CN111287516A - 一种双道并行一体式垂直循环车库及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双道并行一体式垂直循环车库，包括第一车辆出入库，所述第一车辆出入库的一侧表面固定安装有第二车辆出入库，所述第一车辆出入库与第二车辆出入库的内部均固定安装有车辆垂直升降机构，所述车辆垂直升降机构的内部固定安装有车辆暂停机构；所述车辆垂直升降机构包括支撑框架；本发明还公开了一种双道并行一体式垂直循环车库的使用方法。本发明中，通过设置的车辆垂直升降机构能够将车辆送到不同的高度，再配合车辆暂停机构、第一车库、第二车库使用，能够使车辆循环出入，方便用户停车，提高停车的效率，通过设置的车辆暂停机构，能够避免车辆在输送的过程中出现滑动的现象，能够避免车辆从车辆暂停机构上掉落。

Description

一种双道并行一体式垂直循环车库及使用方法

技术领域

本发明涉及车库技术领域，具体涉及一种双道并行一体式垂直循环车库及使用方法。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备***。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

专利文件(CN202441092U)公开了一种垂直车库；包括井架和升降架，井架分为地面井架和地下井架，在井架的内部设有可活动的升降架，升降架的内部分别设有四个车位，车库卡识别器安装在车库门的左边；垂直停车库占地面积小，可根据需要建成任意层数的车库，且营运成本低；全封闭式的停车相对降低被盗或车体擦伤的危险度；但是该垂直车库无法循环停车，不方便用户出库，停车出库比较浪费时间，而且还无法避免车辆在输送的过程中出现滑动的现象。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种双道并行一体式垂直循环车库及使用方法，通过设置的车辆垂直升降机构能够将车辆送到不同的高度，再配合车辆暂停机构、第一车库、第二车库使用，能够使车辆循环出入，方便用户停车，提高停车的效率，通过设置的车辆暂停机构，能够避免车辆在输送的过程中出现滑动的现象，能够避免车辆从车辆暂停机构上掉落。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种双道并行一体式垂直循环车库，包括第一车辆出入库，所述第一车辆出入库的一侧表面固定安装有第二车辆出入库，所述第一车辆出入库与第二车辆出入库的内部均固定安装有车辆垂直升降机构，所述车辆垂直升降机构的内部固定安装有车辆暂停机构；

所述车辆垂直升降机构包括支撑框架，所述支撑框架的前表面靠近一侧的位置固定安装有第一固定板，所述第一固定板的前表面固定安装有减速机，所述减速机的下端传动安装有驱动电机，所述支撑框架的一侧内壁靠近前后端的位置均固定安装有第一轴承座，两个第一轴承座之间转动安装有第一连接轴，所述减速机的输出轴与第一连接轴的一端固定安装；

所述支撑框架的另一侧内壁与两个第一轴承座对齐的位置均固定安装有第三轴承座，两个第三轴承座之间转动安装有第三连接轴，所述第三连接轴的圆弧侧面固定安装有两个第三齿轮，所述支撑框架的另一侧内壁与两个第二轴承座分别对齐的位置均固定安装有第四轴承座，两个第四轴承座之间转动安装有第四连接轴，所述第四连接轴的圆弧侧面固定安装有两个分别与第三齿轮上下对齐的第四齿轮；

所述支撑框架的一侧固定安装有立板，所述立板的一侧表面固定安装有第二固定板，所述第一连接轴远离减速机的一端贯穿第二固定板；

所述车辆暂停机构包括钢制临时车库，所述钢制临时车库的两侧表面靠近前后端的位置均固定安装有电动气缸，前后的电动气缸以钢制临时车库的中点呈镜像分布，所述钢制临时车库的前后端均铰接有限位挡板，所述限位挡板的上表面靠近左右两侧的位置均固定安装有连接板。

进一步在于：所述第一连接轴的圆弧侧面固定安装有两个第一齿轮，所述支撑框架的一侧内壁分别位于两个第一轴承座的下方均固定安装有第二轴承座，两个第二轴承座之间转动安装有第二连接轴，所述第二连接轴的圆弧侧面固定安装有两个分别与第一齿轮对齐的第二齿轮，两个上下对齐的第一齿轮与第二齿轮之间均转动安装有第一链条，两个第一链条之间固定安装有第一安装座，所述支撑框架位于第一轴承座与第二轴承座之间的一侧内壁固定安装有第一分隔板，所述第一分隔板的形状为凹字形。

