CN110919968A - 汽车用右b柱下内型腔密封件的成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法，属于汽车零件的制作工艺领域，包括第一步，第一步，备料，采用PA66的原料，黑色；EVA原料，黄色；第二步，干燥处理，针对第一步中的PA66原料，湿度大于0.2％时，在80度以上的热空气中干燥16小时；若PA66材质暴露超过8小时，在105度的条件下，8小时以上的真空烘干；针对EVA原料，采用密封保存，第三步，热处理，第四步，浇铸成型，第五步，冷却，第四步完成后，待模具冷却到20度以下，进行第六步，开模取件，模具打开，完成产品与模具的脱模动作，然后采用机械手进行取件，第七步，检验。本发明将具体的步骤和参数具体化，提升了工作效率和产品合格率。

Description

汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法
技术领域
本发明属于汽车零件的制作工艺领域，尤其涉及汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，人们在追求汽车动力性能的同时，对车内舒适度的关注也越来越多，这其中，驾驶时车内噪音高低，能够给人们最直接也是持续最长的体会，同时，该方面也直接影响到了车主对于整台汽车的评价。
A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方；B柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部支撑后挡风玻璃的就是C柱，ABC柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。另一个方面，ABC柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带(B柱)、照明音响装置，甚至安全气囊都可以安置在上面，右B柱下内型腔密封件在制作的过程中容易产生变形的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法，流程明晰、产出高效，产品的合格率高。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法包括第一步，备料，采用PA66的原料，黑色；EVA原料，黄色，PA66与EVA的用量比例为3:1，PA66的原料用来制作；
第二步，干燥处理，针对第一步中的PA66原料，湿度大于0.2％时，在80度以上的热空气中干燥16小时；若PA66材质暴露超过8小时，在105度的条件下，8小时以上的真空烘干；
针对EVA原料，采用密封保存；
第三步，热处理，针对第一步中的PA66原料和EVA原料分别加热，PA66原料的加热温度为250～280C，加热到熔融状态后保温处理；
第四步，浇铸成型，先浇铸PA66原料，模具温度为80～90度，注射压力在750～1250bar之间，浇口孔径不要小于0.5*t，t为成型件厚度；PA66浇铸冷却8分钟后，浇铸EVA原料；
第五步，冷却，第四步完成后，待模具冷却到20度以下，进行下一步操作；
第六步，开模取件，模具打开，完成产品与模具的脱模动作，然后采用机械手进行取件；
第七步，检验。
进一步的，在所述第二步中，模具温度为83～98度，注射压力在850～1000bar之间。
进一步的，在所述第六步中，机械手为六轴机械手，机械手远离模具的一端为AGV货架。
与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：1、设置具体的步骤和更加详细的参数，规范更加严格，降低了人为操作因素的影响，提升了产品的合格率，提升工作效率。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为相对位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面对本发明的具体实施例做详细说明。
本发明为汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法，包括第一步，备料，采用PA66的原料，黑色；EVA原料，黄色，PA66与EVA的用量比例为3:1，PA66的原料用来制作；
第二步，干燥处理，针对第一步中的PA66原料，湿度大于0.2％时，在80度以上的热空气中干燥16小时；若PA66材质暴露超过8小时，在105度的条件下，8小时以上的真空烘干，由于PA66很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭，PA66为尼龙6材质，EVA为乙烯-乙酸乙烯共聚物；
针对EVA原料，采用密封保存；
第三步，热处理，针对第一步中的PA66原料和EVA原料分别加热，PA66原料的加热温度为250～280C，加热到熔融状态后保温处理；
第四步，浇铸成型，先浇铸PA66原料，模具温度为80～90度，注射压力在750～1250bar之间，浇口孔径不要小于0.5*t，t为成型件厚度；PA66浇铸冷却8分钟后，浇铸EVA原料，如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固，如果用潜入式浇口，浇口的最小直径应当是0.75mm；
第五步，冷却，第四步完成后，待模具冷却到20度以下，进行下一步操作；
第六步，开模取件，模具打开，完成产品与模具的脱模动作，然后采用机械手进行取件；
第七步，检验，检验的过程中，可通过三坐标进行检验，也可通过特定的检验工装进行快速的流水线式检验，根据产品的量化程度决定。
优选地，在第二步中，模具温度为83～98度，注射压力在850～1000bar之间，具体的取决于材料和产品的结构设计，熔融温度越高的材料，模具的温度相应的就应该调高，注射压力也要高，保证快速的传递到位和零件成型。
优选地，在第六步中，机械手为六轴机械手，机械手远离模具的一端为AGV货架，AGV货架可以按照设定的规定，将下料后的工件运送到指定的位置，避免了人为的零件传输，提升了工作效率，采用六轴机械手，灵活度高，更容易满足不用零件的抓取和拿放操作，而且一个六轴机械手可代替很多工装，使得结构更加简单。
整个结构设置明确的参数和详细的步骤，针对特定的零件B柱下内型腔密封件设置具体的步骤和参数，操作人员严格按照要求进行操作，即可保证零件的质量和高的合格率，本操作步骤在现在规范的基础上进行了进一步的优化和设定，技术效果更加明显。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法，其特征在于：
第一步，备料，采用PA66的原料，黑色；EVA原料，黄色，PA66与EVA的用量比例为3:1，PA66的原料用来制作；
第二步，干燥处理，针对第一步中的PA66原料，湿度大于0.2％时，在80度以上的热空气中干燥16小时；若PA66材质暴露超过8小时，在105度的条件下，8小时以上的真空烘干；
针对EVA原料，采用密封保存；
第三步，热处理，针对第一步中的PA66原料和EVA原料分别加热，PA66原料的加热温度为250～280C，加热到熔融状态后保温处理；
第四步，浇铸成型，先浇铸PA66原料，模具温度为80～90度，注射压力在750～1250bar之间，浇口孔径不要小于0.5*t，t为成型件厚度；PA66浇铸冷却8分钟后，浇铸EVA原料；
第五步，冷却，第四步完成后，待模具冷却到20度以下，进行下一步操作；
第六步，开模取件，模具打开，完成产品与模具的脱模动作，然后采用机械手进行取件；
第七步，检验。
2.根据权利要求1所述的汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法，其特征在于：在所述第二步中，模具温度为83～98度，注射压力在850～1000bar之间。
3.根据权利要求1所述的汽车用右B柱下内型腔密封件的成型方法，其特征在于：在所述第六步中，机械手为六轴机械手，机械手远离模具的一端为AGV货架。
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