CN110884336B - 蓄电池组支承结构 - Google Patents

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Abstract

本公开内容涉及一种蓄电池组支承结构。蓄电池组被配置于蓄电池框架上。蓄电池框架具有于横向上延伸的横框架。在横框架的端部处，结合有用于对蓄电池框架与车辆的地板进行连结的连结托架。通过与连结托架结合，从而在横框架的端部处，于横向上而形成有曲柄形状。在曲柄形状的角部分处配置有作为对角拉条而发挥功能的加强板。

Description

蓄电池组支承结构
相关申请的交叉引用
本申请要求2018年9月5日提交的申请号为2018-165596的日本专利申请的优先权，该日本专利申请的全部内容、包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内，以引用的方式被并入于此。
技术领域
本公开内容涉及一种对被搭载于车辆的地板下方的蓄电池组进行支承的蓄电池组支承结构。
背景技术
已知一种在车辆的地板下方具备用于供给车辆驱动用电力的蓄电池的车辆。在日本特开2018－52209号公报中，示出了一种在被形成于地板面板(31)上的凹部(32)内配置有蓄电池(18)的车辆下部结构(10)。另外，上述的括号内的符号为日本特开2018－52209号公报中所使用的符号，其与本申请的实施方式的说明中所使用的符号没有关联。
存在用于将蓄电池组搭载在地板下方的支承结构的一部分位于蓄电池组的侧方的情况。该支承结构的一部分在发生侧面碰撞时会朝向蓄电池组而移动。
发明内容
本公开内容的目的在于，在发生侧面碰撞时，对位于蓄电池组的侧方的支承结构的一部分的移动进行抑制。
本公开内容所涉及的蓄电池组支承结构包括：蓄电池框架，其沿着被搭载于车辆的地板下方的蓄电池组的下表面或上表面而被配置，并与蓄电池组结合；连结托架，其对蓄电池框架与车辆的地板进行连结。蓄电池框架具有于横向上延伸的多个横梁，连结托架被结合在至少一部分的横梁的端部处。横梁和连结在横梁上的连结托架成为一体并于横向上形成曲柄形状。在该曲柄形状的角部分处配置有对角拉条部件。
在发生侧面碰撞时，通过对角拉条部件从而抑制了位于蓄电池组侧方的连结托架及其周围的结构的变形，进而能够抑制该部分朝向蓄电池组的移动。
此外，蓄电池组支承结构能够包括以横穿多个横梁的端部的方式而于长度方向上延伸的加强板，且该加强板的与连结托架相对应的部分作为对角拉条部件而发挥功能。通过使用一体的加强板，从而与针对每个连结托架而设置对角拉条部件的情况相比，能够使结构简化。
此外，连结托架能够设为，具有被结合于横梁上的横梁结合部、被连结于地板上的地板结合部、和对横梁结合部与地板结合部进行连接的连接部。至少一部分的对角拉条部件能够设为，结合在横梁与连结托架的连接部的地板结合部侧的端部上的结构。由此，在发生侧面碰撞时，能够抑制连结托架的地板连结部的移动。
此外，横梁能够设为，具有沿着该横梁的长度方向而延伸的棱线(ridgeline)，对角拉条部件具有垄状***(ridge)，所述垄状***在对连结托架与横梁进行连接的方向上延伸、且以在横梁的棱线的位置处对齐的方式而被配置。通过使横梁的棱线与对角拉条部件的垄状***对齐，从而能够效率良好地将发生侧面碰撞时输入至连结托架的地板结合部处的碰撞载荷传递至横梁。
根据本公开内容，在发生侧面碰撞时，抑制了蓄电池组支承结构的一部分的移动，特别是抑制了位于蓄电池组的侧方的部分的移动。
附图说明
图1为以从下方仰视的状态来表示车辆的下部结构的立体图。
图2为表示蓄电池组支承结构的上表面的立体图。
图3为表示蓄电池组支承结构的俯视图。
图4为表示蓄电池框架的一根横梁及与其结合在一起的连结托架的主视图。
图5为表示蓄电池组支承结构的另一个方式的图。
具体实施方式
以下，根据附图来对本公开内容的实施方式进行说明。在以下的说明中，只要没有特别预先说明，则表示前、前方、后、后方、左、左方、右、右方、上、上方、下、下方等的相对性的方向以及朝向的语句均表示与车辆相关的方向以及朝向。此外，将车辆的前后方向记为长度(longitudinal)方向，将左右方向记为横(lateral)方向，将上下方向记为铅直(vertical)方向。在各个附图中，箭头标记FR的朝向表示前方，箭头标记UP的朝向表示上方，箭头标记LH的朝向表示左方。
图1为以从下方仰视的状态来表示车辆的下部结构10的立体图。车辆的下部结构10包括：车身底部14，其具有地板12；蓄电池组16，其被搭载于地板12的下方；蓄电池组支承结构18，其被结合在地板12的下表面上并对蓄电池组16进行支承。在图1中，车身底部14、蓄电池组16及蓄电池组支承结构18以相互分离的状态而被示出。蓄电池组16对向车辆的驱动用电动机供给的电力进行积蓄。蓄电池组支承结构18包括：格子状的蓄电池框架20，其上表面上装载有蓄电池组16；多个连结托架22，其对蓄电池框架20与地板12进行连结。连结托架22与被设置于沿着地板12的下表面而延伸的底部加强件24上的结合点26、或被设置于地板12上的结合点28结合。
图2及图3为表示蓄电池组支承结构18的概要结构的图，图2为表示上表面侧的立体图，图3为俯视图。蓄电池框架20具有于横向上延伸的多个横梁30以及于长度方向上延伸的多个纵梁32，且横梁30及纵梁32相互交叉而形成格子形状。连结托架22中的几个与横梁30的端部结合。
连结托架22具有曲柄形状。构成曲柄形状的三条边中的、一方的端部的一条边与横梁30一同于横向上延伸，并被结合于横梁30上。另一方的端部的一条边被与地板12平行地配置，并被结合于地板12上。剩余的一条边于铅直方向上延伸，并对其他两条边进行连接。通过使连结托架22结合在横梁30上，从而在横梁30的端部处，于横向上形成了曲柄形状的部分。
配置有沿着蓄电池框架20的左右的边缘而于长度方向上延伸的加强板34。加强板34以横穿多个横梁30的端部及多个连结托架22的方式而延伸，并对这些构件进行搭桥。此外，加强板34被配置在由被结合的横梁30与连结托架22所形成的角部分处，从而作为对角拉条部件而发挥功能。
