JP2002120690A - 車両フロア構造 - Google Patents
車両フロア構造Info
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- JP2002120690A JP2002120690A JP2000315131A JP2000315131A JP2002120690A JP 2002120690 A JP2002120690 A JP 2002120690A JP 2000315131 A JP2000315131 A JP 2000315131A JP 2000315131 A JP2000315131 A JP 2000315131A JP 2002120690 A JP2002120690 A JP 2002120690A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの外観を損なうことなく、シー
ト格納時におけるシートバックとシートベルトバックル
との干渉を回避し得るようにする。 【解決手段】 シートクッションを前方に起立させた状
態でシートバック２を前方に倒伏させて折り畳むように
構成され且つ該シートバック２の傍らにシートベルトバ
ックル３を傾動自在に装備した車両用シートを搭載して
成る車両フロア構造に関し、シートベルトバックル３を
倒伏させて格納し得るようフロア５の適宜位置に格納孔
６を開口する。
ト格納時におけるシートバックとシートベルトバックル
との干渉を回避し得るようにする。 【解決手段】 シートクッションを前方に起立させた状
態でシートバック２を前方に倒伏させて折り畳むように
構成され且つ該シートバック２の傍らにシートベルトバ
ックル３を傾動自在に装備した車両用シートを搭載して
成る車両フロア構造に関し、シートベルトバックル３を
倒伏させて格納し得るようフロア５の適宜位置に格納孔
６を開口する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両フロア構造に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ワンボックスカーの三列目の
座席やツーボックスカーの二列目の座席などには、図３
及び図４に示す如く、シートクッション１を前端側（図
中における左側）を基点として後端側（図中における右
側）を持ち上げることにより前方に起立させた状態と
し、次いで、シートバック２を前方に倒伏させて折り畳
むことにより車両後部の荷室を拡張し得るようにしたダ
ブルフォールドと呼ばれる格納方式のものがある。
座席やツーボックスカーの二列目の座席などには、図３
及び図４に示す如く、シートクッション１を前端側（図
中における左側）を基点として後端側（図中における右
側）を持ち上げることにより前方に起立させた状態と
し、次いで、シートバック２を前方に倒伏させて折り畳
むことにより車両後部の荷室を拡張し得るようにしたダ
ブルフォールドと呼ばれる格納方式のものがある。
【０００３】このようなダブルフォールドを採用した場
合には、シート格納時にシートバック２とシートベルト
バックル３とが干渉しないようにするために、シートベ
ルトバックル３を上下方向に傾動自在な構造として捻り
バネなどの付勢手段により常に上方使用位置に起立する
よう付勢しておくと共に、シートバック２におけるシー
トベルトバックル３と対応する位置にポケット４を凹設
しておき、シートバック２を前方に倒伏させた際に前記
ポケット４にシートベルトバックル３が収容されるよう
にしていた。
合には、シート格納時にシートバック２とシートベルト
バックル３とが干渉しないようにするために、シートベ
ルトバックル３を上下方向に傾動自在な構造として捻り
バネなどの付勢手段により常に上方使用位置に起立する
よう付勢しておくと共に、シートバック２におけるシー
トベルトバックル３と対応する位置にポケット４を凹設
しておき、シートバック２を前方に倒伏させた際に前記
ポケット４にシートベルトバックル３が収容されるよう
にしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、斯かる
従来構造においては、図５に示す如く、シートバック２
を起立させた通常の使用状態において、前記ポケット４
がシートバック２に開いた大穴のように見えてしまって
外観が著しく損なわれるという問題があった。
従来構造においては、図５に示す如く、シートバック２
を起立させた通常の使用状態において、前記ポケット４
がシートバック２に開いた大穴のように見えてしまって
外観が著しく損なわれるという問題があった。
【０００５】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、シートバックの外観を損なうことなく、シート格納
時におけるシートバックとシートベルトバックルとの干
渉を回避し得るようにすることを目的とする。
で、シートバックの外観を損なうことなく、シート格納
時におけるシートバックとシートベルトバックルとの干
渉を回避し得るようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートクッシ
ョンを前方に起立させた状態でシートバックを前方に倒
伏させて折り畳むように構成され且つ該シートバックの
