CN111293244B - 具有成型在盆状件的侧壁中的台阶部的电池承载件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于电动车辆的电池承载件(1)，其具有盆状件和/或罩状件(2)，该盆状件和/或罩状件具有底部(3)以及环绕的侧壁(4)和从侧壁(4)向外定向地突出的法兰(5)，其特征在于，所述盆状件和/或罩状件(2)作为折叠构件一件式地和材料统一地由板坯制成，其中，在侧壁(4)的至少一个侧面中成型有台阶部(14)，使得所述台阶部用作加固件和/或用作用于电池模块安装的连接面。

Description

具有成型在盆状件的侧壁中的台阶部的电池承载件

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的电池承载件。

背景技术

电动机动性在机动车辆的应用中具有越来要重要的意义。在此，电动车辆仅通过电能驱动。为了将电能储存在电动车辆中需要电池，也称为蓄电池、高压电池或者行驶电池，所述电池具有显著的体积分数以及相对高的自重。将这种电池设置在机动车辆的底部区域中，以便能够储存足够的能量，例如以用于借助电池电荷达到300km的续航里程。电池本身安装在电池承载件中，使得一方面保护电池不受外部天气条件影响，另一方面避免电池中所含物质泄漏到周围环境中。

为此，由现有技术中已知由塑料材料、纤维复合材料构件制成的亦或由金属材料制成的电池壳体。电池承载件也称为“电池托架(Battery tray)”。

这种电池壳体大多从下方安装在机动车辆上并且典型地(maβgeblich)在机动车辆的大部分宽度上并且同样地在机动车辆的一部分长度上延伸。

电池壳体基本上由电池承载件和壳盖组成。

电池承载件的特征在于盆状的壳体，在该盆状壳体中设置多个电池。为了确保电池承载件的相应的刚性，在外部环绕地设置有由空心型材组成的框架，该框架同时也能够用作盆状件的环绕的壁。电池承载件设置在机动车辆的不可见的底部区域中。对密封性以及生产公差方面的要求高。但是，电池承载件的制造成本存在巨大的成本压力。

有时将电池壳体的盆状的电池承载件作为板材成形构件来制造。与此同类型的文献有US 2016/0263639 A1。

但是在弯曲改型或者深冲的情况下，在此在角部区域中产生密封性方面的以及内部空间利用率最大化方面的问题。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种电池承载件，该电池承载件在其制造耗费方面相对于现有技术中已知的电池承载件得到了改进。

根据本发明，该任务通过一种用于电动车辆的电池承载件解决。

用于电动车辆的电池承载件具有盆状件和/或罩状件，其中，盆状件和/或罩状件分别具有底部。环绕的侧壁和优选从侧壁向外定向地突出的法兰相对于所述底部突出。根据本发明，盆状件和/或罩状件此时作为折叠构件一件式地并且材料统一地由板坯、尤其是由板件、优选由钢板制成。此外，至少在侧壁的一个侧面中成型有台阶部，使得该台阶部用作侧壁的加固件和/或用作用于电池模块安装的连接面。

因此，借助根据本发明的电池承载件可能的是，在生产技术上简单地制造盆状件或者说罩状件。首先提供板材板坯，尤其是由钢合金制成的板材板坯。然后优选采用切割技术对其进行加工并且紧接着通过折叠进行改型技术加工。由此形成折叠构件。代替折叠也能够将其称为弯折或者卷边。

在此，根据本发明在环绕在盆状件和/或罩状件中的侧壁的至少一个侧面中成型有台阶部。通过该台阶部能够将侧壁附加地加固。由此，台阶部能够在碰撞、例如侧向的极测试(Poltest)或者类似情况下用作分散面。要导入的碰撞能由此通过台阶部分散到较大的面上。

但是此外可行的是，通过该台阶部本身提供支承面或者说连接面，以便将待设置在电池承载件中的电池模块固定。为此，电池模块能够形锁合地靠置在台阶部上。特别优选地在台阶部中引入冲压螺母或者拉铆螺母。也能够构成螺纹或者安装卡锁元件，其用于附加地安装电池模块，例如形锁合地通过螺钉连接。

