CN111293653B - 电连接箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电连接箱，能够抑制大小的扩大并且插接更多的熔断器。电连接箱是用于车辆的电连接箱，上述电连接箱具备插接壳体(10)，上述插接壳体(10)在一侧具有矩形的敞开口(11)、且面向敞开口(11)设置有多个分别供熔断器(F)***的矩形的***孔(12)，上述电连接箱具有：各***孔(12)以使长边相邻的方式在敞开口(11)的长边方向上并设多个而成的第一***孔列(R1)；及各***孔(12)以使短边相邻的方式在敞开口(11)的长边方向上并设多个而成的第二***孔列(R2)。

Description

电连接箱
技术领域
本发明涉及用于车辆的电连接箱。
背景技术
以往，插接熔断器的电连接箱搭载于车辆。
专利文献1公开一种电连接箱，具备箱主体，该箱主体设置有使熔断器嵌合的多个熔断器嵌合部、使熔线嵌合的多个熔线嵌合部及使主熔线嵌合的主熔线嵌合部，在上述电连接箱中，熔断器嵌合部、熔线嵌合部及主熔线嵌合部按该顺序在上述箱主体的一面依次排列。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平9-283004号公报
近年来，由于搭载于车辆的电子装置增加，从而它们的控制所需要的熔断器的数量也增加，但能够安装电连接箱的空间被限制。因此，需要针对抑制电连接箱的大小的扩大并且能够插接更多的熔断器的方法进行研究。
然而，上述的电连接箱只不过公开了一个箱主体具有与多种熔断器对应的多种熔断器嵌合部的情况，无法解决上述的问题。
发明内容
本发明是鉴于这种状况而完成的，其目的在于提供能够抑制大小的扩大并且插接更多的熔断器的电连接箱。
本公开的一方式所涉及的电连接箱是用于车辆的电连接箱，上述电连接箱具备插接壳体，上述插接壳体在一侧具有矩形的敞开口、且面向上述敞开口设置有多个分别供熔断器***的矩形的***孔，上述电连接箱具有：各***孔以长边相邻的方式在上述敞开口的长边方向上并设多个而成的第一***孔列；及各***孔以短边相邻的方式在上述敞开口的长边方向上并设多个而成的第二***孔列。
发明效果
根据本公开的一方式，能够抑制电连接箱的大小扩大，并且能够插接更多的熔断器。
附图说明
图1是表示本实施方式所涉及的电连接箱的外观的立体图。
图2是将图1中由虚线围起的部分扩大示出的扩大图。
图3是表示在本实施方式所涉及的电连接箱中省略了外壳部件及盖部件的状态的立体图。
图4是本实施方式所涉及的电连接箱的主视图。
图5是省略了外壳部件的状态下的本实施方式所涉及的电连接箱的主视图。
图6是表示本实施方式所涉及的电连接箱的熔断器模块的后侧的立体图。
图7是本实施方式所涉及的电连接箱的熔断器模块的分解图。
附图标记说明
1...熔断器模块
10...插接壳体
11...敞开口
12...***孔
13...熔断器端子
14...FL端子
15...贯通孔
16...后侧面
20...保持体
30...外壳部件
40...盖部件
50...基板
51...贯通孔
100...电连接箱
111...下侧壁部
112...上侧壁部
115...引导部
132...一端部
222...把持部
223...手指停留部
311...平板部
F...第二熔断器
R1...第一***孔列
R2...第二***孔列
具体实施方式
[本发明的实施方式的说明]
首先列举本公开的实施方式进行说明。另外，也可以将以下记载的实施方式的至少一部分任意组合。
(1)本公开的一方式所涉及的电连接箱是用于车辆的电连接箱，上述电连接箱具备插接壳体，上述插接壳体在一侧具有矩形的敞开口、且面向上述敞开口设置有多个分别供熔断器***的矩形的***孔，上述电连接箱具有：各***孔以长边相邻的方式在上述敞开口的长边方向上并设多个而成的第一***孔列；及各***孔以短边相邻的方式在上述敞开口的长边方向上并设多个而成的第二***孔列。
在本方式中，在上述插接壳体的上述敞开口混合存在有上述第一***孔列及第二***孔列。因此，与仅设置有上述第一***孔列的情况相比，能够抑制上述敞开口的短边方向上的尺寸的增加。
(2)本公开的一方式所涉及的电连接箱在上述插接壳体的外侧设置与包围上述敞开口的一个壁部相向配置的基板，上述第一***孔列设置于接近上述基板的位置，上述第二***孔列设置于远离上述基板的位置。
在本方式中，上述第一***孔列设置于接近上述基板的位置，上述第二***孔列设置于远离上述基板的位置。即，上述第二***孔列设置得距上述基板最远。因此，能够实现上述电连接箱的制造上的便利。
