CN111288285A - 一种汽车生产用润滑油加注装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车生产用润滑油加注装置，涉及机械技术领域，一种汽车生产用润滑油加注装置，包括承重板、机架、过滤装置和滴加装置，所述机架的竖直中轴线处设置有过滤装置，所述机架的外壁设置有滑轨，所述机架的底端右侧设置有30°倾斜角的滑道管，该汽车生产用润滑油加注装置，通过活动块、过滤网、弹簧、倒刺、移动管和固定块的设计，使得润滑油加注装置在进行过滤时，可以循环的进行过滤，只需要将活动块抽出就可以在倒刺的作用下将过滤网上的杂质脱离过滤网，过滤网上的杂质就会被顶到油箱内，通过机架两侧的滑动结构，可以对加热网进行上下移动来加热润滑油，感应器进行感应控制其不再进行加热，使得润滑油的粘连性达到保障。

Description

一种汽车生产用润滑油加注装置

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体为一种汽车生产用润滑油加注装置。

背景技术

在机械的运动过程中，零件与零件之间的摩擦运动需要采用润滑油进行润滑，润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

现有的润滑油加注装置，由于润滑油内部存在很多杂质，润滑油加注装置在过滤时不能及时的清洁过滤网上面杂质，从而达不到很好的过滤效果，容易影响到润滑油加注装置的正常使用，考虑到润滑油过滤时的需要，为此，我们提出一种汽车生产用润滑油加注装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车生产用润滑油加注装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车生产用润滑油加注装置，包括承重板、机架、过滤装置和滴加装置，所述承重板的下方设置有滚轮，且承重板上方安装有机架，所述机架的竖直中轴线处设置有过滤装置，且机架的顶端左侧连接有进口槽，所述机架的外壁设置有滑轨，且机架的内顶面设置有感应器，所述机架的底端右侧设置有30°倾斜角的滑道管，且滑道管的左侧连接有第三硬管，所述第三硬管的另一端连接在油泵的输入端，且油泵的输出端连接在第一硬管的一端，所述机架的左侧外壁垂直固定有支撑板，且第一硬管贯穿于支撑板，所述第一硬管的另一端与软管的底端相连接，且软管的顶端与第二硬管相连接，所述第二硬管的另一端插接在安装块内，且安装块左侧内壁设置有密封圈，所述安装块的左侧连接有滴加装置，所述过滤装置包括活动块、过滤网、弹簧、移动管和固定块，且活动块的两侧等距离设置有倒刺，所述倒刺的外部安装有过滤网，所述活动块的底端设置有弹簧，且弹簧的外部套设有移动管，所述弹簧的底端连接有固定块。

优选的，所述活动块通过弹簧与固定块构成弹性结构，且移动管***配合在活动块的底部。

优选的，所述滑轨的内部设置有滑块，且滑块的外壁面粘连有加热网，所述滑轨、滑块和加热网均关于活动块呈对称结构。

优选的，所述承重板的上方设置有安装座，且安装座的右臂焊接有扶手。

优选的，所述机架的左侧臂底部一角设置有液压泵，且液压泵的抽水端与滑道管相连接，所述机架的外部安装有观望口。

优选的，所述支撑板的左侧安装有缠绕轮，且缠绕轮的上方缠绕有回流管，所述回流管的一端与滴加头安装座相连接，且回流管的另一端与第一硬管相连接。

优选的，所述支撑板的顶端设置有第一杆套，且第一杆套的内部套接有液压推杆，所述液压推杆的顶端与第二杆套一端相连接，且第二杆套的另一端与第二硬管相连接，所述液压推杆关于第一杆套构成伸缩结构。

优选的，所述滴加装置包括滴加头安装座、第一伸缩管、大孔滴加头、第二伸缩管和小孔滴加头，所述滴加头安装座的左侧下方设置有第一伸缩管，且第一伸缩管前端套接有大孔滴加头，所述滴加头安装座的左侧上方设置有第二伸缩管，第二伸缩管前端套接有小孔滴加头。