进一步在于：两个上下对齐的第三齿轮与第四齿轮之间均转动安装有第二链条，两个第二链条之间固定安装有与第一安装座对齐的第二安装座，所述支撑框架位于第三轴承座与第四轴承座之间的内壁固定安装有第二分隔板，所述第二分隔板的形状为凹字形。

进一步在于：所述减速机贯穿第二固定板的圆弧侧面固定安装有驱动齿轮，所述第二固定板的一侧转动安装有齿轮轴，所述齿轮轴的圆弧侧面固定安装有与驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述齿轮轴的圆弧侧面靠近从动齿轮的前方固定安装有第二副齿轮，所述第三连接轴的圆弧侧面固定安装有与第二副齿轮所处同一平面的第一副齿轮，所述第一副齿轮与第二副齿轮之间通过链条传动。

进一步在于：所述第二安装座与第一安装座之间用于固定安装车辆暂停机构。

进一步在于：所述第一车辆出入库与第二车辆出入库的后表面固定安装有呈U型的第二车库，所述第一车辆出入库与第二车辆出入库的后表面靠近第二车库的上方固定安装有呈U型的第一车库，所述第一车库、第二车库均分别与第一车辆出入库、第二车辆出入库相连通，所述第一车库的下表面固定安装有若干个倾斜支撑杆，若干个倾斜支撑杆的另一端均匀固定安装于第一车辆出入库与第二车辆出入库的后表面，所述第一车辆出入库与第二车辆出入库的前端均开设有出入口。

进一步地，所述电动气缸的活塞杆靠近连接板的一端均固定安装有连接头，所述连接头的形状的水平的凹字形，所述连接头套在连接板上，所述连接头与连接板之间通过销轴活动安装。

一种双道并行一体式垂直循环车库的使用方法，包括以下步骤：

步骤一：将车辆行驶到第一车辆出入库或第二车辆出入库中的车辆暂停机构上，启动钢制临时车库靠近前端两侧的电动气缸，通过活塞杆上的连接头推动限位挡板上的连接板，从而带动限位挡板向下倾斜，直至限位挡板接触到地面，将需要停放的车辆行驶到钢制临时车库上，再启动钢制临时车库靠近前后端两侧的电动气缸，拉动前后端的限位挡板，将限位挡板拉至向上倾斜；

步骤二：启动驱动电机，驱动电机带动减速机运行，减速机带动第一固定板之间的第一连接轴转动，转动的第一连接轴带动驱动齿轮转动，由于驱动齿轮与从动齿轮啮合，转动的驱动齿轮带动从动齿轮转动，从而齿轮轴也跟着转动，带动第二副齿轮转动，第二副齿轮通过链条带动第一副齿轮带动，从而带动第三轴承座之间的第三连接轴转动，转动的第一连接轴上的第一齿轮通过第一链条带动第二连接轴上的第二齿轮转动，从而使第一链条转动，再带动第一链条上的第一安装座上下移动，同时转动的第三连接轴上的第三齿轮通过第二链条带动第四连接轴上的第四齿轮跟着转动，从而使第二链条转动，再带动第二链条上的第二安装座上下移动，将第二安装座与第四轴承座上的车辆暂停机构向上输送到第一车库或第二车库的对齐处；

步骤三：再启动钢制临时车库靠近后端两侧的电动气缸，将后端的限位挡板推至向下倾斜，直至限位挡板与第一车库与第二车库的地面接触，将车辆行驶到第一车库或第二车库中，出库时，直接通过第一车库、第二车库从第一车辆出入库、第二车辆出入库中驶出，按步骤二相反操作即可。

本发明的有益效果：

1、通过设置的车辆垂直升降机构能够将车辆送到不同的高度，再配合车辆暂停机构、第一车库、第二车库使用，能够使车辆循环出入，方便用户停车，提高停车的效率，启动驱动电机，驱动电机带动减速机运行，减速机带动第一固定板之间的第一连接轴转动，转动的第一连接轴带动驱动齿轮转动，由于驱动齿轮与从动齿轮啮合，转动的驱动齿轮带动从动齿轮转动，从而齿轮轴也跟着转动，带动第二副齿轮转动，第二副齿轮通过链条带动第一副齿轮带动，从而带动第三轴承座之间的第三连接轴转动，转动的第一连接轴上的第一齿轮通过第一链条带动第二连接轴上的第二齿轮转动，从而使第一链条转动，再带动第一链条上的第一安装座上下移动，同时转动的第三连接轴上的第三齿轮通过第二链条带动第四连接轴上的第四齿轮跟着转动，从而使第二链条转动，再带动第二链条上的第二安装座上下移动，将第二安装座与第四轴承座上的车辆暂停机构向上输送到第一车库或第二车库的对齐处；