(3)本公开的一方式所涉及的电连接箱具备：贯通孔，设置在与上述敞开口相反一侧的上述插接壳体的相反侧面，并使上述插接壳体内外连通；多个熔断器端子，一端部经由上述贯通孔而***到上述插接壳体内，使各熔断器连接于上述基板；及引导部，设置于上述相反侧面，对上述熔断器端子的***进行引导。
在本方式中，对上述熔断器端子向上述插接壳体内的***进行引导的上述引导部设置于上述相反侧面。因此，在上述电连接箱组装作业时，作业者能够通过使用上述引导部容易地将上述熔断器端子***到上述贯通孔。
(4)本公开的一方式所涉及的电连接箱具备平板部，上述平板部覆盖上述插接壳体的与上述一个壁部相向的另一个壁部，在上述敞开口的短边方向上从上述另一个壁部至上述平板部的距离小于从上述一个壁部至上述基板的距离。
在本方式中，在上述敞开口的短边方向上，从上述一个壁部至上述基板的距离大于从上述另一个壁部至上述平板部的距离。这样，从上述一个壁部至上述基板的间隔较大，因此在上述电连接箱组装作业时，作业者能够经由这样的间隔用肉眼容易地确认上述熔断器端子与上述基板的连接状态等。
[本发明的实施方式的详情]
基于表示其实施方式的附图对本发明具体地进行说明。以下参照附图对本公开的实施方式所涉及的电连接箱进行说明。此外，本发明不限定于这些例示，而是由权利要求书示出，旨在包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
图1是表示本实施方式所涉及的电连接箱100的外观的立体图，图2是将图1中由虚线围起的部分扩大示出的扩大图。
电连接箱100是插接有熔断器的所谓熔断器盒，且搭载于车辆。
电连接箱100具备：外壳部件30，对安装有电子元件等的基板进行收容；熔断器模块1，插接有熔断器；及盖部件40，覆盖熔断器模块1的敞开口。
在本实施方式中，为了方便，根据图1及图2所示的前后、左右、上下各方向，定义电连接箱100的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”。以下，使用这样定义的前后、左右、上下的各方向进行说明。
外壳部件30具有上外壳部31和下外壳部32，上外壳部31的前侧端部覆盖熔断器模块1的一部分。上外壳部31具有台阶，在上下方向上，前侧端部的尺寸比其他部分大。
另外，在上外壳部31中，在除去前侧端部之外的其他部分形成有多个供第一熔断器(未图示)***的***口33。第一熔断器经由后述的FL端子14(参照图6)而与上述基板连接。此外，电连接箱100在左右的侧面设置有多个连接器端子60。
图3是表示在本实施方式所涉及的电连接箱100中省略了外壳部件30及盖部件40的状态的立体图。
熔断器模块1具有：插接壳体10，供多个第二熔断器F插接；多个熔断器端子13，使插接于插接壳体10的第二熔断器F与上述基板连接；及保持体20，是保持熔断器端子13的构造体。上外壳部31在前侧端部包含扁平的平板部311，插接壳体10、保持体20及熔断器端子13由平板部311覆盖。
第一熔断器和第二熔断器F是不同种类的熔断器。例如，第一熔断器和第二熔断器F允许的电流不同，至熔化而断开电路为止的时间也不同。
插接壳体10成为前侧的整个面敞开的长方体箱形状。在插接壳体10的内侧例如以矩阵状设置有供第二熔断器F插接的矩形的***孔12。即，***孔12经由插接壳体10的前侧的敞开口11而露出。
基板50配置于插接壳体10的下侧。详细而言，在插接壳体10中包围敞开口11的四个壁部中的位于下侧的下侧壁部111(一个壁部)的附近，与下侧壁部111相向地设置有基板50。基板50从下侧壁部111的外侧面隔开，与下侧壁部111平行地配置。***于***孔12的各第二熔断器F通过熔断器端子13而与基板50连接。
敞开口11是矩形状，多个***孔12在敞开口11的长边方向(左右方向)上排列而成为列。多个***孔12例如在敞开口11的短边方向(上下方向)上形成三列。三列包含***孔12的朝向彼此不同的第一***孔列R1及第二***孔列R2。
对于第一***孔列R1而言，各***孔12的长尺寸方向与敞开口11的短边方向(上下方向)平行，各***孔12在敞开口11的长边方向上排列。即，在第一***孔列R1中，各***孔12以使长边相邻的方式在敞开口11的长边方向上并设多个。
另外，对于第二***孔列R2而言，各***孔12的长尺寸方向与敞开口11的短边方向交叉，各***孔12在敞开口11的长边方向上排列。即，对于第二***孔列R2而言，各***孔12以使短边相邻的方式在敞开口11的长边方向上并设多个。
