CN110905534A

CN110905534A - 基座结构

Info

Publication number: CN110905534A
Application number: CN201911260514.XA
Authority: CN
Inventors: 王志康; 徐传东; 郭栋; 耿本涛; 高洪吉; 孙伟; 张曦; 胡少华; 王北北
Original assignee: CHIAN RAILWAY SHISIJU GROUP Corp TUNNEL ENGINEERING Co Ltd; China Railway 14th Bureau Group Co Ltd
Current assignee: CHIAN RAILWAY SHISIJU GROUP Corp TUNNEL ENGINEERING Co Ltd; China Railway 14th Bureau Group Co Ltd; China Railway 14th Bureau Group Tunnel Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-12-10
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2020-03-24

Abstract

本发明提供了一种基座结构，该基座结构用于在盾构机始发工作时对其进行支撑，基座结构包括：两个支撑座，两个支撑座相互对称地设置在隧道的始发洞口的底部，支撑座沿隧道的轴线方向延伸设置；连接组件，连接组件设置在两个支撑座之间，以用于将两个支撑座进行连接；其中，支撑座具有支撑面，支撑面朝向始发洞口的中心设置，两个支撑座与连接组件共同围成了用于支撑盾构机的安装空间，以将盾构机定位在安装空间内。本发明的基座结构解决了现有技术中的盾构始发基座不稳定的问题。

Description

基座结构

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种基座结构。

背景技术

目前，随着城市轨道交通的迅速发展，盾构施工逐渐成为城市地铁修建的主要工法。相关技术中，盾构机在始发时，需要在始发井和端墙之间架设始发基座结构。但是，现有技术中的始发基座结构设计不合理、安装过程复杂、施工成本高，且不能有效保证盾构机稳定始发。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种基座结构，以解决现有技术中的盾构始发基座不稳定的问题。

为了实现上述目的，根据本发明提供了一种基座结构，用于在盾构机始发工作时对其进行支撑，基座结构包括：两个支撑座，两个支撑座相互对称地设置在隧道的始发洞口的底部，支撑座沿隧道的轴线方向延伸设置；连接组件，连接组件设置在两个支撑座之间，以用于将两个支撑座进行连接；其中，支撑座具有支撑面，支撑面朝向始发洞口的中心设置，两个支撑座与连接组件共同围成了用于支撑盾构机的安装空间，以将盾构机定位在安装空间内。

进一步地，连接组件包括：多个连接梁，多个连接梁沿隧道的轴线方向间隔地设置，连接梁的两端分别与两个支撑座连接。

进一步地，基座结构还包括加强板组件，加强板组件包括：多个加强板，多个加强板分别设置在各个连接梁的两侧以将相应的连接梁与支撑座连接。

进一步地，加强板为直角三角形，直角三角形的斜边与支撑面平行地设置。

进一步地，基座结构还包括导轨组件，导轨组件包括：两条导轨，两条导轨与两个支撑座一一对应地设置，导轨设置在相应的支撑座的支撑面上，导轨沿隧道的轴线方向延伸设置。

进一步地，基座结构还包括侧支撑装置，侧支撑装置：两个侧支撑组件，两个侧支撑组件相互对称地设置在两个支撑座的两侧，以将盾构机定位在安装空间内。

进一步地，侧支撑组件上设有限位面，基座结构还包括限位组件，限位组件包括：两个限位梁，两个限位梁与两个侧支撑组件一一对应地设置，限位梁设置在相应的侧支撑组件的限位面上，限位梁沿隧道的轴线方向延伸设置。

进一步地，侧支撑组件包括：侧顶梁，侧顶梁水平设置在支撑座远离连接组件的一侧，侧顶梁的一端与支撑座连接，侧顶梁的另一端用于与始发洞口处的侧壁连接。

进一步地，基座结构还包括抵推支架，抵推支架上设有抵接部和推接部，推接部用于与侧支撑组件连接，抵接部用于与支撑座连接。

进一步地，基座结构还包括：升降组件，升降组件设置在支撑座的底部，以调节支撑座沿竖直方向的高度，以使支撑面与始发洞口相切。

应用本发明的技术方案的基座结构主要应用在隧道开挖时开始时支撑盾构机，该基座结构上设有两个相对设置的支撑座，两个支撑座间隔地设置在隧道始发洞口的底部，并沿与隧道的延伸方向相反的方向延伸，支撑座上的支撑面用于与盾构机的底部抵接，以对盾构机进行支撑，并使盾构机的底部与始发洞口的底部齐平，以便进行挖掘，该基座结构还包括连接组件，连接组件设置在两个支撑座之间以将两个支撑座进行连接，以控制盾构机安装在支撑座上后，防止两个支撑座相互远离地移动，导致盾构机失位，解决了现有技术中盾构机安装到支撑座上定好位后再次发生移动的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的基座结构的实施例的示意图；

