CN111041909A - 一种有砟道岔插铺施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种有砟道岔插铺施工方法，依次包括以下步骤：预铺位置的选取、搭建道岔组装平台（8）、道岔整体预铺拼装、天窗时间点内道岔铺换和道岔开通后巡养，在所述道岔整体预铺拼装完成后进行门架式提轨排装置（17）吊装作业及起吊试验施工。本发明通过采用上砟辅车和上砟主车，使挖机挖掘道床的旧石砟通过上砟辅车和上砟主车直接转运到物料车上贮存，从而解决旧石砟在现场堆料并占用现场空间，以及旧石砟二次搬运的技术问题。通过采用带有能够进行上下和左右摆动以及具有伸缩功能的抛带的第二物料车进行邻线先上底砟的一次回填，同线进行二次回填，从而解决现有道岔铺换需要人工和挖机配合的繁琐工序和施工效率低的技术问题。

Description

一种有砟道岔插铺施工方法

技术领域

本发明涉及铁路轨道施工方法，尤其涉及一种有砟道岔插铺施工方法。

背景技术

目前国内42号有砟道岔插铺方法仍以传统的人工方法插铺为主。封锁时间前在道岔插铺位置的附近搭建道岔组装平台对道岔散件进行预铺，而在封锁时间内采用小型机械设备如起道机、滑轨、滚轮进行插铺。该技术方案存在如下技术缺陷：一方面，由于采用的是小型机械设备外加纯人工施工方式，导致需要对小型机械设备进行长距离纵移和多次横移，同时还需要在纵移和横移过程中对小型滑轮组件进行多次拆装且有时会发生设备掉道现象，从而增加施工难度，更为严重的是该种铺设方式容易造成道岔轨排的永久变形风险；另一方面，该施工方案会造成现场人员多、封锁时间长、施工难度大、道岔插铺效率低且存在安全隐患，以及铺设精度不高的技术问题。目前客运专线使用的有砟道岔最大规格为42号道岔，其全长157.2米，施工实践中需要对道岔插铺实行更加严格的施工技术要求，因此亟待对现有大号有砟道岔插铺方案存在的上述技术问题予以解决。有鉴于此，确有必要对现有大号有砟道岔插铺施工方案进行优化改进，通过采用更先进的大号有砟道岔插铺施工方案和机械设备实现高效、高质量的道岔插铺施工，以适应新时代中国铁路发展的需要。

专利号为ZL201310713718.0的中国发明专利公开了一种P60-1/42大号码有砟高速道岔既有线插铺施工方法，包括拼装位置选取、道岔组装平台搭设、道岔整体拼装、封锁点内横移插铺道岔、道岔开通后巡养等步骤，该发明首先通过迁改既有设备满足道岔拼装条件，通过整体滑移插铺，过程中对道岔横移量、纵移量的精确控制，大大提高了道岔插铺后的精度，避免道岔变形，保持了道岔整体性，整体节约了施工时间。该发明方法减少了封锁施工次数，降低了施工安全风险，同时也节约了物资和人力消耗，为道岔插铺施工节省了投资。但该发明仍是采用小型机具如起道机、滑板平板车等对提前预组装好的整组道岔轨排进行整体滑移插铺，且在滑移过程中仍是采用纯人工的施工方式对道岔轨排横移量、纵移量进行控制，因此仍存在施工精度无法保证，以及容易造成道岔轨排的不可逆永久变形风险的技术缺陷，尤其在对旧道岔和石砟的处理方面耗时耗力，多个施工步骤均需纯人工完成。因此亟待改进。

专利号为ZL201710722978.2的中国发明专利公开了一种既有铁路站改封闭点内道岔整组更换施工工艺，包括如下步骤：第一步，施工准备；a、施工放样，b、道岔拼装，c、在步骤b中组装道岔处设有安装滑轮组和提升机，d、报检验收，第二步，封闭点内道岔滑移施工；e、道岔前后锯轨，f、拆除旧轨排和道岔，g、道床破底，h、连接滑轨，i、道岔整组滑移，j、道岔对位，k、上砟起道，l、捣固整细，第三步，验收开通；m、对道岔线路方向、水平、轨距进行测量。该发明虽然具有施工便捷和施工成本低的优点，但存在道岔移动过程中容易造成道岔变形，施工质量难以保证，同时需要大量的人工配合，石砟处理工作量大的技术缺陷，因此并不适用于大号道岔的换铺施工，仍需改进。