台阶部优选构造在环绕的侧壁的相对置的至少两个侧面上。尤其是所述台阶部也能够环绕地构造在整个侧壁上。

此外，特别优选所述突出于侧壁的法兰能够具有附加的折边，其中，该折边本身又尤其是基本正交地突出于法兰。优选该折边环绕地构造。由此，在组装盆状件和/或罩状件的情况下，构造在罩状件上的折边能够搭接盆状件的法兰。这将提高密封性和/或精准性并且在首次安装时承担定心功能。

为了将盆状件和/或罩状件本身构成为折叠构件，在侧壁的侧面上构造有至少一个接合连接板，所述接合连接板与侧壁的相邻侧面在外部和内部重合，其中，接合连接板和侧壁的相邻侧面相互接合。这尤其是通过材料锁合接合、尤其是电阻点焊执行。

为了将盆状件或者罩状件本身构造成密封的，在角部区域中、即在由侧壁的两个不同侧面构成角部的区域中施加设置在内部的、连贯的焊缝，尤其是电弧焊缝。焊缝优选在从底部至侧壁的过渡部之间的角部区域中出发经由侧壁的相互贴靠的两个侧面的角部区域延伸直至进入法兰区域中。这具有如下优点：焊缝不是始于角部区域本身，而是在从底部至侧壁的弯曲区域中就已开始。由此避免在连接焊接装置的情况下被击穿并且于是将质量恒定或者说均匀的焊缝拉伸直至进入法兰区域中。

此外，除了焊缝之外能够施加由密封材料组成的密封接缝，尤其是以密封焊道的形式。焊缝由此承担形状稳定功能。密封接缝承担密封功能。

此外特别优选地，板坯为了制造折叠构件本身具有板材厚度。该厚度优选在0.5和5mm之间、尤其是在1和3mm之间。此外，在盆状件和/或罩状件的侧壁和底部之间构造有弯曲半径，其中，该弯曲半径最大等于板坯的板材厚度的两倍、尤其是最大等于板坯的板材厚度的1.5倍。由此能够通过采用折叠技术实现特别尖锐的弯曲半径。这又能够实现对可供使用的内部空间的最大化的利用率。为此，尤其是将侧壁和底部之间的角度构造在88°和92°之间、尤其是构造为90°。

此外，特别优选地能够规定，底部具有一件式地并且材料统一地制成的突出成型部，尤其是平行于底部错开的面。由此也能够在弯曲半径区域中使内部空间利用率进一步最大化，因为在这里能够将电池模块完全推入角部中。

此外能够在底部中设置有附加地凸出于底部的设备承载件亦或设备罩。由此首先制造折叠构件。在底部的局部中于是能够安置设备罩。这能够为附加的***设备、例如冷却***亦或充电管理或者说充电电子装置实现简单集成的可能性，其中，于是能够在电池承载件本身的容器中设置电池模块并且于是在设备罩或者说设备承载件中设置附加的***设备。

此外，本发明优选规定，底部也能够称为底板。优选将冷却***与底板耦联。这尤其是通过冷却通道板构成。优选该冷却通道板具有压制部，使得与底板相连接形成冷却通道***。处于底板上的电池模块能够靠置在那里。优选能够在电池模块和底板之间设置有导热膏或者类似的导热材料，使得在电池中产生的热通过热传导而输出并且然后经由冷却***被进一步引导至外部的冷却设备。

此外能够构造有附加的环绕的框架，该框架***在底板和罩状件之间。该框架优选能够由挤出成型的挤压型材制成。该框架用于附加的加固和电池承载件的模块化构造方式。此外特别优选地，该框架在侧面碰撞的情况下根据碰撞盒的原理起作用并且利用变形功消除碰撞能。

