CN111144599A - 一种网约车的约车服务*** - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种网约车的约车服务***，包括乘客端、控制端和司机端，乘客端包括地图模块、路线规划模块、路线显示模块和计价模块，总乘车费用以计价模块显示的费用为准，计价模块包括里程计价模块和时间延误计价模块，时间延误计价模块的计价方式为：（实际总运行时间－（总里程÷平均车速+红灯数×红灯时间））×当地规定等候时间的车辆单价的50%，所述总乘车费用以计价模块显示的费用为准。时间延误计价模块以总里程、平均车速、红灯数、红灯时间、实际总运行时间和当地规定等候时间的车辆单价对时间延误说造成的费用进行合理计算，进而解决了因延误时间过长而对乘客和/或司机出现乘车费用不合理的问题及乘客等候时间过长或无司机接单的问题。

Description

一种网约车的约车服务***
技术领域
本发明涉及网约车技术领域，具体涉及一种网约车的约车服务***。
背景技术
目前，随着互联网技术的不断发展，网约车越来越受到到人们的青睐。当客户需要打车时，可以通过乘客端（移动应用端APP）来选择打车时间、希望乘坐车辆的类型、上车地点以及下车地点等信息，并将信息提交给控制端（***平台，在控制端上形成一个订单，发布给在***平台注册的司机用户，通常司机用户通过司机端与网约车相互绑定，由司机在司机端进行筛选订单，并进行订单操作，在一定程度上方便了人们的出行。
但是，现有的网约车在实际使用过程中存的技术问题是：司机接到乘客后，由于路况原因（拥堵、红等）出现时间延误，该时间延误所造成费用不能合理计算，进而对乘客和/或司机出现乘车费用不合理的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种网约车的约车服务***，旨在解决现有技术中网约车在司机接到乘客后由于路况原因（拥堵、红等）出现时间延误而不能合理计算该时间延误所造成费用的技术问题。
为实现上述目的，本发明一种网约车的约车服务***采用的技术方案是：所述网约车的约车服务***，包括用于客车发出打车订单的乘客端、与乘客端无线连接的以接受并派发打车订单的控制端和与控制端无线连接的以接受控制端派发打车订单的司机端，所述乘客端包括地图模块、用于规划乘客出发位置到目的地路线的路线规划模块、用于显示规划好路线的路线显示模块和计算乘车费用的计价模块，所述乘客端以线路规划模块规划好的路线为依据向控制端发出打车订单，所述计价模块包括里程计价模块和时间延误计价模块，时间延误计价模块的计价方式为：（实际总运行时间－（总里程÷平均车速+红灯数×红灯时间））×当地规定等候时间的车辆单价的50%,当时间延误计价模块计价为正数时，总乘车费用为里程计价模块所计算的里程费用+时间延误计价模块所计算的时间延误费用；当时间延误计价模块计价为负数时，总乘车费用为里程计价模块所计算的里程费用；所述总乘车费用以计价模块显示的费用为准。
优选的，所述控制端以乘客的乘车位置为中心，向距离中心为指定范围内的网约车发出打车订单邀约。
优选的，所述控制端以乘客的乘车位置为中心，向距离中心为500米或1000米内的所有网约车发出打车订单邀约。
优选的，所述乘客端还包括车辆类型选择模块。
优选的，所述控制端分别与不同的网约车司机端无线连接，当乘客没有通过车辆类型选择模块指定车辆类型时，控制端同时将打车订单发送给不同的网约车司机端；当乘客通过车辆类型选择模块指定车辆类型时，控制端自己台将打车订单信息发送给相应的网约车。
优选的，所述乘客端还包括出价模块，当乘客的目的较远或位于偏僻的地方或出行天气情况较差或出行高峰期时，乘客可以通过出价模块自主出价并发送给司机端。
本发明的有益效果：本发明通过在乘客端设置地图模块、路线规划模块、的路线显示模块和计价模块，计价模块包括里程计价模块和时间延误计价模块，时间延误计价模块根据总里程、平均车速、红灯数、红灯时间、实际总运行时间和当地规定等候时间的车辆单价对时间延误说造成的费用进行合理计算，避免了因延误时间过长而对乘客和/或司机出现乘车费用不合理的问题。
进一步的，所述所述控制端以乘客的乘车位置为中心，向距离中心为指定范围内的网约车发出打车订单邀约，通过这样基数的放大减少了乘客的等候时间，而且有利于司机就近接单，提高了接单效率，避免了司机多跑路而造成的经济损失。
进一步的，所述乘客端还包括车辆类型选择模块，这样乘客可以根据自己的需要选择相应的车辆类型，进而提高了网约车的服务质量。
进一步的，所述控制端分别与不同的网约车司机端无线连接，这样当乘客没有通过车辆类型选择模块指定车辆类型时，控制端同时将打车订单发送给不同的网约车司机端，从而促进了网约车行业的公平竞争，避免出现司机恶意不接单的情况发生，同时，也缩短了乘客的等接单时间，进一步的便于了乘客出行。
进一步的，所述乘客端还包括出价模块，这样当乘客的目的较远或位于偏僻的地方（司机返程时拉不住客车）或出行天气情况较差或出行高峰期时，乘客可以通过出价模块自主出价并发送给司机端，以促使让司机接单，从而进一步的方便了乘客出行，也让司机得到了合理的乘车费用。
附图说明
