CN111055762A - 一种车用行人保护方法 - Google Patents

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堵炜
孟帅
汪飞
刘厚光
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Zhejiang Hozon New Energy Automobile Co Ltd
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    • B60Q3/00Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q3/80Circuits; Control arrangements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q5/005Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
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Abstract

本发明公开了一种车用行人保护方法,包括以下步骤:通过雷达实时监测外部行人或车辆;若在雷达范围内监测到有行人或车辆时,车内报警灯显示危险状态;若车内锁扣未开启,则不作其他提示,若车门锁扣开启,则进行下一步骤;首次车门锁扣开启,车内提示异常报警,若此时关闭车门锁扣,则停止异常报警;再次开启车门锁扣,车门解锁,异常报警停止,车内报警灯显示危险状态继续提示。本发明使得车内乘客开门时,保证了乘客自身和周边行人的安全。同时本发明只需对现有车辆进行简易加装,即可实现本发明功能,安装简便,易于推广和销售。

Description

一种车用行人保护方法
技术领域
本发明涉及汽车控制领域,尤其涉及一种车用行人保护方法。
背景技术
由于车上人员在下车时经常忘记查看,或因视觉盲区看不到车辆周边及后面环境,造成车辆***人员被瞬间打开的车门刮蹭,例如行人,骑车者等造成不必要的受伤的事件,给自己和对方都造成一定财产损失和身体的伤害。
现急需一种***来辅助解决车上及周边人员的安全。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷,提供了一种免于下车开门导致事故的车用行人保护***。
为了实现以上目的,本发明采用以下技术方案:
一种车用行人保护方法,包括以下步骤:
S1、通过雷达实时监测外部行人或车辆;
S2、若在雷达范围内监测到有行人或车辆时,车内报警灯显示危险状态;
S3、若车内锁扣未开启,则不作其他提示,若车门锁扣开启,则进行步骤S4;
S4、首次车门锁扣开启,车内提示异常报警,若此时关闭车门锁扣,则停止异常报警;
S5、再次开启车门锁扣,车门解锁,异常报警停止,车内报警灯显示危险状态继续提示。
进一步的,步骤S2中,若雷达范围内未监测到有行人或车辆时,则进行以下步骤:
S21、车内报警灯显示安全状态;
S22、开启车门锁扣,车门解锁。
进一步的,所述异常报警包括灯光闪烁、蜂鸣其中的一种或两种。
进一步的,所述保护***在车辆处于制动状态并车门为上锁状态时启动。
进一步的,当车门开启状态时,并在雷达范围内监测到有行人或车辆时,车内提示异常报警。
进一步的,所述车内报警灯及异常报警处设于车门锁扣上。
进一步的,所述雷达的检测范围为车身前后4米及身前左右1米。
采用本发明技术方案,本发明的有益效果为:与现有技术相比,本发明使得车内乘客开门时,保证了乘客自身和周边行人的安全。同时本发明只需对现有车辆进行简易加装,即可实现本发明功能,安装简便,易于推广和销售。
附图说明
图1是本发明提供的一种车用行人保护方法流程图。
具体实施方式
结合附图对本发明具体方案具体实施例作进一步的阐述。
如图所示,实施例一、
一种车用行人保护方法,包括以下步骤:
S1、通过雷达实时监测外部行人或车辆;
S2、若在雷达范围内监测到有行人或车辆时,车内报警灯显示危险状态;
S3、若车内锁扣未开启,则不作其他提示,若车门锁扣开启,则进行步骤S4;
S4、首次车门锁扣开启,车内提示异常报警,若此时关闭车门锁扣,则停止异常报警;
S5、再次开启车门锁扣,车门解锁,异常报警停止,车内报警灯显示危险状态继续提示。
本方法中雷达监测的包括且不限于行人或车辆;车门锁扣是指设于车门上的用于上锁的锁扣,盖锁扣通常设于内侧车门的开门把手边。
在车外监测到行人或者车辆时,车内报警灯显示危险状态,常见为显示红灯警告,当此时不做操作时,保持红灯警告提示危险状态。当车内人将车门锁扣打开时,此时车门并未打开,只是出于解锁状态,则车内提示异常报警,提示此时开门可能会存在危险。车内人接手到提示后,出于可控的安全考虑,若再次打开车门锁扣,则停止异常报警,但报警灯显示危险状态仍处于提示状态,此时可打开车门把手,开门下车。
进一步的,所述异常报警包括灯光闪烁、蜂鸣其中的一种或两种。即例如,当首次车门锁扣开启时,异常报警为蜂鸣若干秒及闪烁同时进行,当再次车门锁扣开启时,由于已经进行提示,可关闭蜂鸣,仅显示闪烁。提示方式可根据使用习惯进行调整。
通常优选的,所述车内报警灯及异常报警处设于车门锁扣上。所述雷达的检测范围为车身前后4米及身前左右1米。
实施例二、
该***还包过,若雷达范围内未监测到有行人或车辆时,则进行以下步骤:
S21、车内报警灯显示安全状态;
S22、开启车门锁扣,车门解锁。
车内报警灯显示安全状态,常见为显示红灯警告。
实施例三、
所述保护***在车辆处于制动状态并车门为上锁状态时启动。常见的在车辆行驶时,自带车门自锁保护***,因此,本***可在车辆停止时,还未打开车门时启动,有效的避免了长期启动***造成不必要的资源浪费。
实施例四、
该***还包过,当车门开启状态时,并在雷达范围内监测到有行人或车辆时,车内提示异常报警。此时可选择为蜂鸣报警,提示车内及车外的行人或车辆,注意打开的车门,行人或车辆在前后4米的有效范围内,存在一定躲闪空间和应急反应时间。
注意,上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解,本发明不限于这里所述的特定实施例,对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此,虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明,但是本发明不仅仅限于以上实施例,在不脱离本发明构思的情况下,还可以包括更多其他等效实施例, 而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (7)

1.一种车用行人保护方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、通过雷达实时监测外部行人或车辆;
S2、若在雷达范围内监测到有行人或车辆时,车内报警灯显示危险状态;
S3、若车内锁扣未开启,则不作其他提示,若车门锁扣开启,则进行步骤S4;
S4、首次车门锁扣开启,车内提示异常报警,若此时关闭车门锁扣,则停止异常报警;
S5、再次开启车门锁扣,车门解锁,异常报警停止,车内报警灯显示危险状态继续提示。
2.如权利要求1所述的一种车用行人保护方法,其特征在于,步骤S2中,若雷达范围内未监测到有行人或车辆时,则进行以下步骤:
S21、车内报警灯显示安全状态;
S22、开启车门锁扣,车门解锁。
3.如权利要求1或2所述的一种车用行人保护方法,其特征在于,所述异常报警包括灯光闪烁、蜂鸣其中的一种或两种。
4.如权利要求1或2所述的一种车用行人保护方法,其特征在于,所述保护***在车辆处于制动状态并车门为上锁状态时启动。
5.如权利要求1或2所述的一种车用行人保护方法,其特征在于,当车门开启状态时,并在雷达范围内监测到有行人或车辆时,车内提示异常报警。
6.如权利要求1或2所述的一种车用行人保护方法,其特征在于,所述车内报警灯及异常报警处设于车门锁扣上。
7.如权利要求1或2所述的一种车用行人保护方法,其特征在于,所述雷达的检测范围为车身前后4米及身前左右1米。
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