附图说明

本发明的另外的优点、特征、特性和方面是后续说明的对象。优选的构造方式用于简单地理解本发明。附图如下：

图1以透视图示出根据本发明的电池承载件，

图2示出沿着图1中的剖面线II-II的纵向剖视图，

图3示出根据图1中的剖面线III-III的横向剖视图，

图4至图7示出在用于根据本发明的电池承载件的安装过程期间的相应的分解图，

图8示出具有安置的框架以及设置在其下方的空心型材的底板的透视剖视图以及组合剖视图，

图9示出根据本发明的电池承载件的边缘区域的横向剖视细节图，

图10至图14示出在具有可选的密封焊道的角部区域中的焊接连接的制造，

图15示出根据本发明制造的罩状件，

图16示出根据本发明制造的、在侧壁中具有附加的台阶部的罩状件，

图17示出根据图16中的剖面线A-A的纵向剖视图，

图18示出根据本发明的罩状件的一种替选的构造变型方案，

图19a至图19f示出环绕的框架的不同的横向剖视图，

图20示出电池承载件的仰视透视图，

图21示出具有高温保护板的电池承载件的仰视细节图，

图22示出将盆状件制成为具有集成在侧壁中的台阶部的折叠盆状件。

具体实施方式

在各附图中，相同的或者类似构件使用的是相同的附图标记，即使出于简化的原因省略了重复的说明。

图1以透视图示出根据本发明的电池承载件1。电池承载件1具有关于机动车辆竖直方向Z处于上部的罩状件2。该罩状件2本身具有底部3以及环绕的侧壁4和相对于侧壁4突出的法兰5。罩状件2由此与环绕的框架6搭接，其中，框架6靠置在底板7上。在底板7下方设置有空心型材8。这些空心型材8基本在机动车辆横向方向Y上延伸并且从下方面状地遮盖电池承载件。在中央，空心型材8同样能够被中间型材9中断。在中间型材9下方例如能够在凹陷区域10中设置未详细示出的排气系。侧向地设置有固定接片11。固定接片11本身例如能够制造成挤压成型型材构件亦或铸造构件。固定接片11本身尤其是与电池承载件1拧接并且用于与未详细示出的车辆耦联。为此设置的螺旋连接部12于是与环绕的框架6耦联。

图2示出沿着图1中的剖面线II-II的纵向剖视图。在这里可以看到，罩状件2构成为具有底部3、环绕的侧壁4的成形构件并且又由侧壁4构成环绕突出的法兰5。附加地，法兰5具有台阶部14或者说折边，该台阶部构造成相对于法兰5基本成90°突出地定向。在电池承载件1的内部空间15中设置有示意性示出的电池16。电池16支撑在底板7上。在底板7的下方(关于机动车辆竖直方向Z)设置有冷却通道板17。该冷却通道板17具有凹陷部18，使得在底板7和冷却通道板17之间构造有冷却通道19以用于引导流体通过。设置在底板7上的电池16由此将产生的热排放至底板7上，所述热又由冷却介质输出到冷却通道19中。底板7本身于是与框架6耦联。框架6本身在下部和上部分别具有间隔凸起部20。在框架6和底板7之间形成的间隙21由此能够用附加的密封剂和/或粘合剂填注。通过间隔凸起部20，在框架6和底板7之间存在导电接触。同样地，框架6相对于罩状件2的法兰5具有间隔凸起部20。在这里形成的间隙21也能够用粘合剂和/或密封剂填充。

此外，关于机动车辆竖直方向Z在底板7的或者说冷却通道板17的下方设置有空心型材8。所述空心型材8借助其空心腔23的延伸走向在机动车辆横向方向Y上延伸。各空心型材8能够经由榫槽与榫头插接***22相互耦联。空心型材8由此面状地覆盖接近整个底部。空心腔23由此构成室，以便在安置在基底的情况下对关于机动车辆竖直方向Z来自下方的撞击进行缓冲或者可选地消减产生的碰撞能，以保护电池16不受损坏。

图3示出根据图1中的剖面线III-III的横向剖视图。在这里也能够看到靠置在底板7上的各个电池16，其中，在底板7的下方将产生的热经由冷却通道19输出。空心型材8在机动车辆横向方向Y上并非连贯地延伸，而是被中间型材9中断。在中间型材8的凹陷区域10中例如能够设置有未示出的内燃机的排气系。分别可以看到，框架6在外部环绕并且将罩状件2的法兰5以及底板7相互耦联。

图4示出用于根据本发明的电池承载件1的安装过程。首先设置所述在机动车辆横向方向Y上延伸的空心型材8以及中间型材9。然后紧接着示出的是安置环绕的框架6。在框架6本身中设置有接纳块27形式的固定轮廓部以用于与未详细示出的电池耦联。

