CN111247054B

CN111247054B - 用于机动车辆的壳体、组件及机动车辆

Info

Publication number: CN111247054B
Application number: CN201880067921.6A
Authority: CN
Inventors: C·洛伦佐-佩雷斯; D·佩雷斯-雷西奥
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2017-10-17
Filing date: 2018-10-16
Publication date: 2023-04-14
Anticipated expiration: 2038-10-16
Also published as: BR112020007484A2; EP3697674B1; RU2731487C1; CN111247054A; FR3072357A1; EP3697674A1; FR3072357B1; KR20200063232A; WO2019076918A1; KR102407715B1

Abstract

本发明涉及一种机动车辆(1)的内车轮罩(110)、特别是后内车轮罩(110)，其特征在于，所述内车轮罩(110)包括固定表面(111)、更特别是平坦的或基本平坦的固定表面(111)，以用于至少部分地允许固定扬声器模块(11)、特别是低音音箱。

Description

用于机动车辆的壳体、组件及机动车辆

技术领域

本发明涉及一种旨在用于接纳扬声器模块的机动车辆的内车轮罩。本发明还涉及一种包括这种内车轮罩的壳体。本发明还涉及一种组件，该组件包括内车轮罩或壳体、以及固定至内车轮罩或壳体的扬声器模块。最后，本发明涉及一种包括这种壳体或这种内车轮罩的机动车辆。

背景技术

机动车辆通常配备有扬声器模块，例如低音音箱。这种低音音箱通常安装在机动车辆的地板中，例如安装在后地板中。但是，有关内燃发动机中的污染控制的法规的发展已使得污染处理***复杂且体积庞大。因此，后地板之内可用的容积不足以接纳扬声器模块。

发明内容

本发明的目的是允许克服上述缺点的扬声器模块的安装。特别地，本发明提出了一种以简单且可靠的方式承载扬声器模块并且生产成本低廉的壳体。

为实现此目的，本发明涉及一种机动车辆的内车轮罩、特别是后内车轮罩，该内车轮罩包括固定表面、特别是平坦的或基本平坦的固定表面，以用于至少部分地固定扬声器模块、特别是低音音箱。该内车轮罩包括形成在该固定表面中的开口、特别是在该固定表面中居中或基本居中的椭圆形孔形式的开口。

本发明还涉及一种壳体，该壳体包括外车轮罩、后下四分之一板加强件和如上定义的内车轮罩，该壳体包括用于固定到该内车轮罩和/或该后下四分之一面板加强件和/或该外车轮罩的第一固定装置，以便将扬声器模块固定到该壳体。

该壳体可以包括用于该固定表面的加强件，该加强件通过第二固定装置固定到该内车轮罩和该外车轮罩，特别是固定在与该固定表面相对侧上的加强件。

该第二固定装置可以包括至少一个螺钉和/或至少一个铆钉和/或至少一个焊道或焊点。

用于该固定表面的加强件可以是钢板，特别是厚度在1mm与2mm之间的板。

该壳体可以包括支撑元件，该支撑元件固定到该后下四分之一板加强件、特别是通过螺钉拧紧到该后下四分之一板加强件而固定。

该第一固定装置可以包括至少一个螺钉和/或至少一个铆钉。

该壳体可以包括后地板，该后地板具有能够接纳尿素罐的可用容积。

本发明还涉及一种组件，该组件包括：

-如上定义的内车轮罩或如上定义的壳体；以及

-固定到该内车轮罩或该壳体的扬声器模块，特别是低音音箱。

最后，本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括如上定义的壳体和/或如上定义的内车轮罩和/或如上定义的组件。

附图说明

在下面参照附图对非限制性实施例的描述中，将详细解释本发明的上述目的、特征和优点，在附图中：

图1示出了车辆的实施例的示意视图。

图2示出了根据一个实施例的设置有第一类型的扬声器模块的壳体的局部分解视图。

图3示出了根据实施例的设置有第一类型的扬声器模块的壳体的局部正面视图。

图4示出了根据实施例的设置有第二类型的扬声器模块的壳体的局部正面视图。

图5示出了根据实施例的设置有第二类型的扬声器模块的壳体的局部分解视图。

图6示出了根据实施例的不具有扬声器模块的壳体的局部正面视图。

图7示出了根据实施例的不具有扬声器模块的壳体下方的局部视图。

具体实施方式

图1示出了包括壳体100的机动车辆1的实施例。壳体100通常包括四个车轮罩，即用于前车轮的两个车轮罩和用于后车轮2的两个车轮罩。在该实施例中，使用的是左后车轮罩150。因此，此左后车轮罩150在图2至图7中示出。