专利号为ZL200710190459.2的中国发明专利公开了一种有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，其特征是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。该发明中的道岔组装方式大大提高了道岔的调整精度，避免道岔变形，使道岔的定位更加准确，保持了道岔整体性。但该发明仅适用于无天窗点要求的道岔铺换，并不适用于既有线道岔铺换。因此仍需改进。

发明内容

为了解决上述现有P60-1/42大号码有砟高速道岔既有线插铺施工方法、既有铁路站改封闭点内道岔整组更换施工工艺、有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法中存在的技术缺陷，本发明提供一种有砟道岔插铺施工方法，用于解决现有技术存在的上述技术问题，适用于新建线路和既有线道岔铺换的需求。本发明能够实现提高道岔预铺质量，作业效率高，劳动强度低的技术效果。

本发明采用的一种有砟道岔插铺施工方法的技术方案具体如下：

一种有砟道岔插铺施工方法，依次包括以下步骤：预铺位置的选取、搭建道岔组装平台、道岔整体预铺拼装、天窗时间点内道岔铺换和道岔开通后巡养，在所述道岔整体预铺拼装完成后进行门架式提轨排装置吊装作业及起吊试验施工。

优选的是，所述门架式提轨排装置吊装作业及起吊试验施工，包括以下步骤：

a.将所述门架式提轨排装置和起重轨道车组运行至吊装地点；

b.所述门架式提轨排装置进行吊装准备，所述起重轨道车组解体，所述起重轨道车的支腿支车；

c.吊装所述门架式提轨排装置至预铺新道岔上并进行所述门架式提轨排装置对位；

d.所述起重轨道车收车；

e.预铺新道岔横移试验；

f.进行设备检查以及轨道车防溜防护设置；

g.开通线路。

在上述任一方案中优选的是，所述预铺位置的选取采用满足道岔组装要求的场地作为横移道岔组装场地。

在上述任一方案中优选的是，当场地满足道岔整体组装条件时，在线路一侧预留空地作为横移道岔组装场地；当场地不满足道岔整体组装条件时，就近选择空闲线路轨道或者断头线作为横移道岔组装场地，或者直接采用可移动道岔组装平台。