图5示出一个另外的制造步骤中的透视图，其中，在这里安置冷却通道板17并且凹陷部18线状地或者说通道状地设置在冷却通道板中。

图6示出设置在冷却通道板上方的底板7，该底板构成平坦的基底以用于容纳在图7中示出的电池16。可以看到的是，所示出的电池16与接纳块状件27耦联。

为此，图8再次示出一个剖视图。可以看到在底板7和冷却通道板17之间形成的冷却通道19以及设置在冷却通道19下方的空心型材8。

图9示出细节图。可以看到环绕的框架6，其具有关于机动车辆竖直方向Z在上部和下部凸出的间隔凸起部20。在其间形成的间隙21能够用未详细示出的密封剂和/或粘合剂填充。空心型材8从下方穿过底板7以及冷却通道板17借助螺钉28与框架6旋紧。然后在这里附加地能够设置有侧向的盖板54，该盖板侧向地封闭空心型材8。

图15以局部视图从下方在形成的角部区域中示出罩状件2。因此，开口关于图平面指向上方。首先提供未示出的板件板坯下料并且然后通过对板件板坯下料改型将罩状件2制成为折叠构件。为此，侧壁4以及法兰5分别进行折叠或者说卷边并且然后贴靠在根据图10的角部30的区域中。但它们是尚未连接的。环绕的侧壁4通过分别在角部区域29中相接的四个侧壁4或者说侧壁区段构成。法兰5在外部环绕地相对于侧壁4侧向突出。

根据本发明，盆状件构成为或者说制成为折叠盆状件。图10示出折叠后形成的这种角部区域29。将该角部区域29以及尤其是也将下部的角部30密封焊接(这同样也适用于法兰5的向外突出的部分)是存在问题的。

图11在这里示出一种根据本发明的解决方案。焊缝32从内部出发(但并非始于角部30中、而是始于角部30在从底部3至侧壁4的过渡区域中的偏移部33)连贯地经由角部30和角部区域29延伸，该焊缝延伸直至法兰5的靠外的部分。焊缝借助熔焊、尤其是电弧焊(例如熔化极惰性气体保护焊)制成。

图12示出本发明的一个另外的构造变型方案。在这里首先将两个侧壁4的法兰5的向外突出的区域在角部连接区域中向外扩展地或者说进一步突出地构造。然后将焊缝32拉伸直至向外进一步突出的法兰5的外端部34。

紧接着根据图13a和图13b通过分离或者其它研磨方法或者机械方法沿着相交线35对法兰5进行机械处理，从而得到法兰5的平滑的、外部的环绕边缘36，该法兰恰好也在法兰5的焊缝区域中具有高的连接质量。由此根据本发明避免焊缝误差(尤其是在法兰区域中)。

图14示出一个补充性的构造变型方案。在这里附加地至少在部分纵向区段上从内部补充性地将密封焊道37施加至焊缝32上。

图16示出独立的发明构思的一个另外的构造变型方案。在这里示出电池承载件1的罩状件2。该罩状件同样制成为折叠构件并且具有底部3以及环绕的侧壁4。侧壁4具有四个侧面或者说侧壁区段，所述侧面或者说侧壁区段在相应的角部区域29中在所述折叠过程之后相互接合。根据本发明，现在在相对置的两个侧壁4上(关于图平面在左侧和右侧)分别附带成型了附加的台阶部38。这在图17中的根据剖面线A-A的剖视图中也可以再次清楚地看到。台阶部38能够实现，在罩状件2或者说盆状件中对电池模块进行安装的可能性。此外，台阶部38加固相应的侧壁4。根据本发明将台阶部38、57构造在侧壁4中的这一方案能够与前述的角连接技术中的任一技术相结合。

图18示出本发明的一个另外的构造变型方案。在这里，在环绕的侧壁4的三个侧面上构造有台阶部38。将冲压螺母(Stanzmuttern)39设置在台阶部38上或者装入台阶部中，使得在图18中未详细示出的电池或者电池模块能够固定在盆状件或者罩状件2中。

图19a至图19f示出环绕的框架6的不同的横向剖视图。图19a以横向剖视图示出框架6。可以看到不仅设置在上部、而且也设置在下部的间隔凸起部20。间隔凸起部20也能够称为护板边缘。由此得到处于外部的碰撞面40，该碰撞面在机动车辆横向方向或者纵向方向X、Y上定向，使得其与碰撞物体首先接触。在上翼缘(Obergurt)41和下翼缘(Untergurt)42中构造有额定拐点43。在此，这些额定拐点43表示相应的变形。在设置在电池托架(Battery tray)的内部区域中的立式翼缘44上可选地能够构造有榫槽45和榫头46。也可能在这里构造有一个另外的未详细示出的间隔凸起部。尤其是所述框架或者说用于制造框架的轮廓部能够通过挤出而制成。

