CN111446030A - 电线导体 - Google Patents

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Abstract

电线导体具备：导体部以及将所述导体部覆盖的绝缘材料，所述导体部具备具有不同特性的多个导电材料。

Description

电线导体
技术领域
本发明涉及电线导体，更详细而言，涉及在将搭载于车辆的电气部件连接的线束中应用的电线导体。
背景技术
作为现有例的电线导体，已知一种具有作为导体部的正极导体的电线导体，其中导体部构成将作为搭载于车辆的电气部件的电机与电池之间连接的高压电路(参照JP2012-151056 A)。
作为现有例的电线导体的正极导体具有能够保持沿着对车辆的预定布线路径的形状的刚性，当被施加弯曲时不会回复原状，对布线路径的路径限制优异。
发明内容
在现有例的电线导体中，导体部由一种导电材料构成，所以一条电线仅能够反映该导电材料具有的一个特性。
因此，在多个电线束集而成的线束中，通过使其他电线的导体部具有不足的特性等，增加其他的部件，从而弥补不足的特性，存在线束大型化的可能。
因此，本申请的目的是提供能够使导体部具有多个特性的电线导体。
实施方式所涉及的电线导体具备：导体部；以及将所述导体部覆盖的绝缘材料，所述导体部具备具有不同特性的多个导电材料。
在该电线导体中，由于导体部具备具有不同特性的多个导电材料，所以能够使一个导体部具有多个特性，而不使用导体部以外的其他部件。
因此，在这种电线导体中，由于能够使导体部具有多个特性，所以不需要使用其他的部件，能够抑制线束的大型化。
所述多个导电材料可以彼此分别地形成，并且通过重叠而形成所述导体部。
在该电线导体中，由于多个导电材料彼此分别地形成，并且通过重叠而形成导体部，所以可以根据配置的环境来选择多个导电材料，从而能够使导体部具备与被配置的环境最相宜的多个特性。
所述导体部可以被形成为与长边方向垂直的剖面是圆形。
在该电线导体中，由于导体部的与长边方向垂直的剖面被形成为圆形，所以能够将电线导体应用于被形成为圆形的圆形导体。
所述导体部可以被形成为与长边方向垂直的剖面是矩形。
在该电线导体中，由于导体部的与长边方向垂直的剖面被形成为矩形，所以能够将电线导体应用于被形成为扁平形状的扁平导体。
根据实施方式所涉及的电线导体，能够使导体部具有多个特性。
附图说明
图1是安装有应用了各实施方式所涉及的电线导体的线束的车辆的概要图。
图2是第一实施方式所涉及的电线导体的立体剖视图。
图3是第二实施方式所涉及的电线导体的立体剖视图。
具体实施方式
用图1-3对各实施方式所涉及的电线导体进行说明。
(第一实施方式)
用图1、2对第一实施方式所涉及的电线导体进行说明。
第一实施方式所涉及的电线导体1具备导体部5以及将导体部5覆盖的绝缘材料3。导体部5具备特性不同的多个导电材料7、9。
多个导电材料7、9彼此分别形成并重叠，形成导体部5。
导体部5被形成为与长边方向垂直的剖面为圆形。
如图1所示，例如，第一实施方式所涉及的电线导体1被应用于线束17，该线束17将作为搭载于车辆11的电气部件的电动机13与电池15之间电连接。
线束17例如具有2条高压电线，该高压电线具有构成正电路或负电路的电线导体1，它们的两端部分别与电动机13侧和电池15侧连接，并布线在车辆11的地板下。
以下，用图1、2对这样的线束17中应用的电线导体1的细节进行说明。
如图2所示，电线导体1具备导体部5和将导体部5覆盖的绝缘材料3，导体部5具备多个导电材料7、9。
导体部5被形成为与其长边方向垂直的剖面为圆形的圆形导体。导体部5的外周被合成树脂等绝缘材料3覆盖。
也可以设置编织物或金属箔等屏蔽材料(未图示)以将绝缘材料3的外周覆盖。
电线导体1例如分别用于在电气部件(此处电动机13和电池15)之间构成正电路和负电路的两条高压电线，并构成线束17。线束17相对于车辆11的地板下被成形为规定的布线形状并布线。
导电部5由多个(第一实施方式中为两个)导电材料7、9形成。
多个电线材料7、9具有不同的特性，例如第一导电材料7导电率高，第二导电材料9强度高。
导电材料7、9中，导电率高的第一导电材料7被形成为实心圆形的线状，强度高的第二导电材料9被形成为中空圆形的线状且其内径被设定为与第一导电材料7的外径相等。
通过以将第一导电材料7插通在第二导电材料9内部的方式重叠配置，从而形成导体部5。导体部5的外周被绝缘材料3覆盖。
第一导电材料7和第二导电材料9之间以紧密贴合的方式抵接而电连接。第一导电材料7和第二导电材料9之间可以利用彼此的抵接面结合，也可以不结合。
通过由具有不同特性的第一导电材料7和第二导电材料9形成导体部5，从而导体部5能够具有导电性高且强度高的特性。
因此，在用电线导体1构成线束17时，不需要利用其他的部件来补充不足的特性，能够维持线束17的细径化等，能够抑制线束17的大型化。
