CN111140650B - 一种换挡器的换挡策略和换挡器 - Google Patents

一种换挡器的换挡策略和换挡器 Download PDF

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Abstract

一种换挡器的换挡策略和换挡器，所述换挡器包括：控制旋钮和P挡开关，所述换挡器设置为下压或者上提所述控制旋钮和/或转动所述控制旋钮以实现换挡，所述换挡策略包括：操作所述P挡开关以实现P挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；下压所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现倒挡；上提所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现前进挡。本发明的换挡器的换挡策略，将N挡固定为上提或者下压控制旋钮，且倒挡和前进挡分层控制，由此，可有效地规避误操作，安全性更高，驾驶员可进行盲操作，操作简单易上手。

Description

一种换挡器的换挡策略和换挡器
技术领域
本发明涉及一种换挡器的换挡策略和可实现该换挡策略的换挡器。
背景技术
电子换挡器作为现汽车行业的主流产品，已日趋普及，可通过一定的换挡策略对电子换挡器进行控制操作，以进行档位切换。相关技术中，换挡策略包括单稳态形式和多稳态形式。其中，多稳态形式的换挡策略与机械式自动换挡器操作无差异，科技感较低；单稳态形式的换挡策略操作繁琐复杂，不易上手，存在改进的空间。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种换挡器的换挡策略。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种换挡器的换挡策略，所述换挡器包括：控制旋钮和P挡开关，所述换挡器设置为下压或者上提所述控制旋钮和/或转动所述控制旋钮以实现换挡，所述换挡策略包括：操作所述P挡开关以实现P挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；下压所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现倒挡；上提所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现前进挡。
进一步地，所述换挡器设置为下压或者上提所述控制旋钮和/或者朝第一方向或者第二方向转动所述控制旋钮以实现换挡，所述换挡策略包括：操作所述P挡开关以实现P挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；下压所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮朝所述第一方向或者所述第二方向转动以实现倒挡；上提所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮朝所述第一方向或者所述第二方向转动以实现前进挡。
进一步地，在当前挡位为P挡时，操作所述P挡开关以实现P挡；踩住刹车且下压所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现倒挡；踩住刹车且下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；踩住刹车且上提所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现前进挡；
进一步地，在当前挡位为倒挡时，操作所述P挡开关以实现P挡；下压所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现倒挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；踩住刹车且上提所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现前进挡。
进一步地，在当前挡位为N挡时，操作所述P挡开关以实现P挡；踩住刹车且下压所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现倒挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；踩住刹车且上提所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现前进挡。
