CN201723694U - 一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车推杆机构、驻车锁止板和换档轴，在驻车锁止板的一端联接有驻车制动阀、驻车锁止电磁阀；通过所述驻车锁止电磁阀上的锁止推杆控制所述驻车制动阀上的锁止球对活塞杆进行锁止和自由状态的控制；实现驻车制动机构的驻车状态和非驻车状态时的锁止。同时，在所述换档轴上还设有一个拉线杆，在电控失效情况下，实现手动释放驻车。通过应用本实用新型的技术方案，实现了对换档机构包括驻车制动进行电子集成化控制，增加了换档机构的布置自由度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驻车制动机构，特别是涉及一种汽车自动变速器驻车制动机构。
背景技术
AT及DCT类自动变速器的使用越来越广泛，驻车制动在此类变速器中担任重要角色，保证汽车在不平路面及斜坡道路上安全停放车辆的一个不可缺少的功能，在现行驻车机构中，普遍采用的机械式手动控制驻车形式，如专利号为US6994650的美国专利文件公开了一种小型变速器的驻车制动机构（Park Brake Mechanism for Integrated Transmission and Transfer Case），在该机构中，当换档组件位于P档时，驻车推杆组件上的推杆通过轨板定位推动一楔形构件将驻车棘爪组件中的棘爪与驻车齿轮的齿槽啮合，达到驻车制动的作用。
又如专利号为US4818066的美国专利文件公开了一种自动变速器安全驻车制动装置（Safety Parking Brake for Automatic Transmissions），在该装置中，当换档组件位于P档时，驻车推杆组件上的推杆通过一个轨板定位推动一圆锥形推杆将驻车棘爪组件中的棘爪与驻车齿轮的齿槽啮合，达到驻车制动的作用。
可以看出，以上驻车制动装置，不管是在未驻车的自由状态还是驻车状态，其锁止方式均为机械方式，即采用轨板的定位槽对楔形构件进行位置限定。这种锁止方式对于自动变速器来说，存在明显的不足，一是采用自动变速器的汽车，电子集成化程度都较高，其驻车制动装置的锁止机构仍采用机械方式，不利于***的整体控制，二是采用机械推杆不利于换档机构，包括驻车档，在驾驶室的位置布置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，使驻车制动可以完全采用电子控制方式，使自动档汽车的换档机构的布置更加自由灵活。
本实用新型技术方案是：一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车推杆机构、驻车锁止板和换档轴，同时它还包括驻车制动阀、驻车锁止电磁阀；所述驻车制动阀包括阀体、活塞杆和锁止球；所述阀体设有一个锁止端和一个压力进出端，所述活塞杆在所述阀体内滑动并从所述阀体的压力进出端伸出与所述驻车锁止板联接；所述驻车锁止板可转动地安装在所述换档轴上；所述驻车锁止板的另一端与所述驻车推杆机构的一端联接，所述驻车推杆机构的另一端的楔形结构与所述驻车棘爪的非啮合端呈滑动联接；所述驻车锁止电磁阀联接在所述驻车制动阀的锁止端。通过这样设置，利用驻车锁止电磁阀控制驻车制动阀的动作，在自由状态和锁止状态之间切换。由于采用驻车锁止电磁阀控制驻车制动阀的动作，在换档机构上采用换档电开关即可实现。
作为优选，所述驻车锁止电磁阀，包括一个锁止推杆，所述锁止推杆从所述阀体的锁止端***滑动联接在所述活塞杆上；所述锁止推杆包括第一圆柱段和第二圆柱段，所述第一圆柱段和第二圆柱段之间连接有一个圆锥段。在电磁阀的控制下，所述锁止推杆通过所述圆锥段将所述活塞杆上的锁止球压入所述驻车制动阀阀体上的锁止孔内，使驻车制动阀切换于自由状态或锁止状态。
作为优选，所述活塞杆锁止端设有一个轴向孔，所述锁止推杆可以伸入该轴向孔，在靠近所述轴向孔的口部设有一个径向通孔，在所述径向通孔内至少设有一个锁止球；所述驻车制动阀体上设有一个***压力出入口和一个锁止孔。当在非驻车状态时，***压力从压力出入口进入，使驻车制动阀的活塞杆进入锁止状态，即所述活塞杆上的锁止球处于所述驻车制动阀体上的锁止孔处，在电磁阀锁止推杆上圆锥段的作用下，将所述锁止球推入所述驻车制动阀体上的锁止孔内，使其处于锁止状态。
作为优选，在所述驻车制动阀体内圆周上所述锁止孔位置设有一个环形槽。通过该环形槽使所述锁止球更容易进入锁止孔。
作为优选，所述换档轴上还装有一个驻车扭力弹簧，所述驻车扭力弹簧的一端紧压在所述驻车锁止，在换档轴上设置扭力弹簧使驻车制动阀在锁止状态时，使所述驻车锁止板在该扭力弹簧的作用下产生一个预紧蓄能。
作为优选，所述换档轴上还设有一个拉线杆；所述拉线杆安装在所述驻车扭力弹簧的外端。该拉线杆的设置是对电控液压驻车制动机构的一个补充，当电磁发生失效时，通过拉动该拉线杆使所述驻车锁止板转动完成驻车释放动作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A向部分剖面视图；
图3为本实用新型的驻车制动阀自由状态示意图；
图4为本实用新型的驻车制动阀锁止状态示意图；
图5为驻车制动阀结构放大图。
