CN110892229A - 通知控制装置及通知控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种即使在推定目的地距当前位置比较远的情况下，也能够将与推定目的地相关的信息适当地通知给驾驶员的技术。通知控制装置包括获取部和控制部。获取部获取通过概率信息及当前位置信息。控制部基于获取部获取到的通过概率信息和当前位置信息，使通知部通知由与通过概率信息的概率预先相对应关联的距离、及当前位置信息的当前位置所规定的范围内的内容。

Description

通知控制装置及通知控制方法

技术领域

本发明涉及能够控制通知部的通知控制装置及通知控制方法。

背景技术

在导航装置中，提出了即使驾驶员没有设定车辆的目的地，也预测(推测)目的地的技术。例如在专利文献1中，提出了一种导航装置，具有计算行进方向的区域作为预测目的区域的预测目的区域计算单元，根据车辆的当前位置和行进方向的变化来决定是否计算预测目的区域。另外，在通常的导航装置中，在行进方向在短时间内发生了变化等情况下，预测目的区域频繁地发生变化，但在专利文献1的导航装置中，通过抑制该变化，来抑制向驾驶员通知不需要的信息。

此外，作为其他技术，例如在专利文献2中，在到达预测到的目的地为止的行驶距离低于5km的情况下，或者在到达预测到的目的地为止的行驶时间低于10分钟的情况下，输出表示该内容的短距离行驶信息。而且，在预测到的目的地距当前位置较近的情况下，通过自动变更制冷设备的设定温度，来实现车辆用空调***的节能化。或者，在预测到的目的地距当前位置较近的情况下，设为音频装置不重放重放时间比行驶时间要长的视频、音乐等内容。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4419354号公报

专利文献2：日本专利特开2016-061578号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

根据专利文献1的技术，在驾驶员等所希望的目的地是沿着当前行驶中的道路的场所的情况下，能够进行驾驶员所希望的引导。然而，在驾驶员所希望的目的地处于远方等情况下，由于目的地不一定位于沿着当前行驶中的道路的场所，因此无法进行上述那样的引导。专利文献2的技术只能在预测到的目的地距当前位置比较近的情况下进行引导，与专利文献1同样，在驾驶员等所希望的目的地位于远方的情况下不能进行引导。

其结果是，在现有技术中，在被推定为车辆的目的地的推定目的地距当前位置比较远的情况下，存在无法适当地通知与推定目的地相关的信息的问题。

因此，本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种即使在推定目的地距当前位置比较远的情况下，也能够将与推定目的地相关的信息适当地通知给驾驶员的技术。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明所涉及的通知控制装置是能够控制通知部的通知控制装置，包括：获取部，关于被预测为到达被推定为车辆目的地的推定目的地为止车辆通过的通过对象、即与地图上的区域以及道路链路中的至少任意一个对应的通过对象，该获取部获取表示车辆通过通过对象的概率的通过概率信息，并且获取与车辆的当前位置相关的当前位置信息；以及控制部，该控制部基于获取部获取到的通过概率信息和当前位置信息，使通知部通知由与通过概率信息的概率预先相对应关联的距离、及当前位置信息的当前位置所规定的范围内的内容。

发明效果

根据本发明，基于通过概率信息和当前位置信息，使通知部通知由与通过概率信息的概率预先相对应关联的距离、及当前位置信息的当前位置所规定的范围内的内容。由此，即使在推定目的地距当前位置比较远的情况下，也能够将与推定目的地有关的信息适当地通知给驾驶员。

本发明的目的、特征、方式及优点可通过下述详细说明及附图来得以进一步阐明。

附图说明

图1是表示实施方式1所涉及的通知控制装置的结构的框图。

图2是表示实施方式2所涉及的通知控制装置的结构的框图。

图3是表示实施方式2所涉及的范围信息的图。

图4是表示实施方式2所涉及的通知控制装置的动作的流程图。

图5是表示其他变形例所涉及的导航装置的硬件结构的框图。

图6是表示其他变形例所涉及的导航装置的硬件结构的框图。

图7是表示其他变形例所涉及的服务器的结构的框图。

图8是表示其他变形例所涉及的通信终端的结构的框图。

具体实施方式

＜实施方式1＞

图1是表示本发明实施方式1所涉及的通知控制装置1的结构的框图。图1的通知控制装置1以可通信的方式与能够搭载于车辆的通知部4相连接，通过该通信控制通知部4。以下，将搭载通知部4、且作为着眼对象的车辆记载为“本车辆”来进行说明。

