CN111448386B - 燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

燃料供给装置具备设置于燃料箱的外部、并将所述燃料箱内的燃料向所述燃料箱外喷出的燃料泵组件(40)，所述燃料泵组件(40)具备收容泵主体(41)的框体(43)，所述框体(43)在第一方向(长度方向)的端部具有使得能够维护所述框体(43)内的功能部件(燃料过滤器(53))的开口部(47b)，并且在避开了所述第一方向的端部的外周部具有使燃料相对于所述泵主体(41)供给排出的嘴部(46)。

Description

燃料供给装置

技术领域

本发明涉及燃料供给装置。

本申请基于在2017年12月14日申请的日本国特愿2017-239956号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

以往，在外设于跨骑型车辆的燃料箱的燃料泵中，存在如下结构：将供给、回收及喷出的各线路集中布局在燃料泵的长度方向单侧，实现燃料配管的布设的简略化。(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2010-52625号

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述以往的结构中，在维护燃料泵时，需要将燃料泵从车身拆下，仍存在维护性方面的课题。

本发明的方案是考虑这样的情况而完成的，目的在于提供使外设于燃料箱的燃料泵的维护性提升的燃料供给装置。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明采用了以下的方案。

(1)本发明的一方案的燃料供给装置具备：燃料箱(31)，其贮存跨骑型车辆(1)的发动机(2)的燃料；以及燃料泵(40)，其设置于所述燃料箱(31)的外部，并将所述燃料箱(31)内的燃料向所述燃料箱(31)外喷出，所述燃料泵(40)具备收容泵主体(41)的框体(43)，所述框体(43)在第一方向的端部具有使得能够维护所述框体(43)内的功能部件(53)的开口部(47b)，并且在避开了所述第一方向的端部的外周部具有使燃料相对于所述泵主体(41)供给排出的嘴部(46)。

根据上述方案(1)，在燃料泵的框体中的第一方向的端部，在避开了使燃料相对于泵主体供给排出的嘴部的基础上设置有功能部件的维护用的开口部。由此，即使在将燃料泵安装于车辆的状态下，也能够不取下燃料泵及与其连接的燃料管等而进行燃料泵的维护。另外，嘴部不在第一方向的端部，因此能够抑制燃料泵的长度方向的尺寸。

(2)在上述方案(1)的基础上，也可以是，所述燃料泵(40)将所述框体(43)的第一方向即长度方向朝向车宽方向而被车载，所述嘴部(46)以沿相对于所述长度方向垂直的方向延伸的方式形成。

根据上述方案(2)，与燃料泵在车宽方向上形成得较长相对地，嘴部以沿相对于燃料泵的长度方向垂直的方向延伸的方式形成。由此，能够使燃料线路向车辆前后方向及上下方向的导出及处理容易。

(3)在上述方案(1)或(2)的基础上，也可以是，所述开口部(47b)使得能够维护所述框体(43)内的功能部件(53)即燃料过滤器(53)。

根据上述方案(3)，能够通过维护用的开口部来维护框体内的燃料过滤器，由此能够容易地进行定期的维护。

(4)在上述方案(1)至(3)中任一个方案的基础上，也可以是，所述嘴部(46)具备使所述泵主体(41)所喷出的燃料的多余量返回所述燃料箱(31)的回收嘴(46b)，在所述回收嘴(46b)设置有限制燃料从所述燃料箱(31)向所述泵主体(41)的逆流的单向阀(46d)。

根据上述方案(4)，通过在回收嘴设置限制燃料的逆流的单向阀，能够抑制泵主体通过回收嘴从燃料箱直接吸引燃料的情况。也就是说，能够抑制泵主体吸引没有经过燃料过滤器的燃料的情况，从而防止异物向泵主体、压力调节器等的进入。

(5)在上述方案(1)至(4)中任一个方案的基础上，也可以是，所述框体(43)具有鼓出部(48)，所述鼓出部(48)在所述泵主体(41)的下游侧形成基于所述泵主体(41)的加压空间(48a)。

根据上述方案(5)，通过在泵主体的下游侧形成基于泵主体的加压空间，能够充分确保泵主体的起动时的压缩容量，并效率良好地进行泵主体的起动。

(6)在上述方案(5)的基础上，也可以是，在所述框体(43)的比中央部(45)靠所述第一方向的一侧配置有所述嘴部(46)，在比所述中央部(45)靠所述第一方向的另一侧配置有所述鼓出部(48)。