图2示出了本发明的图1中基座结构A-A处的剖视图；

图3示出了本发明的图2中C处的局部放大图；

图4示出了本发明的图1中基座结构B-B处的剖视图；

图5示出了本发明的基座结构的实施例的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑座；11、支撑面；20、始发洞口；30、连接组件；31、连接梁；40、加强板；50、导轨；60、侧支撑组件；61、限位面；62、侧顶梁；70、限位梁；80、抵推支架；81、抵接部；82、推接部；90、升降组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种基座结构，用于在盾构机始发工作时对其进行支撑，请参考图1至图5，基座结构包括：两个支撑座10，两个支撑座10相互对称地设置在隧道的始发洞口20的底部，支撑座10沿隧道的轴线方向延伸设置；连接组件30，连接组件30设置在两个支撑座10之间，以用于将两个支撑座10进行连接；其中，支撑座10具有支撑面11，支撑面11朝向始发洞口20的中心设置，两个支撑座10与连接组件30共同围成了用于支撑盾构机的安装空间，以将盾构机定位在安装空间内。

本发明的基座结构主要应用在隧道开挖时开始时支撑盾构机，该基座结构上设有两个相对设置的支撑座10，两个支撑座10间隔地设置在隧道始发洞口的底部，并沿与隧道的延伸方向相反的方向延伸，支撑座上的支撑面用于与盾构机的底部抵接，以对盾构机进行支撑，并使盾构机的底部与始发洞口的底部齐平，以便进行挖掘，该基座结构还包括连接组件，连接组件30设置在两个支撑座之间以将两个支撑座进行连接，以控制盾构机安装在支撑座上后，防止两个支撑座相互远离地移动，导致盾构机失位，解决了现有技术中盾构机安装到支撑座上定好位后再次发生移动的问题。

连接组件30包括：多个连接梁31，多个连接梁31沿隧道的轴线方向间隔地设置，连接梁31的两端分别与两个支撑座10连接。

如图1和图5所示，本实施例中的连接组件30包括多个平行设置的连接梁31，多个连接梁31沿支撑座的延伸方向即隧道的延伸方向间隔地设置，以防止两个支撑座之间发生局部变形导致移位的情况。

基座结构还包括加强板组件，加强板组件包括：多个加强板40，多个加强板40分别设置在各个连接梁31的两侧以将相应的连接梁31与支撑座10连接。加强板40为直角三角形，直角三角形的斜边与支撑面11平行地设置。

如图2和图3所示，本实施例中的基座结构还包括加强板组件，加强板组件包括多个加强板40，加强板40设置在连接梁31的两端，优选地，加强板为直角三角形状，加强板的一个直角边与连接梁相连，另一个直角边与支撑座连接，以加固连接梁与支撑座之间的连接。

基座结构还包括导轨组件，导轨组件包括：两条导轨50，两条导轨50与两个支撑座10一一对应地设置，导轨50设置在相应的支撑座10的支撑面11上，导轨50沿隧道的轴线方向延伸设置。

如图3所示，本实施例中支撑座的支撑面上设置有导轨50，导轨50用于与盾构机抵接，盾构机沿着导轨的方向移动一开始挖掘工作，导轨50用于对盾构机进行定位和导向作用。

基座结构还包括侧支撑装置，侧支撑装置：两个侧支撑组件60，两个侧支撑组件60相互对称地设置在两个支撑座10的两侧，以将盾构机定位在安装空间内。侧支撑组件60上设有限位面61，基座结构还包括限位组件，限位组件包括：两个限位梁70，两个限位梁70与两个侧支撑组件60一一对应地设置，限位梁70设置在相应的侧支撑组件60的限位面61上，限位梁70沿隧道的轴线方向延伸设置。

如图2所示，本实施例中的基座结构上还设有支撑装置，该支撑装置包括两组侧支撑组件60，侧支撑组件设置在支撑座的外侧以协助支撑座对盾构机进行定位，该侧支撑组件60上具有限位面61，该限位面抵接在盾构机的一侧以防止盾构机转动或滚动，为了便于定位，在限位面61上还设有两个工字型限位梁70，限位梁70一端焊接在限位面上，另一端抵接在盾构的侧面，限位梁沿导轨的延伸方向延伸。

侧支撑组件60包括：侧顶梁62，侧顶梁62水平设置在支撑座10远离连接组件30的一侧，侧顶梁62的一端与支撑座10连接，侧顶梁62的另一端用于与始发洞口20处的侧壁连接。

如图3所示，该侧支撑组件60,还包括侧顶梁62，侧顶梁水平设置，侧顶梁62一端与支撑座抵接，另一端设置在隧道洞口处的侧壁上，以止挡支撑座水平移动

基座结构还包括抵推支架80，抵推支架80上设有抵接部81和推接部82，推接部82用于与侧支撑组件60连接，抵接部81用于与支撑座10连接。

如图3所示，本实施例中的基座结构还包括抵推支架80，抵推支架80设置在支撑座与侧支撑组件60之间，以将侧支撑组件的支撑力传递给支撑座，抵推支架80具有抵接部81和推接部82，抵接部81个推接部82均为钢板，焊接在一起。

