CN110920790A - 电动车及控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动车，包括：状态指示装置，状态指示装置安装在电动车上，并被配置为能够指示电动车的状态；电动车包括车身和车把；其中，车把安装在车身的前部；以及状态指示装置安装在车把上。在车辆尤其是电动车上设置状态指示装置(例如，预灯、扬声器、蜂鸣器、报警器等各类声光指示装置)，能够醒目地显示或指示车辆的状态，便于用户方便快捷地识别可用车辆，不仅节省了时间，也提高了车辆的使用率。

Description

电动车及控制方法

技术领域

本申请涉及交通工具领域，尤其涉及一种具有状态指示装置的电动车及控制方法。

背景技术

在共享单车或电动车业务场景中，用户需要先找到空闲的(例如，未被租用的或未被预约的)车辆，再通过预定的方式解锁并使用车辆。为便于用户寻找或定位空闲的车辆，可以通过在车辆外壳上涂刷醒目的颜色或标记以吸引用户的注意，也可以通过客户端软件(例如，手机APP)利用定位功能帮助用户进行定位和搜索。

发明内容

发明人经过长期的观察和实验发现，在晚上或者光线不太好的场所，用户较难以方便快捷地找到共享车辆，尤其是在一些车辆的集中停放场所，即使有了定位或者给车辆涂刷醒目的颜色，也很难一眼就发现其中的共享车辆。并且，即使找到了看似空闲的车辆，也常常会由于种种原因而无法使用，例如：车辆故障、电量不足、已被租用或已被预约等。上述种种问题的存在，不仅浪费了用户的时间，并且也降低了车辆的使用率。

有鉴于现有技术的上述缺陷，本申请提供一种具有状态指示装置的车辆及相应的控制方法，在车辆尤其是电动车上设置状态指示装置(例如，预灯、车灯、扬声器、蜂鸣器、报警器等各类声光指示装置)，能够醒目地显示或指示车辆的状态，便于用户或运维人员方便快捷地识别可用车辆，不仅节省了时间，也提高了车辆的使用率。

预灯是一种状态指示装置，可以通过发光、不发光或者发射特定的光线(例如，特定的颜色、闪烁或变换频率、光线方向等)来指示相应的信息。在一些实施例中，预灯可以包括发声装置，通过发声、不发声或者发出特定的声音(例如，特定的频率、语音内容等)来指示相应的信息。在另一些实施例中，预灯可以包括发光和发声装置，通过声光的结合来指示相应的信息。

在车辆尤其是电动车上安装预灯，一方面可以通过预灯来指示电动车的状态(例如：是否被租用或被预约、是否具有充足的电量、是否故障、是否上线等)，向用户提供清晰且醒目的指示，节省用户或车辆运维人员找车的时间，提高车辆使用率；另一方面，预灯也可以很方便地通过电动车的电池进行供电。

一方面，本申请提供一种电动车，包括：状态指示装置，状态指示装置安装在电动车上，并被配置为能够指示电动车的状态。

在一些实施例中，可选的，电动车包括车身和车把；其中，车把安装在车身的前部；以及状态指示装置安装在车把上。

在一些实施例中，可选的，车把的高度大于车身的高度。

在一些实施例中，可选的，车把的宽度大于车身的宽度。

在一些实施例中，可选的，车把呈杆状，状态指示装置套设在车把上。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置呈戒指形或指环形。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置在车把的两端之间沿宽度方向延伸。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置以灯带的形式沿着车把的上沿和/或下沿延伸。

在一些实施例中，可选的，车把的两端具有把手，状态指示装置安装在把手上。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置安装在把手的末端，和/或状态指示装置环绕安装在把手上。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置具有多个发射光线的窗口，和/或状态指示装置以灯带的形式环绕安装在把手上。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置被配置为能够发射特定颜色和/或按照特定频率闪烁的光线。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置还包括发声装置，并被配置为能够发出特定频率或内容的声音。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置包括发光装置和/或发声装置，可以通过各种声、光的组合和变换来指示电动车的状态。

另一方面，本申请还提供一种用于电动车的控制方法，包括以下步骤：判断电动车是否被租用；若电动车未被租用，检测电动车的状态；以及根据电动车的状态的检测结果，控制状态指示装置提供相应的指示信息。