通知部4通过通知控制装置1的控制，向车辆的用户、例如驾驶员通知各种信息。该通知部4例如包含液晶显示器、平视显示器(HUD)等显示部以及扬声器等声音输出部中的至少任一个。

接着，在详细说明通知控制装置1的各结构要素之前，对以下说明中使用的"推定目的地"和"通过对象"这样的语句进行说明。

所谓推定目的地，不是由驾驶员设定的目的地，而是作为本车辆的目的地推定得到的目的地。

所谓通过对象，是预测为本车辆从当前位置等到到达推定目的地为止要通过的对象，与作为地图上的区域的地图区域以及作为地图上的链路的道路链路中的至少一个对应。地图区域是在车载导航装置、地图显示工具等中使用的地图数据上的区域，是被称为网格或瓦片的具有一定大小的区域。道路链路是在地图数据上表示道路的数据单位，是用被称为节点的点连接的线段或曲线。通常，对道路链路赋予固有的识别号码，用于车载导航装置等中的路径的搜索、引导。

接着，对通知控制装置1的各结构要素进行详细说明。图1的通知控制装置1具备获取部11和控制部12。

获取部11获取表示本车辆通过通过对象的概率即通过概率的通过概率信息。获取部11可以从通知控制装置1外部的装置获取通过概率信息，也可以通过由获取部11本身生成通过概率信息来获取通过概率信息。

获取部11还获取与本车辆的当前位置相关的当前位置信息。获取部11可以从通知控制装置1外部的装置获取通过概率信息，例如在具有GPS(Global Positioning System：全球定位***)装置等的情况下，可以通过由获取部11本身生成当前位置信息来获取当前位置信息。

控制部12基于由获取部11获取的通过概率信息以及当前位置信息，求出由与通过概率信息的通过概率预先相对应关联的距离和当前位置信息的当前位置来规定的范围。在下面的说明中，该范围被称为"信息提供范围"。然后，控制部12使得通知部4通知在所求出的信息提供范围内的内容。

<实施方式1的总结>

根据以上那样的本实施方式1的通知控制装置1，使通知部4通知由与通过概率信息的通过概率预先相对应关联的距离和当前位置信息的当前位置来规定的范围内的内容。由此，即使在推定目的地距当前位置比较远的情况下，通过适当地设定与通过概率预先相对应关联的距离，也能够以不会给驾驶员造成困扰的频度将与通过对象对应的内容通知给驾驶员。因此，能够将与推定目的地相关的信息适当地通知给驾驶员。

＜实施方式2＞

图2是表示本发明实施方式2所涉及的通知控制装置1的结构的框图。以下，在本实施方式2说明的结构要素中，对与上述结构要素相同或类似的结构要素标注相同的参照标号，主要对不同的结构要素进行说明。

本实施方式2所涉及的通知控制装置1被设置在搭载于本车辆的信息提供装置2中，信息提供装置2与车载导航装置3以可通信的方式连接。另外，在图2的示例中，信息提供装置2和车载导航装置3是不同的装置，但信息提供装置2和车载导航装置3也可以设置在一个装置中。

图2的信息提供装置2通过使用通知控制装置1的功能，从而能够基于来自车载导航装置3的信息，控制信息输出装置41的信息输出。另外，信息输出装置41与实施方式1的通知部4(图1)对应。在本实施方式2中，信息输出装置41包含显示部41a，通知控制装置1以及信息提供装置2能够控制显示部41a的显示。

<车载导航装置>

图2的车载导航装置3具备当前位置检测部31、目的地推定部32、路径信息生成部33、交通信息接收部34。

当前位置检测部31例如具有GPS装置等，检测本车辆的当前位置并生成当前位置信息。本实施方式2中，当前位置信息包含有：与本车辆的当前位置对应的纬度和经度、与本车辆的当前位置对应的地图区域的ID、与本车辆的当前位置对应的地图上的道路链路的ID、以及与本车辆的当前位置对应的道路的属性即道路属性(例如一般道路、高速道路等)。

目的地推定部32推定目的地作为推定目的地。以下，作为目的地推定部32进行的推定的一个示例，对使用现有技术文献(国际公开第2016/030986号)所公开的推定的结构进行说明。