傍らにシートベルトバックルを傾動自在に装備した車両
用シートを搭載して成る車両フロア構造であって、シー
トベルトバックルを倒伏させて格納し得るようフロアの
適宜位置に格納孔を開口したことを特徴とするものであ
る。
ョンを前方に起立させた状態でシートバックを前方に倒
伏させて折り畳むように構成され且つ該シートバックの
傍らにシートベルトバックルを傾動自在に装備した車両
用シートを搭載して成る車両フロア構造であって、シー
トベルトバックルを倒伏させて格納し得るようフロアの
適宜位置に格納孔を開口したことを特徴とするものであ
る。
【０００７】而して、このようにすれば、シートバック
を前方に倒伏させて折り畳む際に、シートベルトバック
ルがシートバックにより押し下げられてフロアの格納孔
に格納されるので、シートバックにポケットを凹設しな
くてもシートバックとシートベルトバックルとの干渉が
回避されることになる。
を前方に倒伏させて折り畳む際に、シートベルトバック
ルがシートバックにより押し下げられてフロアの格納孔
に格納されるので、シートバックにポケットを凹設しな
くてもシートバックとシートベルトバックルとの干渉が
回避されることになる。
【０００８】また、本発明においては、格納孔の開口位
置をフロア補強材による閉断面部に設定すると良く、こ
のようにすれば、フロアに格納孔を開口したことによる
強度低下が最小限に抑えられ、また、フロア下からの
音、水、埃などの車室内への侵入が少なくなる。
置をフロア補強材による閉断面部に設定すると良く、こ
のようにすれば、フロアに格納孔を開口したことによる
強度低下が最小限に抑えられ、また、フロア下からの
音、水、埃などの車室内への侵入が少なくなる。
【０００９】更に、本発明においては、シートベルトバ
ックルを収容可能な凹部を成すカバーパネルを格納孔に
装着することが好ましく、このようにすれば、フロア下
からの音、水、埃などの車室内への侵入を略完全に防止
することが可能となり、また、車室内で物を落とした際
に、その落とした物が格納孔からフロア下に落ちてしま
って回収できなくなるといった不具合が未然に防止され
る。
ックルを収容可能な凹部を成すカバーパネルを格納孔に
装着することが好ましく、このようにすれば、フロア下
からの音、水、埃などの車室内への侵入を略完全に防止
することが可能となり、また、車室内で物を落とした際
に、その落とした物が格納孔からフロア下に落ちてしま
って回収できなくなるといった不具合が未然に防止され
る。
【００１０】また、カバーパネルには、少くともシート
ベルトアンカの補強用パッチを一体成形することが好ま
しく、このようにすれば、シートベルトアンカの補強用
パッチを別部品とする場合と比較して、部品点数の削減
化が図られ且つ組み付け性が向上されることになる。
ベルトアンカの補強用パッチを一体成形することが好ま
しく、このようにすれば、シートベルトアンカの補強用
パッチを別部品とする場合と比較して、部品点数の削減
化が図られ且つ組み付け性が向上されることになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
参照しつつ説明する。
【００１２】図１及び図２は本発明を実施する形態の一
例を示すもので、図３〜図５と同一の符号を付した部分
は同一物を表わしている。
例を示すもので、図３〜図５と同一の符号を付した部分
は同一物を表わしている。
【００１３】本形態例においては、格納方式としてダブ
ルフォールドを採用した車両用シートを搭載して成る車
両フロア構造に関し、シートベルトバックル３を倒伏さ
せて格納し得るようフロア５の適宜位置に格納孔６を開
口しており、しかも、その格納孔６の開口位置をフロア
補強材７による閉断面部に設定するようにしている。
ルフォールドを採用した車両用シートを搭載して成る車
両フロア構造に関し、シートベルトバックル３を倒伏さ
せて格納し得るようフロア５の適宜位置に格納孔６を開
口しており、しかも、その格納孔６の開口位置をフロア
補強材７による閉断面部に設定するようにしている。
【００１４】即ち、フロア５の格納孔６は、図１のＩＩ
−ＩＩ矢視の方向から見て略Ｕ字型の断面形状（図２参
照）を有してフロア５下面を車両前後方向（図１中にお
ける左右方向）に延びているフロア補強材７により画定
された閉断面部を開放するような位置に開口されてい
る。尚、このフロア補強材７は、車両前後方向に延びる
ロンジの場合で例示してあるが、車幅方向に延びるクロ
スメンバであっても良いことは勿論である。
−ＩＩ矢視の方向から見て略Ｕ字型の断面形状（図２参
照）を有してフロア５下面を車両前後方向（図１中にお
ける左右方向）に延びているフロア補強材７により画定
された閉断面部を開放するような位置に開口されてい
る。尚、このフロア補強材７は、車両前後方向に延びる
ロンジの場合で例示してあるが、車幅方向に延びるクロ
スメンバであっても良いことは勿論である。
【００１５】更に、ここに図示している例では、シート
ベルトバックル３を収容可能な凹部を成すカバーパネル
８を格納孔６に装着した構造を採用しており、より具体
的には、前記カバーパネル８の外縁部分が格納孔６の外
周部下面に沿うフランジ部として形成されていて、該フ
ランジ部がフロア５に固定されるようになっている。
ベルトバックル３を収容可能な凹部を成すカバーパネル
８を格納孔６に装着した構造を採用しており、より具体