在上述任一方案中优选的是，所述搭建道岔组装平台包括以下步骤：

a.平整夯实预铺位置；

b.摆放岔枕和钢轨件进行道岔预铺组装。

在上述任一方案中优选的是，所述平整夯实预铺位置依次采用挖机平整道床，匀砟、平地机平砟，压路机碾压处理并达到道岔组装场地要求。

在上述任一方案中优选的是，采用3m直尺测量所述道岔组装场地的平整度不大于10mm。

在上述任一方案中优选的是，所述道岔整体预铺拼装包括以下步骤：

a.在搭设好的所述道岔组装平台上整体组装道岔；

b.道岔整体组装完成后进行道岔初步调试；

c.经初步调试合格后将道岔内部的接头进行焊接；

d.对焊接完成的道岔进行检验和验收。

在上述任一方案中优选的是，所述天窗时间点内道岔铺换包括以下步骤：

a.拆除待换旧道岔；

b.履带走行平台和所述门架式提轨排装置配合作业移走所述待换旧道岔；

c.挖掘道床的旧石砟并通过上砟辅车和上砟主车转移到第一物料车上；

d.邻线第二物料车上底砟并平整道床；

e.铺设岔枕；

f.将整组新道岔轨排从所述道岔组装平台场地横移进岔位并铺设；

g.对所述整组新道岔轨排进行初步调试并安装大阻力无孔夹紧装置；

h.同线所述第二物料车上砟并捣固、稳定；

i.拆除所述大阻力无孔夹紧装置，并依次进行焊接接头处理、钢轨焊接、焊后打磨和探伤、安装转换设备、连接电务设备、安装跳线、工电联调；

j.经电务调试、撤除停车防护后开通线路。

在上述任一方案中优选的是，所述道岔开通后巡养采用道岔开通后进行24h巡养，缓慢提速至设计时速。

在上述任一方案中优选的是，采用铝热焊或者小型气压焊焊接道岔区内钢轨，焊接顺序为先焊接直基本轨和曲基本轨六个接头，再焊接里股钢轨八个接头。

在上述任一方案中优选的是，焊接时同一股钢轨应由同一个焊轨小组完成。

在上述任一方案中优选的是，焊接后随即初步检查接头的平整度，当所述平整度不符合要求时进行回火校正。

在上述任一方案中优选的是，回火校正仍不合格的接头锯掉后重新焊接，焊接完成后进行钢轨初次打磨。

在上述任一方案中优选的是，所述第二物料车设置有能够进行摆动和伸缩的抛带。

本发明与现有技术相比的有益效果是：

1.通过采用上砟辅车和上砟主车，使挖机挖掘道床的旧石砟通过上砟车直接转运到物料车上贮存，从而解决旧石砟在现场堆料并占用现场空间，以及旧石砟二次搬运的技术问题。

2.通过采用带有能够进行上下和左右摆动以及具有伸缩功能的抛带的第二物料车进行邻线先上底砟，同线进行回填，从而解决现有道岔铺换需要人工和挖机配合的繁琐工序和施工效率低的技术问题。

3.道岔的插铺设备采用门架式提轨排装置和履带走行平台，或者采用线路起重机，与现有道岔插铺设备相比，具有不需铺设临时轨，同时作业效率和施工质量均有明显提高的技术优势。

附图说明

图1为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的预铺施工流程示意图。

图2为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的道岔预铺前现场布置示意图。

图3为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的道岔预铺完成现场布置示意图。

图4为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的道岔轨排岔内焊接点示意图。

图5为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的道岔插铺现场布置示意图。

图6为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的道岔轨排于正线连接焊接点示意图。

图7为本发明的有砟道岔插铺施工方法的图5所示实施例中履带走行平台的结构示意图。

图8为本发明的有砟道岔插铺施工方法的图5所示实施例中门架式提轨排装置的结构示意图。

图9为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的道岔插铺采用线路起重机吊装现场布置示意图。

图10为本发明的有砟道岔插铺施工方法的一优选实施例的线路起重机吊装道岔轨排示意图。

附图标记说明：

1汽车吊机；2道岔散件；3公路运输车；4第一正线；5第二正线；6待换旧道岔；7防护栏杆；8道岔组装平台；9整组新道岔轨排；10第一物料车；11压路机；12第二物料车；13平地机；14上砟辅车；15上砟主车；16挖机；17门架式提轨排装置；18履带走行平台；19线路起重机；20轨道动力车；21道岔运输车。

具体实施方式

下面结合图1-10详细描述所述有砟道岔插铺施工方法的优选技术方案：

如图1所示，一种有砟道岔插铺施工方法，包括以下步骤：

第一步：预铺位置选取；有砟道岔在前期选址时通过在线路一侧规划预留一块空地作为横移道岔组装场地，所述横移道岔组装场地需要满足道岔整体组装要求；对于不满足道岔整体组装条件的场地，根据实际情况选择待插铺道岔区域附近空闲线路轨道或者断头线作为组装场地，或者直接采用可移动道岔组装平台；

所述可移动道岔组装平台优选采用专利号为ZL201910561849.9，主题为一种用于有砟线路可移动道岔组装平台的技术方案。

第二步：道岔组装场地搭建道岔组装平台8；组装场地采用平整夯实的规划预留道岔组装场地，其通过挖机16平整道床，匀砟、平地机13平砟，压路机11碾压处理达到道岔组装场地要求后，直接在上面摆放岔枕和钢轨件进行道岔预铺组装，或者选择邻线线路轨道，或者直接采用所述可移动道岔组装平台，道岔组装平台8对平整度的要求是用3m直尺检查不大于10mm；

第三步：道岔整体预铺拼装；在搭设好的道岔组装平台8上整体组装道岔，道岔整体组装完成后进行道岔初步调试，经初步调试合格后将道岔内部的接头进行焊接，最后对焊接完成的道岔进行检验和验收；

