CN111151970A - 车辆用转向节的制造装置及制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆用转向节的制造装置及制造方法。该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的锻造装置(14)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)。本发明制造装置为自动化装置，能够实现从坯料预热到修边成型的连续自动化生产；利用该装置的制造过程同时进行作业提高生产效率，工艺参数稳定可靠，从而保证汽车用转型节产品品质的优异性。

Description

车辆用转向节的制造装置及制造方法
技术领域
本发明涉及一种车辆用转向节的制造装置及制造方法，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
汽车转向节是连接汽车方向盘与前轮轮轴的部件，并与减震器相连。它主要有三部分功能：1、与前轮轴相连接，承担轴传来的力和力矩；2、汽车转向的转动部件；3、吸收汽车行进过程中的震荡。它是汽车中应力最为集中、最为复杂的零件，直接关系到汽车的安全性能，因此对它的设计标准和制造过程都十分严格。
目前生产汽车转向节的制造装置虽然繁多，但其生产过程并未实现连续自动化，生产效率较低，生产过程不稳定，同时因为装置设计上的缺陷，所得产品的品质无法保证。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种生产效率高、生产过程稳定且能连续自动化生产优质车辆用转向节的制造装置。
本发明的上述目的可以通过下列技术方案来实现：一种车辆用转向节的制造装置，该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的锻造装置(14)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)。
作为优选，所述预成型锻造件的锻造装置(14)上并排设置有预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)。
进一步优选，所述制造装置还包括：将辊锻加工件搬入再加热装置(13)的第一移动机构(31)、将再加热工件搬入预成型锻造用模具(21)的第二移动机构(32)、将预成型工件移动至终锻造用模具(22)的第三移动机构(33)、将终锻造件搬出的第四移动机构(34)。
更进一步优选，所述制造装置还包括对预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)喷涂脱模剂的喷涂装置(41)。
本发明的第二个目的在于提供一种用上述制造装置制造车辆用转向节的方法，该制造方法包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至420～580℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：将轧制后的预制坯料于再加热装置(13)中进行二次加热至450～580℃；
S4：将二次加热的预制坯料于锻造装置(14)中进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：将预成型锻造件于切边装置(15)中进行切边加工，得车辆用转向节产品。
作为优选，所述步骤S4具体为：将二次加热的预制坯料从再加热装置(13)中搬出，然后用喷涂装置(41)对预成型锻造用模具(21)进行脱模剂的喷涂，最后再通过第二移动机构(32)将预制坯料搬送进入预成型锻造用模具(21)进行预成型锻造，得预成型锻造件。
作为优选，步骤S4进行的同时，第一移动机构(31)将下一个轧制后的预制坯料搬送至再加热装置(13)进行二次加热。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
本发明的制造装置为自动化装置，能够实现从坯料预热到修边成型的连续自动化生产；利用该装置的制造过程同时进行作业提高生产效率，工艺参数稳定可靠，从而保证汽车用转型节产品品质的优异性。
附图说明
图1：汽车用转向节制造装置工艺流程图。
附图标记：11、加热装置；12、轧辊装置；13、再加热装置；14、锻造装置；15、切边装置；21、预成型锻造用模具；22、终锻造用模具；31、第一移动机构；32、第二移动机构；33、第三移动机构；34、第四移动机构；41、喷涂装置。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例，并说明对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例1
一种车辆用转向节的制造装置，该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的锻造装置(14)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)；
利用上述制造装置制造车辆用转向节的方法，包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至420℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：将轧制后的预制坯料于再加热装置(13)中进行二次加热至450℃；
S4：将二次加热的预制坯料于锻造装置(14)中进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：将预成型锻造件于切边装置(15)中进行切边加工，得车辆用转向节产品。
实施例2
一种车辆用转向节的制造装置，该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的锻造装置(14)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)；
利用上述制造装置制造车辆用转向节的方法，包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至500℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：将轧制后的预制坯料于再加热装置(13)中进行二次加热至520℃；
S4：将二次加热的预制坯料于锻造装置(14)中进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：将预成型锻造件于切边装置(15)中进行切边加工，得车辆用转向节产品。
实施例3
一种车辆用转向节的制造装置，该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的锻造装置(14)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)；
利用上述制造装置制造车辆用转向节的方法，包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至580℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：将轧制后的预制坯料于再加热装置(13)中进行二次加热至580℃；
S4：将二次加热的预制坯料于锻造装置(14)中进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：将预成型锻造件于切边装置(15)中进行切边加工，得车辆用转向节产品。
实施例4
一种车辆用转向节的制造装置，该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的并排设置有预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)的锻造装置(14)、对预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)喷涂脱模剂的喷涂装置(41)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)、将辊锻加工件搬入再加热装置(13)的第一移动机构(31)、将再加热工件搬入预成型锻造用模具(21)的第二移动机构(32)、将预成型工件移动至终锻造用模具(22)的第三移动机构(33)、将终锻造件搬出的第四移动机构(34)。
利用上述制造装置制造车辆用转向节的方法，包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至420℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：通过第一移动机构(31)将轧制后的预制坯料搬送至再加热装置进行二次加热至450℃；
S4：通过第二移动机构(32)将二次加热的预制坯料从再加热装置(13)中搬出，然后用喷涂装置(41)对预成型锻造用模具(21)进行脱模剂的喷涂，最后再通过第二移动机构(32)将预制坯料搬送进入预成型锻造用模具(21)进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：通过第三移动机构(33)将预成型件搬送至终锻模具进行终锻，再通过第四移动机构(34)将终锻产品搬送至切边装置中，切边后得车辆用转向节产品。
实施例5
一种车辆用转向节的制造装置，该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的并排设置有预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)的锻造装置(14)、对预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)喷涂脱模剂的喷涂装置(41)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)、将辊锻加工件搬入再加热装置(13)的第一移动机构(31)、将再加热工件搬入预成型锻造用模具(21)的第二移动机构(32)、将预成型工件移动至终锻造用模具(22)的第三移动机构(33)、将终锻造件搬出的第四移动机构(34)。
利用上述制造装置制造车辆用转向节的方法，包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至500℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：通过第一移动机构(31)将轧制后的预制坯料搬送至再加热装置进行二次加热至520℃；
S4：通过第二移动机构(32)将二次加热的预制坯料从再加热装置(13)中搬出，然后用喷涂装置(41)对预成型锻造用模具(21)进行脱模剂的喷涂，最后再通过第二移动机构(32)将预制坯料搬送进入预成型锻造用模具(21)进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：通过第三移动机构(33)将预成型件搬送至终锻模具进行终锻，再通过第四移动机构(34)将终锻产品搬送至切边装置中，切边后得车辆用转向节产品。
实施例6
一种车辆用转向节的制造装置，该制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的并排设置有预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)的锻造装置(14)、对预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)喷涂脱模剂的喷涂装置(41)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)、将辊锻加工件搬入再加热装置(13)的第一移动机构(31)、将再加热工件搬入预成型锻造用模具(21)的第二移动机构(32)、将预成型工件移动至终锻造用模具(22)的第三移动机构(33)、将终锻造件搬出的第四移动机构(34)。
利用上述制造装置制造车辆用转向节的方法，包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至580℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：通过第一移动机构(31)将轧制后的预制坯料搬送至再加热装置进行二次加热至580℃；
S4：通过第二移动机构(32)将二次加热的预制坯料从再加热装置(13)中搬出，然后用喷涂装置(41)对预成型锻造用模具(21)进行脱模剂的喷涂，最后再通过第二移动机构(32)将预制坯料搬送进入预成型锻造用模具(21)进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：通过第三移动机构(33)将预成型件搬送至终锻模具进行终锻，再通过第四移动机构(34)将终锻产品搬送至切边装置中，切边后得车辆用转向节产品。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管对本发明已作出了详细的说明并引证了一些具体实施例，但是对本领域熟练技术人员来说，只要不离开本发明的精神和范围可作各种变化或修正是显然的。