而且，通过分别地形成第一导电材料7和第二导电材料9，并将第一导电材料7和第二导电材料9重叠来形成导体部5，从而能够根据对车辆11的配置环境来选择具有各种特性的材质作为第一导电材料7和第二导电材料9，所以能够容易使导体部5具有多个不同的特性。
在第一实施方式所涉及的电线导体1中，由于导体部5由具有不同特性的多个导电材料7、9形成，所以能够在不使用导体部5以外的其他的部件的情况下，使一个导体部5具有多个特性。
因此，在第一实施方式所涉及的电线导体1中，能够使导体部5具有多个特性，而不需要使用其他的部件，能够抑制线束17的大型化。
由于多个导电材料7、9彼此分别地形成并重叠而形成导体部5，所以通过根据配置的环境来选择多个导电材料7、9的材质，从而能够使导体部5具有与被配置的环境最相宜的多个特性。
而且，导体部5由于形成为与其长边方向垂直的剖面为圆形，所以能够将具有多个特性的导体部5作为被形成为圆形的圆形导体而应用。
(第二实施方式)
用图1、3对第二实施方式所涉及的电线导体101进行说明。
在第二实施方式所涉及的电线导体101中，导体部103的与长边方向垂直的剖面被形成为矩形形状。
需要说明的是，在第二实施方式中，对与第一实施方式相同的构成，标记相同的附图标记，省略其构成和功能说明，请参照第一实施方式，由于是与第一实施方式基本相同的构成，所以得到的效果相同。
如图3所示，导体部103被形成为与长边方向垂直的剖面是矩形形状的扁平导体。导体部103的外周被合成树脂等绝缘材料3覆盖。
也可以设置编织物或金属箔等屏蔽部件(未图示)以将绝缘材料3的外周覆盖。
电线导体101例如分别用于在电气部件(此处图1所示的电动机13和电池15)之间构成正电路和负电路的两条高压电线，并构成线束17(参照图1)。线束17相对于车辆11(参照图1)的地板下被成形为规定的布线形状并布线。
导电部103由多个(第二实施方式中为两个)导电材料7、9形成。
多个电线材料7、9具有不同的特性，例如第一导电材料7导电率高，第二导电材料9强度高。
导电材料7、9中，导电率高的第一导电材料7被形成为实心且长方形的板状，强度高的第二导电材料9与第一导电材料7同样地被形成为实心且长方形的板状。
通过使第一导电材料7和第二导电材料9以将彼此的平面相互重合的方式重叠配置，从而形成导体部103。导体部103的外周被绝缘材料3覆盖。
第一导电材料7和第二导电材料9之间以紧密贴合的方式抵接而电连接。第一导电材料7和第二导电材料9之间可以利用彼此的抵接面结合，也可以不结合。
通过由具有不同特性的第一导电材料7和第二导电材料9来形成导体部103，从而即使是被形成为扁平形状的导体部103，也能够成为具有导电率高且强度高这样的特性的导体部103。
在第二实施方式所涉及的电线导体101中，导体部103的与长边方向垂直的剖面被形成为矩形，所以能够将具有多个特性的导体部103应用于被形成为扁平形状的扁平导体。
在各实施方式所涉及的电线导体中，导体部被形成为直线状，但不限定于此，只要与布线的车辆的布线形状匹配地将导体部成形为规定的布线形状即可。
对于导体部，在第一实施方式中将实心的第一导电材料7***到中空的第二导电材料9的内部而成为导体部5，在第二实施方式中将实心的板状的导电材料7、9彼此重叠而成导体部103，但不限定于此，形成导体部的多个导电材料的形状可以是任意形状，例如是将中空的导电材料***到中空的导电材料的内部而成的导体部、由将具有不同特性的被形成为线状的多条导电材料扭绞而成的绞线导体构成的导体部等。
在各实施方式中，形成导体部的多个导电材料为具有不同特性的2个导电材料，但不限定于此，也可以由具有不同特性的3个以上导电材料形成导体部。
以上，说明了本发明的几个实施方式，这些实施方式是作为示例的，并非意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种形式实施，在不超出发明的要旨的范围内，可以进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形都包含在发明的范围、要点中，且包含在请求保护内容所记载的发明及其等同的范围内。

Claims (4)

1.一种电线导体，其特征在于，具备：
导体部；以及
绝缘材料，所述绝缘材料将所述导体部覆盖，
所述导体部具备具有不同特性的多个导电材料。
2.如权利要求1所述的电线导体，其中，
所述多个导电材料彼此分别地形成，并且通过重叠而形成所述导体部。
3.如权利要求1或2所述的电线导体，其中，
所述导体部被形成为与长边方向垂直的剖面是圆形。
4.如权利要求1或2所述的电线导体，其中，
所述导体部被形成为与长边方向垂直的剖面是矩形形状。
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