基座结构还包括：升降组件90，升降组件90设置在支撑座10的底部，以调节支撑座10沿竖直方向的高度，以使支撑面11与始发洞口20相切。

如图2所示，本实施例中的基座结构还包括升降组件90，升降组件90包括升降垫板，升降垫板设置在支撑座和/或侧支撑组件的底部，以调节支撑座或侧支撑组件的高度位置，以通过调节支撑面或限位面的位置调节盾构机的位置，以使盾构机能够精确地进入隧道开始开挖。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例的基座结构具体安装过程如下：

支撑座长11m，宽8700mm，整个支撑座分四部分组装，由螺栓连接，两侧均布设侧支撑组件，侧支撑组件为三角形架，三角形架的一个直角边抵接在始发洞口的侧壁上，三角形叫的斜面为限位面，用于定位盾构机，三角形架采用支撑负环管片。支撑座后部临时安装3.1m托架(托架型式同支撑座结构相同)用于盾构机组装时支撑盾尾。两个支撑座之间的中心线与隧道设计轴线同线，支撑座前部距端墙800mm。支撑座两侧均布9根200mm*200mm的H型钢支撑，侧支撑组件顶在对应位置的侧墙、上翻梁和底板上。型钢支撑与侧墙和上翻梁接触位置塞钢板加强支撑效果，另一侧与支撑座牛腿焊接加固。

支撑座前部通过250mm*250mm的H型钢支撑在端墙上，后部通过3.1m的托架支撑在标准段上，托架底部两侧均布4根1.1*0.21*5.5m的钢箱梁作为支撑座底部的支撑，钢箱梁与托架之间进行焊接。

支撑座加固的同时，在支撑座上部还设置有多个马凳，并铺设电瓶车导轨和车架轨道，用于管片车和盾构机后配套车架的吊装工作。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种基座结构，用于在盾构机始发工作时对其进行支撑，其特征在于，所述基座结构包括：

两个支撑座(10)，两个所述支撑座(10)相互对称地设置在隧道的始发洞口(20)的底部，所述支撑座(10)沿所述隧道的轴线方向延伸设置；

连接组件(30)，所述连接组件(30)设置在两个所述支撑座(10)之间，以用于将两个所述支撑座(10)进行连接；

其中，所述支撑座(10)具有支撑面(11)，所述支撑面(11)朝向所述始发洞口(20)的中心设置，两个所述支撑座(10)与所述连接组件(30)共同围成了用于支撑盾构机的安装空间，以将所述盾构机定位在所述安装空间内。

2.根据权利要求1所述的基座结构，其特征在于，所述连接组件(30)包括：

多个连接梁(31)，多个所述连接梁(31)沿所述隧道的轴线方向间隔地设置，所述连接梁(31)的两端分别与两个所述支撑座(10)连接。

3.根据权利要求2所述的基座结构，其特征在于，所述基座结构还包括加强板组件，所述加强板组件包括：

多个加强板(40)，多个所述加强板(40)分别设置在各个所述连接梁(31)的两侧以将相应的所述连接梁(31)与所述支撑座(10)连接。

4.根据权利要求3所述的基座结构，其特征在于，所述加强板(40)为直角三角形，所述直角三角形的斜边与所述支撑面(11)平行地设置。

5.根据权利要求1所述的基座结构，其特征在于，所述基座结构还包括导轨组件，所述导轨组件包括：

两条导轨(50)，两条所述导轨(50)与两个所述支撑座(10)一一对应地设置，所述导轨(50)设置在相应的所述支撑座(10)的所述支撑面(11)上，所述导轨(50)沿所述隧道的轴线方向延伸设置。

6.根据权利要求1所述的基座结构，其特征在于，所述基座结构还包括侧支撑装置，所述侧支撑装置：

两个侧支撑组件(60)，两个所述侧支撑组件(60)相互对称地设置在所述两个支撑座(10)的两侧，以将所述盾构机定位在所述安装空间内。

7.根据权利要求6所述的基座结构，其特征在于，所述侧支撑组件(60)上设有限位面(61)，所述基座结构还包括限位组件，所述限位组件包括：

两个限位梁(70)，两个所述限位梁(70)与两个所述侧支撑组件(60)一一对应地设置，所述限位梁(70)设置在相应的所述侧支撑组件(60)的所述限位面(61)上，所述限位梁(70)沿所述隧道的轴线方向延伸设置。

8.根据权利要求6所述的基座结构，其特征在于，所述侧支撑组件(60)包括：

侧顶梁(62)，所述侧顶梁(62)水平设置在所述支撑座(10)远离所述连接组件(30)的一侧，所述侧顶梁(62)的一端与所述支撑座(10)连接，所述侧顶梁(62)的另一端用于与所述始发洞口(20)处的侧壁连接。

9.根据权利要求6所述的基座结构，其特征在于，所述基座结构还包括抵推支架(80)，所述抵推支架(80)上设有抵接部(81)和推接部(82)，所述推接部(82)用于与所述侧支撑组件(60)连接，所述抵接部(81)用于与所述支撑座(10)连接。

10.根据权利要求1所述的基座结构，其特征在于，所述基座结构还包括：

升降组件(90)，所述升降组件(90)设置在所述支撑座(10)的底部，以调节所述支撑座(10)沿竖直方向的高度，以使所述支撑面(11)与所述始发洞口(20)相切。