根据上述方案(6)，通过将嘴部与鼓出部夹着框体的所述第一方向的中央部而布局在相反侧，能够防止在管相对于嘴部的安装等方面鼓出部成为障碍。

(7)在上述方案(1)至(6)中任一个方案的基础上，也可以是，还具备供所述框体(43)的第一方向即长度方向的中央部(45)贯穿的环状的保持架(60)，所述保持架(60)在周向的至少一个部位具有能够相对于所述中央部(45)装卸所述保持架(60)的分割部(61)，所述分割部(61)中的一对分割端部(61a)与从车辆构成构件(36)延伸的支承件(62a)卡定而将所述保持架(60)保持为环状，并且在所述一对分割端部(61a)卡定到所述支承件(62a)的状态下，所述燃料泵(40)支承于所述车辆构成构件(36)。

根据上述方案(7)，通过在框体的长度方向的中央部支承燃料泵，能够有效地抑制燃料泵的振动。另外，在框体的长度方向的两侧形成有嘴部及鼓出部的结构中，能够相对于框体的中央部装卸保持架，且与将保持架合闭为环状的同时将燃料泵支承于车辆构成构件，由此能够以简单的结构且容易地支承燃料泵。

发明效果

根据本发明的方案，能够提供使外设于燃料箱的燃料泵的维护性提升的燃料供给装置。

附图说明

图1是本发明的实施方式的机动二轮车的左侧视图。

图2是上述机动二轮车的燃料箱周边的左侧视图。

图3是上述机动二轮车的燃料供给装置的左侧视图。

图4是上述燃料供给装置的前视图。

图5是从右后方观察上述燃料供给装置的燃料泵组件而得到的立体图。

图6是上述燃料泵组件的右侧视图。

图7是图6的VII-VII剖视图。

图8是图6的VIII-VIII剖视图。

图9是图7的IX-IX剖视图。

图10是上述燃料泵组件的左侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，对于以下的说明中的前后左右等朝向，若无特殊记载，则与以下进行说明的车辆中的朝向相同。另外，在用于以下的说明的图中适当位置，示出了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP、表示车辆左右中心的线CL。

图1示出应用了本发明的实施方式的小型摩托车型的机动二轮车(跨骑型车辆)1。

如该图1所示，机动二轮车1具备使发动机2与传动机构3一体化而成的摆动单元4。摆动单元4在其后部将后轮5支承为能够转动。

机动二轮车1的车架10具备将前轮6支承为能够转向的头管11、在从头管11向下方延伸后向后方弯曲地延伸的主框架部12、以及在从主框架部12的后端部附近向后上方延伸后向后方弯曲地延伸的左右一对后框架14。

在图中，附图标记7表示转向车把，附图标记8表示覆盖车身前部的前罩，附图标记9表示踏板，附图标记15表示覆盖车身后部的后罩，附图标记25表示将摆动单元4连结于后框架14的后缓冲件，附图标记16表示座椅，附图标记17表示将车身支承为直立状态的主停车架，附图标记18表示将车身支承为向左右一侧(例如左侧)倾斜的状态的侧停车架。

发动机2是使未图示的曲柄轴的旋转中心轴线沿着左右方向的单缸发动机。在发动机2的未图示的曲柄箱的前端部以大致水平地(详细而言，稍微前高后低地)向前方突出的方式设置有工作缸19。在曲柄箱的左侧部一体地设置有向后方延伸出的传动箱21。传动箱21与收容于内部的带式无级变速器等一起构成了传动机构3。发动机2的驱动力经由传动机构3向后轮5传递。

在工作缸19的上侧(吸气侧)连接有吸气通路构件22的下游端。吸气通路构件22的上游端与支承于传动箱21的上方的空气滤清器壳23连接。吸气通路构件22包括未图示的节气门区，在该节气门区安装有喷射器(燃料喷射阀)24。

一并参照图2～图4，在左右后框架14的上部(后方延伸部)之间配置有贮存发动机2的燃料的燃料箱31。燃料箱31例如具备钢板制的中空的箱主体32。箱主体32具有向上方开放的比较深的下箱体32a、以及向下方开放的比较浅的上箱体32b。上下箱体32a、32b通过相互使开放部分对置，并将形成于各开放部分的接合凸缘32c彼此接合，从而形成了一体的箱主体32。在图中，附图标记33表示检测箱主体32内的剩余燃料量的浮子式余量传感器，附图标记34表示在箱主体32的后部将供油口朝向后上方的供油管。

