CN111268031A - 一种海洋船舶用弃锚器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及海洋船舶设备领域，公开了一种海洋船舶用弃锚器，包括安装架,所述安装架通过螺栓固定安装在船舶锚链筒壁上，所述安装架底部的一侧设有旋转轴，且旋转轴上活动套装有挂钩。通过限定管内限定杆、卡轴、限位板、定位管、L形槽、限定轴的结构设计，在需要使用弃锚器时，通过旋转转盘控制两个限定轴转动至L形槽的横向槽处，在锚链的拉拽力作用下，使得卡轴带动定位管左移，挂钩的一端挣脱卡轴，从而实现锚链的自动脱落，利用锚链的拉拽力作用实现自动弃锚，进行克服旋转轴与挂钩处因生锈而产生的摩擦力，从而方便了操作人员快速完成起锚操作，有效的保障了弃锚动作的正常进行，同时提高了弃锚动作的效率。

Description

一种海洋船舶用弃锚器

技术领域

本发明涉及海洋船舶设备领域，具体为一种海洋船舶用弃锚器。

背景技术

弃锚器是船舶上遇突发性险情紧急弃锚的装置,现有的弃锚器有多种形式，当船舶在海上抛锚时，在特殊情况下需应急起锚，如果当时锚机发生故障不能及时起锚将威胁船舶的安全，船员必需立即到锚链舱外侧操作弃锚器，使末端链环与弃锚器脱开起到弃锚的功能保证船舶安全航行，是锚器设备中必不可少的期间，现有的弃锚器常用螺旋弃锚器和插闩式弃锚器。

然而，由于船舶常年位于海上，容易导致露天的弃锚器出现锈蚀现象，从而使得现有的螺旋弃锚器和插闩式弃锚器在使用时，因转件生锈，摩擦阻力较大，操作人员很难快速完成弃锚动作，在紧急情况时，不能及时起锚而威胁船舶的安全。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种海洋船舶用弃锚器，解决了弃锚器转件生锈难以快速完成弃锚的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海洋船舶用弃锚器，包括安装架,所述安装架通过螺栓固定安装在船舶锚链筒壁上，所述安装架底部的一侧设有旋转轴，且旋转轴上活动套装有挂钩，所述安装架的顶部设有限定管，且限定管的一侧设有两个限定杆，两个所述限定杆的一端设有卡轴，卡轴与所述挂钩的一端进行卡接，两个所述限定杆的另一端固定连接有两个位于限定管内部的限位板，限位板远离所述限定杆一侧的中部固定连接有定位管，所述定位管上开设有两个对称的L形槽，两个所述L形槽内活动套接有限定轴，且限定轴的两端均延伸至限定管的外侧并固定套装有联动杆，两个所述联动杆的一端固定连接有位于限定管一侧的转轮，所述转轮的外部与限定管的内壁之间设有轴承，所述转轮远离联动杆的一侧固定连接有联动轴，所述联动轴远离转轮的一端延伸至限定管的外侧并固定连接有转盘。

优选的，所述挂钩与卡轴的卡接部位均为圆柱体设计，且挂钩顶部的柱体直径大于其下部位的宽度值。

优选的，所述限位板的顶部和底部均设有滚珠，且两侧滚珠分别与限定管内腔的顶部和底部活动连接。

优选的，所述转轮与限定管内腔的侧壁之间固定套装有完全包裹联动轴的转轮，限定管的侧壁开设有直径大于联动轴的槽口。

有益效果如下：

通过限定管内限定杆、卡轴、限位板、定位管、L形槽、限定轴的结构设计，在需要使用弃锚器时，通过旋转转盘控制两个限定轴转动至L形槽的横向槽处，在锚链的拉拽力作用下，使得卡轴带动定位管左移，挂钩的一端挣脱卡轴，从而实现锚链的自动脱落，利用锚链的拉拽力作用实现自动弃锚，进行克服旋转轴与挂钩处因生锈而产生的摩擦力，从而方便了操作人员快速完成起锚操作，有效的保障了弃锚动作的正常进行，同时提高了弃锚动作的效率，从而在旋转轴与挂钩处生锈时，仍然能够实现弃锚动作，相较于现有的弃锚器来说，还提高了使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1结构限定管的俯视图；

图3为本发明图2A-A处侧面剖切示意图；

图4为本发明图1弃锚示意图。

图中：1、安装架；2、旋转轴；3、挂钩；4、限定管；5、限定杆；6、卡轴；7、限位板；8、定位管；9、L形槽；10、限定轴；11、联动杆；12、转轮；13、联动轴；14、转盘；15、密封套；16、波纹管；17、封隔板；18、锚链。