尽管以下描述涉及左后车轮罩，但是该解决方案可以适用于右后车轮罩。

注意，后车轮罩150一方面包括内车轮罩110，另一方面包括外车轮罩120。因此，在后车轮罩150处，壳体100包括外车轮罩120、内车轮罩110和后下四分之一板加强件21。具体地，通常通过后下四分之一板加强件21增强被称为后四分之一板的后车身元件。

壳体100进一步包括用于固定至内车轮罩110和/或后下四分之一板加强件21和/或外车轮罩120的第一固定装置113，以便固定扬声器模块11，如下面详细描述的。

此外，组件200包括内车轮罩110或壳体100、以及固定到内车轮罩110或壳体100的扬声器模块11。

如图5和图7所示，壳体100优选地包括用于内车轮罩110的固定表面111的加强件130。此加强件130有利地固定到内车轮罩110和外车轮罩120二者。为此，提供第二固定装置131。加强件130被固定在与固定表面111相对的一侧。

第二固定装置131包括例如至少一个螺钉和/或至少一个铆钉和/或至少一个焊道或焊点。有利地，如图7所示，使用至少两个铆钉。

优选地，用于固定表面111的加强件130是钢板，例如厚度在1mm与2mm之间、优选地为1.5mm的量级的板。

如上所述，机动车辆1的后车轮罩150的内车轮罩110包括用于至少部分地固定扬声器模块11的固定表面111。这样的扬声器模块11例如是低音音箱或替代地是放大器。优选地，此固定表面111是平坦的或基本平坦的。同样优选地，如图2、图5和图6所示，在固定表面111中形成开口112，例如是在固定表面111中居中或基本居中的椭圆形孔形式的开口112。

因此，代替扬声器模块11的安装使地板3杂乱，扬声器模块11固定到内车轮罩110，特别是固定到为此目的而设置的固定表面111。扬声器模块11被径向地或基本径向地安装在内车轮罩110上，该内车轮罩的几何形状已经通过形成固定表面111而改变。如果需要，在此固定表面111中形成的开口112在适用的情况下允许空气进入扬声器模块11。这是因为一些扬声器模块(特别是低音音箱)使用外部空气，因此需要空气进气。显然，若干开口可能是合适的。因此，在此开口112的一个或多个孔的外部与固定表面111的外周之间留有足够的表面积的同时，可以在固定表面111中形成一个或多个圆形孔或任何其他形状的孔。具体地，特别是为了获得一定的组装刚性，优选的是用于扬声器模块11的基座11’与固定表面111之间足够的接触表面积。用于将扬声器模块11固定到固定表面111的第一固定装置113包括至少一个螺钉和/或至少一个铆钉。如图6中特别示出的，两个螺钉穿过加强件130和/或内车轮罩110，并且优选地在扬声器模块的基座11’处被拧入扬声器模块11中。替代性地，两个螺钉穿过基座11’并且被拧入内车轮罩110和/或加强件130中。

优选地固定到内车轮罩110和外车轮罩120的加强件130提高了扬声器模块11固定到内车轮罩110的刚度，并因此提高了随时间的可靠性。

优选地，壳体100进一步包括支撑元件121。此支撑元件121例如固定到后下四分之一面板加强件21，例如通过螺钉拧紧。然后，第三螺钉穿过例如支撑元件121，并被拧入扬声器模块11的上部11”或顶部部分中。替代性地，第三螺钉可以特别地在其上部部分11”中穿过扬声器模块，并且被拧入支撑元件121中。

