12所述的车辆，其中所述可伸缩带能够选择性地从设置在所述座椅的所述第一侧或所述第二侧中的一者上的缩回机构释放并且能够附接到所述座椅的相对的第一侧或第二侧。
15.根据权利要求1-14中任一项所述的车辆，其中所述座椅包括第一表面和第二表面，并且其中所述第二表面至少部分地限定所述围隔空间。
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