CN110884470A - 一种半挂车用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种半挂车用支撑装置，包括支撑架，每个空腔管的内部均设置有与支撑架转动连接的螺纹柱，螺纹柱的外侧分别设置有第一皮带轮和螺纹管，容纳槽的内腔上表面中部开设有安装槽，每个固定板的一侧固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端贯穿固定板固定连接有不完全齿轮，限位齿轮与不完全齿轮啮合，相邻两个第二皮带轮和第一皮带轮的外侧共同设置有贯穿空腔管的皮带。本发明通过启动伺服电机，带动连接轴转动，实现外侧的第二皮带轮带动通过皮带、第一皮带轮连接的螺纹柱转动，方便调整螺纹管、支脚的支撑高度，而且通过调节电动伸缩杆，使不完全齿轮与限位齿轮啮合，增加调整高度后的螺纹管，固定效果较好。

Description

一种半挂车用支撑装置

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车用支撑装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等。厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。半挂车是现代运输业中应用相当广泛的一种运输工具，半挂车在行驶时其前端可与牵引车相连以被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车脱挂，为了在脱挂后对半挂车的前端进行支撑，半挂车近前端的底部往往会设置有半挂车支撑装置。

现有半挂车支撑装置的操作方式较为繁琐，其固定效果较差，导致难以达到理想的支撑效果；而且现有半挂车支撑装置的支脚支撑面积固定，导致难以在较软的土壤上支撑稳定。为此，提出一种半挂车用支撑装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车用支撑装置，解决了现有半挂车支撑装置的操作方式较为繁琐，其固定效果较差，导致难以达到理想的支撑效果；而且现有半挂车支撑装置的支脚支撑面积固定，导致难以在较软的土壤上支撑稳定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车用支撑装置，包括支撑架，所述支撑架的下表面开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔上表面外侧对称固定安装有空腔管，每个所述空腔管的内部均设置有与支撑架转动连接的螺纹柱，所述螺纹柱的外侧分别设置有第一皮带轮和螺纹管，所述螺纹管位于第一皮带轮的正下方，且所述螺纹管的下端固定安装有支脚，所述容纳槽的内腔上表面中部开设有安装槽，所述安装槽的内侧对称固定安装有固定板，每个所述固定板的一侧固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端贯穿固定板固定连接有不完全齿轮，所述容纳槽的内侧对称固定安装有电机安装座，每个所述电机安装座的上表面均固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴设置有与支撑架转动连接的连接轴，所述连接轴的外侧分别套接有第二皮带轮和限位齿轮，所述限位齿轮与不完全齿轮啮合，所述第二皮带轮位于限位齿轮的正下方，且相邻两个所述第二皮带轮和第一皮带轮的外侧共同设置有贯穿空腔管的皮带。

优选的，所述螺纹管和空腔管均呈矩型结构，所述螺纹管与螺纹柱之间通过螺纹连接。

优选的，所述螺纹管的外侧对称开设有导向滑槽，所述空腔管的内侧对称固定安装有与导向滑槽匹配的导向滑块。

优选的，所述支撑架的上表面均匀开设有四个固定用连接通孔，每个所述固定用连接通孔均与容纳槽连通。

优选的，所述限位齿轮的齿牙间距为0.13mm，且所述限位齿轮与连接轴之间通过焊接固定。

优选的，所述支脚的外侧均匀固定安装有四个限位块，且所述支脚的下表面均匀开设有四个放置槽，每个所述放置槽的内侧均转动连接有加宽支重板。

优选的，所述加宽支重板的一侧镶嵌有第二磁石，所述放置槽的内侧镶嵌有与第二磁石匹配的第一磁石。

优选的，所述加宽支重板与支脚之间通过合页连接，所述限位块位于加宽支重板的正上方，所述加宽支重板呈梯形结构。

优选的，所述限位块与支脚为一体成型结构，且所述限位块远离支脚的一侧呈倾斜状结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过启动伺服电机，带动连接轴转动，实现外侧的第二皮带轮带动通过皮带、第一皮带轮连接的螺纹柱转动，方便调整螺纹管、支脚的支撑高度，而且通过调节电动伸缩杆，使不完全齿轮与限位齿轮啮合，增加调整高度后的螺纹管，固定效果较好。

