CN111268980A - 用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法 - Google Patents

用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，包括如下步骤：1)，将建筑废弃泥浆进行脱水固结处置；2)，获取机制砂石粉；3)，制作生石灰粉和熟石灰粉；4)，将生石灰粉与机制砂石粉拌和均匀，将固化后的建筑废弃泥浆与生石灰粉、机制砂石粉通过双螺旋反向设备进行拌和，形成复合泥浆土，并在厂拌工厂内闷料；5)，复合泥浆土利用粒料拌合机与熟石灰粉拌和，形成机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆复合土；6)，将复合土运输至道路填筑现场，由路面摊铺机进行铺筑，采用压实机具碾压密实。本发明能够将废弃建筑泥浆重新利用，变废为宝；同时，机制砂易于取得，提高附加值，解决了技术、民生与环保问题。

Description

用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法
【技术领域】
本发明涉及一种道路填料的制作方法，具体涉及一种用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，属于市政、交通工程技术领域。
【背景技术】
传统道路填料采用开挖山体风化碎石，经铺筑后采用压实机具碾压密实，使结构层达到规范要求的压实标准和土基回弹模量。在环保日益重视的当下，对青山绿水的苛求已成为共识，通过破坏山体获得填筑材料已越来越困难，价格也居高不下，找寻满足道路填筑要求的替代填料已成为市政、交通行业的新热点。
建筑废弃泥浆作为城市化进程和交通行业发展的重要产物，无论是大量财力投入对泥浆进行集中运输、固化处置，还是固化产物占用的大量土地资源，已成为各级地方政府新的难题。对建筑废弃泥浆的资源化利用已成为现阶段国家、省市的一项重要工作，当前虽在一定领域进行了利用尝试，但存在利用数量少、利用效率低等问题，与日益增长的废弃泥浆数量不成正比。因此，能找到一种大量利用、无害处理废弃建筑泥浆的方法将是一件利国利民的大事。
随着基础设施建设的大力推进，传统建筑材料已日益紧缺，天然河沙已很难获取，机制砂已成为当前行业发展的新形势，而作为机制砂产物的石粉目前利用附加值低、利用率不高；而同时作为石灰土重要材料的石灰，资源日益紧张，采购成本增加明显。
因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，以克服现有技术中的所述缺陷。
【发明内容】
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其利用机制砂筛余石粉代替部分石灰，利用石粉、石灰复合脱水后的废弃建筑泥浆用作道路填料。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其包括如下工艺步骤：
1)，将建筑废弃泥浆进行脱水固结处置；
2)，获取机制砂石粉；
3)，制作生石灰粉和熟石灰粉；
4)，将生石灰粉与机制砂石粉拌和均匀，将固化后的建筑废弃泥浆与生石灰粉、机制砂石粉通过双螺旋反向设备进行拌和，形成复合泥浆土，并在厂拌工厂内闷料；
5)，复合泥浆土利用粒料拌合机与熟石灰粉拌和，形成机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆复合土；
6)，由运输车辆将复合土运输至道路填筑现场，由路面摊铺机进行铺筑，采用压实机具碾压密实。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤1)中，固化后的建筑废弃泥浆要求含水率≤30％，水溶性盐总量(％)〈5％，有机质含量〈8％，镉(mg/kg)〈10，铅(mg/kg)〈200，PH值〉8。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤2)中，所述机制砂石粉要求含水率〈1％，粒径≤0.075mm。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤3)中，生石灰粉和熟石灰粉采用Ⅲ级及以上，有效钙镁含量≥70％。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤4)中，闷料时间为3-5天，使复合泥浆土含水率降低至20-23％。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤4)中，生石灰粉、机制砂石粉掺加比例按固化后的建筑废弃泥浆通过测定其含水率计算干土质量，按干土质量进行添加；对高速、一级公路、城市主干道生石灰粉掺加比例为2.8％，机制砂石粉掺加比例为2％；二级及以下公路、城市次干道及以下道路生石灰粉掺加比例为2.0％，机制砂石粉掺加比例为1.5％。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤5)中，熟石灰粉掺加比例按闷料后的复合土通过测定其含水率计算干土质量，按干土质量进行添加；对高速、一级公路、城市主干道熟石灰粉掺加比例为4.2％；二级及以下公路、城市次干道及以下道路熟石灰粉掺加比例为3％。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤5)中，拌和遍数2遍，形；泥浆复合土含水率在18-20％。
本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法进一步为：所述步骤6)中，松铺厚度控制在25cm左右；碾压顺序为先振动压路机碾压2遍，再羊足碾碾压3遍，最后双钢轮压路机碾压1遍完成。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法能够将废弃建筑泥浆重新利用，变废为宝；同时，机制砂石粉易于取得，成本低，提高机制砂的附加值，因此，解决了技术、民生与环保问题。
【具体实施方式】
本发明为一种用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，包括如下工艺步骤：
1)，将建筑废弃泥浆进行脱水固结处置；其中，固化后的建筑废弃泥浆要求含水率≤30％，水溶性盐总量(％)〈5％，有机质含量〈8％，镉(mg/kg)〈10，铅(mg/kg)〈200，PH值〉8，满足填料的环保要求。
2)，获取机制砂石粉，其采用现有机制砂制作工艺；所述机制砂石粉要求含水率〈1％，粒径≤0.075mm。
3)，制作生石灰粉和熟石灰粉；所述生石灰粉和熟石灰粉采用Ⅲ级及以上，有效钙镁含量≥70％。
4)，将生石灰粉与机制砂石粉拌和均匀，将固化后的建筑废弃泥浆与生石灰粉、机制砂石粉通过双螺旋反向设备进行拌和，形成复合泥浆土，并在厂拌工厂内闷料。闷料时间为3-5天，使复合泥浆土含水率降低至20-23％。
本发明涉及生石灰粉、机制砂石粉掺加比例按固化后的建筑废弃泥浆通过测定其含水率计算干土质量，按干土质量进行添加；对高速、一级公路、城市主干道生石灰粉掺加比例为2.8％，机制砂石粉掺加比例为2％；二级及以下公路、城市次干道及以下道路生石灰粉掺加比例为2.0％，机制砂石粉掺加比例为1.5％。
5)，复合泥浆土利用粒料拌合机与熟石灰粉拌和，形成机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆复合土；其中，拌和遍数2遍，形；泥浆复合土含水率在18-20％。
本发明形成机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆复合土，控制复合土含水率在18-20％。本发明涉及熟石灰粉掺加比例按闷料后的复合土通过测定其含水率计算干土质量，按干土质量进行添加；对高速、一级公路、城市主干道熟石灰粉掺加比例为4.2％；二级及以下公路、城市次干道及以下道路熟石灰粉掺加比例为3％。
6)，由运输车辆将复合土运输至道路填筑现场，由路面摊铺机进行铺筑，采用压实机具碾压密实。具体得说，松铺厚度控制在25cm左右；碾压顺序为先振动压路机碾压2遍，再羊足碾碾压3遍，最后双钢轮压路机碾压1遍完成。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (9)

