CN110826742A - 信息处理装置以及信息处理方法、存储了程序的存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种信息处理装置以及信息处理方法、存储了程序的存储介质。本发明促进了向移动至规定的场所的车辆的共同乘车。本发明的信息处理装置执行如下内容，即：取得预定在向规定的场所移动的车辆上共同乘车的用户即就便搭乘用户的数量；根据就便搭乘用户的数量，而对与就便搭乘用户不同的用户即***乘坐所述车辆时所需的费用进行设定；针对在车辆向规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的***，而提供与费用相关的信息。

Description

信息处理装置以及信息处理方法、存储了程序的存储介质
技术领域
本发明涉及一种信息处理装置以及信息处理方法、存储了程序的存储介质。
背景技术
已知有如下情况，即，在于车辆上共同乘车的拼车中，对就便搭乘车辆的用户给予金钱上的奖励从而引导用户的情况(例如，参照专利文献1。)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-142177号公报
发明内容
发明所要解决的课题
本发明的目的在于，促进向移动至规定的场所的车辆的共同乘车。
用于解决课题的方法
本发明的方式之一为，一种信息处理装置，其具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：取得预定在向规定的场所移动的车辆上共同乘车的用户即就便搭乘用户的数量；根据所述就便搭乘用户的数量，而对与所述就便搭乘用户不同的用户即***乘坐所述车辆时所需的费用进行设定；针对在所述车辆向所述规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的所述***，而提供与所述费用相关的信息。
本发明的方式之一为，一种信息处理方法，所述信息处理方法包括如下内容，即：计算机取得预定在向规定的场所移动的车辆上共同乘车的用户即就便搭乘用户的数量，并根据所述就便搭乘用户的数量，而对与所述就便搭乘用户不同的用户即***乘坐所述车辆时所需的费用进行设定，并且针对在所述车辆向所述规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的所述***，而提供与所述费用相关的信息。
本发明的方式之一为，一种存储介质，其上存储了使计算机执行如下内容的程序，所述内容为：取得预定在向规定的场所移动的车辆上共同乘车的用户即就便搭乘用户的数量；根据所述就便搭乘用户的数量，而对与所述就便搭乘用户不同的用户即***乘坐所述车辆时所需的费用进行设定；针对在所述车辆向所述规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的所述***，而提供与所述费用相关的信息。
发明效果
根据本发明，能够促进向移动至规定的场所的车辆的共同乘车。
附图说明
图1为表示实施方式所涉及的共同乘车辅助***的概要结构的图。
图2为概要性地表示构成第一实施方式所涉及的共同乘车辅助***的用户终端以及服务器的各自的结构的一个示例的框图。
图3为对服务器的功能结构进行例示的图。
图4为对被存储于就便搭乘用户信息DB(Data Base，数据库)中的信息的表格结构进行例示的图。
图5为对被存储于车辆信息DB中的车辆信息的表格结构进行例示的图。
图6为对被存储于位置信息DB中的位置信息的表格结构进行例示的图。
图7为对就便搭乘用户的数量和运费之间的关系进行例示的图。
图8为对用户终端的功能结构进行例示的图。
图9为表示被显示在***终端的输出部上的、用于对车辆进行选择的画面的一个示例的图。
图10为第一实施方式所涉及的运费信息提供处理的流程的一个示例。
图11为表示第一实施方式所涉及的共同乘车辅助***的处理的顺序的图。
图12为对第二实施方式所涉及的服务器的功能结构进行例示的图。
图13为对被存储于第二实施方式所涉及的历史信息DB中的历史信息的表格结构进行例示的图。
图14为表示被显示在接受到第二实施方式所涉及的推测运费信息的***终端的输出部上的画面的一个示例的图。
图15为向***提供第二实施方式所涉及的推测运费信息的处理的流程的一个示例。
具体实施方式