在一些实施例中，可选的，检测步骤进一步包括：检测电动车是否具备充足电量；和/或检测电动车是否上线；和/或检测电动车是否被预约。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置被配置为能够发射特定颜色和/或按照特定频率闪烁的光线。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置还包括发声装置，并被配置为能够发出特定频率或内容的声音。

在一些实施例中，可选的，状态指示装置包括发光装置和/或发声装置，可以通过各种声、光的组合和变换来指示电动车的状态。

在一些实施例中，可选的，首先判断电动车是否上线；若未上线，预灯检测不通过，不亮灯；若上线，则进一步判断电动车是否有电；若电量不足，则不亮灯或发射特定颜色的光线以提示用户；若有电(例如不低于25％或30％)，则进一步判断电动车是否被预约；若已被预约，则亮灯或发射特定颜色的光线，以提示其他用户不要使用并便于预约用户发现所预约的电动车；若未被预约，则预灯检测通过，亮灯或发射特定颜色的光线。

在一些实施例中，可选的，首先进行***初始化，然后判断是否租用；若已被租用，则电动车正常工作；若未被租用，则根据上述的方法进行预灯检测，并根据预灯检测的结果控制预灯发出或不发出相应的指示信号。

在一些实施例中，可选的，在电动车工作的过程中，还可以定期、不定期或持续地检测电动车的工作状态，从而根据状态检测结果来控制电动车执行相应的操作。

以下将结合附图对本申请的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本申请的目的、特征和效果。

附图说明

当结合附图阅读以下详细说明时，本申请将变得更易于理解，在整个附图中，相同的附图标记代表相同的零件，其中：

图1为本申请中电动车的一个实施例的结构示意图。

图2为本申请中把手及预灯的一个实施例的结构示意图。

图3为本申请中把手及预灯的一个实施例的结构示意图。

图4为本申请中车把及预灯的一个实施例的结构示意图。

图5为本申请中电动车及预灯的一个实施例的结构示意图。

图6为本申请中电动车及预灯的一个实施例的结构示意图。

图7为本申请中预灯控制方法的一个实施例的流程图。

图8为本申请中电动车控制方法的一个实施例的流程图。

图9为本申请中计算机装置、设备或终端的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例。本申请可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本申请的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本申请保护的范围。

下面将参考构成本说明书一部分的附图对本申请的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本申请中使用表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“正”、“反”、“近”、“远”、“横向”、“纵向”、“宽度方向”、“长度方向”、“高度方向”、“轴向”、“径向”、“顺时针方向”、“逆时针方向”等描述本申请的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本申请所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。

附图中所示出的每一部件的尺寸是任意示出的，本申请并没有限定每个部件的具体尺寸，除非在说明书和附图中有明确的记载或描述。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的尺寸或调整了相应的比例关系。

本申请中所使用的诸如“第一”和“第二”等序数词仅仅用于区分和标识，而不具有任何其他含义，如未特别指明则不表示特定的顺序，也不具有特定的关联性。例如，术语“第一部件”本身并不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身也不暗示“第一部件”的存在。

图1为本申请中电动车100的一个实施例的结构示意图。如图1所示，电动车100包括车身110和车把120。车身110具有位于前部的车头111和位于后部的车座112，车把120安装在车身110前部的车头111上。车把120的安装位置高于车身110，车把120的宽度大于车身110的宽度。车把120的左右两端具有把手130，可用于骑行时抓握。在本申请中，电动车100在前轮和后轮之间延伸的方向为长度方向，在车把120左右两端之间延伸的方向为宽度方向。

以下以预灯作为状态指示装置的一个示例来描述本申请的技术方案，可以理解的是，其他类型的状态指示装置也可以采用相同或相似的设置。

图2为本申请中把手130及预灯240的一个实施例的结构示意图。如图2所示，预灯240安装在把手130的末端。预灯240可以包括透光材料的灯罩以及灯罩中的光源，并通过有线或无线的方式与电动车100的中控连接，可以基于预设的程序或逻辑，根据电动车100当前的状态发射特定颜色的光线，以指示电动车100的不同状态。