2、本发明中的支脚底部均匀设置有四个加宽支重板，并且每个加宽支重板均与支脚间通过第一磁石和第二磁石固定，方便根据地面的情况将加宽支重板展开，便于在较软的土壤上支撑稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的A部局部放大图；

图3为本发明的支脚与加宽支重板连接示意图。

图中：1、第一皮带轮；2、皮带；3、第二皮带轮；4、连接轴；5、电动伸缩杆；6、固定板；7、不完全齿轮；8、限位齿轮；9、安装槽；10、支撑架；11、固定用连接通孔；12、螺纹柱；13、容纳槽；14、螺纹管；15、支脚；16、限位块；17、伺服电机；18、电机安装座；19、空腔管；20、导向滑槽；21、导向滑块；22、放置槽；23、第一磁石；24、加宽支重板；25、第二磁石。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，一种半挂车用支撑装置，包括支撑架10，支撑架10的下表面开设有容纳槽13，容纳槽13的内腔上表面外侧对称固定安装有空腔管19，每个空腔管19的内部均设置有与支撑架10转动连接的螺纹柱12，螺纹柱12的外侧分别设置有第一皮带轮1和螺纹管14，螺纹管14位于第一皮带轮1的正下方，且螺纹管14的下端固定安装有支脚15，容纳槽13的内腔上表面中部开设有安装槽9，安装槽9的内侧对称固定安装有固定板6，每个固定板6的一侧固定安装有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的输出端贯穿固定板6固定连接有不完全齿轮7，容纳槽13的内侧对称固定安装有电机安装座18，每个电机安装座18的上表面均固定安装有伺服电机17，伺服电机17的输出轴设置有与支撑架10转动连接的连接轴4，连接轴4的外侧分别套接有第二皮带轮3和限位齿轮8，限位齿轮8与不完全齿轮7啮合，第二皮带轮3位于限位齿轮8的正下方，且相邻两个第二皮带轮3和第一皮带轮1的外侧共同设置有贯穿空腔管19的皮带2，通过启动伺服电机17，带动通过皮带2、第二皮带轮3和第一皮带轮1连接的螺纹柱12转动，方便控制通过螺纹管14连接的支脚15的支撑高度。

请参阅图1，螺纹管14和空腔管19均呈矩型结构，螺纹管14与螺纹柱12之间通过螺纹连接，使得螺纹管14可在竖直方向上升降。

请参阅图1-2，螺纹管14的外侧对称开设有导向滑槽20，空腔管19的内侧对称固定安装有与导向滑槽20匹配的导向滑块21，避免螺纹管14脱离螺纹柱12的外侧，同时可防止螺纹管14与第一皮带轮1之间产生摩擦。

请参阅图1，支撑架10的上表面均匀开设有四个固定用连接通孔11，每个固定用连接通孔11均与容纳槽13连通，方便将支撑架10通过固定用连接通孔11与车架连接牢固。

请参阅图1，限位齿轮8的齿牙间距为0.13mm，增加限位齿轮8与连接轴4之间啮合的灵敏度，且限位齿轮8与连接轴4之间通过焊接固定，使得限位齿轮8与连接轴4之间连接牢固。

请参阅图1和图3，支脚15的外侧均匀固定安装有四个限位块16，且支脚15的下表面均匀开设有四个放置槽22，每个放置槽22的内侧均转动连接有加宽支重板24，可增加支脚15支撑面积，提高支撑的稳定性。