图1是本发明一种网约车的约车服务***的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本发明一种网约车的约车服务***的具体实施例，如图1所示，所述网约车的约车服务***包括乘客端、控制端和司机端。乘客端即为可以安装打车APP的移动应用端，移动应用端可为智能手机、个人数码助理(PDA)、平板电脑、笔记本电脑、车载电脑(carputer)、掌上游戏机、智能眼镜、智能手表、可穿戴设备、虚拟显示设备等。乘客端用于客车发出打车订单的乘客端，控制端分别与乘客端和司机端无线线连接的以接受并派发打车订单，且通过司机端将网约车在控制端进行注册。
乘客端包括地图模块、用于规划乘客出发位置到目的地路线的路线规划模块、用于显示规划好路线的路线显示模块和计算乘车费用的计价模块（相当于计价器）。乘客端以线路规划模块规划好的路线为依据向控制端发出打车订单， 司机用按照线路规划模块规划好的路线将乘车送至目的地，若需改变行程路线，需要经过乘客的同意，并以计价模块显示的费用为最终乘车费用。
计价模块包括里程计价模块和时间延误计价模块，里程计价模块的计价方式与现有技术的出租车的里程计价方式相同；时间延误计价模块的计价方式为：（实际总运行时间－（总里程÷平均车速+红灯数×红灯时间））×当地规定等候时间的车辆单价的50%，其中，红灯数为客出发位置到目的地所需要经过的红等数。当时间延误计价模块计价为正数时，证明出现了时间延误，则总乘车费用为里程计价模块所计算的里程费用+时间延误计价模块所计算的时间延误费用；当时间延误计价模块计价为负数时，证明没有出现时间延误，则总乘车费用为里程计价模块所计算的里程费用。且总乘车费用以计价模块显示的费用为准。
时间延误计价模块根据总里程、平均车速、红灯数、红灯时间、实际总运行时间和当地规定等候时间的车辆单价对延误时间所造成的费用进行和合理计算，避免了因延误时间过长而对乘客和/或司机出现乘车费用不合理的问题。
本实施例中，控制端以乘客的乘车位置为中心，向距离中心为1000米内的所有网约车发出打车订单邀约，这样不但较少了乘客的等车时间，而且有利于司机就近接单，提高了接单效率，避免了司机多跑路而造成的经济损失。
为能够让乘客可以根据自己的需要选择相应的车辆类型，进一步的提高网约车的服务质量，本实施例中，乘客端还包括车辆类型选择模块，控制端分别与不同的网约车司机端无线连接，例如控制端与滴滴出行司机、出租车司机、享到出行司机、神州专车司机等网约车司机无线连接，当乘客没有通过车辆类型选择模块指定车辆类型时，控制端同时将打车订单发送给不同的网约车司机，这样促进了网约车行业的公平竞争，避免出现司机恶意不接单的情况发生；同时，也缩短了乘客的等接单时间，进一步的便于了乘客出行。当乘客通过车辆类型选择模块指定车辆类型时，控制端自己将打车订单信息发送给相应的网约车。
本实施例中，乘客端还包括出价模块，这样当乘客的目的较远或位于偏僻的地方（司机返程时拉不住客车）或出行天气情况较差或出行高峰期时，乘客可以通过出价模块自主出价并发送给司机端，促使司机接单，从而进一步的方便了乘客出行，也让司机得到了合理的乘车费用。
在其它实施例中，所述控制端可以乘客的乘车位置为中心，向距离中心为300米、500米、800米等指定范围内的网约车发出打车订单邀约。
在其它实施例中，客户端也可不设置车辆类型选择模块，此时控制端将接受的打车订单同时派发给不同的网约车司机端。
以上实施方式仅适于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种网约车的约车服务***，包括用于客车发出打车订单的乘客端、与乘客端无线连接的以接受并派发打车订单的控制端和与控制端无线连接的以接受控制端派发打车订单的司机端，其特征在于：所述乘客端包括地图模块、用于规划乘客出发位置到目的地路线的路线规划模块、用于显示规划好路线的路线显示模块和计算乘车费用的计价模块，所述乘客端以线路规划模块规划好的路线为依据向控制端发出打车订单，所述计价模块包括里程计价模块和时间延误计价模块，时间延误计价模块的计价方式为：（实际总运行时间－（总里程÷平均车速+红灯数×红灯时间））×当地规定等候时间的车辆单价的50%,当时间延误计价模块计价为正数时，总乘车费用为里程计价模块所计算的里程费用+时间延误计价模块所计算的时间延误费用；当时间延误计价模块计价为负数时，总乘车费用为里程计价模块所计算的里程费用；所述总乘车费用以计价模块显示的费用为准。
2.根据权利要求1所述的网约车的约车服务***，其特征在于：所述控制端以乘客的乘车位置为中心，向距离中心为指定范围内的网约车发出打车订单邀约。
3.根据权利要求2所述的网约车的约车服务***，其特征在于：所述控制端以乘客的乘车位置为中心，向距离中心为500米或1000米内的所有网约车发出打车订单邀约。
4.根据权利要求2或3所述的网约车的约车服务***，其特征在于：所述乘客端还包括车辆类型选择模块。
5.根据权利要求4所述的网约车的约车服务***，其特征在于：所述控制端分别与不同的网约车司机端无线连接，当乘客没有通过车辆类型选择模块指定车辆类型时，控制端同时将打车订单发送给不同的网约车司机端；当乘客通过车辆类型选择模块指定车辆类型时，控制端自己将打车订单信息发送给相应的网约车。
6.根据权利要求5所述的网约车的约车服务***，其特征在于：所述乘客端还包括出价模块，当乘客的目的较远或位于偏僻的地方或出行天气情况较差或出行高峰期时，乘客可以通过出价模块自主出价并发送给司机端。
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