2、通过设置的车辆暂停机构，能够避免车辆在输送的过程中出现滑动的现象，能够避免车辆从车辆暂停机构上掉落，启动钢制临时车库靠近前端两侧的电动气缸，通过活塞杆上的连接头推动限位挡板上的连接板，从而带动限位挡板向下倾斜，直至限位挡板接触到地面，将需要停放的车辆行驶到钢制临时车库上，再启动钢制临时车库靠近前后端两侧的电动气缸，拉动前后端的限位挡板，将限位挡板拉至向上倾斜，再启动钢制临时车库靠近后端两侧的电动气缸，将后端的限位挡板推至向下倾斜，直至限位挡板与第一车库与第二车库的地面接触，将车辆行驶到第一车库或第二车库中。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明双道并行一体式垂直循环车库的整体结构示意图；

图2是本发明中车辆垂直升降机构的结构示意图；

图3是本发明中车辆垂直升降机构的结构示意图；

图4是本发明中车辆暂停机构的结构示意图。

图中：1、第一车辆出入库；2、出入口；3、第二车辆出入库；4、第一车库；5、倾斜支撑杆；6、第二车库；7、车辆垂直升降机构；701、支撑框架；702、第一固定板；703、减速机；704、驱动电机；705、第一轴承座；706、第一连接轴；707、第一齿轮；708、立板；709、第二固定板；7010、第二轴承座；7011、第二连接轴；7012、第二齿轮；7013、第一链条；7014、第一安装座；7015、第一分隔板；7016、第三轴承座；7017、第三连接轴；7018、第三齿轮；7019、第一副齿轮；7020、驱动齿轮；7021、齿轮轴；7022、从动齿轮；7023、第二副齿轮；7024、第四轴承座；7025、第四连接轴；7026、第四齿轮；7027、第二链条；7028、第二安装座；7029、第二分隔板；8、车辆暂停机构；801、钢制临时车库；802、电动气缸；803、连接头；804、销轴；805、连接板；806、限位挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种双道并行一体式垂直循环车库，包括第一车辆出入库1，所述第一车辆出入库1的一侧表面固定安装有第二车辆出入库3，所述第一车辆出入库1与第二车辆出入库3的内部均固定安装有车辆垂直升降机构7，所述车辆垂直升降机构7的内部固定安装有车辆暂停机构8；

所述车辆垂直升降机构7包括支撑框架701，所述支撑框架701的前表面靠近一侧的位置固定安装有第一固定板702，所述第一固定板702的前表面固定安装有减速机703，所述减速机703的下端传动安装有驱动电机704，所述支撑框架701的一侧内壁靠近前后端的位置均固定安装有第一轴承座705，两个第一轴承座705之间转动安装有第一连接轴706，所述减速机703的输出轴与第一连接轴706的一端固定安装；

所述支撑框架701的另一侧内壁与两个第一轴承座705对齐的位置均固定安装有第三轴承座7016，两个第三轴承座7016之间转动安装有第三连接轴7017，所述第三连接轴7017的圆弧侧面固定安装有两个第三齿轮7018，所述支撑框架701的另一侧内壁与两个第二轴承座7010分别对齐的位置均固定安装有第四轴承座7024，两个第四轴承座7024之间转动安装有第四连接轴7025，所述第四连接轴7025的圆弧侧面固定安装有两个分别与第三齿轮7018上下对齐的第四齿轮7026；

所述支撑框架701的一侧固定安装有立板708，所述立板708的一侧表面固定安装有第二固定板709，所述第一连接轴706远离减速机703的一端贯穿第二固定板709；

所述车辆暂停机构8包括钢制临时车库801，所述钢制临时车库801的两侧表面靠近前后端的位置均固定安装有电动气缸802，前后的电动气缸802以钢制临时车库801的中点呈镜像分布，所述钢制临时车库801的前后端均铰接有限位挡板806，所述限位挡板806的上表面靠近左右两侧的位置均固定安装有连接板805。

