CN111506688B - 一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，所述方法包括：根据铁路客运车站的GIS地图信息绘制铁路客运车站的GIS地图，以及对GIS地图进行渲染；获取铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据；将铁路客运车站的所述动静态数据叠加于所述GIS地图上，结合VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示。通过该方法，将铁路客运车站的相关信息进行可视化集成展示，加强了铁路客运车站对站区业务及数据的宏观把控和微观深入，提高了车站协同处置和决策分析能力，保障了车站旅客服务、生产组织业务的高效稳定开展。
Description
技术领域
本发明涉及信息处理领域，更具体地，涉及一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法。
背景技术
云计算、物联网、大数据、人工智能、VR(虚拟现实)、遥感测绘等技术的创新和融合发展，推动了GIS(地理信息系)的发展。近年来，GIS的多源数据融合、VR与GIS结合的集成展示等技术已应用到航空、公路、水运等行业智能***的建设中，为行业的经营管理、统计分析、应急处置、安全保障提供了重要支撑。
随着铁路的快速建设、尤其是高速铁路的成网运营，开行列车对数不断扩大，车站运输组织业务量快速增长，迫切需要车站采用先进的技术手段提高铁路运输组织效率、保障运输安全、提升运输服务质量，为车站的统计分析、运营决策、调度指挥提供技术支撑。
发明内容
本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法。
根据本发明的第一方面，提供一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，包括：
根据铁路客运车站的GIS地图信息绘制铁路客运车站的GIS地图，以及对GIS地图进行渲染；
获取铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据；
将铁路客运车站的所述动静态数据叠加于所述GIS地图上，结合虚拟现实VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示。
在上述技术方案的基础上，本发明实施例还可以作如下改进。
可选的，所述铁路客运车站的GIS地图信息包括车站位置信息、车站建筑信息、车站股道信息和市政建设信息；
所述铁路客运车站的动静态数据包括铁路客运车站的静态数据和铁路客运车站的动静数据；
其中，所述铁路客运车站的静态数据包括部署在车站的设备设施的相关数据，所述铁路客运车站的动态数据包括车站生产业务数据、天气气象数据和市政交通数据。
可选的，还包括：
对所述动静态数据和所述车站要素数据根据不同属性、分类、图层和楼层进行归类，对所述动静态数据与相应的归类建立关联关系；
对所述动静态数据进行集成融合，对叠加的动静态数据根据关联关系，建立对应的视图。
可选的，所述将铁路客运车站的所述动静态数据叠加于所述GIS地图上包括：
将所述静态数据叠加于GIS地图上，形成兴趣点；
按兴趣点将动态数据实时显示于GIS地图上；
其中，所述兴趣点包括车站、车站内外建筑和车站设备设施。
可选的，所述铁路客运车站的GIS地图包括铁路客运车站的三维地图和铁路客运车站的二维地图；
其中，所述三维地图包括三维数据，所述二维地图包括二维数据；
所述三维数据包括点云数据、倾斜摄影数据、3DMAX模型数据和视频拼接数据；
所述二维数据包括二维矢量数据、车站平面地图服务数据和KML数据。
可选的，所述三维数据通过3D切片方式发布成GIS地图，所述二维数据通过Web地图瓦片服务方式发布成GIS地图。
可选的，所述对GIS地图进行渲染包括：
将所述GIS地图的三维地图和二维地图以文件形式保存于多个服务器磁盘上；
对每一个服务器磁盘上的GIS地图数据分别进行渲染，形成渲染后的GIS地图；
将每一个服务器磁盘上渲染后的GIS地图进行拼合，形成铁路客运车站的GIS地图。
可选的，所述车站要素数据包括车站客流、车站设备设施、车站到发列车、车站作业、车站环境和作业人员；
所述利用虚拟现实VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示包括：