第四步：门架式提轨排装置17吊装作业及起吊试验施工；包括以下步骤：a.封锁线路，设置防护，人员就位，接触网停电；b.平板车将门架式提轨排装置17运行至吊装地点，同时起重轨道车组运行至吊装地点；c.门架式提轨排装置17进行吊装准备，轨道车解体，起重轨道车支腿支车；d.吊装门架式提轨排装置17至预铺新道岔上并进行门架式提轨排装置17对位；e.起重轨道车收车；f.预铺新道岔横移试验；g.人员和机具返回岔区，轨道车及平板车返回站内，设备检查，进行轨道车防溜防护设置；h.人员撤离，开通线路；

第五步：天窗时间点内道岔铺换；a.办理封锁手续、接触网断电；b.人工拆除待换旧道岔6两端连接并锯轨；c.履带走行平台18和门架式提轨排装置17配合作业移走待换旧道岔6；d.挖机16挖道床旧石砟并通过上砟辅车14和上砟主车15转移到第一物料车10上；e.邻线第二物料车12上底砟，挖机16平整道床即匀砟、平地机13平砟、压路机11碾压处理；f.对其余岔枕进行铺设；g.整组新道岔轨排9从道岔组装平台8场地横移进岔位、铺设；h.对整组新道岔轨排9初步调试，安装大阻力无孔夹紧装置；i.同线第二物料车12上砟；j捣固、稳定；k.拆除大阻力无孔夹紧装置，焊接接头处理，钢轨焊接，焊后打磨和探伤，安装转换设备，连接电务设备、安装跳线、工电联调；l.电务调试、撤除停车防护，开通线路；

第六步：道岔开通后巡养；道岔开通后进行24h巡养，缓慢提速至设计时速。

所述封锁线路拆除岔位所在既有线路，根据测设的岔位锯轨并留出100mm余量，与道岔焊接时再精确配轨。

所述焊联钢轨以前，复核尖轨、基本轨、辙叉和其他所有钢轨件的长度即钢轨每个接头已预留30mm的顶锻量，确保钢轨件长度符合铺设图要求。

采用铝热焊或者小型气压焊焊接道岔区内钢轨，焊接顺序为先焊接道岔直基本轨和曲基本轨的接头，再焊接里股钢轨的接头，在本实施例中道岔直基本轨和曲基本轨的接头为六个，里股钢轨的接头为八个。焊接时同一股钢轨应由同一个焊轨小组完成，以保证每一个接头的顶锻量大致相同。焊接后应随即初步检查接头的平整度，如不符合要求，应进行回火校正。回火校正仍不合格的应锯掉后重新焊接，焊接完成后进行钢轨初次打磨。

道岔插铺完成后补充道砟，人工起道捣固至设计标高±2mm；松开道岔钢轨扣件，使钢轨处于自由状态，同时更换道岔前后各36 m范围内的弹性橡胶垫板，待轨温达到设计锁定轨温33℃时进行道岔与区间轨焊接并锁定道岔。

道岔与区间焊联并稳定道岔后，打磨所有焊接接头，要求达到铺设暂行技术条件的要求，同时对接头进行探伤；采用道岔捣固车及稳定车对每组道岔进行三捣固，三稳定，每捣固一次用水准仪、经纬仪校核岔位标高及方向，为大机作业提供依据，同时配合大机进行人工起道、拨道找细。