所述第一连接轴706的圆弧侧面固定安装有两个第一齿轮707，所述支撑框架701的一侧内壁分别位于两个第一轴承座705的下方均固定安装有第二轴承座7010，两个第二轴承座7010之间转动安装有第二连接轴7011，所述第二连接轴7011的圆弧侧面固定安装有两个分别与第一齿轮707对齐的第二齿轮7012，两个上下对齐的第一齿轮707与第二齿轮7012之间均转动安装有第一链条7013，两个第一链条7013之间固定安装有第一安装座7014，所述支撑框架701位于第一轴承座705与第二轴承座7010之间的一侧内壁固定安装有第一分隔板7015，所述第一分隔板7015的形状为凹字形；

两个上下对齐的第三齿轮7018与第四齿轮7026之间均转动安装有第二链条7027，两个第二链条7027之间固定安装有与第一安装座7014对齐的第二安装座7028，所述支撑框架701位于第三轴承座7016与第四轴承座7024之间的内壁固定安装有第二分隔板7029，所述第二分隔板7029的形状为凹字形；

所述减速机703贯穿第二固定板709的圆弧侧面固定安装有驱动齿轮7020，所述第二固定板709的一侧转动安装有齿轮轴7021，所述齿轮轴7021的圆弧侧面固定安装有与驱动齿轮7020啮合的从动齿轮7022，所述齿轮轴7021的圆弧侧面靠近从动齿轮7022的前方固定安装有第二副齿轮7023，所述第三连接轴7017的圆弧侧面固定安装有与第二副齿轮7023所处同一平面的第一副齿轮7019，所述第一副齿轮7019与第二副齿轮7023之间通过链条传动；

所述第二安装座7028与第一安装座7014之间用于固定安装车辆暂停机构8；

所述第一车辆出入库1与第二车辆出入库3的后表面固定安装有呈U型的第二车库6，所述第一车辆出入库1与第二车辆出入库3的后表面靠近第二车库6的上方固定安装有呈U型的第一车库4，所述第一车库4、第二车库6均分别与第一车辆出入库1、第二车辆出入库3相连通，所述第一车库4的下表面固定安装有若干个倾斜支撑杆5，若干个倾斜支撑杆5的另一端均匀固定安装于第一车辆出入库1与第二车辆出入库3的后表面，所述第一车辆出入库1与第二车辆出入库3的前端均开设有出入口2；

所述电动气缸802的活塞杆靠近连接板805的一端均固定安装有连接头803，所述连接头803的形状的水平的凹字形，所述连接头803套在连接板805上，所述连接头803与连接板805之间通过销轴804活动安装。

一种双道并行一体式垂直循环车库的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：将车辆行驶到第一车辆出入库1或第二车辆出入库3中的车辆暂停机构8上，启动钢制临时车库801靠近前端两侧的电动气缸802，通过活塞杆上的连接头803推动限位挡板806上的连接板805，从而带动限位挡板806向下倾斜，直至限位挡板806接触到地面，将需要停放的车辆行驶到钢制临时车库801上，再启动钢制临时车库801靠近前后端两侧的电动气缸802，拉动前后端的限位挡板806，将限位挡板806拉至向上倾斜；

步骤二：启动驱动电机704，驱动电机704带动减速机703运行，减速机703带动第一固定板702之间的第一连接轴706转动，转动的第一连接轴706带动驱动齿轮7020转动，由于驱动齿轮7020与从动齿轮7022啮合，转动的驱动齿轮7020带动从动齿轮7022转动，从而齿轮轴7021也跟着转动，带动第二副齿轮7023转动，第二副齿轮7023通过链条带动第一副齿轮7019带动，从而带动第三轴承座7016之间的第三连接轴7017转动，转动的第一连接轴706上的第一齿轮707通过第一链条7013带动第二连接轴7011上的第二齿轮7012转动，从而使第一链条7013转动，再带动第一链条7013上的第一安装座7014上下移动，同时转动的第三连接轴7017上的第三齿轮7018通过第二链条7027带动第四连接轴7025上的第四齿轮7026跟着转动，从而使第二链条7027转动，再带动第二链条7027上的第二安装座7028上下移动，将第二安装座7028与第四轴承座7024上的车辆暂停机构8向上输送到第一车库4或第二车库6的对齐处；