请参阅图3，加宽支重板24的一侧镶嵌有第二磁石25，放置槽22的内侧镶嵌有与第二磁石25匹配的第一磁石23，便于将加宽支重板24固定在放置槽22的内部。

请参阅图1和图3，加宽支重板24与支脚15之间通过合页连接，限位块16位于加宽支重板24的正上方，加宽支重板24呈梯形结构。

请参阅图1和图3，限位块16与支脚15为一体成型结构，使得限位块16与支脚15之间连接牢固，且限位块16远离支脚15的一侧呈倾斜状结构。

工作原理：使用时，首先调节电动伸缩杆5，使电动伸缩杆5带动不完全齿轮7与限位齿轮8分离，然后启动伺服电机17，伺服电机17带动与其输出轴连接的连接轴4转动，带动外侧的第二皮带轮3带动通过第一皮带轮1、皮带2连接的螺纹柱12转动，使得外侧的螺纹管14在空腔管19的作用下向下移动，此时与空腔管19连接的导向滑块21在螺纹管14所开设的导向滑槽20内滑动，最后再次调节电动伸缩杆5，使电动伸缩杆5带动不完全齿轮7与限位齿轮8啮合，将调整高度后的支脚15固定。需要将支脚15底部的加宽支重板24展开时，用力向下拉动加宽支重板24，同时配合限位块16，使得加宽支重板24与支脚15共同起到支重的作用。

本申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种半挂车用支撑装置，包括支撑架(10)，其特征在于：所述支撑架(10)的下表面开设有容纳槽(13)，所述容纳槽(13)的内腔上表面外侧对称固定安装有空腔管(19)，每个所述空腔管(19)的内部均设置有与支撑架(10)转动连接的螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的外侧分别设置有第一皮带轮(1)和螺纹管(14)，所述螺纹管(14)位于第一皮带轮(1)的正下方，且所述螺纹管(14)的下端固定安装有支脚(15)，所述容纳槽(13)的内腔上表面中部开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内侧对称固定安装有固定板(6)，每个所述固定板(6)的一侧固定安装有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的输出端贯穿固定板(6)固定连接有不完全齿轮(7)，所述容纳槽(13)的内侧对称固定安装有电机安装座(18)，每个所述电机安装座(18)的上表面均固定安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出轴设置有与支撑架(10)转动连接的连接轴(4)，所述连接轴(4)的外侧分别套接有第二皮带轮(3)和限位齿轮(8)，所述限位齿轮(8)与不完全齿轮(7)啮合，所述第二皮带轮(3)位于限位齿轮(8)的正下方，且相邻两个所述第二皮带轮(3)和第一皮带轮(1)的外侧共同设置有贯穿空腔管(19)的皮带(2)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述螺纹管(14)和空腔管(19)均呈矩型结构，所述螺纹管(14)与螺纹柱(12)之间通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述螺纹管(14)的外侧对称开设有导向滑槽(20)，所述空腔管(19)的内侧对称固定安装有与导向滑槽(20)匹配的导向滑块(21)。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述支撑架(10)的上表面均匀开设有四个固定用连接通孔(11)，每个所述固定用连接通孔(11)均与容纳槽(13)连通。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述限位齿轮(8)的齿牙间距为0.13mm，且所述限位齿轮(8)与连接轴(4)之间通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述支脚(15)的外侧均匀固定安装有四个限位块(16)，且所述支脚(15)的下表面均匀开设有四个放置槽(22)，每个所述放置槽(22)的内侧均转动连接有加宽支重板(24)。

7.根据权利要求6所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述加宽支重板(24)的一侧镶嵌有第二磁石(25)，所述放置槽(22)的内侧镶嵌有与第二磁石(25)匹配的第一磁石(23)。

8.根据权利要求6所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述加宽支重板(24)与支脚(15)之间通过合页连接，所述限位块(16)位于加宽支重板(24)的正上方，所述加宽支重板(24)呈梯形结构。

9.根据权利要求6所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述限位块(16)与支脚(15)为一体成型结构，且所述限位块(16)远离支脚(15)的一侧呈倾斜状结构。

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