进一步地，在当前挡位为自动前进挡时，操作所述P挡开关以实现P挡；踩住刹车且下压所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现倒挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；上提所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现手动前进挡。
进一步地，在当前档位为手动前进挡时，操作所述P挡开关以实现P挡；踩住刹车且下压所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现倒挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；上提所述控制旋钮再转动所述控制旋钮以实现自动前进挡。
相对于现有技术，本发明所述的换挡器的换挡策略具有以下优势：
1)根据本发明实施例的换挡器的换挡策略，将N挡固定为上提或者下压控制旋钮，且倒挡和前进挡分层控制，由此，可有效地规避误操作，安全性更高，驾驶员可进行盲操作，操作简单易上手。
本发明的另一目的在于提出一种换挡器，包括：换挡器本体；控制旋钮，所述控制旋钮绕枢转轴线可枢转地安装于所述换挡器本体，且沿枢转轴线可上提或者下压地安装于所述换挡器本体；P挡开关，所述P挡开关可按压地安装于所述控制旋钮。
进一步地，所述控制旋钮可绕所述枢转轴线朝第一方向或者第二方向转动。
进一步地，还包括：第一复位件，所述P挡开关与所述换挡器本体之间设有所述第一复位件；第二复位件，所述控制旋钮和所述换挡器本体之间设有所述第二复位件；或者倒挡指示灯、N挡指示灯、前进挡指示灯和P挡指示灯，且所述倒挡指示灯、所述N挡指示灯和所述前进挡指示灯均设于所述换挡器本体安装所述控制旋钮的一侧，所述P挡指示灯设于所述P挡开关。
所述换挡器与上述的换挡器的换挡策略相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的换挡器的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的换挡器的换挡策略示意图。
附图标记说明：
换挡器100，换挡器本体1，控制旋钮2，P挡开关3，倒挡指示灯4，N挡指示灯5，前进挡指示灯6，P挡指示灯7。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种换挡器100包括：换挡器本体1、控制旋钮2和P挡开关3，控制旋钮2绕枢转轴线可枢转地安装于换挡器本体1，即控制旋钮2可相对于换挡器本体1转动，且控制旋钮2沿枢转轴线可上提或者下压地安装于换挡器本体1，即控制旋钮2安装于换挡器本体1且为可上提或者下压。其中，换挡器100设置为下压或者上提控制旋钮2可和/或转动控制旋钮2。即换挡器100设置为下压或者上提控制旋钮2实现换挡，或者下压控制旋钮2和转动控制旋钮2实现换挡，或者上提控制旋钮2和转动控制旋钮2实现换挡，换挡的操作方式有多种，且换挡过程简单，行车时对控制旋钮2进行操作即可实现换挡。
在一些实施例中，控制旋钮2可饶枢转轴线朝第一方向或者第二方向转动，其中第一方向为顺时针方向，第二方向为逆时针方向，即控制旋钮2可绕枢转轴线朝顺时针方向转动，也可绕枢转轴线朝逆时针方向转动，这样，控制旋钮2可进行六种方式的操作，便于驾驶员进行换挡操作，由此，换挡器100设置为下压或者上提控制旋钮2可和/或者朝第一方向或者第二方向转动控制旋钮2以实现换挡。
这样，驾驶员可通过对换挡器100的控制旋钮2进行操作以进行换挡。需要说明的是，车辆行驶的挡位包括空挡、前进挡、倒挡及稳态，且如图2(a)所示，上述换挡器100有一个稳态B和六个换挡位置，其中，稳态为换挡器100无操作时所处的状态，六个换挡位置分别包括：上提控制旋钮2的换挡位置为C、下压控制旋钮2的换挡位置为D、上提控制旋钮2后再顺时针转动的换挡位置为F、上提控制旋钮2后再逆时针转动的换挡位置为E、下压控制旋钮2后再顺时针转动的换挡位置为H和下压控制旋钮2后再逆时针转动的换挡位置为G，且各个操作位置可对应设置档位，以在对控制旋钮2进行上述操作时，可实现对应的档位切换，其中，如图2所示，刹车操作可通过
Figure BDA0001855138140000051
表示，上提控制旋钮2的操作可通过●表示，下压控制旋钮2的操作可通过○表示，顺时针旋转可通过★表示，逆时针旋转可通过▲表示。
P挡开关3可按压地安装于控制旋钮2，即P挡开关3设置为可按压，驾驶员可对P挡开关3进行按压操作，进而可实现P挡操作。如车辆需进行停车时，驾驶员可按压P挡开关3以实现P挡控制，由此，可实现驻车锁止，进而保证车辆在停车状态时稳定。
由此，通过上述的换挡器100可实现本发明的换挡策略，具体地，换挡策略包括：
操作P挡开关3以实现P挡，即对P挡开关3进行操作即可实现P挡切换。
下压或者上提控制旋钮2以实现N挡，即驾驶员对控制旋钮2进行下压操作，车辆可实现N挡切换，驾驶员对控制旋钮2进行上提操作，车辆也可实现N挡切换，实现N挡的操作方式不唯一，操作过程简单，便于操作，其中，N挡为空挡。
