CN111086492A - 驻车制动装置以及汽车 - Google Patents

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杨洪福
浦新宇
张璐
卢俊辉
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Abstract

本申请公开了一种驻车制动装置以及汽车。驻车制动装置包括：手刹拉杆，用于操纵所述驻车制动装置；锁定机构，用于将所述驻车制动装置锁定在制动状态；与车身固定的手刹底座，在所述手刹底座上设有旋转轴，所述手刹拉杆通过所述旋转轴能够相对所述手刹底座转动；以及电磁阀，其能够在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。根据本发明的驻车制动装置能够辅助驾驶驾驶员释放掉手刹。

Description

驻车制动装置以及汽车
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种驻车制动装置以及带有这样的驻车制动装置的汽车。
背景技术
随着汽车技术的发展，越来越多新车配备了电子驻车制动（EPB），但出于成本的考虑也有很大一部分车型继续在使用机械式的驻车制动。配备传统机械驻车制动车辆启动后需要驾驶员手动来释放手刹，驾驶员经常会犯的错误是开车开到一半发现忘记松开驻车制动（手刹），尤其是驾驶新手。这会导致制动盘磨损加速，同时制动摩擦片也会因为发热***，使得驻车制动的性能变差。不放手刹行车还会带来整车燃油消耗增加、降低行驶安全性等问题。
所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。
发明内容
本发明提出一种驻车制动装置，其能够在机械驻车制动的基础上实现动态自动释放功能。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，包括：
手刹拉杆，用于操纵所述驻车制动装置；
锁定机构，用于将所述驻车制动装置锁定在制动状态；
与车身固定的手刹底座，在所述手刹底座上设有旋转轴，所述手刹拉杆通过所述旋转轴能够相对所述手刹底座转动；以及
电磁阀，其能够在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，所述驻车制动装置包括与所述手刹拉杆连接的驻车拉索。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，在所述手刹拉杆中设有手刹按钮，用于在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，在所述手刹拉杆中设有内推杆，其能够在所述手刹按钮和/或所述电磁阀的作用下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，在所述手刹拉杆与所述手刹底座之间设有回位弹簧，用于在所述锁定机构解锁时驱动所述手刹拉杆相对所述手刹底座转动使得所述驻车制动装置脱离制动状态。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，所述锁定机构包括棘轮和棘爪，通过所述棘轮和所述棘爪的配合使得所述驻车制动装置锁定在制动状态。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，所述棘爪通过棘爪转轴能够相对所述手刹拉杆转动。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，所述驻车制动装置包括信号面板，用于显示所述驻车制动装置的状态。
根据本发明一个方面提出的驻车制动装置，所述驻车制动装置包括控制单元，用于控制所述电磁阀。
此外，本发明提出一种带有这样的驻车制动装置的汽车。由于该汽车带有根据本发明的驻车制动装置，因此能够具有如上面所述的优点。
本发明的有益效果包括：根据本发明的驻车制动装置能够通过电磁阀操纵锁定机构使其解锁，辅助驾驶驾驶员释放掉手刹，确保行车安全性、避免对制动器的不当的损耗。
附图说明
参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
图1示意性显示了根据本发明一个实施方式提出的驻车制动装置；
图2示意性显示了图1中的驻车制动装置的内部结构。
具体实施方式
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。
在下面的描述中，为不同构造的实施例描述了各种参数和部件，这些具体的参数和部件仅作为示例而不对本申请的实施例做出限制。
根据本发明的一实施方式结合图1和图2示出，其中可看出：驻车制动装置包括：手刹拉杆22，用于操纵所述驻车制动装置，例如驾驶员可以手动地操纵手刹拉杆；锁定机构，用于将所述驻车制动装置锁定在制动状态；与车身固定的手刹底座24，在所述手刹底座上设有旋转轴23，所述手刹拉杆通过所述旋转轴能够相对所述手刹底座转动。手刹拉杆与手刹底座之间转动程度不同可以意味着汽车处于不同的驻车制动力作用下。例如当手刹拉杆与手刹底座之间转动角度越来越小时，汽车所受的驻车制动力越来越小直至消失。所述驻车制动装置还包括电磁阀35，其能够在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。根据本发明的驻车制动装置能够通过电磁阀操纵锁定机构使其解锁，辅助驾驶驾驶员释放掉手刹，确保行车安全性、避免对制动器的不当的损耗。
所述驻车制动装置包括与所述手刹拉杆连接的驻车拉索25。其中驻车拉索可以与车轮端卡钳连接，例如在驻车拉索被拉伸的状态下通过车轮端卡钳夹紧驻车制动盘。驻车拉索与车轮端卡钳的具体连接方式和功能可以参照现有的驻车制动器的设计，在此不再赘述。