的には、前記カバーパネル８の外縁部分が格納孔６の外
周部下面に沿うフランジ部として形成されていて、該フ
ランジ部がフロア５に固定されるようになっている。
【００１６】ここで、シートベルトバックル３は、その
基端部をシートベルトアンカ９に対し傾動軸１０を介し
て傾動自在に装着されており、このシートベルトアンカ
９は、格納孔６の後方部分から格納孔６直後のフロア５
上面に亘り配置され、前記カバーパネル８の後方のフラ
ンジ部に一体成形した補強用パッチ８ａと一緒にフロア
５に対してボルト締結されるようになっている。
基端部をシートベルトアンカ９に対し傾動軸１０を介し
て傾動自在に装着されており、このシートベルトアンカ
９は、格納孔６の後方部分から格納孔６直後のフロア５
上面に亘り配置され、前記カバーパネル８の後方のフラ
ンジ部に一体成形した補強用パッチ８ａと一緒にフロア
５に対してボルト締結されるようになっている。
【００１７】尚、前記シートベルトアンカ９の後方に
は、シートバック２の下端部分を傾動軸１１を介して軸
支しているシートレッグ１２が配置されており、このシ
ートレッグ１２は、前記カバーパネル８に一体成形した
補強用パッチ８ａの更なる後方に一体成形した補強用パ
ッチ８ｂと一緒にフロア５に対してボルト締結されるよ
うになっている。
は、シートバック２の下端部分を傾動軸１１を介して軸
支しているシートレッグ１２が配置されており、このシ
ートレッグ１２は、前記カバーパネル８に一体成形した
補強用パッチ８ａの更なる後方に一体成形した補強用パ
ッチ８ｂと一緒にフロア５に対してボルト締結されるよ
うになっている。
【００１８】而して、このように構成すれば、シートバ
ック２を前方に倒伏させて折り畳む際に、シートベルト
バックル３がシートバック２により押し下げられてフロ
ア５の格納孔６に格納されるので、シートバック２にポ
ケット４を凹設しなくてもシートバック２とシートベル
トバックル３との干渉が回避されることになる。
ック２を前方に倒伏させて折り畳む際に、シートベルト
バックル３がシートバック２により押し下げられてフロ
ア５の格納孔６に格納されるので、シートバック２にポ
ケット４を凹設しなくてもシートバック２とシートベル
トバックル３との干渉が回避されることになる。
【００１９】従って、上記形態例によれば、従来の如き
シートバック２側のポケットを不要として、シートバッ
ク２の外観を損なうことなく、シート格納時におけるシ
ートバック２とシートベルトバックル３との干渉を確実
に回避し得るようにすることができる。
シートバック２側のポケットを不要として、シートバッ
ク２の外観を損なうことなく、シート格納時におけるシ
ートバック２とシートベルトバックル３との干渉を確実
に回避し得るようにすることができる。
【００２０】更に、例えばフロア５に対し板金作業によ
りシートベルトバックル３の格納用凹部を成形しようと
しても、絞り量がフロア５の場所毎に規制されて形状の
減り張りが付け難いことを要因として、シートベルトバ
ックル３を完全に収容し得るような十分な大きさの格納
用凹部を得がたいことが想定されるが、このようにフロ
ア５に格納孔６を開口してシートベルトバックル３を格
納する方式であれば、その格納孔６の形成に際し格別な
制約なく十分な収容スペースを簡単に確保することがで
きる。
りシートベルトバックル３の格納用凹部を成形しようと
しても、絞り量がフロア５の場所毎に規制されて形状の
減り張りが付け難いことを要因として、シートベルトバ
ックル３を完全に収容し得るような十分な大きさの格納
用凹部を得がたいことが想定されるが、このようにフロ
ア５に格納孔６を開口してシートベルトバックル３を格
納する方式であれば、その格納孔６の形成に際し格別な
制約なく十分な収容スペースを簡単に確保することがで
きる。
【００２１】また、特に本形態例においては、格納孔６
の開口位置をフロア補強材７による閉断面部に設定して
いるので、フロア５に格納孔６を開口したことによる強
度低下を最小限に抑制することができ、更には、シート
ベルトバックル３を収容可能な凹部を成すカバーパネル
８を格納孔６に装着しているので、フロア５下からの
音、水、埃などの車室内への侵入を略完全に防止するこ
とができ、しかも、車室内で物を落とした際に、その落
とした物が格納孔６からフロア５下に落ちてしまって回
収できなくなるといった不具合を未然に防止することが
できる。
の開口位置をフロア補強材７による閉断面部に設定して
いるので、フロア５に格納孔６を開口したことによる強
度低下を最小限に抑制することができ、更には、シート
ベルトバックル３を収容可能な凹部を成すカバーパネル
８を格納孔６に装着しているので、フロア５下からの
音、水、埃などの車室内への侵入を略完全に防止するこ
とができ、しかも、車室内で物を落とした際に、その落
とした物が格納孔６からフロア５下に落ちてしまって回
収できなくなるといった不具合を未然に防止することが
できる。
【００２２】尚、仮にカバーパネル８を格納孔６に装着
しない場合であっても、格納孔６の開口位置をフロア補
強材７による閉断面部に設定してあれば、フロア５下か
らの音、水、埃などの車室内への侵入を極力低減するこ
とが可能である。
しない場合であっても、格納孔６の開口位置をフロア補
強材７による閉断面部に設定してあれば、フロア５下か
らの音、水、埃などの車室内への侵入を極力低減するこ