预灯240可以通过单独的电源(例如：纽扣电池、干电池、锂电池等)进行供电，也可以连接至电动车100的电池或电力供应模块进行供电。由于电动车100通常自带电池，通过电动车100自带的电池进行供电，可以无需为预灯240单独设置电源。在一些实施例中，预灯240可以通过电缆连接至电动车100的中控，不仅与中控通讯连接，也可以通过中控对预灯240进行供电。

在图2的实施例中，预灯240安装在把手130的末端，而把手130设置于车把120的两端。由于车把120的距地面的高度大于车身110，宽度也大于车身110。因此，在电动车100的前、后、左、右、上、下的各个位置均能够清晰地观察到预灯240发射的光线，不会被电动车100的车身110阻挡视线，从而能够便于用户更为方便快捷地发现电动车100。

在一些实施例中，预灯240可以通过发射光线(开灯)或不发射光线(不开灯)来指示电动车100的不同状态。例如，电动车100已被租用或未结束租用(如临时停车)，预灯240不发射光线；电动车100未被租用，预灯240发射光线。这样，用户就能够直观便捷地发现可租用的电动车100。

在一些实施例中，预灯240可以通过发射不同颜色的光线来指示电动车100的不同状态。例如，电动车100可被租用，预灯240发射第一颜色光线(如黄色光线)；或者，电动车100故障，预灯240发射第二颜色光线(如红色光线)；或者，电动车100的电量不足，预灯240发射第三颜色光线(如橙色光线)；或者，电动车已被预约，预灯240发射第四颜色光线(如绿色光线)；或者，电动车已被租用或未结束租用(如临时停车)，预灯240不发射光线或发射第五颜色光线(如蓝色光线)。这样，用户就能够直观便捷地发现电动车100并判断电动车100的状态。

在一些实施例中，预灯240可以通过所发射光线闪烁的频率来指示电动车100的不同状态。例如，电动车100可被租用，预灯240所发射的光线具有第一闪烁频率(如闪烁较快)；电动车100已被租用或未结束租用(如临时停车)，预灯240所发射的光线具有第二闪烁频率(如闪烁较慢或不闪烁)。

在一些实施例中，预灯240可以包括发声装置，通过发声、不发声或者发出特定的声音(例如，特定的频率、语音、内容等)来指示电动车100的不同状态。在另一些实施例中，发声装置可以设置在电动车100的其他位置，可以单独或者与预灯240配合来提供相应的指示信息。

在一些实施例中，预灯240可以将上述各种发光和/或发声的设置结合在一起，以提供相应的指示信息。例如，预灯240可以发射特定颜色的光线并闪烁特定频率，以指示电动车100某种特定的状态。

在一些实施例中，可以将电动车100原有的前车灯(或车头灯)、后车灯(或车尾灯)作为预灯或类似预灯的装置，或者发挥类似预灯的作用，但这些灯的安装位置使得仅能够在电动车100的前方或后方才能观察到所发射的光线，在其他位置无法观察到所发射的光线，也就不利于用户发现电动车100。并且，通常前车灯、后车灯只能发射固定颜色的光线，无法变换颜色以指示不同的状态。

图3为本申请中把手130及预灯340的一个实施例的结构示意图。如图3所示，预灯340环绕安装在把手130上。与图2的实施例相比，图3的实施例中，预灯340的安装位置有所不同，其他设置均可采用图2及其他实施例中的方式。

在图3的实施例中，预灯340具有多个发射光线的窗口，并环绕把手130设置。在一些实施例中，预灯340也可以设置为环绕把手130的灯带。这种环绕式的设置可以使得预灯340发射的光线更为醒目。

在一些实施例中，预灯340可以包括多个光源，通过灯带或不同的窗口向外发射光线。多个光源的设置，可以使得即使其一个或多个光源故障，只要有一个光源能够正常工作，预灯340即可正常工作，有效地提升了预灯340的容错率。

此外，在预灯340包括多个光源的情况下，还可以设置不同的光源所发射的光线具有不同的颜色和/或不同的闪烁频率，或者进行不同形式的组合和变换，不仅可以指示电动车100的不同状态，也可以使得预灯340的灯光效果更为美观。