参照图1、图2，在燃料箱31的下方配置有在后挡泥板35A的上部的前方一体形成的箱盖35。箱盖35以从下方覆盖燃料箱31的下部的方式呈向上方开放的容器形状。在箱盖35的前部左侧形成有，向前下方延伸出而能够收容燃料泵组件40的托盘部36。在箱盖35的右侧内配置有吸附罐37。

参照图3、图4，吸附罐37呈将轴向朝向前后方向的圆筒状的外观，在后端部连接有进气管38a及清除管38b。在吸附罐37的前端部突出设置有与箱盖35内面对的大气导入嘴38c及泄放嘴38d。

燃料泵组件40将燃料箱31内的燃料向喷射器24供给，且作为分体构件而设置于燃料箱31的外部。以这些喷射器24、燃料箱31及燃料泵组件40为主构成了机动二轮车1的燃料供给装置30。

以下，在说明中称为“上游侧”、“下游侧”的情况若没有特别记载，则是指从燃料箱31至喷射器24的燃料通路的上游侧及下游侧。即，将燃料通路的燃料箱31侧称为“上游侧”，将喷射器24侧称为“下游侧”。

一并参照图6、图7，燃料泵组件40使驱动泵主体41的电动马达42的旋转中心轴线C1沿着车宽方向而配置。在该状态(车载状态)下，对于燃料泵组件40(框体43)，车宽方向的外形尺寸x1相比于与车宽方向正交的方向(车辆前后方向及上下方向)的外形尺寸y1、z1(参照图10)较大。即，燃料泵组件40在车载状态下整体上在车宽方向较长，并将长度方向(轴向)朝向了车宽方向。

燃料泵组件40具备收容泵主体41及电动马达42等的框体43。框体43从长度方向的一侧(右侧)依次具备泵形成部44、躯体部45、嘴部46及过滤器收容部47。燃料泵组件40经由供长度方向的中央部即躯体部45贯穿的环状的保持架60而支承于托盘部36内。

一并参照图5，泵形成部44在框体43的右端部形成有抑制了长度方向的尺寸而成的扁平的泵室44a。在泵室44a内收容有与电动马达42的驱动轴连接的叶轮(未图示)，包括这些泵室44a及叶轮而形成了泵主体41。泵主体41当通过电动马达42的驱动而使叶轮旋转时，从燃料箱31吸入燃料而在泵室44a内压缩，并将升压了的燃料朝向喷射器24喷出。

躯体部45以呈截面大致恒定的方式沿着车宽方向呈直线状延伸。在躯体部45的内侧收容有电动马达42。

在躯体部45的前部的右方以与躯体部45的前部连续的方式形成有朝向泵形成部44呈直线状延伸的右前延伸部45a。右前延伸部45a在内部收容有电动马达42的右侧部。在右前延伸部45a的上表面突出设置有与向电动马达42供给电力的电力供给配线连接的联接器45c。

在躯体部45的后部的右方形成有在相对于躯体部45的后部向后方呈台阶状鼓出后朝向泵形成部44呈直线状延伸的鼓出部48。鼓出部48在内部收容有压力调节器49。鼓出部48在泵主体41的下游侧形成有与泵室44a连通的加压空间(加压室)48a。通过该加压空间48a，而充分确保泵主体41的起动时的压缩容量。

嘴部46具备以与长度方向正交的方式延伸的吸入嘴(供给线路)46、回收嘴(回收线路)46b及喷出嘴(高压线路)46c。

吸入嘴46a经由吸入管51a与燃料箱31的燃料供给口连接。

回收嘴46b经由回收管51b与燃料箱31的回收口连接。

喷出嘴46c经由喷出管51c与喷射器24(参照图1)连接。

各嘴46a～46c从长度方向的右侧的外周部沿着与长度方向正交的方向突出设置。

回收嘴46b使从泵主体41经由压力调节器49释放出的燃料返回燃料箱31，并且使进入了泵主体41内的蒸气(气泡)返回燃料箱31内。在回收嘴46b设置有单向阀46d(参照图8)，限制了燃料从燃料箱31侧向泵主体41侧的逆流。在图中，附图标记49a表示压力调节器49中的与泵室44a内面对的燃料入口。