优选的，所述承重板的底部设置有卡槽，且卡槽的内部两侧均安装有翻转杆，所述翻转杆的内部两侧均设置有连接块，且连接块的内部贯穿有连接杆，所述翻转杆通过连接块构成翻转结构。

本发明提供了一种汽车生产用润滑油加注装置，具备以下有益效果：

1．该汽车生产用润滑油加注装置，通过活动块、过滤网、弹簧、倒刺、移动管和固定块的设计，使得润滑油加注装置在进行过滤时，可以循环的进行过滤，只需要将活动块抽出就可以在倒刺的作用下将过滤网上的杂质脱离过滤网，如此过滤网上的杂质就会被顶到油箱内。

2．该汽车生产用润滑油加注装置，通过机架两侧的滑动结构，可以对加热网进行上下移动来加热润滑油，在温度达到一定时，感应器进行感应控制加热网不再进行加热，使得润滑油的粘连性达到保障。

3.该汽车生产用润滑油加注装置，通过液压泵的抽水端与滑道管相连接，在滴加装置喷油完成时对油泵进行关闭，可以及时通过液压泵的启动使得缠绕轮上的回流管对多余润滑油进行抽取，抽取的润滑油会通过回流管再一次进入第一硬管，达到润滑油循环使用的效果。

4．该汽车生产用润滑油加注装置，通过液压推杆的伸缩结构，能够根据汽车的不同高度进行伸缩，同时通过第一伸缩管与第二伸缩管的设置，可以对喷头进行前后调节，通过这两个结构的设置，能够对润滑油进行多方位的滴加。

5.该汽车生产用润滑油加注装置，通过承重板底部设置的翻转结构，在该润滑油加注装置通过较小路面时，能够对滚轮进行翻转，使得润滑油加注装置能够顺利通过该较小路面。

附图说明

图1为本发明润滑油加注装置结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明图1中B处放大结构示意图；

图4为本发明滴加装置结构示意图；

图5为本发明承重板结构示意图；

图6为本发明图5中C处放大结构示意图；

图7为本发明外部结构示意图。

图中：1、滚轮；2、承重板；3、机架；4、过滤装置；5、进口槽；6、滑道管；7、油泵；8、第一硬管；9、支撑板；10、软管；11、第二硬管；12、第一杆套；13、液压推杆；14、回流管；15、缠绕轮；16、滑轨；17、安装座；18、扶手；19、过滤网；20、弹簧；21、移动管；22、固定块；23、滑块；24、加热网；25、安装块；26、密封圈；27、滴加头安装座；28、第一伸缩管；29、大孔滴加头；30、第二伸缩管；31、小孔滴加头；32、翻转杆；33、连接块；34、连接杆；35、卡槽；36、观望口；37、液压泵；38、感应器；39、滴加装置；40、第三硬管；41、活动块；42、倒刺；43、第二杆套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种汽车生产用润滑油加注装置，包括承重板2、机架3、过滤装置4和滴加装置39，所述承重板2的下方设置有滚轮1，且承重板2上方安装有机架3，所述机架3的竖直中轴线处设置有过滤装置4，且过滤装置4将机架3一分为二为两个油箱，与进口槽5相连的是第一油箱，与滑道管6相连接的为第二油箱，所述机架3的顶端左侧连接有进口槽5，所述机架3的外壁设置有滑轨16，且机架3的内顶面设置有感应器38，所述机架3的底端右侧设置有30°倾斜角的滑道管6，所述滑道管6的左侧连接有第三硬管40，所述第三硬管40的另一端连接在油泵7的输入端，且油泵7的输出端连接在第一硬管8的一端，所述机架3的左侧外壁垂直固定有支撑板9，且第一硬管8贯穿于支撑板9，所述第一硬管8的另一端与软管10的底端相连接，且软管10的顶端与第二硬管11相连接，所述第二硬管11的另一端插接在安装块25内，且安装块25左侧内壁设置有密封圈26，所述安装块25的左侧连接有滴加装置39，所述过滤装置4包括活动块41、过滤网19、弹簧20、移动管21和固定块22，且活动块41的两侧等距离设置有倒刺42，所述倒刺42的外部安装有过滤网19，所述活动块41的底端设置有弹簧20，且弹簧20的外部套设有移动管21，所述弹簧20的底端连接有固定块22。