在这样的结构中，使用由当前位置检测部31生成的当前位置信息、以及存储在车载导航装置3的未图示的存储装置中的地图数据、区域履历以及链路履历。区域履历是按每个地图区域本车辆过去经由该地图区域行驶的过去目的地的积累信息。链路履历是按每个道路链路本车辆过去经由该道路链路行驶的过去目的地的积累信息。

目的地推定部32基于当前位置信息、地图数据、区域履历以及链路履历，推定与向过去目的地行驶的行驶概率相关的值作为区域推定值。此外，目的地推定部32基于当前位置信息、地图数据、区域履历以及链路履历，推定与向过去目的地行驶的行驶概率相关的值作为链路推定值。然后，目的地推定部32基于区域推定值和链路推定值，推定目的地的名称和位置(例如纬度和经度)作为推定目的地。

根据这样的推定，导出表示推定目的地、本车辆朝向该推定目的地行驶的行驶概率、以及本车辆朝向到该推定目的地为止的区域及链路中的至少任意一个行驶的行驶概率的数据。此外，可以将推定目的地称为目的地候补，可以将行驶概率称为正解率。

此外，目的地推定部32也可以构成为，按每个行驶日期时间来导出表示推定目的地和行驶概率的数据。根据这样的结构，例如，当本车辆在AM8点进入了地图区域A1时，导出表示本车辆以行驶概率X％驶向推定目的地D1、以及本车辆以行驶概率Y％驶向推定目的地D2的数据。或者，例如，当本车辆在PM1点进入了道路链路L1时，导出表示本车辆以行驶概率Z％驶向推定目的地D1、以及本车辆以行驶概率W％驶向推定目的地D2的数据。

根据上述这样的目的地推定部32，在本车辆的发动机起动后等，能够导出距离本车辆的当前位置较远的地点作为推定目的地。另外，即使在本车辆初次行驶在平素从未通行过的迂回路的情况下，从而无法根据表示该迂回路的道路链路导出推定目的地时，也可以根据地图区域导出推定目的地。

另外，行驶概率相当于实施方式1中所说明的通过概率，表示推定目的地和行驶概率的数据相当于实施方式1中所说明的通过概率信息。即，在本实施方式2中，由目的地推定部32生成通过概率信息。

在由驾驶员设定了目的地的情况下，路径信息生成部33基于由驾驶员设定的目的地，生成表示到目的地为止的路径的路径信息。此外，在驾驶员没有设定目的地的情况下，路径信息生成部33基于由目的地推定部32导出的推定目的地，生成表示到推定目的地为止的路径的路径信息。

交通信息接收部34从VICS(Vehicle Information and Communication System：车辆信息和通信***)(注册商标)等接收包含拥堵位置、施工位置、速度限制位置以及交通事故发生位置等这样的产生妨碍本车辆行驶的行驶障碍的位置的交通信息。拥堵位置例如设想为高速道路的入口等。产生行驶障碍的位置例如包含由纬度和经度表示的区间、或者由道路链路ID表示的区间。

<信息提供装置>

信息提供装置2具备通知控制装置1和提供信息数据库(DB)21。

提供信息DB21存储有预先确定的设施的名称和位置等的设施信息、预先确定的POI(Point Of Interest：兴趣点)的POI信息、以及作为信息提供范围的信息的范围信息。

图3是表示本实施方式2所涉及的范围信息的图。图3的范围信息中，通过概率和信息提供范围的距离预先相对应关联。另外，在图3的范围信息中，信息提供范围的距离按道路链路的每个道路属性与通过概率信息的通过概率预先相对应关联。此外，在图3的范围信息中，通过概率和信息提供范围的距离以下述方式预先相对应关联，即：使得通过概率信息的通过概率越大，信息提供范围的距离越大。

另外，图2的提供信息DB21例如是闪存ROM(Read Only Memory：只读存储器)等非易失性存储器、或者SD卡或HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)、SSD(Solid StateDevice：固态器件)等存储装置。提供信息DB21和车载导航装置3的存储装置也可以使用一个存储装置。

通知控制装置1与实施方式1同样地具备获取部11以及控制部12。

获取部11从车载导航装置3随时获取当前位置信息、通过概率信息、路径信息以及交通信息。

获取部11以一定周期、例如100毫秒间隔来获取当前位置信息。在该周期是相对较长的时间，例如十几秒等的情况下，需要推定在该周期的期间本车辆的移动距离和当前位置，因此，上述周期优选为是相对较短的时间。