安装并调试转换设备、外锁及密贴检查设备，调整尖轨与基本轨、心轨与翼轨的密贴。

按铺设暂行技术条件的要求对包括电务设备在内的整组道岔进行精细调整。

道岔散件2采用铁路平板车运输至道岔组装现场，并采用轨道吊机进行吊装。

第二物料车12设置有能够进行上下和左右摆动以及具有伸缩功能的抛带。

如图2至图8所示，给出了本发明的一具体优选实施例，具体说明如下：

如图2-4所示，为本发明的道岔预铺前后施工组织平面布置图，其主要施工内容是道岔散件2运到道岔插铺现场，在待插铺道岔旁边的组装场地上将道岔散件2组装连接成整组的道岔轨排。道岔散件2通过公路运输车3运输到道岔插铺现场，通过汽车吊机1先将道岔散件2中的钢轨件和包装箱等部件吊到道岔组装平台8和待换旧道岔6之间的空地上，应注意钢轨件的摆放不能影响第二正线5的正常通行。然后再将道岔散件2中岔枕按照道岔平面布置图上的岔枕编号和岔枕间距依次摆放到提前通过工程机械处理好的道岔组装平台8上。岔枕摆放完成后将包装箱中的垫板和扣件依次摆放到岔枕的相应位置，通过汽车吊机1将先前吊下的钢轨件按照道岔组装的要求吊装摆放到岔枕上。现场作业人员在道岔组装机具的协助下完成道岔的组装。道岔组装完成后采用铝热焊方式或者其它焊接方式完成道岔内14个接头焊接，如图4所示，其焊接先后顺序优选为：2、12、11、5、1、13、3、14、6、4、10、9、8、7。或者根据实际施工需要采用其它焊接顺序。至此即完成道岔整组道岔轨排9的组装。预铺施工流程如图1所示。

如图5所示，为本发明的道岔插铺施工组织平面布置图。其主要施工内容主要有两部分：①道岔在天窗时间内插铺设备吊装作业及起吊试验施工；②整组预铺好的道岔在天窗时间内插铺施工。

道岔在天窗时间内通过门架式提轨排装置17吊装作业及起吊试验施工包括如下步骤：

a.封锁线路、设置防护，人员就位，接触网停电；b.平板车将门架式提轨排装置运行至吊装地点，同时起重轨道车组运行至吊装地点；c.门架式提轨排装置17做吊装准备，轨道车解体，起重轨道车支腿支车；d.吊装门架式提轨排装置17至预铺新道岔上并进行门架式提轨排装置对位；e.起重轨道车收车；f.预铺新道岔横移试验；g.人员和机具返回岔区，轨道车及平板车返回站内，设备检查，轨道车防溜防护设置；h.人员撤离，开通线路。

整组预铺好的道岔在天窗时间内的插铺施工包括如下步骤：

a.办理封锁手续、接触网断电；b.人工拆除待换旧道岔6两端连接并锯轨；c.履带走行平台18和门架式提轨排装置 17配合作业移走待换旧道岔6；d.挖机16挖道床旧石砟通过上砟辅车14和上砟主车15转移到第一物料车10上；e.邻线第二物料车12上底砟，挖机16平整道床（匀砟）、平地机13平砟、压路机11碾压处理；f.其余岔枕铺设；g.整组新道岔轨排9从道岔组装平台8场地横移进岔位、铺设；h.整组新道岔轨排9初调，安装大阻力无孔夹紧装置；i同线第二物料车12上砟；j捣固、稳定；k拆除大阻力无孔夹紧装置，焊接接头处理，钢轨焊接，焊后打磨和探伤，安装转换设备，连接电务设备、安装跳线、工电联调；l电务调试、撤除停车防护，开通线路。

如图6所示，为图5中整组新道岔轨排9与第一正线4和第二正线5焊接的六个接头示意图。

如图7、8所示，为道岔设备示意图，其具体结构和工作原理可参见专利号为ZL201921149558.0的一种用于铁路道岔铺换的设备及工作方法。

如图9所示，作为一种优化方案，本发明采用线路起重机19和道岔运输车21来替代上述方案图5的道岔插铺设备中门架式提轨排装置17和履带走行平台18。旧石砟和新石砟回填两种方案基本相同，不同点在于：1）采用人工方式将待换旧道岔6分解为数段而不是仅拆除道岔与正线的连接，采用线路起重机19将待换旧道岔6分段吊到道岔运输车21上，通过道岔运输车21将待换旧道岔6运到铁路维修料场拆解。2）整组新道岔轨排9横移采用线路起重机19跨线吊运落位到道岔区域，线路起重机19的数量根据整组新道岔轨排9的重量和其自身吊装载重量选择一台或者两台。