按照属性、图层或楼层的不同，对车站内客流数据、设备设施运行数据、列车到发数据和人员作业数据进行不同维度动态展示。
可选的，所述利用VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示包括：
GIS地图上，利用GIS模型与车站视频拼接模型的叠加，集成化实时展示铁路客运车站的生产运营状态；
其中，铁路客运车站的生产运营状态包括车站上下车人员情况、进出站旅客情况、车站设备运行状态和能耗情况、车站列车到发情况、车站视频监控情况、车站生产作业情况、车站应急指挥情况、车站环境状态情况、车站作业人员情况及位置；
其中，根据展示类型，对铁路客运车站的生产运营状态以表格、柱状图、饼状图或折线图方式进行展示及统计分析。
根据本发明的第二方面，提供了一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示***，包括：
绘制渲染模块，用于根据铁路客运车站的GIS地图信息绘制铁路客运车站的GIS地图，以及对GIS地图进行渲染；
获取模块，用于获取铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据；
展示模块，将铁路客运车站的所述动静态数据叠加于所述GIS地图上，结合VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示。
根据本发明的第三方面，提供了一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法。
本发明实施例提供的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，在铁路客运车站的GIS地图上可视化集成展示车站的动静态数据和车站要素数据，将铁路客运车站的相关信息进行可视化集成展示，加强了铁路客运车站对站区业务及数据的宏观把控和微观深入，提高了车站协同处置和决策分析能力，保障了车站旅客服务、生产组织业务的高效稳定开展。
附图说明
图1为本发明实施例的一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法流程图；
图2为本发明实施例的一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示***连接框图；
图3为本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1，提供了本发明实施例的一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，包括：
S1，根据铁路客运车站的GIS地图信息绘制铁路客运车站的GIS地图，以及对GIS地图进行渲染；
S2，获取铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据；
S3，将铁路客运车站的动静态数据叠加于GIS地图上，结合VR技术，对车站要素数据进行集成化展示。
可以理解的是，通过计算机对铁路客运车站空间数据进行采集、编辑、操作和管理，利用地理模型分析方法，表达铁路客运车站多种空间和动态的地理信息，即铁路客运车站的GIS(Geographic Information System)地图信息。
根据收集的铁路客运车站的GIS地图信息绘制铁路客运车站的GIS地图，并对绘制的GIS地图进行渲染，最后结合虚拟现实VR技术将铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据结合GIS地图进行可视化集成展示。
本发明实施例采用VR-GIS的3D可视化集成展示方法及***，基于车站GIS对“人员-设备-作业”等数据进行集成融合，根据使用者对车站客流、设备、作业、到发列车等要素的组合选择，在***上集成化综合展示车站运输状态，便于车站管理者宏观把控车站的运输组织，为其提供运营管理、经营决策指导，提高整个车站的运输组织效率和客运服务质量。
作为一个可选的实施例，铁路客运车站的GIS地图信息包括车站位置信息、车站建筑信息、车站股道信息和市政建设信息等，除此之外，还可包括车站周边商铺信息、车站周边医院信息等，具体包括的信息根据实际情况补充，本发明实施例对此不做限定。
其中，绘制的铁路客运车站的GIS地图，通过计算机对铁路客运车站空间数据进行采集、编辑、操作和管理，利用地理模型分析方法，表达铁路客运车站多种空间和动态的地理信息。