另外，例如，在车载导航装置3中变更了推定目的地的情况下，或者在本车辆行驶了一定距离的情况下，获取部11获取通过概率信息和路径信息。

控制部12基于由获取部11获取的通过概率信息和当前位置信息，根据在提供信息DB21中存储的范围信息，来确定信息提供范围。在本实施方式2中，控制部12求出以在范围信息中与通过概率信息的通过概率相对应关联的距离为半径、以当前位置信息的当前位置为中心的圆形范围，来作为信息提供范围。另外，在本实施方式2中，在通过对象对应于道路链路的情况下，即通过概率信息表示道路链路的通过概率的情况下，基于该道路链路的道路属性来变更信息提供范围的距离。

这里，说明控制部12使用图3所示的范围信息求取信息提供范围的示例。在由获取部11获取的通过概率信息表示"道路链路的通过概率为80％"，由获取部11获取的当前位置信息所包含的道路属性表示"一般道路"的情况下，控制部12求出距离为10km的信息提供范围。在由获取部11获取的通过概率信息表示"道路链路的通过概率为80％"，由获取部11获取的当前位置信息所包含的道路属性表示"高速道路"的情况下，控制部12求出距离为20km的信息提供范围。在由获取部11获取的通过概率信息表示"地图区域的通过概率为60％"，由获取部11获取的当前位置信息中包含的道路属性表示"一般道路"的情况下，控制部12求出距离为2.5km的信息提供范围。在由获取部11获取的通过概率信息表示"地图区域的通过概率为60％"及"道路链路的通过概率为80％"，由获取部11获取的当前位置信息中包含的道路属性表示"一般道路"的情况下，控制部12求出距离是地图区域的距离(2.5km)及道路链路的距离(10km)中较大的一方(10km)的信息提供范围。

控制部12基于由控制部12求出的信息提供范围、由获取部11获取的路径信息和交通信息、以及存储在提供信息DB21中的设施信息，在显示部41a显示信息提供范围内的内容。

例如，控制部12基于信息提供范围和交通信息，来判定包含在交通信息中的行驶障碍的位置是否在信息提供范围内。接着，若判定为行驶障碍的位置在信息提供范围内，则控制部12判定为在信息提供范围内存在内容，从而将上述交通信息作为信息提供范围内的内容显示于显示部41a。

此外，例如，控制部12基于信息提供范围、路径信息和交通信息，来判定包含在交通信息中的行驶障碍的位置是否在信息提供范围内、且是否在路径信息的路径的两侧或相距该路径的预先确定的距离(例如，100m)内。接着，若判定为行驶障碍的位置在该范围内且在该距离内，则控制部12判定为在信息提供范围内存在内容，从而将上述交通信息作为信息提供范围内的内容显示于显示部41a。

此外，例如，控制部12基于信息提供范围、路径信息和设施信息，来判定包含在设施信息中的预先确定的设施的位置是否在信息提供范围内、且是否在路径信息的路径的两侧或相距该路径的预先确定的距离(例如，100m)内。接着，若判定为预先确定的设施在该范围内且在该距离内，则控制部12判定为在信息提供范围内存在内容，从而将上述设施信息作为信息提供范围内的内容显示于显示部41a。

采用上述方式的结果是，在本实施方式2中由显示部41a显示的内容包含：交通信息、不位于本车辆行驶的路径两侧的预先确定的设施的信息即路径周边设施信息、位于本车辆行驶的路径两侧的预先确定的设施的信息即沿线设施信息。但是，内容不限于此，只要包含交通信息、路径周边设施信息、沿线设施信息中的至少任意一个即可。

本实施方式2所涉及的显示部41a通过控制部12的控制，以多个等级(例如10个等级)的比例尺中的任意比例尺来显示地图。控制部12在内容存在于显示部41a所显示的地图的范围外时，变更该地图的比例尺、即显示尺寸。

<动作>

图4是表示实施方式2所涉及的通知控制装置1的动作的流程图。

首先，在步骤S1中，获取部11从车载导航装置3获取当前位置信息、通过概率信息、路径信息以及交通信息。另外，该步骤S1的处理随时进行，随之，步骤S2以后的处理也随时进行。

步骤S2中，控制部12基于由获取部11获取的通过概率信息和当前位置信息来确定信息提供范围。

步骤S3中，控制部12基于所求出的信息提供范围、由获取部11获取的路径信息和交通信息、以及存储在提供信息DB21中的设施信息，来判定信息提供范围内是否存在内容。若判定为存在内容，则处理进入步骤S4，若判定为不存在内容，则图4的处理结束。