嘴部46具有与躯体部45的左侧相邻的左扩大部52。左扩大部52呈抑制了长度方向的尺寸的扁平状，并形成有至各嘴的流路。左扩大部52从车宽方向观察时除了鼓出部48周边以外具有与泵形成部44相同的外形形状。即，左扩大部52与泵形成部44形成有以从车宽方向观察时相互重叠的方式延伸的外缘部。通过这些左扩大部52和泵形成部44，能够将燃料泵组件40稳定地载置于平面上。

过滤器收容部47以能够装卸的方式收容燃料过滤器53。燃料过滤器53位于比泵主体41靠上游侧的位置，将燃料在被泵主体41吸引前进行过滤。燃料过滤器53呈将轴向朝向车宽方向的圆筒状。在图中，线C2表示燃料过滤器53的中心轴线。过滤器收容部47形成有与燃料过滤器53同轴的圆筒状的壳体47a。壳体47a将轴向外侧的端部(框体43的左端部)作为开口部47b，并能够装卸燃料过滤器53。

在开口部47b以能够装卸的方式安装有有底圆筒状的盖47c。壳体49a在开口部47b的附近具有凸部47d。在盖47c，在与凸部47d对应的位置设置有能够弹性变形的片部47e、以及形成于片部47e的凹部47f。在将盖47c连接于开口部47b时，片部47e发生弹性变形而越过凸部47d，凹部47f与凸部47d卡合，由此能够将盖47c相对于开口部47b固定。在从开口部47b拆下盖47c时，片部47f发生弹性变形而越过凸部47d，解除凹部47f与凸部47d的卡合，由此能够将盖47c从开口部47b拆下。即，通过能够实现凹部47f与凸部47d的卡合及其解除的、所谓的卡扣机构，而在开口部47b以能够装卸的方式安装有有底圆筒状的盖47c。通过该盖47c的装卸，从而开口部47b开闭，能够使燃料过滤器53相对于壳体47a出入。

参照图7，从吸入嘴46a吸入到框体43内的燃料经过左扩大部52而到达过滤器收容部47内。到达过滤器收容部47内的燃料从燃料过滤器53的外周侧向其内周侧通过燃料过滤器53而被过滤。被燃料过滤器53过滤了的燃料从燃料过滤器53的内侧流向右方而到达泵室44a，并被泵主体41升压。被泵主体41升压了的燃料在形成于躯体部45的外周的第一轴向流路54a(参照图6、图9)流向左侧。流过第一轴向流路54a的燃料经过左扩大部52而到达喷出嘴46c。

被泵主体41过度地升压了的燃料经过压力调节器49而到达回收嘴46b，并返回燃料箱31。进入了泵主体41内的蒸气(气泡)在形成于躯体部45的外周的第二轴向流路54b(参照图6、图9)流向左侧而到达回收嘴46b，并返回燃料箱31。

参照图3、图4，保持架60例如由合成橡胶等弹性体构成，燃料泵组件40经由该保持架60橡胶安装于车身。保持架60呈沿着躯体部45的外周的环状，其周向的一部分成为分割部61。

通过打开该分割部61，保持架60能够相对于躯体部45装卸。

一并参照图5，在框体43的长度方向上，在框体43的中央部即躯体部45的右侧配置有泵形成部44及鼓出部48，在躯体部45的左侧配置有嘴部46及过滤器收容部47。换言之，在夹着躯体部45的轴向的两侧分开配置有泵形成部44和鼓出部48、以及嘴部46和过滤器收容部47。在躯体部45的轴向的两侧分别设置有从轴向观察时比躯体部45向外侧伸出的左扩大部52及鼓出部48。

这样，即使是在躯体部45的轴向的两侧具有从轴向观察时比躯体部45向外侧伸出的左扩大部52及鼓出部48的结构，通过保持架60具有分割部61，也能够将保持架60装配于躯体部45。

参照图2、图3，分割部61的一对分割端部61a成为能够将立起设置于箱盖35的托盘部36的支承件62a***的保持部62。在保持架60的在径向上成为与分割部61相反一侧的部位设置有能够将立起设置于托盘部36的第二支承件63a***的第二保持部63。通过在这些两保持部62、63分别***支承件62a、63a，从而燃料泵组件40保持于车身。另外，通过在分割部61即保持部62***支承件62a，从而保持架60保持为将躯体部45贯穿保持的环状。

通过将具有重量的电动马达42收容于躯体部45，并将该躯体部45支承于车身，从而燃料泵组件40稳定地支承于车身。另外，通过对燃料泵组件40的长度方向的中央部即躯体部45进行支承，即使利用较少的支承位置也能够稳定地支承燃料泵组件40。