本发明实施例提供的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，通过把铁路客站动静态数据叠加到GIS地图中，并对数据进行加工处理，结合VR技术实现集成化展示，实现对整个车站全生产要素的集中监控、统计分析，为车站的旅客服务、运输组织、安全保障、绿色节能提供信息化支撑。
作为一个可选的实施例，铁路客运车站的静态数据，包括但不限于：部署在车站的设备设施，如售票机、取票机、安检仪、闸机、查询机、座椅、摄像头等设备。铁路客运车站的动态数据，包括但不限于：车站生产业务数据、天气气象数据、市政交通数据。如车次到发数据、车次正晚点数据、客流数据、售取票数据、视频数据、车站环境数据、天气数据、公交地铁数据等。
作为一个可选的实施例，将铁路客运车站的动静态数据叠加于GIS地图上包括：
将静态数据叠加于GIS地图上，形成兴趣点；
按兴趣点将动态数据实时显示于GIS地图上；
其中，兴趣点包括车站、车站内外建筑和车站设备设施。
可以理解的是，将铁路客运车站的动静态数据叠加到铁路客运车站的GIS地图上，在于将静态数据按GIS地图兴趣点(POI)，叠加到GIS地图上，然后按照兴趣点将动态数据实时显示于GIS地图上。
其中的兴趣点可以包括车站的位置信息、车站的内外建筑信息或者是车站的设备设施信息，比如，兴趣点可以是车站的某个区域，或者是车站的某个设备设施。在车站现场采集设备设施的数量数据、位置数据、形状大小等静态数据，然后将这些数据叠加到绘制的GIS地图中。其中的设备设施有售票机、取票机、安检仪、闸机、查询机、座椅、摄像头等，具体包括的设备设施数量、名称根据实际情况确定和补充，本实施例对此不做限定。
具体的，通过接口获取与车站旅客服务、生产作业、运营管理相关的动态接口数据，然后将这些动态接口数据叠加到GIS地图中。其中的动态接口数据有车次到发数据、车次正晚点数据、客流数据、售取票数据、视频数据、车站环境数据、天气数据、公交地铁数据等，具体包括的动态接口数据根据实际情况确定和补充，本实施例对此不做限定。
具体的，获取接口数据的方式有FTP方式、Webservices方式、WCF(WindowsCommunication Foundation)方式，具体采用获取接口数据方式，本实例对此不做限定。
需要说明的是，其中，对铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据根据不同属性、分类、图层和楼层进行归类，对动静态数据与相应的归类建立关联关系，比如，将车站楼层与对应的动静态数据之间建立关联关系。对动静态数据进行集成融合，对叠加的动静态数据根据关联关系，建立对应的视图。
根据建立关联关系的动静态数据，建立视图，将视图中重复的数据剔除，保留动静态数据的特征数据。通过视图，可以简化SQL查询语句，提高查询效率。
作为一个可选的实施例，铁路客运车站的GIS地图包括铁路客运车站的三维地图和铁路客运车站的二维地图；
其中，三维地图包括三维数据，二维地图包括二维数据；
三维数据包括点云数据、倾斜摄影数据、3DMAX模型数据和视频拼接数据；
二维数据包括二维矢量数据、车站平面地图服务数据和KML数据。
具体的，绘制的GIS地图包括三维GIS地图和二维GIS地图，绘制的三维地图中三维数据包括点云数据、倾斜摄影数据、3DMAX模型数据、视频拼接数据，具体包括的数据根据实际情况确定和补充，本实例不做限定。
同样的，绘制的二维地图中的二维数据包括二维矢量数据、车站平面地图服务数据、KML数据，具体包括的数据根据实际情况确定和补充，本实例不做限定。
具体的，动静态数据中，动态接口数据不分三维、二维，只需要叠加到GIS中即可。静态设备设施数据分为三维和二维。静态三维数据需要描述设备设施的位置、大小、高度、三维形状、3DMAX模型等。静态二维数据需要描述设备设施的位置、大小、二维形状等。
作为一个可选的实施例，三维数据通过3D切片方式发布成GIS地图，二维数据通过Web地图瓦片服务方式发布成GIS地图。
具体的，为了保证客户端访问GIS地图的高效、可靠、稳定，对所述的三维数据以3D切片方式发布成地图服务。对所述二维数据以Web地图瓦片服务方式发布成地图服务，通过访问GIS地图的不同区域，加载不同的瓦片，对于访问GIS地图的不同层级，加载不同的瓦片，提高加载速度和效率。
作为一个可选的实施例，对GIS地图进行渲染包括：
将GIS地图的三维地图和二维地图以文件形式保存于多个服务器磁盘上；
对每一个服务器磁盘上的GIS地图数据分别进行渲染，形成渲染后的GIS地图；