步骤中S4，控制部12使显示部41a显示信息提供范围内的内容。然后，图4的处理结束。

<实施方式2的总结>

根据上述那样的本实施方式2所涉及的通知控制装置1，内容包含交通信息、路径周边设施信息、沿线设施信息，因此能够向驾驶员通知驾驶员在进行路径变更之前应该预先掌握的交通信息以及设施信息等信息。因此，能够将与推定目的地相关的信息适当地通知给驾驶员。

另外，在本实施方式2中，由于基于道路链路的道路属性来变更信息提供范围的距离，因此能够更适当地向驾驶员通知与推定目的地相关的信息。

另外，在本实施方式2中，在内容处于显示部41a所显示的地图的范围外的情况下，变更该地图的比例尺。根据这样的结构，即使驾驶员不进行变更地图的比例尺的操作，也能够使显示部41a自动地显示内容。

<实施方式2的变形例1>

在图4的步骤S1与步骤S2之间，控制部12也可以判定通过概率信息的通过概率是否为预先确定的阈值(例如50％)以上。并且也可以构成为，在判定为通过概率为阈值以上的情况下，处理进入步骤S2，在判定为通过概率小于阈值的情况下，图4的处理结束。

即，控制部12也可以进行如下控制：判定通过概率信息的通过概率是否为阈值，在通过概率信息的通过概率小于阈值的情况下，不使内容显示于显示部41a。根据这种结构，当通过概率相对较低时，即，当通知内容的必要性较低时，抑制求取信息提供范围的处理和内容的通知处理。其结果是，可以降低伴随这些处理的功耗。

同样地，车载导航装置3的路径信息生成部33也可以构成为，在通过概率信息的通过概率小于阈值的情况下不生成路径信息。根据这样的结构，能够降低伴随路径信息的生成的功耗。

<实施方式2的变形例2>

控制部12也可以判定比例尺变更后的地图的比例尺的等级与比例尺变更前的地图的比例尺的等级之差是否为预先确定的阈值(例如3个等级)以上。接着，控制部12在判定为上述差为阈值以上的情况下，可以使比例尺变更后的地图在显示部41a显示预先确定的时间(例如数秒)，然后使显示部41a显示原来的地图、即比例尺变更前的地图。另一方面，控制部12在判定为差小于阈值的情况下，可以使显示部41a继续显示比例尺变更后的地图。

根据这样的结构，能够尽可能维持比例尺变更前的地图的比例尺，同时使显示部41a显示内容。

<实施方式2的变形例3>

控制部12在推定目的地处于显示部41a所显示的地图的范围内时，可以使显示部41a显示提供信息DB21中存储的POI信息所表示的POI中的、推定目的地与当前位置信息的当前位置之间的POI。根据这样的结构，在当前位置与推定目的地之间的距离短到推定目的地显示于显示部41a的程度的情况下，能够向驾驶员通知最好事先进行通知的POI。即，根据当前位置与推定目的地之间的距离，可以向驾驶员通知最好事先进行通知的POI。

<实施方式2的变形例4>

在图4的步骤S3、S4中，在到推定目的地为止的路径跨越不同的道路属性时，例如，在道路属性从一般道路推移到高速道路之后又从高速道路推移到一般道路时，控制部12可以从信息提供范围内的内容中优先选择该所跨越的范围内的交通信息，并且显示于显示部41a。该显示也可以与实施方式2的变形例2组合。

根据这样的结构，能够向用户尽早通知在从一般道路驶入高速道路的周边可能发生的拥堵、或者在从高速道路驶出到一般道路的收费站出口附近的拥堵。

<实施方式2的变形例5>

在图4的步骤S3、S4中，可以根据停车场的有无、免下车快餐店的有无、是在营业时间内还是在营业时间外，来改变信息提供范围内的特定内容、例如便利店、餐馆等POI的显示方法。另外，停车场的有无等上述信息也可以与特定内容一起存储在提供信息DB21中。

例如，对于具有停车场的便利店，可以在该便利店的图标旁边显示标记P。同样地，可以在具有免下车快餐店的餐馆的图标的旁边显示表示免下车快餐店的标记。同样地，可通过根据当前时间是否在营业时间内来改变图标的颜色，从而向用户通知该图标的设施当前是否在营业。