所述活动块41通过弹簧20与固定块22构成弹性结构，且移动管21***配合在活动块41的底部。

所述滑轨16的内部设置有滑块23，且滑块23的外壁面粘连有加热网24，所述滑轨16、滑块23和加热网24均关于活动块41呈对称结构。

所述承重板2的上方设置有安装座17，且安装座17的右臂焊接有扶手18。

所述机架3的左侧臂底部一角设置有液压泵37，且液压泵37的抽水端与滑道管6相连接，所述机架3的外部安装有观望口36。

所述支撑板9的左侧安装有缠绕轮15，且缠绕轮15的上方缠绕有回流管14，所述回流管14的一端与滴加头安装座27相连接，且回流管14的另一端与第一硬管8相连接，滴加头安装座27的内部设置有两个通槽，两个通槽分别对应第一伸缩管28和第二伸缩管30，通过移动大孔滴加头29来与对应通槽相对接，这样就可以使润滑油进入到大孔滴加头29，同样的原理，通过移动小孔滴加头31来与对应的通槽相对接，就可以使润滑油进入到小孔滴加头31。

所述支撑板9的顶端设置有第一杆套12，且第一杆套12的内部套接有液压推杆13，所述液压推杆13的顶端与第二杆套43一端相连接，且第二杆套43的另一端与第二硬管11相连接，所述液压推杆13关于第一杆套12构成伸缩结构。

所述滴加装置39包括滴加头安装座27、第一伸缩管28、大孔滴加头29、第二伸缩管30和小孔滴加头31，所述滴加头安装座27的左侧下方设置有第一伸缩管28，且第一伸缩管28前端套接有大孔滴加头29，所述滴加头安装座27的左侧上方设置有第二伸缩管30，第二伸缩管30前端套接有小孔滴加头31。

所述承重板2的底部设置有卡槽35，且卡槽35的内部两侧均安装有翻转杆32，所述翻转杆32的内部两侧均设置有连接块33，且连接块33的内部贯穿有连接杆34，所述翻转杆32通过连接块33构成翻转结构。