显然，扬声器模块11与壳体100之间的更多数量的螺钉可能是合适的。

因此，利用了行李舱的侧饰件内部的空间，更确切地，利用了行李舱饰件与内车轮罩之间的空间。这节省了地板3上的空间。因此，壳体100包括现在具有可用容积4的后地板3。然后，此容积4特别是由于其在配备有内燃发动机的机动车辆1的情况下靠近排气***而可以有利地用于接纳污染控制装置。因此，容积4可以例如容纳尿素罐5的全部或一部分。

此外，该解决方案允许将扬声器模块小心地集成到后行李舱中，因为该扬声器模块优选地被行李舱的侧饰件隐藏。因此，即使在打开行李舱门之后，扬声器模块也不可见。

注意，因此该解决方案实现了优化后地板内的空间的期望目的，并具有以下优点：

-它与不同的扬声器模块兼容，特别是与不同尺寸的扬声器模块兼容，这使得可以使内车轮罩的生产(可能在不同范围的车辆之间)至少部分标准化，并节省了生产成本。

-也就是说，在扬声器模块需要空气进气并且否则无需打开的情况下，通过形成开口112，使得用于内车轮罩的冲压的工艺计划可以容易地适配于扬声器模块的类型。

本发明特别好地适合于具有内燃发动机的机动车辆，该内燃发动机在其排气***处需要污染控制装置。本发明涉及一种内车轮罩。本发明还涉及一种具有这种内车轮罩的壳体。本发明还涉及一种组件，该组件包括内车轮罩或壳体、以及固定至内车轮罩或壳体的扬声器模块。最后，本发明涉及一种具有这种内车轮罩和/或这种壳体的机动车辆。

最后，尽管已经描述了用于后车轮罩150的解决方案，但是它也可以适用于前车轮罩，特别是在发动机定位在后部的机动车辆的情况下。具体地，具有位于后部的发动机舱的机动车辆在后车轮罩处的空间方面受到更大的限制，更不必说了，在前车轮罩处受到较少的限制。

Claims

1.一种用于机动车辆的壳体(100)，包括外车轮罩(120)、后下四分之一板加强件(21)和内车轮罩(110)，该内车轮罩(110)包括固定表面(111)，以用于至少部分地固定扬声器模块(11)，该内车轮罩(110)包括在该固定表面(111)中居中或基本居中的椭圆形孔形式的开口(112)，其特征在于，该壳体(100)包括用于固定到该内车轮罩(110)和/或该后下四分之一板加强件(21)和/或该外车轮罩(120)的第一固定装置(113)，以便将扬声器模块(11)固定到该壳体(100)，该壳体(100)包括支撑元件(121)，该支撑元件(121)固定到该后下四分之一板加强件(21)，一螺钉穿过支撑元件(121)并被拧入扬声器模块(11)的上部或顶部部分中。

2.如权利要求1所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，该壳体(100)包括用于该固定表面(111)的加强件(130)，该加强件(130)通过第二固定装置(131)固定到该内车轮罩(110)和该外车轮罩(120)。

3.如权利要求2所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，所述加强件是固定在与该固定表面(111)相对侧上的加强件(130)。

4.如权利要求2所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，该第二固定装置(131)包括至少一个螺钉和/或至少一个铆钉和/或至少一个焊道或焊点。

5.如权利要求2所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，用于该固定表面(111)的加强件(130)是钢板。

6.如权利要求5所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，所述加强件是厚度在1mm与2mm之间的板。

7.如权利要求1所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，该支撑元件(121)通过螺钉拧紧到该后下四分之一板加强件(21)而固定。

8.如权利要求1至6之一所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，该第一固定装置(113)包括至少一个螺钉和/或至少一个铆钉。

9.如权利要求1至6之一所述的用于机动车辆的壳体(100)，其特征在于，该壳体(100)包括后地板(3)，该后地板具有能够接纳尿素罐(5)的可用容积(4)。

10.一种用于机动车辆的组件(200)，包括：

-如权利要求1至9之一所述的用于机动车辆的壳体(100)；以及

-固定到该内车轮罩(110)或该壳体(100)的扬声器模块(11)。

11.如权利要求10所述的用于机动车辆的组件(200)，其特征在于，所述扬声器模块是低音音箱。

12.一种机动车辆(1)，其特征在于，该机动车辆包括如权利要求1至9之一所述的用于机动车辆的壳体(100)或如权利要求10或11所述的用于机动车辆的组件(200)。