通过采用这种方式，用户能够事先获知能够利用的信息，因此能够减少例如车辆的驾驶员驶向没有停车场的便利店的状况。另外，提供信息DB21可以位于后述的服务器51上，从而可以由服务器51更新提供信息DB21。

<实施方式2的变形例6>

在实施方式2的变形例5中，在信息提供范围内的特定内容、例如便利店、餐馆等POI不满足特定条件(例如有停车场)的情况下，控制部12可以使显示部41a显示在以该特定内容为中心的规定范围(例如200m范围)内且解决特定条件的内容(例如具有停车场的POI)。

通过采用这种方式，用户在想去的目的地或者想要停留的场所没有停车场的情况下，不需要进行有停车场的场所的搜索操作，所以便利性提高。

<其他的变形例>

以下，将上述的通知控制装置1中的图1的获取部11以及控制部12记载为"获取部11等"。获取部11等由图5所示的处理电路81实现。即，处理电路81包括：获取部11，该获取部11获取通过概率信息和当前位置信息；以及控制部12，该控制部12基于由获取部11获取的通过概率信息和当前位置信息，使通知部4通知信息提供范围内的内容。处理电路81可以适用专用的硬件，也可以适用执行存储器中存储的程序的处理器。处理器例如相当于中央处理装置、处理装置、运算装置、微处理器、微机、DSP(Digital Signal Processor：数字信号处理器)等。

在处理电路81为专用硬件的情况下，处理电路81例如相当于单一电路、复合电路、编程处理器、并联编程处理器、ASIC(Application Specific Integrated Circuit：专用集成电路)、FPGA(Field-Programmable Gate Array：现场可编程门阵列)或它们的组合。获取部11等的各部的功能可分别由使处理电路分散后得到的电路来实现，也可将各部的功能集中由一个处理电路来实现。

在处理电路81为处理器的情况下，获取部11等的功能通过与软件等的组合来实现。另外，软件等例如为软件、固件、或软件和固件。软件等被记载为程序，并储存于存储器83。如图6所示，适用于处理电路81的处理器82读取存储在存储器83中的程序并执行，由此来实现各部分的功能。即，通知控制装置1具备用于存储程序的存储器83，该程序在由处理电路81执行时最终执行获取通过概率信息和当前位置信息的步骤、以及基于所获取的通过概率信息和当前位置信息使通知部4通知信息提供范围内的内容的步骤。换言之，该程序也可认为是使计算机执行获取部11等的步骤、方法的程序。这里，存储器83例如可以是RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)、ROM(Read Only Memory：只读存储器)、闪存、EPROM(Erasable Programmable Read Only Memory：可擦可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory：电可擦可编程只读存储器)等非易失性或易失性的半导体存储器、以及HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)、磁盘、软盘、光盘、压缩磁盘、小型磁盘、DVD(Digital Versatile Disk：数字通用盘)及其驱动装置等、或者今后使用的所有存储介质。

以上，说明了获取部11等的各功能由硬件及软件等中的任意一方来实现的结构。然而并不限于此，也可以是利用专用的硬件来实现获取部11等的一部分，利用软件等来实现另外一部分的结构。例如，对于获取部11，可利用作为专用的硬件的处理电路81及接收器等来实现其功能，对于除此以外的功能部，可通过由作为处理器82的处理电路81读取存储于存储器83的程序并执行来实现其功能。

如上所述，处理电路81可以利用硬件、软件等或它们的组合来实现上述各种功能。

另外，以上所说明的通知控制装置1也能够应用于将PND(Portable NavigationDevice：便携导航设备)等导航装置、包含移动电话、智能手机以及平板电脑等移动终端的通信终端、安装在导航装置和通信终端中的至少任一个中的应用程序的功能、以及服务器适当地组合而构筑为***的通知控制***。该情况下，以上所说明的通知控制装置1的各功能或各结构要素可分散配置于构筑所述***的各设备，也可集中配置于任意的设备。例如，通知控制装置还可以具备图1的通知部4。另外，例如，也可以是服务器具备导航功能，导航装置仅具备显示功能以及位置检测功能的结构。

图7是表示本变形例所涉及的服务器51的结构的框图。图7的服务器51具有通信部51a和控制部51b，能够与本车辆52的导航装置53进行无线通信。

作为获取部的通信部51a通过与导航装置53进行无线通信，接收由导航装置53获取的通过概率信息及当前位置信息。

控制部51b通过由服务器51的未图示的处理器等执行服务器51的未图示的存储器中存储的程序，从而具有与图1的控制部12同样的功能。即，控制部51b基于由通信部51a接收到的通过概率信息以及当前位置信息来求出信息提供范围。接着，控制部51b产生用于使通知部4通知该信息提供范围内的内容的控制信息。通信部51a将由控制部51b生成的控制信息发送给导航装置53。