图19b示出一个替选的构造变型方案，在该构造变型方案中，额定拐点43不是设置在内部的空心腔47的区域中，而是设置在外部。

图19c示出一个替选方案，在该替选方案的情况下，空心腔47构造得较大并且立式翼缘44在其实心部分中构造得较小。

图19d示出一个替选的构造变型方案，其在每个上翼缘41和下翼缘42中设置有三个空心腔47。两个空心腔设置在外部，一个空心腔47设置在内部。各空心腔47由此在力方向F上发生撞击的情况下用作触发器，以便能够实现有针对性的变形或者说褶皱。

此外，根据图19e的构造变型方案这样构造空心腔47，使得朝向碰撞面40的两个尖部48(具有分别设置在上部和下部的尖部48)朝碰撞面40的方向延伸。由此也能够在力方向F上发生碰撞的情况下对有针对性的变形产生影响。

图19f示出一个替选的构造变型方案，在该构造变型方案的情况下分别在上翼缘41和下翼缘42中引入总共5个额定拐点43。由此能够有针对性地影响折叠特性。框架6由此根据碰撞盒(Crashbox)的原理工作，尤其是在物体侧向侵入电池托架的情况下。

图20以仰视图示出电池承载件的整体***。由此，在凹陷区域10中(该凹陷区域也能够称为中间底槽49)能够引导未详细示出的排气系。

根据图21，在该中间底槽49中设置有高温保护板50。该高温保护板50本身借助法兰51搭接相应的空心腔8。高温保护板50于是在中间底槽49的区域中构成有在横截面中呈三角形的两个空心腔52以及在中央处将所述空心腔相连接的接片53。高温保护板50尤其是构成为挤出成型构件。接片53为此优选地具有在4mm和5mm之间的、尤其是4.5mm的壁厚，三角形的空心腔52具有在3.5mm至4.5mm范围内的、尤其是4mm的壁厚并且法兰51具有2.5mm至3.5mm、尤其是3mm的壁厚。高温保护板50由此同时用作机动车辆横向方向Y上的负载路径。

图22示出根据本发明的盆状件55。该盆状件55具有底板56和环绕的侧壁4。侧壁4和底板56通过冲切板坯和紧接着折叠板坯而一件式地并且材料统一地制成。侧壁4的关于图平面处于前部的侧面4v和侧壁4的后部的侧面4h分别本身平滑地构造。侧壁4的关于图平面处于左侧的侧面4l和侧壁4的右侧的侧面4r构造具有附加的台阶部57。该台阶部57成型并且用作用于设置在盆状件55中的电池模块的支承面和/或用于附加的加固。侧壁4的前侧面4v在下面的制造步骤中向上翻转并且然后与侧面4l和侧面4r在形成的角部区域中焊接。此外，示出在底板56和侧壁4之间的弯曲区域58。根据本发明，该弯曲区域以相对于板件板坯的厚度或者说壁厚W特别小的弯曲半径制造。这基于折叠技术是可行的。

在这里示出的盆状件55也能够用作在根据图1的实施例中的罩状件。此外，在这种情况下可以设想，台阶部加固罩状件本身并且在安装状态中也加固电池承载件。由此，框架3的空心型材可能更轻地和/或更薄地实施或者甚至完全取消。

附图标记列表

1    电池承载件

2    罩状件

3    底部

4    侧壁

4v   侧壁的前侧面

4h   侧壁的后侧面

4l   侧壁的左侧面

4r   侧壁的右侧面

5    法兰

6    框架

7    底板

8    空心型材

9    中间型材

10   凹陷区域

11   固定接片

12   螺旋连接部

14   台阶部

15   内部空间

16   电池

17   冷却通道板

18   冷却通道板的凹陷部

19   冷却通道

20   间隔凸起部

21   间隙

22   榫槽和榫头插接***

23   空心腔

27   接纳块

28   螺钉

29   角部区域

30   角部

31   法兰的部分

32   焊缝

33   偏移部

34   外端部

35   相交线

36   外部边缘

37   密封焊道

38   台阶部

39   冲压螺母

40   碰撞面

41   上翼缘

42   下翼缘

43   额定拐点

44   立式翼缘

45   榫槽

46   榫头

47   空心腔

48   顶部

49   中间底槽

50   高温保护板

51   法兰

52   三角形的空心腔

53   接片

54   盖板

55   盆状件

56   底板

57   台阶部

58   弯曲区域

Z    机动车辆竖直方向

Y    机动车辆横向方向

Z    力方向

W    壁厚

Claims (20)