とが可能である。
【００２３】また、本形態例においては、カバーパネル
８の後方部分に、シートベルトアンカ９とシートレッグ
１２の補強用パッチ８ａ，８ｂを夫々一体成形している
ので、シートベルトアンカ９とシートレッグ１２の補強
用パッチ８ａ，８ｂを別部品とする場合と比較して、部
品点数の削減化を図ることができ、しかも、その組み付
け性を大幅に向上することができる。
８の後方部分に、シートベルトアンカ９とシートレッグ
１２の補強用パッチ８ａ，８ｂを夫々一体成形している
ので、シートベルトアンカ９とシートレッグ１２の補強
用パッチ８ａ，８ｂを別部品とする場合と比較して、部
品点数の削減化を図ることができ、しかも、その組み付
け性を大幅に向上することができる。
【００２４】尚、本発明の車両フロア構造は、上述の形
態例にのみ限定されるものではなく、カバーパネルに
は、必ずしもシートベルトアンカとシートレッグの両方
の補強用パッチを一体成形しなくても良く、少くともシ
ートベルトアンカの補強用パッチが一体成形されていれ
ば良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内
において種々変更を加え得ることは勿論である。
態例にのみ限定されるものではなく、カバーパネルに
は、必ずしもシートベルトアンカとシートレッグの両方
の補強用パッチを一体成形しなくても良く、少くともシ
ートベルトアンカの補強用パッチが一体成形されていれ
ば良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内
において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】上記した本発明の車両フロア構造によれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２６】（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によ
れば、シートバックを前方に倒伏させて折り畳む際に、
シートベルトバックルをシートバックにより押し下げて
フロアの格納孔に格納させることができるので、従来の
如きシートバック側のポケットを不要として、シートバ
ックの外観を損なうことなく、シート格納時におけるシ
ートバックとシートベルトバックルとの干渉を確実に回
避し得るようにすることができる。
れば、シートバックを前方に倒伏させて折り畳む際に、
シートベルトバックルをシートバックにより押し下げて
フロアの格納孔に格納させることができるので、従来の
如きシートバック側のポケットを不要として、シートバ
ックの外観を損なうことなく、シート格納時におけるシ
ートバックとシートベルトバックルとの干渉を確実に回
避し得るようにすることができる。
【００２７】（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明に
よれば、例えばフロアに対し板金作業によりシートベル
トバックルの格納用凹部を成形しようとしても、絞り量
がフロアの場所毎に規制されて形状の減り張りが付け難
いことを要因として、シートベルトバックルを完全に収
容し得るような十分な大きさの格納用凹部を得がたいこ
とが想定されるのに対し、フロアに格納孔を開口してシ
ートベルトバックルを格納する方式を採用しているの
で、その格納孔の形成に際し格別な制約なく十分な収容
スペースを簡単に確保することができる。
よれば、例えばフロアに対し板金作業によりシートベル
トバックルの格納用凹部を成形しようとしても、絞り量
がフロアの場所毎に規制されて形状の減り張りが付け難
いことを要因として、シートベルトバックルを完全に収
容し得るような十分な大きさの格納用凹部を得がたいこ
とが想定されるのに対し、フロアに格納孔を開口してシ
ートベルトバックルを格納する方式を採用しているの
で、その格納孔の形成に際し格別な制約なく十分な収容
スペースを簡単に確保することができる。
【００２８】（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明
によれば、フロアに格納孔を開口したことによる強度低
下を最小限に抑制することができ、しかも、フロア下か
らの音、水、埃などの車室内への侵入を極力低減するこ
とができる。
によれば、フロアに格納孔を開口したことによる強度低
下を最小限に抑制することができ、しかも、フロア下か
らの音、水、埃などの車室内への侵入を極力低減するこ
とができる。
【００２９】（ＩＶ）本発明の請求項３に記載の発明に
よれば、フロア下からの音、水、埃などの車室内への侵
入を略完全に防止することができ、しかも、車室内で物
を落とした際に、その落とした物が格納孔からフロア下
に落ちてしまって回収できなくなるといった不具合を未
然に防止することができる。
よれば、フロア下からの音、水、埃などの車室内への侵
入を略完全に防止することができ、しかも、車室内で物
を落とした際に、その落とした物が格納孔からフロア下
に落ちてしまって回収できなくなるといった不具合を未
然に防止することができる。
【００３０】（Ｖ）本発明の請求項４に記載の発明によ
れば、シートベルトアンカの補強用パッチを別部品とす
る場合と比較して、部品点数の削減化を図ることがで
き、しかも、その組み付け性を大幅に向上することがで