下压控制旋钮2后，再转动控制旋钮2以实现倒挡。即实现倒挡操作需先对控制旋钮2进行下压，再对控制旋钮2进行转动，操作过程简单。其中，下压控制旋钮2后，朝第一方向或者第二方向转动控制旋钮2均可实现倒挡，即顺时针转动控制旋钮2和逆时针转动控制旋钮2均可实现倒挡操作。
上提控制旋钮2后，再转动控制旋钮2以实现前进挡。即实现前进挡操作需先对控制旋钮2进行上提，再对控制旋钮2进行转动，操作过程简单，其中，上提控制旋钮2后，朝第一方向或者第二方向转动控制旋钮2均可实现前进挡，即顺时针转动控制旋钮2和逆时针转动控制旋钮2均可实现前进挡操作。
这样，将N挡固定为上提或者下压控制旋钮2，且倒挡和前进挡分层控制，由此，可有效地规避误操作，安全性更高，驾驶员可进行盲操作。且对于左舵车型和右舵车型，驾驶员对控制旋钮2的操作方式相同，由此，该换挡策略可兼顾左、右舵车型，实现左、右舵车型实现平台化开发，从而节约开发成本。
根据本发明实施例的换挡器100的换挡策略，将N挡固定为上提或者下压控制旋钮2，且倒挡和前进挡分层控制，由此，可有效地规避误操作，安全性更高，驾驶员可进行盲操作，操作简单易上手。
下面描述根据本发明实施例的换挡策略在具体实施例中的应用。
例如，如表1和图2(b)所示，在当前档位为P挡时，即车辆当前的状态处于驻车档时：
表1
Figure BDA0001855138140000061
操作P挡开关3以实现P挡，即在车辆处于驻车档时对P挡开关3进行操作可使车辆稳定地处于P挡状态，实现稳定驻车。
踩住刹车且下压控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现倒挡，即从驻车档切换到倒挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行下压操作后转动控制旋钮2，即可切换至倒挡状态。
踩住刹车且下压或者上提控制旋钮2以实现N挡，即从驻车档切换到空挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行下压或者上提操作，即可切换至空挡状态。
踩住刹车且上提控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现前进挡，即从驻车档切换到前进挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行上提操作后转动控制旋钮2，即可切换至前进挡状态。
具体地，如图2(b)所示，从当前档位P切换至目标档位P，按压P档按钮；从当前档位P切换至目标档位R，踩下刹车不放并转动控制旋钮2转动至G或者者H；从当前档位P切换至目标档位N，踩下刹车不放并将控制旋钮2上提至C或者者下压至D；从当前档位P切换至目标档位D，踩下刹车不放并转动控制旋钮2转动至E或者者F，由此，可实现从P档至其他档位的切换。
再例如，如表2和图2(c)所示，在当前挡位为倒挡时，即车辆当前的状态处于倒车档时：
表2
Figure BDA0001855138140000071
操作P挡开关3以实现P挡，即在车辆处于倒车档时对P挡开关3进行操作可使车辆稳定地处于P挡状态，实现稳定驻车。
下压控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现倒挡，即当前档位为倒挡时，下压控制旋钮2再转动控制旋钮2，车辆仍保持倒挡状态。
下压或者上提控制旋钮2以实现N挡，从倒车档切换到空挡，需要对控制旋钮2进行下压或者上提操作，即可将车辆由倒车状态切换至空挡状态。
踩住刹车且上提控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现前进挡，从倒车档切换到前进挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行上提操作后转动控制旋钮2，即可将车辆由倒车状态切换至前进挡状态。
再例如，如表3和图2(d)所示，在当前档位为N挡时，即车辆当前的状态处于空挡时。
表3
Figure BDA0001855138140000081
操作P挡开关3以实现P挡，即在车辆处于空挡时对P挡开关3进行操作可使车辆稳定地处于P挡状态，实现稳定驻车。
踩住刹车且下压控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现倒挡，从空挡切换到倒挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行下压操作后转动控制旋钮2，即可切换至倒挡状态。
下压或者上提控制旋钮2以实现N挡，当前档位为空挡时，下压或者上提控制旋钮2，车辆仍保持空挡状态。