步骤三：再启动钢制临时车库801靠近后端两侧的电动气缸802，将后端的限位挡板806推至向下倾斜，直至限位挡板806与第一车库4与第二车库6的地面接触，将车辆行驶到第一车库4或第二车库6中，出库时，直接通过第一车库4、第二车库6从第一车辆出入库1、第二车辆出入库3中驶出，按步骤二相反操作即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种双道并行一体式垂直循环车库，其特征在于，包括第一车辆出入库(1)，所述第一车辆出入库(1)的一侧表面固定安装有第二车辆出入库(3)，所述第一车辆出入库(1)与第二车辆出入库(3)的内部均固定安装有车辆垂直升降机构(7)，所述车辆垂直升降机构(7)的内部固定安装有车辆暂停机构(8)；

所述车辆垂直升降机构(7)包括支撑框架(701)，所述支撑框架(701)的前表面靠近一侧的位置固定安装有第一固定板(702)，所述第一固定板(702)的前表面固定安装有减速机(703)，所述减速机(703)的下端传动安装有驱动电机(704)，所述支撑框架(701)的一侧内壁靠近前后端的位置均固定安装有第一轴承座(705)，两个第一轴承座(705)之间转动安装有第一连接轴(706)，所述减速机(703)的输出轴与第一连接轴(706)的一端固定安装；

所述支撑框架(701)的另一侧内壁与两个第一轴承座(705)对齐的位置均固定安装有第三轴承座(7016)，两个第三轴承座(7016)之间转动安装有第三连接轴(7017)，所述第三连接轴(7017)的圆弧侧面固定安装有两个第三齿轮(7018)，所述支撑框架(701)的另一侧内壁与两个第二轴承座(7010)分别对齐的位置均固定安装有第四轴承座(7024)，两个第四轴承座(7024)之间转动安装有第四连接轴(7025)，所述第四连接轴(7025)的圆弧侧面固定安装有两个分别与第三齿轮(7018)上下对齐的第四齿轮(7026)；

所述支撑框架(701)的一侧固定安装有立板(708)，所述立板(708)的一侧表面固定安装有第二固定板(709)，所述第一连接轴(706)远离减速机(703)的一端贯穿第二固定板(709)；

所述车辆暂停机构(8)包括钢制临时车库(801)，所述钢制临时车库(801)的两侧表面靠近前后端的位置均固定安装有电动气缸(802)，前后的电动气缸(802)以钢制临时车库(801)的中点呈镜像分布，所述钢制临时车库(801)的前后端均铰接有限位挡板(806)，所述限位挡板(806)的上表面靠近左右两侧的位置均固定安装有连接板(805)。

2.根据权利要求1所述的一种双道并行一体式垂直循环车库，其特征在于，所述第一连接轴(706)的圆弧侧面固定安装有两个第一齿轮(707)，所述支撑框架(701)的一侧内壁分别位于两个第一轴承座(705)的下方均固定安装有第二轴承座(7010)，两个第二轴承座(7010)之间转动安装有第二连接轴(7011)，所述第二连接轴(7011)的圆弧侧面固定安装有两个分别与第一齿轮(707)对齐的第二齿轮(7012)，两个上下对齐的第一齿轮(707)与第二齿轮(7012)之间均转动安装有第一链条(7013)，两个第一链条(7013)之间固定安装有第一安装座(7014)，所述支撑框架(701)位于第一轴承座(705)与第二轴承座(7010)之间的一侧内壁固定安装有第一分隔板(7015)，所述第一分隔板(7015)的形状为凹字形。

3.根据权利要求1所述的一种双道并行一体式垂直循环车库，其特征在于，两个上下对齐的第三齿轮(7018)与第四齿轮(7026)之间均转动安装有第二链条(7027)，两个第二链条(7027)之间固定安装有与第一安装座(7014)对齐的第二安装座(7028)，所述支撑框架(701)位于第三轴承座(7016)与第四轴承座(7024)之间的内壁固定安装有第二分隔板(7029)，所述第二分隔板(7029)的形状为凹字形。