根据由此构成的服务器51，能够得到与实施方式1中所说明的通知控制装置1同样的效果。

图8是表示本变形例所涉及的通信终端56的结构的框图。图8的通信终端56具有与通信部51a相同的通信部56a和与控制部51b相同的控制部56b，能够与本车辆57的导航装置58进行无线通信。另外，通信终端56例如应用本车辆57的驾驶员所携带的移动电话、智能手机以及平板电脑等移动终端。根据由此构成的通信终端56，能够得到与实施方式1中所说明的通知控制装置1同样的效果。

另外，本发明在其发明的范围内能够自由地对各实施方式和各变形例进行组合，或者适当地对各实施方式和各变形例进行变形、省略。

本发明进行了详细的说明，但上述说明在所有方式中均为示例，本发明并不局限于此。未举例示出的无数变形例可解释为在不脱离本发明的范围内可设想到的。

标号说明

1通知控制装置、4通知部、11获取部、12控制部、41a显示部。

Claims (8)

1.一种通知控制装置，能够控制通知部，其特征在于，包括：

获取部，关于被预测为到达被推定为车辆目的地的推定目的地为止所述车辆通过的通过对象、即与地图上的区域以及道路链路中的至少任意一个对应的通过对象，该获取部获取表示所述车辆通过所述通过对象的概率的通过概率信息，并且获取与所述车辆的当前位置相关的当前位置信息；以及

控制部，该控制部基于所述获取部获取到的所述通过概率信息和所述当前位置信息，使所述通知部通知下述范围内的内容，该范围由与所述通过概率信息的所述概率预先相对应关联的距离、及所述当前位置信息的所述当前位置来规定。

2.如权利要求1所述的通知控制装置，其特征在于，

所述内容包含交通信息、不位于所述车辆行驶的路径的两侧的预先确定的设施的信息、以及位于所述车辆行驶的路径的两侧的预先确定的设施的信息中的至少任一个。

3.如权利要求1所述的通知控制装置，其特征在于，

所述距离按照所述道路链路的每个道路属性，与所述通过概率信息的所述概率预先相对应关联，

所述控制部在所述通过对象与所述道路链路对应的情况下，基于该道路链路的道路属性来变更所述范围的所述距离。

4.如权利要求1所述的通知控制装置，其特征在于，

所述通知部包含通过多个等级的比例尺中的任一个比例尺来显示所述地图的显示部，

所述控制部在所述内容处于所述显示部所显示的所述地图的范围外时，变更该地图的比例尺。

5.如权利要求4所述的通知控制装置，其特征在于，

所述控制部在比例尺变更后的所述地图的比例尺的等级与比例尺变更前的所述地图的比例尺的等级之差为预先确定的阈值以上的情况下，使比例尺变更后的所述地图在所述显示部显示预先确定的时间，然后使所述显示部显示比例尺变更前的所述地图。

6.如权利要求1所述的通知控制装置，其特征在于，

所述通知部包含显示所述地图的显示部，

所述控制部在所述推定目的地处于所述显示部所显示的所述地图的范围内的情况下，使所述显示部显示所述推定目的地与所述当前位置信息的所述当前位置之间的POI(PointOf Interest：兴趣点)。

7.如权利要求1所述的通知控制装置，其特征在于，

所述控制部在所述获取部获取到的所述通过概率信息的所述概率小于预先确定的阈值的情况下，进行不使所述通知部通知所述内容的控制。

8.一种通知控制方法，利用该通知控制方法能够控制通知部，其特征在于，

关于被预测为到达被推定为车辆目的地的推定目的地为止所述车辆通过的通过对象、即与地图上的区域以及道路链路中的至少任意一个对应的通过对象，获取表示所述车辆通过所述通过对象的概率的通过概率信息，并且获取与所述车辆的当前位置相关的当前位置信息，并且

基于所获取到的所述通过概率信息和所述当前位置信息，使所述通知部通知下述范围内的内容，该范围由与所述通过概率信息的所述概率预先相对应关联的距离、及所述当前位置信息的所述当前位置来规定。

Images