图4为本申请中车把120及预灯440的一个实施例的结构示意图。如图4所示，预灯440可以灯带的形式设置在车把120上，并在车把120的两端之间沿宽度方向延伸。与图2和图3的实施例相比，图4的实施例中，预灯440的安装位置有所不同，其他设置均可采用图2和图3及其他实施例中的方式。在图4的实施例中，预灯440沿着车把120的下沿的外轮廓延伸，不会增加额外的体积，也不会遮挡或干扰仪表盘、操控按钮等可能设置在车把120上的其他部件或装置。在一些实施例中，预灯440可以在车把120的中部向两端延伸，也可以沿着车把120的上沿的外轮廓延伸。

图5为本申请中电动车500及预灯540的一个实施例的结构示意图。如图5所示，电动车500包括车身510和车把520。车身510具有位于前部的车头511和位于后部的车座512。车把520呈杆状，安装在车身510前部的车头511上。车把520的安装位置高于车身510，车把520的宽度大于车身510的宽度。

预灯540呈戒指形，包括下部的套环541和上部的指示灯542。套环541套设在车把520上，指示灯542的位置在车把520的上方。指示灯542上也可以设置各种提示性的文字或图案，例如“租”的字样。在电动车500的前、后、左、右的各个位置均能够清晰地观察到预灯540发射的光线或者提供的提示信息，不会被电动车500的车身510阻挡视线，从而能够便于用户更为方便快捷地发现电动车500。

作为一个实施例，预灯540可以通过设置在车把520中的线缆与车辆中控及电源连接。在一些实施例中，可以采用与其他实施例类似的方式来连接和控制预灯540。

图6为本申请中电动车600及预灯640的一个实施例的结构示意图。与图5的实施例相比，其区别在于预灯640的形状有所不同。如图6所示，预灯640呈指环形或扳指形，整体套设在车把620上。预灯640以点状、块状或条状光源的形式向四周发出光线。

由于电动车的仪表盘通常设置在车把上，以及钥匙孔、启动按钮、车辆二维码等也会设置在车身的前部或车把的附近，在外界环境光线不佳的情况下，预灯所提供的灯光还可以用于照亮仪表盘、钥匙孔、启动按钮和/或车辆二维码等。

本申请还提供一种预灯控制方法，可以用于各种车辆，尤其适合用于电动车辆。以下以电动车为例描述该方法的一个实施例，包括以下步骤：判断电动车是否被租用，若电动车未被租用，则检测电动车的状态，并根据电动车的状态的检测结果，控制预灯提供相应的能够指示电动车状态的信息，如预灯发射特定颜色的光线；若电动车已被租用或未结束租用(如临时停车)，则控制预灯提供能够指示电动车已被租用的信息，如预灯不发射任何光线。

检测电动车的状态的步骤可以进一步包括：检测电动车是否具备充足电量；和/或检测电动车是否上线；和/或检测电动车是否被预约。

在一些实施例中，当电动车的电池的剩余电量达到或超过阈值时，即可认为电动车具备充足电量。该阈值可以预先进行设定，如设为满电量的5％、10％、15％、20％、25％、30％、35％、40％、45％、50％、60％、70％、80％、90％等。作为一个实施例，若电动车的电量不低于30％，可认为具备充足电量，可供租用，可控制预灯发射特定颜色的光线进行指示；若电动车的电量低于30％，可认为不具备充足电量，不可租用，可控制预灯不发射光线或发射另一种特定颜色的光线进行指示。通过共享电动车业务的大数据统计和分析，在城市内的应用场景中，由于骑行距离以中短途为主，因此将电量阈值设为满电量的25％-35％是比较合适的，优选30％，这样能够满足大部分情况下的使用，并且也可以使得充一次电或换一次电池能够尽可能地使用更长的时间或更多的次数。