4.根据权利要求1所述的一种双道并行一体式垂直循环车库，其特征在于，所述减速机(703)贯穿第二固定板(709)的圆弧侧面固定安装有驱动齿轮(7020)，所述第二固定板(709)的一侧转动安装有齿轮轴(7021)，所述齿轮轴(7021)的圆弧侧面固定安装有与驱动齿轮(7020)啮合的从动齿轮(7022)，所述齿轮轴(7021)的圆弧侧面靠近从动齿轮(7022)的前方固定安装有第二副齿轮(7023)，所述第三连接轴(7017)的圆弧侧面固定安装有与第二副齿轮(7023)所处同一平面的第一副齿轮(7019)，所述第一副齿轮(7019)与第二副齿轮(7023)之间通过链条传动。

5.根据权利要求3所述的一种双道并行一体式垂直循环车库，其特征在于，所述第二安装座(7028)与第一安装座(7014)之间用于固定安装车辆暂停机构(8)。

6.根据权利要求1所述的一种双道并行一体式垂直循环车库，其特征在于，所述第一车辆出入库(1)与第二车辆出入库(3)的后表面固定安装有呈U型的第二车库(6)，所述第一车辆出入库(1)与第二车辆出入库(3)的后表面靠近第二车库(6)的上方固定安装有呈U型的第一车库(4)，所述第一车库(4)、第二车库(6)均分别与第一车辆出入库(1)、第二车辆出入库(3)相连通，所述第一车库(4)的下表面固定安装有若干个倾斜支撑杆(5)，若干个倾斜支撑杆(5)的另一端均匀固定安装于第一车辆出入库(1)与第二车辆出入库(3)的后表面，所述第一车辆出入库(1)与第二车辆出入库(3)的前端均开设有出入口(2)。

7.根据权利要求1所述的一种双道并行一体式垂直循环车库，其特征在于，所述电动气缸(802)的活塞杆靠近连接板(805)的一端均固定安装有连接头(803)，所述连接头(803)的形状的水平的凹字形，所述连接头(803)套在连接板(805)上，所述连接头(803)与连接板(805)之间通过销轴(804)活动安装。

8.一种双道并行一体式垂直循环车库的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：将车辆行驶到第一车辆出入库(1)或第二车辆出入库(3)中的车辆暂停机构(8)上，启动钢制临时车库(801)靠近前端两侧的电动气缸(802)，通过活塞杆上的连接头(803)推动限位挡板(806)上的连接板(805)，从而带动限位挡板(806)向下倾斜，直至限位挡板(806)接触到地面，将需要停放的车辆行驶到钢制临时车库(801)上，再启动钢制临时车库(801)靠近前后端两侧的电动气缸(802)，拉动前后端的限位挡板(806)，将限位挡板(806)拉至向上倾斜；

步骤二：启动驱动电机(704)，驱动电机(704)带动减速机(703)运行，减速机(703)带动第一固定板(702)之间的第一连接轴(706)转动，转动的第一连接轴(706)带动驱动齿轮(7020)转动，由于驱动齿轮(7020)与从动齿轮(7022)啮合，转动的驱动齿轮(7020)带动从动齿轮(7022)转动，从而齿轮轴(7021)也跟着转动，带动第二副齿轮(7023)转动，第二副齿轮(7023)通过链条带动第一副齿轮(7019)带动，从而带动第三轴承座(7016)之间的第三连接轴(7017)转动，转动的第一连接轴(706)上的第一齿轮(707)通过第一链条(7013)带动第二连接轴(7011)上的第二齿轮(7012)转动，从而使第一链条(7013)转动，再带动第一链条(7013)上的第一安装座(7014)上下移动，同时转动的第三连接轴(7017)上的第三齿轮(7018)通过第二链条(7027)带动第四连接轴(7025)上的第四齿轮(7026)跟着转动，从而使第二链条(7027)转动，再带动第二链条(7027)上的第二安装座(7028)上下移动，将第二安装座(7028)与第四轴承座(7024)上的车辆暂停机构(8)向上输送到第一车库(4)或第二车库(6)的对齐处；

步骤三：再启动钢制临时车库(801)靠近后端两侧的电动气缸(802)，将后端的限位挡板(806)推至向下倾斜，直至限位挡板(806)与第一车库(4)与第二车库(6)的地面接触，将车辆行驶到第一车库(4)或第二车库(6)中，出库时，直接通过第一车库(4)、第二车库(6)从第一车辆出入库(1)、第二车辆出入库(3)中驶出，按步骤二相反操作即可。

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