即，从插接壳体10的下侧壁部111侧起第一个及第二个***孔12的列是第一***孔列R1，从下侧壁部111侧起第三个***孔12的列是第二***孔列R2。换言之，第一***孔列R1设置于接近基板50的位置，第二***孔列R2设置于远离基板50的位置。
这样，在敞开口11的短边方向上具有三列***孔12，因此本实施方式所涉及的电连接箱100能够插接比具有两列***孔的情况多的第二熔断器F。
另外，在本实施方式所涉及的电连接箱100中，在三列中的一列(第二***孔列R2)中，各***孔12的长尺寸方向设置为与敞开口11的短边方向交叉。因此，与三列全部各***孔12的长尺寸方向与敞开口11的短边方向平行的配置的情况相比，能够缩小敞开口11的短边方向上的插接壳体10的尺寸，能够实现紧凑化。
图4是本实施方式所涉及的电连接箱100的主视图，图5是省略了外壳部件30的状态下的本实施方式所涉及的电连接箱100的主视图。图4B中将图4A中由虚线围起的部分扩大示出，图5B中将图5A中由虚线围起的部分扩大示出。
本实施方式所涉及的电连接箱100在敞开口11的短边方向上，从插接壳体10至基板50的距离大于从插接壳体10至上外壳部31(平板部311)的距离。
在插接壳体10中，与下侧壁部111相向的上侧壁部112(另一个壁部)平行于外壳部件30的平板部311。如图4所示，将从上侧壁部112的外侧面至平板部311的外侧面的距离设为L1。另外，如图5所示，将下侧壁部111的外侧面及基板50的上表面间的间隔S的尺寸设为L2。在本实施方式所涉及的电连接箱100中，L2大于L1。
这样，本实施方式所涉及的电连接箱100使从下侧壁部111的外侧面至基板50的上表面的距离即间隔S扩大。因此，当电连接箱100组装时，作业者能够经由间隔S容易地确认基板50与熔断器端子13的端部之间的焊接状况。因此，能够抑制不良产品的产生。
另外，在将熔断器端子13的端部***到基板50的贯通孔51(参照图6)进行焊接前，作业者经由间隔S来确认熔断器端子13向贯通孔51的***是否正确。在观察到熔断器端子13的***不适当的位置的情况下，作业者能够使用预定的工具容易地从间隔S进行调整。
图6是表示本实施方式所涉及的电连接箱100的熔断器模块1的后侧的立体图，图7是本实施方式所涉及的电连接箱100的熔断器模块1的分解图。图6中，为了方便说明，用虚线示出基板50。
在插接壳体10中，与敞开口11相反一侧的后侧面16(相反侧面)，形成有多个用于供熔断器端子13的一端部132***的贯通孔15。贯通孔15使插接壳体10内外连通。熔断器端子13的一端部132经由贯通孔15***到插接壳体10内。
另外，在后侧面16，且在贯通孔15的附近设置有对熔断器端子13向贯通孔15的***进行引导的引导部115。引导部115成为大致槽形状，从后侧面16向保持体20侧突出地设置。多个引导部115沿着后侧面16的长边方向并设。因此，在电连接箱100的组装作业时，通过使用引导部115，作业者能够容易地将熔断器端子13的一端部132***到贯通孔15。
熔断器端子13由导电性金属的薄板材料构成。熔断器端子13在中途具有弯曲部，例如成为大致L字形。如上述那样，熔断器端子13的一端部132***到后侧面16的贯通孔15。对于上述多个熔断器端子13中的一部分而言，一端部132被分成两部分。熔断器端子13的一端部132与插接于插接壳体10的第二熔断器F连接。另外，熔断器端子13的另一端部朝向下方即基板50弯曲，***到基板50的贯通孔51，例如通过焊接与基板50连接。
对于在最上层的第二***孔列R2所涉及的***孔12***的熔断器端子13(以下称为第二***孔列R2的熔断器端子13)而言，设置为面积大的两主面朝向左方或者右方。换言之，在第二***孔列R2的熔断器端子13中，相对于弯曲部，一个部分的厚度方向与另一个部分的厚度方向平行。
另一方面，对于在第一***孔列R1的列所涉及的***孔12***的熔断器端子13(以下，称为第一***孔列R1的熔断器端子13)而言，设置为与主面相邻的侧面朝向左方或者右方。换言之，在第一***孔列R1的熔断器端子13中，相对于弯曲部，一个部分的厚度方向与另一个部分的厚度方向相互交叉。
此外，第二***孔列R2的熔断器端子13配置于比第一***孔列R1的熔断器端子13靠后侧且上侧。插接壳体10的后侧面16为矩形，第二***孔列R2的熔断器端子13在后侧面16的长边方向上并设。
保持体20由绝缘性的塑料等构成，与插接壳体10的后侧面16相向配置。保持体20具有插接壳体10附近的前侧部22和比前侧部22靠后侧的后侧部21。