1.机动车电池承载件，所述机动车电池承载件具有盆状件和/或罩状件(2)，所述盆状件和/或罩状件具有底部(3)以及环绕的侧壁(4)和从侧壁(4)向外定向地突出的法兰(5)，其特征在于，所述盆状件和/或罩状件(2)作为折叠构件一件式地和材料统一地由板坯制成，所述板坯的板材厚度在1mm和3mm之间，在侧壁(4)的至少一个侧面上成型有台阶部，使得所述台阶部用作加固件并且用作用于电池模块安装的连接面，在相邻的两个侧壁(4)的角部区域中施加有设置在内部的、连贯的焊缝(32)，所述法兰(5)具有附加的折边，所述折边突出于法兰(5)。

2.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述台阶部(14)构成在环绕的侧壁(4)的至少两个相对置的侧面上。

3.根据权利要求2所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述台阶部(14)环绕地构成在侧壁(4)上。

4.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，在台阶部(14)中引入冲压螺母(39)或拉铆螺母或者构成有螺纹或者安装有卡锁元件，以用于安装电池模块。

5.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述折边基本上正交地突出于法兰(5)，并且所述折边环绕地构造。

6.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，在所述侧壁(4)的一个侧面上构造有至少一个接合连接板，所述接合连接板与所述侧壁(4)的相邻侧面在外部重合，并且所述接合连接板和所述侧壁(4)的相邻侧面相互接合。

7.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述焊缝(32)是电弧焊缝。

8.根据权利要求7所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述焊缝(32)始于在从底部(3)至侧壁(4)的过渡部之间的一个区域地经由相互贴靠的两个侧壁(4)的角部区域(29)延伸直至进入法兰区域中。

9.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，在相邻的两个侧壁(4)的角部区域中除了焊缝(32)之外施加有由密封材料制成的密封接缝。

10.根据权利要求9所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述密封接缝是密封焊道(37)。

11.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述盆状件和/或罩状件(2)在侧壁(4)和底部(3)之间具有弯曲半径，其中，该弯曲半径最大等于所述板坯的板材厚度的两倍，并且在侧壁(4)和底部(3)之间构造有在88°和92°之间的弯曲角度。

12.根据权利要求11所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述弯曲半径最大等于板坯的板材厚度的1.5倍，并且在侧壁(4)和底部(3)之间构造有90°的弯曲角度。

13.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述底部(3)具有一件式地并且材料统一地制成的突出成型部。

14.根据权利要求13所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述突出成型部是与底部(3)平行地错开的面。

15.根据权利要求1所述的机动车电池承载件，其特征在于，设置有底板(7)，所述底板具有在装入方向上设置在其下方的或者设置在其上方的冷却***并且所述罩状件(2)以法兰(5)安置在底板(7)上，其中，机动车电池承载件(1)中的电池模块靠置在底部(3)上和/或设置在罩状件(2)中。

16.根据权利要求15所述的机动车电池承载件，其特征在于，在底板(7)和罩状件(2)之间***有环绕的框架(6)。

17.根据权利要求16所述的机动车电池承载件，其特征在于，所述框架(6)朝底板(7)和/或罩状件(2)的法兰(5)定向地各具有一个间距保持件，以用于设置环绕的密封件。

18.根据权利要求15所述的机动车电池承载件，其特征在于，在底板(7)的下方或者上方设置有冷却通道板(17)，使得在底板(7)和冷却通道板(17)之间构成冷却通道***。

19.根据权利要求18所述的机动车电池承载件，其特征在于，在底板(7)的下方在冷却通道板(17)的下方横向于行驶方向延伸地设置有空心型材(8)；和/或与冷却通道板(17)间隔开地设置有防钻撞板(24)。

20.根据权利要求18所述的机动车电池承载件，其特征在于，在机动车电池承载件(1)在车辆上的装入位置中在底板(7)的下方在冷却通道板(17)的下方横向于行驶方向延伸地设置有空心型材(8)。

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