如图10所示，为线路起重机19吊装道岔轨排示意图，其通过类似扁担的吊具实现对道岔轨排的吊装搬运。

本发明通过采用上砟辅车和上砟主车，使挖机挖掘道床的旧石砟通过上砟车直接转运到物料车上贮存，从而解决旧石砟在现场堆料并占用现场空间，以及旧石砟二次搬运的技术问题。本发明通过采用带有能够进行上下和左右摆动以及具有伸缩功能的抛带的第二物料车进行邻线先上底砟，同线进行回填，从而解决现有道岔铺换需要人工和挖机配合的繁琐工序和施工效率低的技术问题。本发明道岔的插铺设备采用门架式提轨排装置和履带走行平台，或者采用线路起重机，与现有道岔插铺设备相比，具有不需铺设临时轨，同时作业效率和施工质量均有明显提高的技术优势。

上述实施例仅为优选的技术方案，其中所涉及的各个组成部件以及连接关系并不限于所描述的以上这种实施方案，所述优选方案中的各个组成部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合并形成完整的技术方案。

Claims (10)

1.一种有砟道岔插铺施工方法，依次包括以下步骤：预铺位置的选取、搭建道岔组装平台（8）、道岔整体预铺拼装、天窗时间点内道岔铺换和道岔开通后巡养，其特征在于，在所述道岔整体预铺拼装完成后进行门架式提轨排装置（17）吊装作业及起吊试验施工。

2.如权利要求1所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，所述门架式提轨排装置（17）吊装作业及起吊试验施工，包括以下步骤：

a.将门架式提轨排装置（17）和起重轨道车组运行至吊装地点；

b.门架式提轨排装置（17）进行吊装准备，所述起重轨道车组解体，所述起重轨道车的支腿支车；

c.吊装门架式提轨排装置（17）至预铺新道岔上并进行门架式提轨排装置（17）对位；

d.所述起重轨道车收车；

e.预铺新道岔横移试验；

f.进行设备检查以及轨道车防溜防护设置；

g.开通线路。

3.如权利要求1所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，所述预铺位置的选取采用满足道岔组装要求的场地作为横移道岔组装场地。

4.如权利要求3所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，当场地满足道岔整体组装条件时，在线路一侧预留空地作为横移道岔组装场地；当场地不满足道岔整体组装条件时，就近选择空闲线路轨道或者断头线作为横移道岔组装场地，或者直接采用可移动道岔组装平台。

5.如权利要求1所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，所述搭建道岔组装平台（8）包括以下步骤：

a.平整夯实预铺位置；

b.摆放岔枕和钢轨件进行道岔预铺组装。

6.如权利要求5所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，所述平整夯实预铺位置依次采用挖机（16）平整道床，匀砟、平地机（13）平砟，压路机（11）碾压处理并达到道岔组装场地要求。

7.如权利要求6所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，采用3m直尺测量所述道岔组装场地的平整度不大于10mm。

8.如权利要求1所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，所述道岔整体预铺拼装包括以下步骤：

a.在搭设好的道岔组装平台（8）上整体组装道岔；

b.道岔整体组装完成后进行道岔初步调试；

c.经初步调试合格后将道岔内部的接头进行焊接；

d.对焊接完成的道岔进行检验和验收。

9.如权利要求1所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，所述天窗时间点内道岔铺换包括以下步骤：

a.拆除待换旧道岔（6）；

b.履带走行平台（18）和门架式提轨排装置（17）配合作业移走待换旧道岔（6）；

c.挖掘道床的旧石砟并通过上砟辅车（14）和上砟主车（15）转移到第一物料车（10）上；

d.邻线第二物料车（12）上底砟并平整道床；

e.铺设岔枕；

f.将整组新道岔轨排（9）从道岔组装平台（8）场地横移进岔位并铺设；

g.对整组新道岔轨排（9）进行初步调试并安装大阻力无孔夹紧装置；

h.同线第二物料车（12）上砟并捣固、稳定；

i.拆除所述大阻力无孔夹紧装置，并依次进行焊接接头处理、钢轨焊接、焊后打磨和探伤、安装转换设备、连接电务设备、安装跳线、工电联调；

j.经电务调试、撤除停车防护后开通线路。

10.如权利要求1所述的有砟道岔插铺施工方法，其特征在于，所述道岔开通后巡养采用道岔开通后进行24h巡养，缓慢提速至设计时速。

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