在一些实施例中，尤其是在共享业务的场景中，电动车通常具有网络模块，能够与服务器通讯连接，以传递指令、信息或数据。服务器会对每一个电动车是否可用(例如，是否可租用或可预约)进行判断或标注，只有可用的电动车才会上线，以供用户通过手机APP或其他终端来租用、预约或使用。而不可用的电动车(例如，故障、电量不足、处于维护或调配状态等)会下线或不上线，用户将无法使用这些不可用的电动车，或者用户在手机APP或其他终端上看不到这些不可用的电动车。也就是说，可以简单地认为，上线的电动车即为可用，而未上线的电动车即为不可用。可以检测电动车是否上线，并通过预灯来指示电动车的上线状态，从而为用户提供更为直观的指示。

在一些实施例中，与直接租用电动车不同的是，还可以事先预约可用的电动车，例如通过手机APP或其他终端预约位于附近的某一辆电动车。虽然能够提前预约电动车有很多优势，但预约后，用户需要找到已预约的这一辆电动车才能使用，与找到任意一辆可用的电动车即可租用相比，在一定程度上增加了寻找电动车的难度。在这种情况下，检测电动车是否被预约，并通过预灯来指示电动车的预约状态，能够为用户找到已预约的电动车提供便利。在一些实施例中，在用户寻找已预约的电动车时，还可以通过手机APP或其他终端发送指令，来控制预灯发出特定的指示信号，例如以较高的频率闪烁、发出特定的声音或变换不同颜色的光线等，来帮助用户寻找和定位。

图7是本申请中预灯控制方法的一个实施例的流程图。如图7所示，可按照一定的顺序对电动车进行检测：

判断电动车是否上线。若未上线，则说明电动车可能有故障或者尚未准备好，不能使用，就无需进行之后的判断了，说明预灯检测不通过，可以控制预灯发出相应的指示信号，如不亮灯。

若上线，则进一步判断电动车是否有电。若电量不足，则可以控制预灯发出相应的指示信号，如不亮灯或发射特定颜色的光线以提示用户。

若有电(例如不低于25％或30％)，则进一步判断电动车是否被预约。若已被预约，则说明该电动车只能由预约的用户使用，可以控制预灯发出相应的指示信号，如亮灯或发射特定颜色的光线，一方面可以提示其他用户不要使用，另一方面也可以便于预约用户发现所预约的电动车。

若未被预约，则可认为电动车可用(例如，此时电动车的状态为上线、电量充足、未被预约)，预灯检测通过，则亮灯或发射特定颜色的光线。

在亮灯之前，也可以先检测预灯是否能够正常工作，例如是否正常连接电源等。

图8是本申请中电动车控制方法的一个实施例的流程图。如图8所示，从关闭状态启动或打开电动车时，先进行***初始化，然后判断是否租用。若已被租用，则电动车正常工作，例如根据用户指令或预设程序进入某种工作模式开始工作；若未被租用，则进行预灯检测(例如根据上述各实施例中描述的方法进行检测)，并根据预灯检测的结果控制预灯发出或不发出相应的指示信号。在电动车工作的过程中，还可以定期、不定期或持续地检测电动车的工作状态(例如是否被租用或结束租用)，从而根据状态检测结果来控制电动车执行相应的操作。

在一些实施例中，本申请还提供一种计算机装置、设备或终端，其一个实施例的内部结构可以如图9所示。该计算机装置、设备或终端包括通过***总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，处理器用于提供计算和控制能力，存储器包括非易失性存储介质、内存储器。非易失性存储介质存储有操作***和计算机程序。内存储器为非易失性存储介质中的操作***和计算机程序的运行提供环境。网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。计算机程序被处理器执行时以实现本申请公开的各种方法、流程、步骤，或者处理器执行计算机程序时实现本申请公开的实施例中各个模块或单元的功能。显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。

示例性的，计算机程序可以被分割成一个或多个模块或单元，这些模块或单元被存储在存储器中，并可由处理器执行，以实现本申请的技术方案。这些模块或单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序在装置、设备或终端中的执行过程。

上述的装置、设备或终端可以是桌上型计算机、笔记本、移动电子设备、掌上电脑及云端服务器等计算设备。本领域技术人员应当理解，图中所示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的装置、设备或终端的限定，具体的装置、设备或终端可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，也可以是其他通用或专用的处理器、微处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。处理器是上述的装置、设备或终端的控制中心，利用各种接口和线路连接装置、设备或终端的各个部分。

