CN209336565U - 一种用于交通运输的搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于交通运输的搬运车，包括固定框，固定框一侧的底部固定连接有托板，固定框内壁相对的两侧之间固定连接有支撑板，支撑板的中心转动连接有转动杆，转动杆的底端固定连接有支撑架，支撑架的中心通过驱动轴转动连接有驱动轮，支撑架的一侧固定连接有驱动电机，托板的顶部两侧依次固定连接有第一转动座、第二转动座，第一转动座的中心通过第一连杆、第一支撑块、第二连杆和第三转动座固定连接有第一隔板，两个第一支撑块之间固定连接有第一电动伸缩杆，本实用新型涉及搬运车技术领域。该种用于交通运输的搬运车，解决了有些货物需要多次搬运，搬运的距离较长，人工拖拽效率低，劳动强度大的问题。

Description

一种用于交通运输的搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，具体为一种用于交通运输的搬运车。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，在交通运输搬运货物的过程中，通常需要搬运车搬运到货厢旁再进行装货，然而在搬运的过程中，由于有些货物外形不规则、袋装软质货物不易堆放、叠放层数不宜过高等，需要多次搬运，降低了搬运的效率，同时有些仓库面积较大，搬运的距离较长，人工拖拽效率低，劳动强度大。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于交通运输的搬运车，解决了有些货物需要多次搬运，搬运的距离较长，人工拖拽效率低，劳动强度大的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于交通运输的搬运车，包括固定框，所述固定框一侧的底部固定连接有托板，所述托板的底部且远离固定框的一侧转动连接有转轮，所述固定框内壁相对的两侧之间固定连接有支撑板，所述支撑板的中心转动连接有转动杆，所述转动杆的底端固定连接有支撑架，所述支撑架的中心转动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有驱动轮，所述支撑架的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端与驱动轴的一端固定连接，所述转动杆的顶端固定连接有转盘，所述托板的顶部两侧依次固定连接有第一转动座、第二转动座，所述第一转动座的中心通过第一连杆转动连接有第一支撑块，所述第一支撑块远离第一连杆的一侧转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一支撑块的一端转动连接有第三转动座，所述第三转动座的顶部固定连接有第一隔板，所述两个第一支撑块之间固定连接有第一电动伸缩杆，所述第二转动座的中心通过第三连杆转动连接有第二支撑块，所述第二支撑块远离第三连杆的一侧转动连接有第四连杆，所述第四连杆远离第二支撑块的一端转动连接有第四转动座，所述第四转动座的顶部固定连接有第二隔板，所述两个第二支撑块之间固定连接有第二电动伸缩杆。

优选的，所述固定框的两侧均转动连接有第一挡杆，所述托板的两侧依次转动连接有第二挡杆、第三挡杆 ，所述第一挡杆内壁滑动连接有第四挡杆，所述第一挡杆与第四挡杆的表面分别固定连接有第一固定销、第二固定销。

优选的，所述固定框远离托板的一侧固定连接有固定座，所述固定座的中心转动连接有踏板。

优选的，所述支撑板的顶部两侧固定连接有蓄电池，所述固定框的顶部固定连接有控制开关，所述蓄电池、控制开关和驱动电机串联连接构成回路，所述蓄电池、控制开关和第一电动伸缩杆串联连接构成回路，所述蓄电池、控制开关和第二电动伸缩杆串联连接构成回路。

优选的，所述第一挡杆、第二挡杆、第三挡杆 和第四挡杆为圆杆，所述第二挡杆的一端开设有与第一固定销适配的固定槽，所述第三挡杆 的一端开设有与第二固定销适配的固定槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于交通运输的搬运车。具备以下有益效果：