Claims (7)

1.车辆用转向节的制造装置，其特征在于，所述制造装置包括：加热坯料的加热装置(11)、制作辊锻加工件的轧辊装置(12)、对辊锻加工件进行再加热的加热装置(13)、制作预成型锻造件的锻造装置(14)、对预成型锻造件进行切边加工的切边装置(15)。
2.根据权利要求1所述的制造装置，其特征在于，所述预成型锻造件的锻造装置(14)上并排设置有预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)。
3.根据权利要求2所述的制造装置，其特征在于，所述制造装置还包括：将辊锻加工件搬入再加热装置(13)的第一移动机构(31)、将再加热工件搬入预成型锻造用模具(21)的第二移动机构(32)、将预成型工件移动至终锻造用模具(22)的第三移动机构(33)、将终锻造件搬出的第四移动机构(34)。
4.根据权利要求3所述的制造装置，其特征在于，所述制造装置还包括对预成型锻造用模具(21)及终锻造用模具(22)喷涂脱模剂的喷涂装置(41)。
5.一种用权利要求1-4任一所述制造装置制造车辆用转向节的方法，其特征在于，该制造方法包括以下步骤：
S1：将坯料置于加热装置(11)加热至420～580℃；
S2：将加热后的坯料通过连接辊道进入轧辊装置(12)进行轧制；
S3：将轧制后的预制坯料于再加热装置(13)中进行二次加热至450～580℃；
S4：将二次加热的预制坯料于锻造装置(14)中进行预成型锻造，得预成型锻造件；
S5：将预成型锻造件于切边装置(15)中进行切边加工，得车辆用转向节产品。
6.根据权利要求5所述的制造车辆用转向节的方法，其特征在于，所述步骤S4具体为：通过第二移动机构(32)将二次加热的预制坯料从再加热装置(13)中搬出，然后用喷涂装置(41)对预成型锻造用模具(21)进行脱模剂的喷涂，最后再通过第二移动机构(32)将预制坯料搬送进入预成型锻造用模具(21)进行预成型锻造，得预成型锻造件。
7.根据权利要求5所述的制造车辆用转向节的方法，其特征在于，步骤S4进行的同时，第一移动机构(31)将下一个轧制后的预制坯料搬送至再加热装置(13)进行二次加热。
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