踩住刹车且上提控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现前进挡，从空挡切换到前进挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行上提操作后转动控制旋钮2，即可切换至前进挡状态。
再例如，如表4和图2(e)所示，在当前档位为自动前进挡时，即车辆当前的状态处于自动前进挡时。
表4
Figure BDA0001855138140000091
操作P挡开关3以实现P挡，即在车辆处于自动前进挡时对P挡开关3进行操作可使车辆稳定地处于P挡状态，实现稳定驻车。
踩住刹车且下压控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现倒挡，从自动前进挡切换到倒挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行下压操作后转动控制旋钮2，即可切换至倒挡状态。
下压或者上提控制旋钮2以实现N挡，当前档位为自动前进挡时，下压或者上提控制旋钮2，使车辆从自动前进挡切换至空挡状态。
上提控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现手动前进挡，从自动前进挡切换到手动前进挡，需要对控制旋钮2进行上提操作后转动控制旋钮2，即可切换至手动前进挡状态。
再例如，如表5和图2(f)所示，在当前档位为手动前进挡时，即车辆当前的状态处于手动前进挡时。
操作P挡开关3以实现P挡，即在车辆处于手动前进挡时对P挡开关3进行操作可使车辆稳定地处于P挡状态，实现稳定驻车。
踩住刹车且下压控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现倒挡，从手动前进挡切换到倒挡，需要先踩住刹车进行制动，并对控制旋钮2进行下压操作后转动控制旋钮2，即可切换至倒挡状态。
下压或者上提控制旋钮2以实现N挡，当前档位为手动前进挡时，下压或者上提控制旋钮2，使车辆从手动前进挡切换至空挡状态。
上提控制旋钮2再转动控制旋钮2以实现自动前进挡，从手动前进挡切换到自动前进挡，需要对控制旋钮2进行上提操作后转动控制旋钮2，即可切换至自动前进挡状态。
表5
Figure BDA0001855138140000101
由此，通过上述科学合理的操作逻辑实现了换挡器100简单便捷的换挡操作，且该换挡策略不同于现有市场的其他换挡策略，可极大地提升品牌的辨识度。
在一些实施例中，换挡器100还包括：第一复位件和第二复位件。
P挡开关3与换挡器本体1之间设有第一复位件，第一复位件可对P挡开关3起到弹性复位的作用，以使P挡开关3在进行按压操作后能够自动恢复到初始位置，P挡开关3可实现自动复位。这样，可便于驾驶员下一次对P挡开关3进行按压操作，第一复位件可为弹簧，当然第一复位件也可为其他弹性件，能够向P挡开关3提供轴向压力即可。
控制旋钮2和换挡器本体1之间设有第二复位件，第二复位件可对控制旋钮2起到弹性复位的作用，以使控制旋钮2在进行上提、下压和旋转操作后均可自动回复到初始位置，控制旋钮2可实现自动复位。这样，可便于驾驶员对控制旋钮2进行下一次操作。其中，第二复位件可为卷簧，可以理解的是，驾驶员对控制旋钮2进行操作时，控制旋钮2受到轴向力及周向力，由此，在控制旋钮2和换挡器本体1之间设卷簧可使得控制旋钮2在进行任意操作后均可自动复位，保证车辆的档位可实现正常切换，设计合理，具有很好的实用性。
在一些实施例中，换挡器本体1上设有倒挡指示灯4、N挡指示灯5和前进挡指示灯6。倒挡指示灯4用于显示倒挡的状态，即换挡器100处于倒挡时，倒挡指示灯4亮起；N挡指示灯5用于显示空挡的状态，即换挡器100处于空挡时，N挡指示灯5亮起；前进挡指示灯6用于显示前进挡的状态，即换挡器100处于前进挡时，前进挡指示灯6亮起，由此，通过倒挡指示灯4、N挡指示灯5和前进挡指示灯6的显示状态，驾驶员可直观地判断换挡器100当前所处的状态，这样，可保证驾驶员在完成换挡操作后，能够明确地知道换挡器100所处档位，避免出现换挡未果驾驶员不能及时得知的情况，提高换挡器100设计的合理性，同时增加驾驶员使用换挡器100的便利性。
其中，倒挡指示灯4、N挡指示灯5和前进挡指示灯6均设于换挡器本体1安装控制旋钮2的一侧，可以理解的是，控制旋钮2设于换挡器本体1朝向驾驶员的一侧，由此，将倒挡指示灯4、N挡指示灯5和前进挡指示灯6与控制旋钮2同侧设置，驾驶员可在换挡的同时观察指示灯，便于驾驶员进行观察。
控制器100还包括P挡指示灯7，P挡指示灯7设于P挡开关3，P挡指示灯7用于显示驻车状态，即当车辆处于驻车状态时，P挡指示灯7亮起，由此，驾驶员可通过P挡指示灯7清楚地知道车辆是否处于驻车状态，保证车内人员在上下车时确定车辆处于驻车状态，提高驾乘人员乘用车辆的安全性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种换挡器(100)的换挡策略，其特征在于，所述换挡器(100)包括：控制旋钮(2)和P挡开关(3)，所述换挡器(100)设置为下压或者上提所述控制旋钮(2)和/或转动所述控制旋钮(2)以实现换挡，所述换挡策略包括：