きる。
れば、シートベルトアンカの補強用パッチを別部品とす
る場合と比較して、部品点数の削減化を図ることがで
き、しかも、その組み付け性を大幅に向上することがで
きる。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す概略図であ
る。
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】従来の車両用シートの一例を示す側面図であ
る。
る。
【図４】図３のシートバックを前方に倒伏させて折り畳
んだ状態を示す側面図である。
んだ状態を示す側面図である。
【図５】図３の車両用シートの通常の使用状態を示す斜
視図である。
視図である。
１ シートクッション ２ シートバック ３ シートベルトバックル ５ フロア ６ 格納孔 ７ フロア補強材 ８ カバーパネル ８ａ 補強用パッチ ８ｂ 補強用パッチ ９ シートベルトアンカ
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクッションを前方に起立させた状
態でシートバックを前方に倒伏させて折り畳むように構
成され且つ該シートバックの傍らにシートベルトバック
ルを傾動自在に装備した車両用シートを搭載して成る車
両フロア構造であって、シートベルトバックルを倒伏さ
せて格納し得るようフロアの適宜位置に格納孔を開口し
たことを特徴とする車両フロア構造。 - 【請求項２】 格納孔の開口位置をフロア補強材による
閉断面部に設定したことを特徴とする請求項１に記載の
車両フロア構造。 - 【請求項３】 シートベルトバックルを収容可能な凹部
を成すカバーパネルを格納孔に装着したことを特徴とす
る請求項１又は２に記載の車両フロア構造。 - 【請求項４】 カバーパネルに少くともシートベルトア
ンカの補強用パッチを一体成形したことを特徴とする請
求項３に記載の車両フロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000315131A JP3477438B2 (ja) | 2000-10-16 | 2000-10-16 | 車両フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000315131A JP3477438B2 (ja) | 2000-10-16 | 2000-10-16 | 車両フロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002120690A true JP2002120690A (ja) | 2002-04-23 |
| JP3477438B2 JP3477438B2 (ja) | 2003-12-10 |
Family
ID=18794279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000315131A Expired - Fee Related JP3477438B2 (ja) | 2000-10-16 | 2000-10-16 | 車両フロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3477438B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2869269A1 (fr) * | 2004-04-21 | 2005-10-28 | Faurecia Sieges Automobile | Systeme de sieges rabattables comportant des boitiers de ceinture de securite |
| JP2017030608A (ja) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | 株式会社クボタ | 車両 |
-
2000
- 2000-10-16 JP JP2000315131A patent/JP3477438B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2869269A1 (fr) * | 2004-04-21 | 2005-10-28 | Faurecia Sieges Automobile | Systeme de sieges rabattables comportant des boitiers de ceinture de securite |
| US7040704B2 (en) | 2004-04-21 | 2006-05-09 | Faurecia Sieges D'automobile | Foldable seat system comprising seat belt buckles |
| JP2017030608A (ja) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | 株式会社クボタ | 車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3477438B2 (ja) | 2003-12-10 |
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