1.用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：包括如下工艺步骤：
1)，将建筑废弃泥浆进行脱水固结处置；
2)，获取机制砂石粉；
3)，制作生石灰粉和熟石灰粉；
4)，将生石灰粉与机制砂石粉拌和均匀，将固化后的建筑废弃泥浆与生石灰粉、机制砂石粉通过双螺旋反向设备进行拌和，形成复合泥浆土，并在厂拌工厂内闷料；
5)，复合泥浆土利用粒料拌合机与熟石灰粉拌和，形成机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆复合土；
6)，由运输车辆将复合土运输至道路填筑现场，由路面摊铺机进行铺筑，采用压实机具碾压密实。
2.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤1)中，固化后的建筑废弃泥浆要求含水率≤30％，水溶性盐总量(％)〈5％，有机质含量〈8％，镉(mg/kg)〈10，铅(mg/kg)〈200，PH值〉8。
3.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤2)中，所述机制砂石粉要求含水率〈1％，粒径≤0.075mm。
4.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤3)中，生石灰粉和熟石灰粉采用Ⅲ级及以上，有效钙镁含量≥70％。
5.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤4)中，闷料时间为3-5天，使复合泥浆土含水率降低至20-23％。
6.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤4)中，生石灰粉、机制砂石粉掺加比例按固化后的建筑废弃泥浆通过测定其含水率计算干土质量，按干土质量进行添加；对高速、一级公路、城市主干道生石灰粉掺加比例为2.8％，机制砂石粉掺加比例为2％；二级及以下公路、城市次干道及以下道路生石灰粉掺加比例为2.0％，机制砂石粉掺加比例为1.5％。
7.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤5)中，熟石灰粉掺加比例按闷料后的复合土通过测定其含水率计算干土质量，按干土质量进行添加；对高速、一级公路、城市主干道熟石灰粉掺加比例为4.2％；二级及以下公路、城市次干道及以下道路熟石灰粉掺加比例为3％。
8.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤5)中，拌和遍数2遍，形；泥浆复合土含水率在18-20％。
9.如权利要求1所述的用机制砂石粉、石灰复合建筑废弃泥浆作道路填料的方法，其特征在于：所述步骤6)中，松铺厚度控制在25cm左右；碾压顺序为先振动压路机碾压2遍，再羊足碾碾压3遍，最后双钢轮压路机碾压1遍完成。
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