将每一个服务器磁盘上渲染后的GIS地图进行拼合，形成铁路客运车站的GIS地图。
具体的，为了保证数据访问、加载的速度和效率，对不同类型的数据以不同的存储方式存储。对二维、三维GIS地图数据以文件格式保存到多个服务器上，数据如有更新，需要对保存在服务器磁盘上的地图文件进行替换，实现更新。同时对于叠加到GIS地图的静态数据，作为GIS地图的一部分按GIS地图的存储方式存储。对于动态数据以结构化方式保存在数据库中。
具体的，将保存的动静态数据以GIS地图为基础，按照不同的属性、分类、图层、楼层等方式进行归类整理，对动静态数据和GIS地图建立管理关联关系，可以方便的按照不同搜索方式和类别进行快速搜索。本实例对动静态数据归类整理的方式不做限定，具体根据实际情况进行增加或组合。
作为一个可选的实施例，车站要素数据包括车站客流、车站设备设施、车站到发列车、车站作业、车站环境和作业人员；
结合虚拟现实VR技术，对车站要素数据进行集成化展示包括：
按照属性、图层或楼层的不同，对车站内客流数据、设备设施运行数据、列车到发数据和人员作业数据进行不同维度动态展示。
具体的，车站要素数据主要包括车站客流、车站设备设施、车站到发列车、车站作业、车站环境、作业人员。具体包括的车站要素数据根据实际情况确定和补充，本实例对动静态数据归类整理的方式不做限定，根据实际情况进行增加或组合。
在GIS地图上展示数据时，可以根据所选属性、图层、区域等选择方式，对车站内客流数据、设备设施运行数据、列车到发数据、人员作业数据、调度命令数据、人员到岗数据等数据进行展示，具体选择何种方式，对什么数据进行展示，根据实际情况确定和补充，本实例不做限定。
作为一个可选的实施例，结合VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示。包括：
GIS地图上，利用GIS模型与车站视频拼接模型的叠加，集成化实时展示铁路客运车站的生产运营状态；
其中，所述铁路客运车站的生产运营状态包括车站上下车人员情况、进出站旅客情况、车站设备运行状态和能耗情况、车站列车到发情况、车站视频监控情况、车站生产作业情况、车站应急指挥情况、车站环境状态情况、车站作业人员情况及位置；
其中，根据展示类型，对铁路客运车站的生产运营状态以表格、柱状图、饼状图或折线图方式进行展示及统计分析。
具体的,通过对GIS模型与车站视频拼接模型的叠加，在三维和/或二维GIS地图上，对整个车站的生产运营状态进行集成化展示,同时根据展示类型，可以对车站生产运营状态以柱状图、饼状图、折线图等图表方式进行展示及统计分析。车站生产运营状态有：车站上下车人员情况、进出站旅客情况、车站设备运行状态和能耗情况、车站列车到发情况、车站视频监控情况、车站生产作业情况、车站应急指挥情况、车站环境状态情况、车站作业人员情况及位置。所要展示的车站生产运营状态,根据实际情况进行增加组合，本实例不做限制。
参见图2，本发明实施例还提供了一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示***，包括：
绘制渲染模块21，用于根据铁路客运车站的GIS地图信息绘制铁路客运车站的GIS地图，以及对GIS地图进行渲染；
获取模块22，用于获取铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据；
展示模块23，将铁路客运车站的所述动静态数据叠加于所述GIS地图上，结合虚拟现实VR技术，对车站要素数据进行集成化展示。
本发明实施例提供的铁路客运车站可视化集成***与前述各实施例提供的铁路客运车站可视化集成方法相对应，铁路客运车站可视化集成***的相关技术特征可参考铁路客运车站可视化集成方法的相关技术特征，在此不再赘述。
图3为本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图，如图3所示，所述电子设备可以包括：处理器(processor)310、通信接口(Communications Interface)320、存储器(memory)330和通信总线340，其中，处理器310，通信接口320，存储器330通过通信总线340完成相互间的通信。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行上述铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法的各个步骤。