前侧部22是具有在上下左右方向上贯通的多个孔的框体。另外，前侧部22具有用于对第二***孔列R2的熔断器端子13进行保持的保持板221。保持板221在上端部形成有多个缺口，上述缺口与第二***孔列R2的各熔断器端子13卡合，由此保持第二***孔列R2的熔断器端子13。
在保持板221的后侧面设置有熔断器模块1的把持所使用的把持部222。把持部222在第二***孔列R2的熔断器端子13彼此之间设置，成为方筒形状。把持部222在与基板50交叉的方向上即上下方向上延伸。把持部222在第二***孔列R2的熔断器端子13的并设方向即插接壳体10的后侧面16的长边方向上的保持体20的中央部例如4个位置设置。四个把持部222沿着第二***孔列R2的熔断器端子13的并设方向并设。
本实施方式不局限于此，也可以设置3个位置以下的把持部222，也可以设置5个位置以上的把持部222。
这样，本实施方式所涉及的电连接箱100仅在熔断器模块1的长边方向(左右方向)上的保持体20的中央部设置有把持部222。因此，即便未在较大范围设置把持部222，作业者也能够在电连接箱100的组装作业时高效地把持熔断器模块1。
除了仅在中央部设置有把持部222之外，把持部222还是筒状。因此，能够实现本实施方式所涉及的电连接箱100的轻型化。
本实施方式所涉及的电连接箱100在第二***孔列R2的熔断器端子13彼此之间夹设把持部222。另外，在插接壳体10与保持体20相向的相向方向即前后方向上，把持部222比第二***孔列R2的熔断器端子13向后侧伸出。
由此，在本实施方式所涉及的电连接箱100中，能够防止作业者在把持熔断器模块1时误接触第二***孔列R2的熔断器端子13及其他电气元件。因此，能够避免由于与作业者的手接触而使第二***孔列R2的熔断器端子13及其他电元件变形、或者受到污染等不良状况产生。
另外，在把持部222的后侧外表面形成有手指停留部223。详细而言，在把持部222的后侧外表面，且在把持部222的纵向即上下方向的中间部设置有插接壳体10与保持体20相向的相向方向(前后方向)上的把持部222的尺寸变大的台阶。这样的台阶发挥手指停留部223的作用。
把持熔断器模块1的作业者能够通过手指停留部223识别应该把持的位置。
比前侧部22靠后侧的后侧部21是格子状的框体。后侧部21具备多个对使上述第一熔断器与基板50连接的FL端子14进行保持的内嵌保持部210。多个内嵌保持部210构成为两个狭缝211成为一对。内嵌保持部210以使FL端子14沿着与基板50交叉的方向即把持部222的长边方向延伸的方式保持FL端子14。
在把持部222的并设方向的前侧部22的两端设置有用于将保持体20固定于基板50的固定部224。固定部224成为在内侧形成有螺孔的筒形状。
在基板50形成有在厚度方向上贯通基板50的贯通孔H。在电连接箱100组装时，作业者使螺钉N穿过贯通孔H而与固定部224螺合。由此，保持体20固定于基板50。
这次公开的实施方式所有方面均为例示，应该认为不是限制性的。本发明的范围不是由上述的说明示出，而是由权利要求书示出，旨在包括与权利要求书相同的意思及范围内的所有变更。

Claims (3)

1.一种电连接箱，是用于车辆的电连接箱，所述电连接箱具备插接壳体，所述插接壳体在一侧具有矩形的敞开口、且面向所述敞开口设置有多个分别供熔断器***的矩形的***孔，
所述电连接箱具有：
各***孔以长边相邻的方式在所述敞开口的长边方向上并设多个而成的第一***孔列；及
各***孔以短边相邻的方式在所述敞开口的长边方向上并设多个而成的第二***孔列，
在所述插接壳体的外侧设置与包围所述敞开口的一个壁部相向配置的基板，
所述第一***孔列设置于接近所述基板的位置，
所述第二***孔列设置于远离所述基板的位置。
2.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，
所述电连接箱具备：
贯通孔，设置在与所述敞开口相反一侧的所述插接壳体的相反侧面，并使所述插接壳体内外连通；
多个熔断器端子，一端部经由所述贯通孔而***到所述插接壳体内，使各熔断器连接于所述基板；及
引导部，设置于所述相反侧面，对所述熔断器端子的***进行引导。
3.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，
所述电连接箱具备平板部，所述平板部覆盖所述插接壳体的与所述一个壁部相向的另一个壁部，
在所述敞开口的短边方向上，从所述另一个壁部至所述平板部的距离小于从所述一个壁部至所述基板的距离。
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