CN110925054A - 具有通气功能的离合器盖及发动机 - Google Patents

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杨雪
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Abstract

本发明涉及一种具有通气功能的离合器盖及发动机，包括离合器盖本体和设置于所述离合器盖本体上的用于与箱体内油气分离腔连通的连通通道；所述连通通道的入口端设置于离合器盖本体的靠近离合器侧；利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，利于避免喷油现象发生，利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。

Description

具有通气功能的离合器盖及发动机
技术领域
本发明涉及发动机油气分离领域，具体涉及一种具有通气功能的离合器盖及发动机。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。在发动机工作时，总有一部分混合气和废气经活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入曲轴箱，因此发动机曲轴箱都设有通风***，将窜入曲轴箱的混合气引至发动机进气管，吸入气缸燃烧。现有的内燃机废气迷宫通气口多设计于曲轴箱体壁上，不仅没有初步油气分离效果，且为保证较好的油气分离效果，箱体内的油气分离迷宫通道一般至少设置三级及以上，故发动机迷宫各腔室需要设计较大体积，否则易出现喷油现象。
基于以上问题，本发明提供一种具有通气功能的离合器盖及发动机。该具有通气功能的离合器盖利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，利于避免喷油现象发生，利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种具有通气功能的离合器盖及发动机，利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，利于避免喷油现象发生，利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。
本发明的具有通气功能的离合器盖，包括离合器盖本体和设置于所述离合器盖本体上的用于与箱体内油气分离腔连通的连通通道；所述连通通道的入口端设置于离合器盖本体的靠近离合器侧；所述离合器盖本体设置于离合器的上方，利于离合器高速旋转时于离合器的靠近离合器盖本体端形成回旋油气气流，使得在离心力作用下对油气进行初步分离，被分离后的油在离心力作用下被甩至箱体内壁，并经过初步分离后的油气通过连通通道进入箱体的连接通道并进入箱体的二、三级油气分离腔内以对油气做进一步分离；利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，避免喷油现象发生，且利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。
进一步，所述连通通道为由依次连通的第一通道、第二通道和第三通道组成的迷宫连通通道；所述第一通道的入口端靠近离合器盖本体的中心处设置，所述第三通道的出口端连通于箱体内的油气分离腔；利于离合器高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后，顺畅的进入迷宫连通通道并在迷宫连通通道内做进一步油气分离后，进入箱体的连接通道及箱体的二、三级油气分离腔内以对油气做进一步分离；此处的中心处同带动离合器旋转的曲轴轴心处；
进一步，所述第一通道为沿轴向设置的凹槽结构并包括第一通道II和靠近凹槽结构槽口端的第一通道I，所述第一通道I的出口端连通于第一通道II的入口端，所述第一通道II的出口端位于第一通道II的远离离合器盖本体中心侧；所述第一通道I和第一通道II构成凹槽结构并第一通道I位于槽口端，第一通道的入口端即第一通道I的入口端，第一通道的槽底即第一通道II的槽底，第一通道的出口端即第一通道II的出口端，且第一通道II的出口端位于第一通道II的远离离合器盖本体中心侧的槽壁处；利于进入第一通道内的回旋油气的进一步油气分离并分离后的油沿着槽壁回流至箱体内；此处的轴向同带动离合器旋转的曲轴的轴向；
进一步，所述第一通道I的横截面积大于第一通道II的横截面积；利于增大第一通道的进气量，利于离合器高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后顺畅的进入第一通道内并于第一通道内做进一步油气分离；
进一步，所述第一通道I入口端的靠近离合器盖本体中心侧与同侧的第一通道II入口端间直接形成圆弧过渡连接；优选对应侧的第一通道I入口端与第一通道II入口端线性连接并于连接处弧化过渡；进一步利于离合器高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后，顺畅的进入第一通道内；
进一步，所述第二通道沿径向设置并连通于第一通道II的出口端；所述第二通道与第一通道垂直设置，利于在保持油气排出流畅性的同时，利于对油气的进一步分离；此处的径向同带动离合器旋转的曲轴的径向；
进一步，所述第三通道沿轴向设置于离合器盖本体的周壁内，并第三通道的出口端通过箱体内设置的轴向通道连通于箱体内的油气分离腔；所述第三通道与第二通道垂直设置，利于在保持油气排出流畅性，利于结构布局；此处的轴向同带动离合器旋转的曲轴的轴向；
进一步，所述连通通道与离合器的操纵杆孔相互独立设置，利于结构布局，利于避免与离合器的操纵杆孔发生干涉。
本发明还提供一种发动机，所述发动机具有如上所述的具有通气功能的离合器盖。