编号说明
1、换挡轴
2、棘爪回位扭簧
3、驻车齿轮
4、驻车棘爪
5、驻车推杆机构
6、驻车锁止板
7、档位开关
8、驻车锁止电磁阀
801、锁止推杆
802、锁止推杆第一圆柱面
803、锁止推杆圆锥面
804、锁止推杆第二圆柱面
9、驻车制动阀
901、阀体
902、活塞杆
903、锁止孔
904、锁止球
905、***压力出入口
10、拉线杆
11、驻车锁止扭簧
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
参见图1、图2和图4，电控液压阀驻车制动机构包括换档轴1、棘爪回位扭簧2、驻车齿轮3、驻车棘爪4、驻车推杆机构5、驻车锁止板6、锁止扭簧11、档位开关7、驻车锁止电磁阀8、驻车制动阀9、拉线杆10和驻车锁止扭簧11。所述驻车锁止电磁阀8包括锁止推杆801、锁止推杆第一圆柱面802、锁止推杆圆锥面803和锁止推杆第二圆柱面804；所述驻车制动阀包括阀体901和活塞杆902，所述活塞杆902还包括锁止球904，所述阀体901上还设有锁止孔903和***压力出入口905。
所述驻车锁止电磁阀8联接在所述驻车制动阀9的上，靠近，所述锁止电磁阀8的锁止推杆801***所述活塞杆902锁止端上轴向孔内；所述驻车制动阀9阀体901上的***压力出入口905与***液压泵联通；所述活塞杆902的另一端联接在所述驻车锁止板6的一端，所述驻车锁止板6可转动地安装在所述换挡轴1上，所述换挡轴1上还装有所述档位开关7、所述拉线杆10和所述驻车锁止扭簧11，所述驻车锁止扭簧11的一端紧压在所述驻车锁止板6的一端；所述驻车锁止板6的另一端联接在所述驻车推杆机构5的一端，所述驻车推杆机构5的另一端为一楔形结构，所述驻车推杆机构5通过该楔形结构与所述驻车棘爪4的一端作滑动联接，所述驻车棘爪4上设有的棘爪回位扭簧2使所述驻车棘爪4的啮合端与所述驻车齿轮3呈非啮合状态。
参见图2、图3和图5，当汽车未进行驻车时，即汽车处于非P档时，变速器的***油泵工作，向所述驻车制动阀9提供***压力，***压力P从所述驻车制动阀9阀体901上的***压力出入口905进入，使所述活塞杆902向锁止端移动，实现驻车制动阀9的复位，当活塞杆902到达锁止位置时，驻车锁止电磁阀8的锁止推杆801动作，***所述活塞杆902锁止端上轴向孔内，将所述活塞杆902径向通孔内的锁止球904压向所述阀体901上的锁止孔内，实现回位锁止，同时档位开关7传出非驻车信号。
参见图2、图4和图5，当汽车进行驻车时，驻车锁止电磁阀8工作，将所述锁止推杆801退回，使压在所述阀体901上的锁止孔内的锁止球904释放，所述活塞杆902能够在所述阀体901内自由移动，所述驻车锁止板6在驻车锁止扭簧11的预扭力推动下，使驻车推杆机构5对驻车棘爪4进行预挂，实现驻车，同时档位开关7传出驻车信号。
当电控失效时，采用紧急程序，通过附加的拉线杆10手动释放驻车。
Claims (6)
1.一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车推杆机构、驻车锁止板和换档轴，其特征在于它还包括驻车制动阀、驻车锁止电磁阀；所述驻车制动阀包括阀体、活塞杆和锁止球；所述阀体设有一个锁止端和一个压力进出端，所述活塞杆在所述阀体内滑动并从所述阀体的压力进出端伸出与所述驻车锁止板联接；所述驻车锁止板可转动地安装在所述换档轴上；所述驻车锁止板的另一端与所述驻车推杆机构的一端联接，所述驻车推杆机构的另一端的楔形结构与所述驻车棘爪的非啮合端呈滑动联接；所述驻车锁止电磁阀联接在所述驻车制动阀的锁止端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，其特征在于：所述驻车锁止电磁阀，包括一个锁止推杆，所述锁止推杆从所述阀体的锁止端***并滑动联接在所述活塞杆上；所述锁止推杆包括第一圆柱段和第二圆柱段，所述第一圆柱段和第二圆柱段之间连接有一个圆锥段。
3.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，其特征在于：所述活塞杆锁止端设有一个轴向孔，所述锁止推杆可以伸入该轴向孔，在靠近所述轴向孔的口部设有一个径向通孔，在所述径向通孔内至少设有一个锁止球；所述驻车制动阀体上设有一个***压力出入口和一个锁止孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，其特征在于：在所述驻车制动阀体内圆周上所述锁止孔位置设有一个环形槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，其特征在于：所述换档轴上还装有一个驻车锁止扭簧，所述驻车锁止扭簧的一端紧压在所述驻车锁止板上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车自动变速器电控液压驻车制动机构，其特征在于：所述换档轴上还设有一个拉线杆；所述拉线杆安装在所述驻车锁止扭簧的外端。
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