该种用于交通运输的搬运车，通过支撑架的一侧固定连接有驱动电机，利用驱动电机带动驱动轮转动，避免了人工驱动搬运车，提高了工作的效率，降低了劳动的强度，同时托板的顶部设置有第一隔板和第二隔板，并能通过第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆调整隔板的的高度，避免了货物的堆放，避免货物被压坏，同时托板的两侧设置有挡杆，避免了在搬运过程中货物倾倒，解决了外形不规则货物不易搬运的问题，提高了搬运的效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定框内部结构主视图；

图3为本实用新型固定框内部结构右视图；

图4为本实用新型挡杆展开结构示意图。

图中：1-固定框、2-托板、3-转轮、4-支撑板、5-转动杆、6-支撑架、7-驱动轴、8-驱动轮、9-驱动电机、10-转盘、11-第一转动座、12-第二转动座、13-第一连杆、14-第一支撑块、15-第二连杆、16-第三转动座、17-第一隔板、18-第一电动伸缩杆、19-第三连杆、20-第二支撑块、21-第四连杆、22-第四转动座、23-第二隔板、24-第二电动伸缩杆、25-第一挡杆、26-第二挡杆、27-第三挡杆、28-第四挡杆、29-第一固定销、30-第二固定销、31-固定座、32-踏板、33-蓄电池、34-控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于交通运输的搬运车，包括固定框1，固定框1一侧的底部固定连接有托板2，托板2的底部且远离固定框1的一侧转动连接有转轮3，固定框1内壁相对的两侧之间固定连接有支撑板4，支撑板4的中心转动连接有转动杆5，转动杆5的底端固定连接有支撑架6，支撑架6的中心转动连接有驱动轴7，驱动轴7的表面固定连接有驱动轮8，支撑架6的一侧固定连接有驱动电机9，驱动电机9的输出轴端与驱动轴7的一端固定连接，驱动电机9可通过驱动轴7带动驱动轮8转动，实现搬运车的自动行走，降低了劳动强度，提高工作效率；转动杆5的顶端固定连接有转盘10，通过转盘10可调整搬运车前进的方向；托板2的顶部两侧依次固定连接有第一转动座11、第二转动座12，第一转动座11的中心通过第一连杆13转动连接有第一支撑块14，第一支撑块14远离第一连杆13的一侧转动连接有第二连杆15，第二连杆15远离第一支撑块14的一端转动连接有第三转动座16，第三转动座16的顶部固定连接有第一隔板17，两个第一支撑块14之间固定连接有第一电动伸缩杆18，第二转动座12的中心通过第三连杆19转动连接有第二支撑块20，第二支撑块20远离第三连杆19的一侧转动连接有第四连杆21，第四连杆21远离第二支撑块20的一端转动连接有第四转动座22，第四转动座22的顶部固定连接有第二隔板23，两个第二支撑块20之间固定连接有第二电动伸缩杆24，利用电动伸缩杆调整支撑块间的距离，从而调节隔板的高度，适应多种货物的搬运。

固定框1的两侧均转动连接有第一挡杆25，托板2的两侧依次转动连接有第二挡杆26、第三挡杆 27，第一挡杆25内壁滑动连接有第四挡杆28，第一挡杆25与第四挡杆28的表面分别固定连接有第一固定销29、第二固定销30，通过两侧的挡杆有效防止了在搬运过程中货物的跌落，避免了货物的损坏。

固定框1远离托板2的一侧固定连接有固定座31，固定座31的中心转动连接有踏板32，操作人员可直接站立在踏板32顶部，提高操控性。

支撑板4的顶部两侧固定连接有蓄电池33，固定框1的顶部固定连接有控制开关34，蓄电池33、控制开关34和驱动电机9串联连接构成回路，蓄电池33、控制开关34和第一电动伸缩杆18串联连接构成回路，蓄电池33、控制开关34和第二电动伸缩杆24串联连接构成回路，提高控制开关34可控制搬运车的运动以及第一隔板17和第二隔板23的高度。