存储器可用于存储计算机程序、模块和数据，处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现装置、设备或终端的各种功能。存储器可主要包括程序存储区和数据存储区，其中，程序存储区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；数据存储区可存储根据应用所创建的各类数据(比如多媒体数据、文档、操作历史记录等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘、智能存储卡(Smart Media Card，SMC)、安全数字(Secure Digital，SD)卡、闪存卡(Flash Card)、磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM

(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM

(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

上述的装置或终端设备集成的模块和单元，如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本申请实现所公开的各种方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减。

在一些实施例中，本申请公开的各种方法、流程、模块、装置、设备或***可以在一个或多个处理装置(例如，数字处理器、模拟处理器、被设计成用于处理信息的数字电路、被设计成用于处理信息的模拟电路、状态机、计算设备、计算机和/或用于以电子方式处理信息的其他机构)中被实现或执行。该一个或多个处理装置可以包括响应于以电子方式存储在电子存储介质上的指令来执行方法的一些或所有操作的一个或多个装置。该一个或多个处理装置可以包括通过硬件、固件和/或软件被配置而专门设计成用于执行方法的一项或多项操作的一个或多个装置。以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

本申请的实施方式可以在硬件、固件、软件或其各种组合中进行，还可以作为存储在机器可读介质上的且可以使用一个或多个处理装置读取和执行的指令来实现。在一些实施方式中，机器可读介质可以包括用于存储和/或传输呈机器(例如，计算装置)可读形式的信息的各种机构。例如，机器可读存储介质可以包括只读存储器、随机存取存储器、磁盘存储介质、光存储介质、快闪存储器装置以及用于存储信息的其他介质，并且机器可读传输介质可以包括多种形式的传播信号(包括载波、红外信号、数字信号)以及用于传输信息的其他介质。虽然在执行某些动作的特定示例性方面和实施方式的角度可以在以上公开内容中描述固件、软件、例程或指令，但将明显的是，这类描述仅出于方便目的并且这类动作实际上由机器设备、计算装置、处理装置、处理器、控制器、或执行固件、软件、例程或指令的其他装置或机器产生。

本说明书使用示例来公开本申请，其中的一个或多个示例被描述或者图示于说明书及其附图之中。每个示例都是为了解释本申请而提供，而不是为了限制本申请。事实上，对于本领域技术人员而言显而易见的是，不脱离本申请的范围或精神的情况下可以对本申请进行各种修改和变型。例如，作为一个实施例的一部分的图示的或描述的特征可以与另一个实施例一起使用，以得到更进一步的实施例。因此，其意图是本申请涵盖在所附权利要求书及其等同物的范围内进行的修改和变型。以上所述，仅为本申请的具体实施例，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员根据本申请的构思，在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，或者可容易想到的变化或替换，都应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，包括：

状态指示装置，所述状态指示装置安装在所述电动车上，并被配置为能够指示所述电动车的状态。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：

所述电动车包括车身和车把；

其中，所述车把安装在所述车身的前部；以及

所述状态指示装置安装在所述车把上。

3.根据权利要求2所述的智能预灯电动车，其特征在于：

所述车把呈杆状，所述状态指示装置套设在所述车把上。

4.根据权利要求3所述的智能预灯电动车，其特征在于：

所述状态指示装置呈戒指形或指环形。

5.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于：

所述车把的两端具有把手，所述状态指示装置安装在所述把手上。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于：

所述状态指示装置安装在所述把手的末端，和/或所述状态指示装置环绕安装在所述把手上。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电动车，其特征在于：

所述状态指示装置具有多个发射光线的窗口，和/或所述状态指示装置以灯带的形式环绕安装在所述把手上。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电动车，其特征在于：

所述状态指示装置被配置为能够发射特定颜色和/或按照特定频率闪烁的光线。

9.一种用于电动车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

判断所述电动车是否被租用；

若所述电动车未被租用，检测所述电动车的状态；以及

根据所述电动车的状态的检测结果，控制状态指示装置提供相应的指示信息。

10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述检测步骤进一步包括：

检测所述电动车是否具备充足电量；和/或

检测所述电动车是否上线；和/或

检测所述电动车是否被预约。

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