在所述手刹拉杆中设有手刹按钮21，用于在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁，例如驾驶员可以手动地控制手刹按钮。在所述手刹拉杆中设有内推杆31，其能够在所述手刹按钮和/或所述电磁阀的作用下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。例如内推杆的一端与手刹按钮和/或电磁阀连接，另一端与锁定机构连接。
在所述手刹拉杆与所述手刹底座之间设有回位弹簧26，用于在所述锁定机构解锁时驱动所述手刹拉杆相对所述手刹底座转动使得所述驻车制动装置脱离制动状态，且能够长时间地保持汽车免受驻车制动力作用。
所述锁定机构包括棘轮34和棘爪32，通过所述棘轮和所述棘爪的配合使得所述驻车制动装置锁定在制动状态。例如，棘轮34集成在手刹底座24上。棘爪32通过棘爪转轴33固定在手刹拉杆22上，所述棘爪通过棘爪转轴能够相对所述手刹拉杆转动。棘爪32一端连接着内推杆31以及电磁阀35，另一端与棘轮34通过齿形啮合。
所述驻车制动装置包括控制单元，用于控制所述电磁阀。其中控制单元可以是单独的CAN总线模块。优选地，出于降低成本的考虑，控制单元可以集成在现有CAN总线模块中，比如BCM（车身控制模块）或ABS（制动防抱死模块）等。控制单元可以获取CAN总线的信号以及机械手刹开关的状态。总线信号主要参考发动机点火状态、变速箱档位、油门踏板开度等，但不局限于此，可以根据功能安全考虑增减信号。控制单元根据预先设定的逻辑，对所受电磁阀进行通断电。
根据本发明的一个实施方式，驻车制动装置包括信号面板，用于显示所述驻车制动装置的状态。控制单元连接信号面板、电磁阀、机械手刹开关，并且连接整车CAN总线。其中机械手刹开关的作用是指示机械手刹的状态，在手刹释放时机械手刹开关闭合，拉起时机械手刹开关断开。
根据本发明的一个实施方式的驻车制动装置实现驻车制动动态自动释放功能的示例性过程如下：
车辆启动之后，控制单元根据预先设定的时间周期获取CAN总线信号以及机械手刹开关的状态，当检测到
- 油门踏板开度达到某一标定的阀值；
- 机械手刹开关处于断开状态；并且
- 总线上其他信号满足预先设定的逻辑判据时
控制单元给电磁阀35通电，电磁阀通电之后拉动棘爪32绕棘爪转轴33旋转，棘爪32与棘轮34的啮合就会松开，在回位弹簧26的作用下，手刹拉杆22绕旋转轴23转动。当手刹拉杆22旋转到某个角度时触发机械手刹开关使其闭合。当控制单元检测到机械手刹开关闭合，就会断开电磁阀电源。同时发信号给信号面板显示“手刹自动释放”，机械手刹自动释放功能完成。
根据本发明的驻车制动装置能够在没有手动释放驻车制动的情况下，根据预先设定的逻辑，辅助驾驶员自动的释放掉驻车制动，从而保护整个驻车制动***。
本发明还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的驻车制动装置，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。
本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动装置包括：
手刹拉杆，用于操纵所述驻车制动装置；
锁定机构，用于将所述驻车制动装置锁定在制动状态；
与车身固定的手刹底座，在所述手刹底座上设有旋转轴，所述手刹拉杆通过所述旋转轴能够相对所述手刹底座转动；以及
电磁阀，其能够在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。
2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动装置包括与所述手刹拉杆连接的驻车拉索。
3.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，在所述手刹拉杆中设有手刹按钮，用于在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。
4.根据权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于，在所述手刹拉杆中设有内推杆，其能够在所述手刹按钮和/或所述电磁阀的作用下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。
5.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，在所述手刹拉杆与所述手刹底座之间设有回位弹簧，用于在所述锁定机构解锁时驱动所述手刹拉杆相对所述手刹底座转动使得所述驻车制动装置脱离制动状态。
6.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述锁定机构包括棘轮和棘爪，通过所述棘轮和所述棘爪的配合使得所述驻车制动装置锁定在制动状态。
7.根据权利要求6所述的驻车制动装置，其特征在于，所述棘爪通过棘爪转轴能够相对所述手刹拉杆转动。
8.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动装置包括信号面板，用于显示所述驻车制动装置的状态。
9.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动装置包括控制单元，用于控制所述电磁阀。
10.一种汽车，其特征在于，其包含有根据权利要求1至9中任一项所述的驻车制动装置。
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