此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法。
以上所描述的***实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，其特征在于，包括：
根据铁路客运车站的GIS地图信息绘制铁路客运车站的GIS地图，以及对GIS地图进行渲染；所述铁路客运车站的GIS地图信息包括车站位置信息、车站建筑信息、车站股道信息和市政建设信息；
获取铁路客运车站的动静态数据和车站要素数据；所述铁路客运车站的动静态数据包括铁路客运车站的静态数据和动态数据；其中，所述铁路客运车站的静态数据包括部署在车站的设备设施的相关数据，所述铁路客运车站的动态数据包括旅客服务数据、车站生产业务数据、天气气象数据和市政交通数据；
将铁路客运车站的所述动静态数据叠加于所述GIS地图上，结合虚拟现实VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示；
所述将铁路客运车站的所述动静态数据叠加于所述GIS地图上包括：
将所述静态数据叠加于GIS地图上，形成兴趣点；
按兴趣点将动态数据实时显示于GIS地图上；
其中，所述兴趣点包括车站、车站内外建筑和车站设备设施。
2.根据权利要求1所述的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，其特征在于，还包括：
对所述动静态数据和所述车站要素数据根据不同属性、分类、图层和楼层进行归类，对所述动静态数据与相应的归类建立关联关系；
对所述动静态数据进行集成融合，对叠加的动静态数据根据关联关系，建立对应的视图。
3.根据权利要求1或2所述的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，其特征在于，所述铁路客运车站的GIS地图包括铁路客运车站的三维地图和铁路客运车站的二维地图；
其中，所述三维地图包括三维数据，所述二维地图包括二维数据；
所述三维数据包括点云数据、倾斜摄影数据、3DMAX模型数据和视频拼接数据；
所述二维数据包括二维矢量数据、车站平面地图服务数据和KML数据。
4.根据权利要求3所述的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，其特征在于，所述三维数据通过3D切片方式发布成GIS地图，所述二维数据通过Web地图瓦片服务方式发布成GIS地图。
5.根据权利要求1所述的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，其特征在于，所述对GIS地图进行渲染包括：
将所述GIS地图的三维地图和二维地图以文件形式保存于多个服务器磁盘上；
对每一个服务器磁盘上的GIS地图数据分别进行渲染，形成渲染后的GIS地图；
将每一个服务器磁盘上渲染后的GIS地图进行拼合，形成铁路客运车站的GIS地图。
6.根据权利要求1所述铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，其特征在于，所述车站要素数据包括车站客流、车站设备设施、车站到发列车、车站作业、车站环境和作业人员；
所述结合虚拟现实VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示包括：
按照属性、图层或楼层的不同，对车站内客流数据、设备设施运行数据、列车到发数据和人员作业数据进行不同维度动态展示。
7.根据权利要求6所述的铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法，其特征在于，所述结合虚拟现实VR技术，对所述车站要素数据进行集成化展示包括：
在GIS地图上，利用GIS模型与车站视频拼接模型的叠加，集成化实时展示铁路客运车站的生产运营状态；
其中，所述铁路客运车站的生产运营状态包括车站上下车人员情况、进出站旅客情况、车站设备运行状态和能耗情况、车站列车到发情况、车站视频监控情况、车站生产作业情况、车站应急指挥情况、车站环境状态情况、车站作业人员情况及位置；
其中，根据展示类型，对铁路客运车站的生产运营状态以表格、柱状图、饼状图或折线图方式进行展示及统计分析。
8.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法。
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