在加强板34上，至少于与连结托架22相对应的位置处形成有垄状***(ridge)36。垄状***36在对角拉条所延伸的方向、即、对连结托架22与被结合于其上的横梁30进行连接的方向上延伸。在该蓄电池组支承结构18中，于没有被设置连结托架22的位置处也设置有垄状***36，从而对加强板34本身的刚性、强度的提高作出了贡献。
各横梁30的横截面的形状为帽子形状，且帽子形状的凹陷一侧朝向上方。通过帽子形状的角部分，从而形成了于横梁所延伸的方向、即、横向上延伸的棱线(ridgeline)38。该横梁30的棱线38和连结托架22的垄状***36的位置是对齐的。
图4为表示横梁30和连结托架22的图，特别是对位于最前方的横梁30A、及结合于该横梁30A上的连结托架22A、22B进行了例示。在图4中，进一步示意性地示出了蓄电池组16及底部加强件24。连结托架22A为与地板12上的结合点28结合的托架，连结托架22B为与被形成于底部加强件24上的结合点26结合的托架。连结托架22B与连结托架22A相比而短了与底部加强件24的高度相对应的量。以下，将连结托架22A记为长连结托架22A，将连结托架22B记为短连结托架22B。
长连结托架22A具有曲柄形状，构成曲柄形状的三条边中的一方的端部的一条边与横梁30A一同于横向上延伸，并被结合于横梁30A上。将该部分记为横梁结合部40。另一方的端部的一条边被与地板12平行地配置，并被结合于地板12上。将该部分记为地板结合部42。剩余的一条边于铅直方向上延伸，并对其他两条边进行连接。将该部分记为连结部44。加强板34被配置在横梁结合部40与连结部44所形成的角部分处，并对这些部分进行连结。此外，加强板34上的垄状***36从横梁30A起延伸至连结托架22A的连结部44为止。
短连结托架22B对两个L字形的部件46、48进行连结，且被形成为曲柄形状。将两个部件46、48中的、被结合于横梁30A上的部件记为第一部件46，将另一个部件记为第二部件48。由第一及第二部件46、48所形成的短连结托架22B具有曲柄形状，构成曲柄形状的三条边中的一方的端部的一条边与横梁30A一同于横向上延伸，并被结合于横梁30A上。将该部分记为横梁结合部50。另一方的端部的一条边与地板12平行地被配置，并被结合于被设置于地板12上的底部加强件24上。将该部分记为地板结合部52。剩余的一条边于铅直方向上延伸，并对其他两条边进行连接。将该部分记为连结部54。通过连结部54，从而第一及第二部件46、48利用例如螺栓等紧固要素而被结合在一起。
加强板34被配置于横梁结合部50和连结部54所形成的角部分处，并对这些部分进行连结。特别是在连结部54的、地板结合部52侧的端部处，加强板34与连结托架22B结合在一起。此外，加强板34上的垄状***36从横梁30A起延伸至连结托架22B的连结部54为止。连结托架22B的地板结合部52通过使板材弯曲或折曲的手法从而于铅直方向上形成厚度部。另一方面，在加强板34上，也通过设置垄状***36从而于铅直方向上形成厚度部。地板结合部52的厚度部和加强板34的厚度部以在铅直方向上至少部分重叠的方式而被配置。
当发生来自左侧的侧面碰撞时，在碰撞载荷F1经由底部加强件24或直接地输入至短连结托架22B时，碰撞载荷F1会经由连结托架22B和加强板34而被传递至横梁30A。加强板34作为对角拉条而发挥功能，从而抑制了短连结托架22B的第一部件46的变形。此外，沿着加强板34而传递的碰撞载荷以使横梁30A弯曲的方式而发挥作用。碰撞的能量通过横梁30A的弯曲而被消耗。由此，能够抑制短连结托架22B的变形，特别是能够抑制地板结合部52的移动，从而在由碰撞所导致的变形后，能够确保与蓄电池组16的距离。
当发生来自右侧的侧面碰撞时，碰撞载荷F2输入至长连结托架22A。针对于该碰撞载荷，加强板34作为对角拉条而发挥功能，从而抑制连结托架22A倒向蓄电池组16侧。此外，沿着加强板34而传递的碰撞载荷以使横梁30A弯曲的方式而发挥作用。碰撞的能量通过横梁30A的弯曲而被消耗。由此，能够抑制长连结托架22A的变形及移动，从而在由碰撞所导致的变形后，能够确保与蓄电池组16的距离。
加强板34也可以以追加或代替的方式而设置在连结托架22的另一个角部分、即、通过地板结合部42、52和连结部44、54所形成的角部分处。
图5为表示蓄电池组支承结构的另一个实施方式的图。蓄电池组支承结构60包括：蓄电池框架64，其沿着蓄电池组62的上表面而被配置；连结托架66，其对蓄电池框架64与车辆的地板12进行连结。所图示的连结托架66与被设置于地板12上的底部加强件24结合。蓄电池组62从沿着地板12而配置的蓄电池框架64而被悬挂支承。
蓄电池框架64与前述的蓄电池框架20同样地，具有对横梁68与纵梁(不图示)进行交叉配置的格子形状。连结托架66与横梁68的端部结合，并与横梁68一同在横梁68的端部处形成曲柄形状。在该曲柄形状的角部分处，配置有作为对角拉条部件的加强板70。加强板70与前述的加强板34同样地，以横穿多个横梁68的端部的方式而于长度方向上延伸。
在蓄电池组支承结构60中，由于也能够使发生侧面碰撞时被施加的碰撞载荷F经由加强板70而传递至横梁68，因此，抑制了连结托架66向蓄电池组62的移动。
符号说明
10…下部结构、12…地板、14…车身底部、16…蓄电池组、18…蓄电池组支承结构、20…蓄电池框架、22…连结托架、24…底部加强件、26、28…结合点、30…横梁、32…纵梁、34…加强板(对角拉条部件)、36…垄状***、38…(横梁的)棱线、40…横梁结合部、42…地板结合部、44…连结部、46…第一部件、48…第二部件、50…横梁结合部、52…地板结合部、54…连结部、60…蓄电池组支承结构、62…蓄电池组、64…蓄电池框架、66…连结托架、68…横梁、70…加强板(对角拉条部件)。