具体实施方式

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：一种海洋船舶用弃锚器，包括安装架1，安装架1可通过螺栓固定安装在船舶锚链筒壁上，安装架1底部的一侧固定安装有旋转轴2，旋转轴2上活动套装有挂钩3，安装架1的顶部固定安装有限定管4，限定管4的一侧活动套装有两个限定杆5，两个限定杆5的一端固定连接有卡轴6，卡轴6与挂钩3的一端卡接，两个限定杆5的另一端固定连接有两个位于限定管4内部的限位板7，限位板7远离限定杆5一侧的中部固定连接有定位管8，定位管8上开设有两个对称的L形槽9，两个L形槽9内活动套接有限定轴10，且限定轴10的两端均延伸至定位管8的外侧并固定套装有联动杆11，两个联动杆11的一端固定连接有位于定位管8一侧的转轮12，转轮12的外部与定位管8的内壁之间设有轴承，转轮12远离联动杆11的一侧固定连接有联动轴13，联动轴13远离转轮12的一端延伸至定位管8的外侧并固定连接有转盘14，在使用时，如图4所述，将挂钩3勾住锚链18的一端，旋转转盘14控住两个联动杆11带动限定轴10旋转，至限定轴10位于L形槽9的横向槽处，将卡轴6向右移动并挡住挂钩3的顶端，再旋转转盘14控制限定轴10旋转，限定轴10位于L形槽9的竖向槽处，在L形槽9的一侧进行卡接，从而利用锚链18的拉拽力和限定轴10与L形槽9的卡接，进行固定(参考图1)，在需要使用弃锚器时，通过旋转转盘14控制两个限定轴10转动，至限定轴10位于L形槽9的横向槽处时，在锚链18的拉拽力作用下，使得卡轴6带动定位管8左移，挂钩3挣脱卡轴6，从而实现锚链18的自动脱落，通过锚链18的拉拽力作用实现自动弃锚，而锚链18的拉拽力足够大，进行克服旋转轴2与挂钩3处因生锈而产生的摩擦力，从而方便了操作人员快速完成起锚操作，确保弃锚动作的正常进行，还提高了弃锚动作的效率，从而在旋转轴2与挂钩3处生锈时，仍然能够实现弃锚动作，相较于现有的弃锚器来说，还提高了使用寿命。

其中，挂钩3与卡轴6的卡接部位均为圆柱体设计，且挂钩3顶部的柱体直径大于其下部位的宽度值，确保挂钩3能够与卡轴6稳定卡接的同时，在进行弃锚工作时，通过释放定位管8，在锚链18的拉拽力作用下，带动卡轴6左移，卡轴6自动与挂钩3分离，从而使得锚链18自动脱落，利用锚链18的拉拽力实现自动脱锚，在挂钩3与旋转轴2部位生锈时，减轻了操作人员的弃锚动作强度，提高了弃锚的效率和稳定。

其中，限位板7的顶部和底部均设有滚珠，且两侧滚珠分别与定位管8内腔的顶部和底部活动连接，通过限位板7与定位管8的侧面对限定杆5进行限位，确保限定杆5始终处于水平移动的状态，保障了弃锚器的稳定性。

其中，转轮12与限定管4内腔的侧壁之间固定套装有完全包裹联动轴13的转轮12，通过转轮12对限定管4的一侧进行密封，防止限定管4的内部在长时间使用后腐蚀严重，导致弃锚器无法使用的情况，从而提高了弃锚器的使用寿命，限定管4的侧壁开设有直径大于联动轴13的槽口，即使联动轴13与限定管4的侧壁出现铁锈时，亦不会影响操作人员控制转盘14带动联动轴13进行旋转，方便操作人员的使用。

其中，限定杆5上固定套装有位于限定管4外侧的封隔板17，封隔板17与限定管4的侧壁之间设有波纹管16，且波纹管16套装在两个密封套15的外侧，对限定管4的另一侧进行密封，保障了限定管4内部的密封效果，提高了限定管4的使用寿命。

使用时，首先，将锚链18的一端挂在挂钩3上，旋转转盘14控住两个联动杆11带动限定轴10旋转，至限定轴10位于L形槽9的横向槽处，将卡轴6向右移动并挡住挂钩3的顶端，再旋转转盘14控制限定轴10旋转，限定轴10位于L形槽9的竖向槽处，在L形槽9的一侧进行卡接，从而利用锚链18的拉拽力和限定轴10与L形槽9的卡接，进行固定参考图1，在需要使用弃锚器时，通过旋转转盘14控制两个限定轴10转动，至限定轴10位于L形槽9的横向槽处时，在锚链18的拉拽力作用下，使得卡轴6带动定位管8左移，挂钩3挣脱卡轴6，从而实现锚链18的自动脱落。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种海洋船舶用弃锚器，包括安装架(1),其特征在于：所述安装架(1)通过螺栓固定安装在船舶锚链筒壁上，所述安装架(1)底部的一侧设有旋转轴(2)，且旋转轴(2)上活动套装有挂钩(3)，所述安装架(1)的顶部设有限定管(4)，且限定管(4)的一侧设有两个限定杆(5)，两个所述限定杆(5)的一端设有卡轴(6)，卡轴(6)与所述挂钩(3)的一端进行卡接，两个所述限定杆(5)的另一端固定连接有两个位于限定管(4)内部的限位板(7)，限位板(7)远离所述限定杆(5)一侧的中部固定连接有定位管(8)，所述定位管(8)上开设有两个对称的L形槽(9)，两个所述L形槽(9)内活动套接有限定轴(10)，且限定轴(10)的两端均延伸至限定管(4)的外侧并固定套装有联动杆(11)，两个所述联动杆(11)的一端固定连接有位于限定管(4)一侧的转轮(12)，所述转轮(12)的外部与限定管(4)的内壁之间设有轴承，所述转轮(12)远离联动杆(11)的一侧固定连接有联动轴(13)，所述联动轴(13)远离转轮(12)的一端延伸至限定管(4)的外侧并固定连接有转盘(14)。

2.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用弃锚器，其特征在于：所述挂钩(3)与卡轴(6)的卡接部位均为圆柱体设计，且挂钩(3)顶部的柱体直径大于其下部位的宽度值。

3.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用弃锚器，其特征在于：所述限位板(7)的顶部和底部均设有滚珠，且两侧滚珠分别与限定管(4)内腔的顶部和底部活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用弃锚器，其特征在于：所述转轮(12)与限定管(4)内腔的侧壁之间固定套装有完全包裹联动轴(13)的转轮(12)，限定管(4)的侧壁开设有直径大于联动轴(13)的槽口。

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