如以上说明的那样，上述实施方式的燃料供给装置30具备：燃料箱31，其贮存机动二轮车1的发动机2的燃料；以及燃料泵组件40，其设置于燃料箱31的外部，并将燃料箱31内的燃料向燃料箱31外喷出，燃料泵组件40具备收容泵主体41的框体43，框体43在第一方向(长度方向)的端部具有使得能够维护框体43内的功能部件(燃料过滤器53)的开口部47b，并且在避开了第一方向的端部的外周部具有使燃料相对于泵主体41供给排出的嘴部46。

根据该结构，在燃料泵组件40的框体43中的第一方向的端部，在避开了使燃料相对于泵主体41供给排出的嘴部46的基础上设置有功能部件的维护用的开口部47b。由此，即使在将燃料泵组件40安装于车辆的状态下，也能够不取下燃料泵组件40及与其连接的燃料管等而进行燃料泵组件40的维护。另外，嘴部46不在第一方向(长度方向)的端部，因此能够抑制燃料泵组件40的长度方向的尺寸。

在上述燃料供给装置30的基础上，燃料泵组件40将框体43的第一方向即长度方向朝向车宽方向而被车载，嘴部46以沿相对于长度方向垂直的方向延伸的方式形成。

根据该结构，与燃料泵组件40在车宽方向上形成得较长相对地，嘴部46以沿相对于燃料泵组件40的长度方向垂直的方向延伸的方式形成。由此，能够使燃料线路向车辆前后方向及上下方向的导出及处理容易。

在上述燃料供给装置30的基础上，开口部47b使得能够维护框体43内的功能部件即燃料过滤器53。

根据该结构，能够通过维护用的开口部47b来维护框体43内的燃料过滤器53，由此能够容易地进行定期的维护。

在上述燃料供给装置30的基础上，嘴部46具备使泵主体41所喷出的燃料的多余量返回燃料箱31的回收嘴46b，在回收嘴46b设置有限制燃料从燃料箱31向泵主体41的逆流的单向阀46d。

根据该结构，通过在回收嘴46b设置限制燃料的逆流的单向阀46d，能够抑制泵主体41通过回收嘴46b从燃料箱31直接吸引燃料的情况。也就是说，能够抑制泵主体41吸引没有经过燃料过滤器53的燃料的情况，从而防止异物向泵主体41、压力调节器49等进入。

在上述燃料供给装置30的基础上，框体43具有鼓出部48，该鼓出部48在泵主体41的下游侧形成基于泵主体41的加压空间48a。

根据该结构，通过在泵主体41的下游侧形成基于泵主体41的加压空间48a，能够充分确保泵主体41的起动时的压缩容量，并效率良好地进行泵主体41的起动。

在上述燃料供给装置30的基础上，在框体43的比中央部(躯体部45)靠第一方向的一侧配置有嘴部46，在比中央部靠第一方向的另一侧配置有鼓出部48。

根据该结构，通过将嘴部46与鼓出部48夹着框体43的所述第一方向的中央部而布局在相反侧，能够防止在管相对于嘴部46的安装等方面鼓出部48成为障碍。

在上述燃料供给装置30的基础上，具备供框体43的第一方向即长度方向的中央部(躯体部45)贯穿的环状的保持架60，保持架60在周向的至少一个部位具有能够相对于中央部装卸保持架60的分割部61，分割部61中的一对分割端部61a与从车辆构成构件(托盘部36)延伸的支承件62a卡定而将保持架60保持为环状，并且在一对分割端部61a卡定到支承件62a的状态下，燃料泵组件40支承于车辆构成构件。

根据该结构，通过在框体43的长度方向的中央部支承燃料泵组件40，能够有效地抑制燃料泵组件40的振动。另外，在框体43的长度方向的两侧形成有嘴部46及鼓出部48的结构中，能够相对于框体43的中央部装卸保持架60，且与将保持架60合闭为环状的同时将燃料泵组件40支承于车辆构成构件，由此能够以简单的结构且容易地支承燃料泵组件40。

需要说明的是，本发明并不局限于上述实施方式，例如，能够经由框体的开口部而维护的功能部件并不局限于燃料过滤器，也可以是泵主体、泵主体的驱动源等。另外，也可以在框体的第一方向的两端部具有开口部。并不局限于一体地保持燃料过滤器的燃料泵组件，也可以采用将燃料过滤器作为分体构件的燃料泵。