本发明的有益效果是：本发明的具有通气功能的离合器盖及发动机，利于离合器高速旋转时于离合器的靠近离合器盖本体端形成回旋油气气流，使得在离心力作用下对油气进行初步分离，被分离后的油在离心力作用下被甩至箱体内壁，并经过初步分离后的油气通过连通通道进入箱体的连接通道并进入箱体的二、三级油气分离腔内以对油气做进一步分离，利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，避免喷油现象发生，且利于可适当的减小箱体上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体体积，利于发动机减重。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1是本发明的发动机结构示意图；
图2是图1的A-A向示意图；
图3是本发明的结构示意图。
具体实施方式
图1是本发明的发动机结构示意图，图2是图1的A-A向示意图，图3是本发明的结构示意图，如图所示：本实施例的具有通气功能的离合器盖，包括离合器盖本体1和设置于所述离合器盖本体1上的用于与箱体5内油气分离腔连通的连通通道；所述连通通道的入口端设置于离合器盖本体1的靠近离合器6侧；所述离合器盖本体1设置于离合器6的上方，利于离合器6高速旋转时于离合器6的靠近离合器盖本体1端形成回旋油气气流，使得在离心力作用下对油气进行初步分离，被分离后的油在离心力作用下被甩至箱体5内壁，并经过初步分离后的油气通过连通通道进入箱体5的连接通道51并进入箱体5的二、三级油气分离腔内以对油气做进一步分离；利于对油气的初步分离，提高油气分离效果，避免喷油现象发生，且利于可适当的减小箱体5上的迷宫分离腔体积，进而减小曲轴箱体5体积，利于发动机减重。
本实施例中，所述连通通道为由依次连通的第一通道2、第二通道3和第三通道4组成的迷宫连通通道；所述第一通道2的入口端靠近离合器盖本体1的中心处设置，所述第三通道4的出口端连通于箱体5内的油气分离腔；利于离合器6高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后，顺畅的进入迷宫连通通道并在迷宫连通通道内做进一步油气分离后，进入箱体5的连接通道51及箱体5的二、三级油气分离腔内以对油气做进一步分离；此处的中心处同带动离合器6旋转的曲轴7轴心处。
本实施例中，所述第一通道2为沿轴向设置的凹槽结构并包括第一通道II22和靠近凹槽结构槽口端的第一通道I21，所述第一通道I21的出口端连通于第一通道II22的入口端，所述第一通道II22的出口端位于第一通道II22的远离离合器盖本体1中心侧；所述第一通道I21和第一通道II22构成凹槽结构并第一通道I21位于槽口端，第一通道2的入口端即第一通道I21的入口端，第一通道2的槽底即第一通道II22的槽底，第一通道2的出口端即第一通道II22的出口端，且第一通道II22的出口端位于第一通道II22的远离离合器盖本体1中心侧的槽壁处；利于进入第一通道内的回旋油气的进一步油气分离并分离后的油沿着槽壁回流至箱体5内；此处的轴向同带动离合器6旋转的曲轴7的轴向。
本实施例中，所述第一通道I21的横截面积大于第一通道II22的横截面积；利于增大第一通道2的进气量，利于离合器6高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后顺畅的进入第一通道2内并于第一通道2内做进一步油气分离。
本实施例中，所述第一通道I21入口端的靠近离合器盖本体1中心侧与同侧的第一通道II22入口端间直接形成圆弧过渡连接；优选对应侧的第一通道I21入口端与第一通道II22入口端线性连接并于连接处弧化过渡；进一步利于离合器6高速旋转时形成的回旋油气气流在离心力作用下进行初步油气分离后，顺畅的进入第一通道2内。
本实施例中，所述第二通道3沿径向设置并连通于第一通道II22的出口端；所述第二通道3与第一通道2垂直设置，利于在保持油气排出流畅性的同时，利于对油气的进一步分离；此处的径向同带动离合器6旋转的曲轴7的径向。
本实施例中，所述第三通道4沿轴向设置于离合器盖本体1的周壁内，并第三通道4的出口端通过箱体5内设置的轴向通道51连通于箱体5内的油气分离腔；所述第三通道4与第二通道3垂直设置，利于在保持油气排出流畅性，利于结构布局；此处的轴向同带动离合器6旋转的曲轴7的轴向。
本实施例中，所述连通通道与离合器6的操纵杆孔8相互独立设置，利于结构布局，利于避免与离合器的操纵杆孔8发生干涉。
本实施例还提供一种发动机，所述发动机具有如上所述的具有通气功能的离合器盖。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种具有通气功能的离合器盖，其特征在于：包括离合器盖本体和设置于所述离合器盖本体上的用于与箱体内油气分离腔连通的连通通道；所述连通通道的入口端设置于离合器盖本体的靠近离合器侧。
2.根据权利要求1所述的具有通气功能的离合器盖，其特征在于：所述连通通道为由依次连通的第一通道、第二通道和第三通道组成的迷宫连通通道；所述第一通道的入口端靠近离合器盖本体的中心处设置，所述第三通道的出口端连通于箱体内的油气分离腔。
3.根据权利要求2所述的具有通气功能的离合器盖，其特征在于：所述第一通道为沿轴向设置的凹槽结构并包括第一通道II和靠近凹槽结构槽口端的第一通道I，所述第一通道I的出口端连通于第一通道II的入口端，所述第一通道II的出口端位于第一通道II的远离离合器盖本体中心侧。
4.根据权利要求3所述的具有通气功能的离合器盖，其特征在于：所述第一通道I的横截面积大于第一通道II的横截面积。
5.根据权利要求4所述的具有通气功能的离合器盖，其特征在于：所述第一通道I入口端的靠近离合器盖本体中心侧与同侧的第一通道II入口端间直接形成圆弧过渡连接。
6.根据权利要求4所述的具有通气功能的离合器盖，其特征在于：所述第二通道沿径向设置并连通于第一通道II的出口端。
7.根据权利要求2所述的具有通气功能的离合器盖，其特征在于：所述第三通道沿轴向设置于离合器盖本体的周壁内，并第三通道的出口端通过箱体内设置的轴向通道连通于箱体内的油气分离腔。
8.根据权利要求1所述的具有通气功能的离合器盖，其特征在于：所述连通通道与离合器的操纵杆孔相互独立设置。
9.一种发动机，其特征在于：所述发动机具有权利要求1至权利要求8任一权利要求所述的具有通气功能的离合器盖。
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