第一挡杆25、第二挡杆26、第三挡杆 27和第四挡杆28为圆杆，第二挡杆26的一端开设有与第一固定销29适配的固定槽，第三挡杆 27的一端开设有与第二固定销30适配的固定槽，固定销可与固定槽配合，使得第一挡杆25、第二挡杆26、第三挡杆 27和第四挡杆28形成整体，有效防止货物跌落。

使用时，根据货物的外形特征，通过控制开关34控制第一电动伸缩杆18和第二电动伸缩杆24，即调整第一隔板17和第二隔板23的高度，放置货物，随后转动第一挡杆25、第二挡杆26、第三挡杆27，拉出第四挡杆28，将第一固定销29与第二挡杆26一端的固定槽连接，第二固定销30与第三挡杆27端的固定槽连接，通过控制开关34控制驱动电机9，搬运车整体移动搬运货物，同时调整转盘10调节搬运车的运动方向。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于交通运输的搬运车，包括固定框（1），其特征在于：所述固定框（1）一侧的底部固定连接有托板（2），所述托板（2）的底部且远离固定框（1）的一侧转动连接有转轮（3），所述固定框（1）内壁相对的两侧之间固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的中心转动连接有转动杆（5），所述转动杆（5）的底端固定连接有支撑架（6），所述支撑架（6）的中心转动连接有驱动轴（7），所述驱动轴（7）的表面固定连接有驱动轮（8），所述支撑架（6）的一侧固定连接有驱动电机（9），所述驱动电机（9）的输出轴端与驱动轴（7）的一端固定连接，所述转动杆（5）的顶端固定连接有转盘（10），所述托板（2）的顶部两侧依次固定连接有第一转动座（11）、第二转动座（12），所述第一转动座（11）的中心通过第一连杆（13）转动连接有第一支撑块（14），所述第一支撑块（14）远离第一连杆（13）的一侧转动连接有第二连杆（15），所述第二连杆（15）远离第一支撑块（14）的一端转动连接有第三转动座（16），所述第三转动座（16）的顶部固定连接有第一隔板（17），所述两个第一支撑块（14）之间固定连接有第一电动伸缩杆（18），所述第二转动座（12）的中心通过第三连杆（19）转动连接有第二支撑块（20），所述第二支撑块（20）远离第三连杆（19）的一侧转动连接有第四连杆（21），所述第四连杆（21）远离第二支撑块（20）的一端转动连接有第四转动座（22），所述第四转动座（22）的顶部固定连接有第二隔板（23），所述两个第二支撑块（20）之间固定连接有第二电动伸缩杆（24）。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的搬运车，其特征在于：所述固定框（1）的两侧均转动连接有第一挡杆（25），所述托板（2）的两侧依次转动连接有第二挡杆（26）、第三挡杆（27），所述第一挡杆（25）内壁滑动连接有第四挡杆（28），所述第一挡杆（25）与第四挡杆（28）的表面分别固定连接有第一固定销（29）、第二固定销（30）。

3.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的搬运车，其特征在于：所述固定框（1）远离托板（2）的一侧固定连接有固定座（31），所述固定座（31）的中心转动连接有踏板（32）。

4.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的搬运车，其特征在于：所述支撑板（4）的顶部两侧固定连接有蓄电池（33），所述固定框（1）的顶部固定连接有控制开关（34），所述蓄电池（33）、控制开关（34）和驱动电机（9）串联连接构成回路，所述蓄电池（33）、控制开关（34）和第一电动伸缩杆（18）串联连接构成回路，所述蓄电池（33）、控制开关（34）和第二电动伸缩杆（24）串联连接构成回路。

5.根据权利要求2所述的一种用于交通运输的搬运车，其特征在于：所述第一挡杆（25）、第二挡杆（26）、第三挡杆 （27）和第四挡杆（28）为圆杆，所述第二挡杆（26）的一端开设有与第一固定销（29）适配的固定槽，所述第三挡杆 （27）的一端开设有与第二固定销（30）适配的固定槽。