燃料泵组件并不局限于支承在形成于箱盖的托盘部的结构，例如，也可以是被其他盖构件支承、或者被直接设置于燃料箱的支承件等支承、或者被设置于车架的支承件等支承等被各种车辆构成构件支承的结构。

在所述跨骑型车辆中包括驾驶者跨车身乘车的全部车辆，不仅包括机动二轮车(包括带原动机的自行车及小型摩托车型车辆)，还包括三轮(除了前一轮且后二轮以外，还包括前二轮且后一轮的车辆)或者四轮的车辆。

并且，上述实施方式的结构是本发明的一例，能够将实施方式的构成要素替换为周知的构成要素等而在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变更。

附图标记说明：

1 机动二轮车(跨骑型车辆)

2 发动机

24 喷射器

30 燃料供给装置

31 燃料箱

36 托盘部(车辆构成构件)

40 燃料泵组件(燃料泵)

41 泵主体

43 框体

45 躯体部(中央部)

46 嘴部

46a 吸入嘴

46b 回收嘴

46c 喷出嘴

46d 单向阀

47 过滤器收容部

47b 开口部

48 鼓出部

48a 加压空间

53 燃料过滤器(功能部件)

60 保持架

61 分割部

61a 分割端部

62a 支承件。

Claims (8)

1.一种燃料供给装置，其中，

所述燃料供给装置具备：

燃料箱，其贮存跨骑型车辆的发动机的燃料；以及

燃料泵，其设置于所述燃料箱的外部，并将所述燃料箱内的燃料向所述燃料箱外喷出，

所述燃料泵具备收容泵主体的框体，

所述框体在第一方向的端部具有使得能够维护所述框体内的功能部件的开口部，并且在避开了所述第一方向的端部的外周部具有使燃料相对于所述泵主体供给排出的嘴部，

所述框体具有呈截面大致恒定的躯体部，

所述嘴部具有与所述躯体部的所述第一方向的一侧相邻的扩大部，

在所述躯体部的所述第一方向的另一侧形成有泵形成部，

所述扩大部与所述泵形成部形成有从所述第一方向观察时相互重叠的外缘部。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，

所述燃料泵将所述框体的第一方向即长度方向朝向车宽方向而被车载，

所述嘴部以沿相对于所述长度方向垂直的方向延伸的方式形成。

3.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，

所述开口部使得能够维护所述框体内的功能部件即燃料过滤器。

4.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，

所述嘴部具备使所述泵主体所喷出的燃料的多余量返回所述燃料箱的回收嘴，

在所述回收嘴设置有限制燃料从所述燃料箱向所述泵主体的逆流的单向阀。

5.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，

所述框体具有鼓出部，所述鼓出部在所述泵主体的下游侧形成基于所述泵主体的加压空间。

6.根据权利要求5所述的燃料供给装置，其中，

在所述框体上，在比所述框体的中央部靠所述第一方向的一侧配置有所述嘴部，在比所述中央部靠所述第一方向的另一侧配置有所述鼓出部。

7.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，

所述燃料供给装置还具备供所述框体的第一方向即长度方向的中央部贯穿的环状的保持架，

所述保持架在周向的至少一个部位具有能够相对于所述中央部装卸所述保持架的分割部，

所述分割部中的一对分割端部与从车辆构成构件延伸的支承件卡定而将所述保持架保持为环状，并且在所述一对分割端部卡定到所述支承件的状态下，所述燃料泵支承于所述车辆构成构件。

8.一种燃料供给装置，其中，

所述燃料供给装置具备：

燃料箱，其贮存跨骑型车辆的发动机的燃料；以及

燃料泵，其设置于所述燃料箱的外部，并将所述燃料箱内的燃料向所述燃料箱外喷出，

所述燃料泵具备收容泵主体的框体，

所述框体在第一方向的端部具有使得能够维护所述框体内的功能部件的开口部，并且在避开了所述第一方向的端部的外周部具有使燃料相对于所述泵主体供给排出的嘴部，

所述框体具有鼓出部，所述鼓出部在所述泵主体的下游侧形成基于所述泵主体的加压空间，

在所述框体上，在比所述框体的中央部靠所述第一方向的一侧配置有所述嘴部，在比所述中央部靠所述第一方向的另一侧配置有所述鼓出部。

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