综上，该汽车生产用润滑油加注装置，使用时，首先需要推动扶手18，使润滑油加注装置在滚轮1的作用下进行移动，在通过较小路面时通过承重板2底端的翻转杆32的翻转使滚轮1通过狭窄路面，再将润滑油通过进口槽5加入到第一油箱，油箱内的润滑油会通过过滤装置4到达第二油箱，通过机架3外壁设置的滑动结构可以对加热网24进行上下移动，加热网24用于对润滑油进行加热，待加热网24上下移动后，即可对不同液面高度的润滑油进行加热，感应器38感测当前油温，待润滑油温度达到限定值时，感应器38将油温信号传给控制加热网24通电的中央处理器，通过中央处理器断开加热网24的电路电流，此时即停止加热，在过滤时润滑油内的杂质会留在过滤网19上，通过抽拉活动块41使过滤网19上的杂质脱离过滤网19重新回到油箱内，通过机架3外部设置的观望口36可以对油箱进行观察，此时，第二油箱内的润滑油会通过倾斜角为30°的滑道管6进入到第三硬管40的一端，且第三硬管40的另一端会与油泵7的输入端相连接，进去到油泵7内，再通过油泵7的输出端进入到第一硬管8一端，第一硬管8贯穿于支撑板9与软管10的一端连接，软管10的另一端会与第二硬管11的一端相连接，第二硬管11的另一端插接在安装块25内，安装块25内套接有密封圈26，使内部达到密封结构，再通过大孔滴加头29与小孔滴加头31的移动来与滴加头安装座27的槽相对接，对接好后通过螺栓的锁紧进行滴加，滴加的时候可以通过液压推杆13的伸缩结构对不同高度的汽车进行滴加，还可以通过第一伸缩管28与第二伸缩管30的伸缩结构进行前后伸缩滴加，在滴加装置39滴加完成时把油泵7进行关闭，可以及时通过液压泵37的启动使得缠绕轮15上的回流管14进行多余润滑油的抽取，抽取的润滑油会通过回流管14再一次进去到第一硬管8。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车生产用润滑油加注装置，包括承重板（2）、机架（3）、过滤装置（4）和滴加装置（39），其特征在于：所述承重板（2）的下方设置有滚轮（1），且承重板（2）上方安装有机架（3），所述机架（3）的竖直中轴线处设置有过滤装置（4），且机架（3）的顶端左侧连接有进口槽（5），所述机架（3）的外壁设置有滑轨（16），且机架（3）的内顶面设置有感应器（38），所述机架（3）的底端右侧设置有30°倾斜角的滑道管（6），且滑道管（6）的左侧连接有第三硬管（40），所述第三硬管（40）的另一端连接在油泵（7）的输入端，且油泵（7）的输出端连接在第一硬管（8）的一端，所述机架（3）的左侧外壁垂直固定有支撑板（9），且第一硬管（8）贯穿于支撑板（9），所述第一硬管（8）的另一端与软管（10）的底端相连接，且软管（10）的顶端与第二硬管（11）相连接，所述第二硬管（11）的另一端插接在安装块（25）内，且安装块（25）左侧内壁设置有密封圈（26），所述安装块（25）的左侧连接有滴加装置（39），所述过滤装置（4）包括活动块（41）、过滤网（19）、弹簧（20）、移动管（21）和固定块（22），且活动块（41）的两侧等距离设置有倒刺（42），所述倒刺（42）的外部安装有过滤网（19），所述活动块（41）的底端设置有弹簧（20），且弹簧（20）的外部套设有移动管（21），所述弹簧（20）的底端连接有固定块（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述活动块（41）通过弹簧（20）与固定块（22）构成弹性结构，且移动管（21）***配合在活动块（41）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述滑轨（16）的内部设置有滑块（23），且滑块（23）的外壁面粘连有加热网（24），所述滑轨（16）、滑块（23）和加热网（24）均关于活动块（41）呈对称结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述承重板（2）的上方设置有安装座（17），且安装座（17）的右臂焊接有扶手（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述机架（3）的左侧臂底部一角设置有液压泵（37），且液压泵（37）的抽水端与滑道管（6）相连接，所述机架（3）的外部安装有观望口（36）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述支撑板（9）的左侧安装有缠绕轮（15），且缠绕轮（15）的上方缠绕有回流管（14），所述回流管（14）的一端与滴加头安装座（27）相连接，且回流管（14）的另一端与第一硬管（8）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述支撑板（9）的顶端设置有第一杆套（12），且第一杆套（12）的内部套接有液压推杆（13），所述液压推杆（13）的顶端与第二杆套（43）一端相连接，且第二杆套（43）的另一端与第二硬管（11）相连接，所述液压推杆（13）关于第一杆套（12）构成伸缩结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述滴加装置（39）包括滴加头安装座（27）、第一伸缩管（28）、大孔滴加头（29）、第二伸缩管（30）和小孔滴加头（31），所述滴加头安装座（27）的左侧下方设置有第一伸缩管（28），且第一伸缩管（28）前端套接有大孔滴加头（29），所述滴加头安装座（27）的左侧上方设置有第二伸缩管（30），第二伸缩管（30）前端套接有小孔滴加头（31）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车生产用润滑油加注装置，其特征在于：所述承重板（2）的底部设置有卡槽（35），且卡槽（35）的内部两侧均安装有翻转杆（32），所述翻转杆（32）的内部两侧均设置有连接块（33），且连接块（33）的内部贯穿有连接杆（34），所述翻转杆（32）通过连接块（33）构成翻转结构。

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