Claims (5)

1.一种蓄电池组支承结构，包括：
蓄电池框架，其沿着被搭载于车辆的地板下方的蓄电池组的下表面或上表面而被配置并与所述蓄电池组结合，且具有于横向上延伸的多个横梁；
连结托架，其被结合在至少一部分的横梁的端部处，并与所述横梁一同在横向上形成曲柄形状，且对所述蓄电池框架与所述地板进行连结，并且，所述连结托架与所述车辆的所述地板结合；
对角拉条部件，其被配置于所述曲柄形状的角部分处。
2.如权利要求1所述的蓄电池组支承结构，其中，
包括以横穿所述多个横梁的端部的方式而于长度方向上延伸的加强板，且所述加强板的与所述连结托架相对应的部分作为所述对角拉条部件而发挥功能。
3.如权利要求1或2所述的蓄电池组支承结构，其中，
所述连结托架具有被结合于所述横梁上的横梁结合部、被连结于所述地板上的地板结合部、和对所述横梁结合部与所述地板结合部进行连接的连接部，
至少一部分的对角拉条部件结合在所述横梁与所述连结托架的所述连接部的所述地板结合部侧的端部上。
4.如权利要求1或2所述的蓄电池组支承结构，其中，
所述横梁具有沿着所述横梁的长度方向而延伸的棱线，
所述对角拉条部件具有垄状***，所述垄状***在对所述连结托架与所述横梁进行连接的方向上延伸、且以在所述横梁的所述棱线的位置处对齐的方式而被配置。
5.如权利要求3所述的蓄电池组支承结构，其中，
所述横梁具有沿着所述横梁的长度方向而延伸的棱线，
所述对角拉条部件具有垄状***，所述垄状***在对所述连结托架与所述横梁进行连接的方向上延伸、且以在所述横梁的所述棱线的位置处对齐的方式而被配置。
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