操作所述P挡开关(3)以实现P挡；
下压或者上提所述控制旋钮(2)以实现N挡；
下压所述控制旋钮(2)后，再转动所述控制旋钮(2)以实现倒挡；
上提所述控制旋钮(2)后，再转动所述控制旋钮(2)以实现前进挡；
其中，所述控制旋钮(2)可绕枢转轴线朝第一方向和第二方向转动且于第一方向和第二方向转动以实现换挡。
2.根据权利要求1所述的换挡器(100)的换挡策略，其特征在于，所述换挡器(100)设置为下压或者上提所述控制旋钮(2)和/或者朝第一方向或者第二方向转动所述控制旋钮(2)以实现换挡，所述换挡策略包括：
操作所述P挡开关(3)以实现P挡；
下压或者上提所述控制旋钮(2)以实现N挡；
下压所述控制旋钮(2)后，再转动所述控制旋钮(2)朝所述第一方向或者所述第二方向转动以实现倒挡；
上提所述控制旋钮(2)后，再转动所述控制旋钮(2)朝所述第一方向或者所述第二方向转动以实现前进挡。
3.根据权利要求1或者2所述的换挡器(100)的换挡策略，其特征在于，在当前挡位为P挡时，
操作所述P挡开关(3)以实现P挡；
踩住刹车且下压所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现倒挡；
踩住刹车且下压或者上提所述控制旋钮(2)以实现N挡；
踩住刹车且上提所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现前进挡。
4.根据权利要求1或者2所述的换挡器(100)的换挡策略，其特征在于，在当前挡位为倒挡时，
操作所述P挡开关(3)以实现P挡；
下压所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现倒挡；
下压或者上提所述控制旋钮(2)以实现N挡；
踩住刹车且上提所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现前进挡。
5.根据权利要求1或者2所述的换挡器(100)的换挡策略，其特征在于，在当前挡位为N挡时，
操作所述P挡开关(3)以实现P挡；
踩住刹车且下压所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现倒挡；
下压或者上提所述控制旋钮(2)以实现N挡；
踩住刹车且上提所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现前进挡。
6.根据权利要求1或者2所述的换挡器(100)的换挡策略，其特征在于，在当前挡位为自动前进挡时，
操作所述P挡开关(3)以实现P挡；
踩住刹车且下压所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现倒挡；
下压或者上提所述控制旋钮(2)以实现N挡；
上提所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现手动前进挡。
7.根据权利要求1或者2所述的换挡器(100)的换挡策略，其特征在于，在当前档位为手动前进挡时，
操作所述P挡开关(3)以实现P挡；
踩住刹车且下压所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现倒挡；
下压或者上提所述控制旋钮(2)以实现N挡；
上提所述控制旋钮(2)再转动所述控制旋钮(2)以实现自动前进挡。
8.一种换挡器(100)，换挡器(100)用于实现上述权利要求1-7中任一项所述的换挡策略，其特征在于，包括：
换挡器本体(1)；
控制旋钮(2)，所述控制旋钮(2)绕枢转轴线可枢转地安装于所述换挡器本体(1)，且沿枢转轴线可上提或者下压地安装于所述换挡器本体(1)；
P挡开关(3)，所述P挡开关(3)可按压地安装于所述控制旋钮(2)。
9.根据权利要求8所述的换挡器(100)，其特征在于，所述控制旋钮(2)可绕所述枢转轴线朝第一方向或者第二方向转动。
10.根据权利要求8所述的换挡器(100)，其特征在于，还包括：
第一复位件，所述P挡开关(3)与所述换挡器本体(1)之间设有所述第一复位件；
第二复位件，所述控制旋钮(2)和所述换挡器本体(1)之间设有所述第二复位件；或者
倒挡指示灯(4)、N挡指示灯(5)、前进挡指示灯(6)和P挡指示灯(7)，所述倒挡指示灯(4)、所述N挡指示灯(5)和所述前进挡指示灯(6)均设于所述换挡器本体(1)安装所述控制旋钮(2)的一侧，所述P挡指示灯(7)设于所述P挡开关(3)。
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