作为本发明的方式之一的信息处理装置取得为了向规定的场所移动而预定了乘坐同一车辆的用户(就便搭乘用户)的数量。规定的场所为，例如车辆的目的地或车辆的经由地。就便搭乘用户为，已经确定了向该规定的场所的移动的用户。控制部例如通过从各个用户所持有的终端接收表示希望乘坐车辆的情况的信号，从而取得就便搭乘用户的数量。另外，就便搭乘用户的数量，既可以设为实际乘坐于车辆上的用户的数量，也可以设为确定乘坐于车辆上的用户的数量。控制部根据就便搭乘用户的数量，而对在乘坐车辆时所需的费用进行设定。例如，以就便搭乘用户的数量越多则此后乘车的用户的费用越变低的方式进行设定。在该费用中，能够设置上限或下限。
控制部将与以此方式设定的费用相关的信息提供给***。***为，在车辆向规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的用户，且为还未预定向规定的场所的移动的用户。该规定范围为，例如就便搭乘用户可乘车的范围、或即使对车辆移动的路径进行了变更也成为车辆的驾驶员或车辆的负担在容许范围内的范围。在驾驶员或车辆的负担中，例如具有时间上的负担、成本上的负担等。当提供了与费用相关的信息时，例如，在***所持有的终端上会显示该费用。根据与该提供的费用相关的信息，有时***也会希望进行向规定的场所的移动。以此方式，能够促进向移动至规定的场所的车辆的共同乘车。而且，当***希望乘坐车辆时，就便搭乘用户的数量会增加，从而费用会进一步变低。因此，易于进一步将***向规定的场所进行引导。例如，在商业设施存在于规定的场所内的情况下，由于通过增加就便搭乘用户的数量而能够增加商品的购买者的数量，因此能够谋求营业额的增加。
此外，所述控制部也可以执行如下内容，即：在所述***希望在所述车辆上共同乘车的情况下，以经由与所述***相对应的地点的方式而生成所述路径；将生成的所述路径提供给所述车辆的驾驶员或所述车辆。
在***希望在车辆上共同乘车的情况下，也能够以该***可在车辆上共同乘车的方式而生成车辆的移动路径。如果车辆根据该移动路径而移动，则能够使***乘坐在车辆上。另外，移动路径既可以被提供给车辆，也可以被提供给车辆的驾驶员。在将移动路径提供给车辆的情况下，车辆可以自动地朝向目的地移动，也可以在车辆的显示器等上显示移动路径从而车辆向驾驶员指示移动路径。此外，在将移动路径提供给车辆的驾驶员的情况下，例如，也可以向车辆的驾驶员所持有的终端发送表示移动路径的信息。另一方面，也能够对车辆的移动路径进行固定。在该情况下，预先规定向车辆的乘车地点，就便搭乘用户也可以通过徒步等而移动至该乘车地点。在该情况下，存在于从乘车地点起规定范围内的用户成为***。
此外，所述控制部也可以执行如下内容，即，以所述就便搭乘用户的数量越多则所述费用越变低的方式对所述费用进行设定。
由于通过减少移动所需的费用，从而***希望向目的地的移动的盖然性升高，因此根据目的地而能够汇集更多的用户。另外，就便搭乘用户既可以在每增加一个人时降低费用，也可以在每增加二人或三人以上时降低费用。费用发生变化的就便搭乘用户的数量的单位能够任意地进行规定。
此外，所述控制部也可以执行如下的内容，即：根据过去所取得的所述就便搭乘用户的数量，而对作为将来在所述***乘坐向所述规定的场所移动的所述车辆时所需的费用即推测费用进行计算；将与计算出的所述推测费用相关的信息提供给所述***。
根据过去的就便搭乘用户的数量，而能够对将来的就便搭乘用户的数量进行推测。例如，也存在有日期、星期几、时间、天气等与就便搭乘用户的数量相关的情况。根据该相关，能够对将来的就便搭乘用户的数进行推测。此外，例如，在商业设施中有大减价或活动等的情况下，可推测出就便搭乘用户的数量会增加。在这样的情况下，由于能够根据过去的就便搭乘用户的数量，而推测为在乘坐车辆时所需的费用会降低，因此通过将该信息提供给***，从而能够使就便搭乘用户的数量增加。由此，能够进一步促进向移动至规定的场所的车辆的共同乘车。
以下，根据附图来对本发明的实施的方式进行说明。以下的实施方式的结构为例示，本发明并未被限定于实施方式的结构。此外，以下的实施方式能够尽可能地进行组合。
＜第一实施方式＞
图1为表示实施方式所涉及的共同乘车辅助***1的概要结构的图。在图1的示例中，共同乘车辅助***1包括：驾驶用户所驾驶的车辆10、驾驶用户所使用的驾驶用户终端20A、就便搭乘用户所使用的就便搭乘用户终端20B、***所使用的***终端20C、服务器30。另外，驾驶用户为，通过驾驶车辆10而将就便搭乘用户运送至规定的场所的用户。此外，就便搭乘用户为预定了向车辆10的共同乘车的用户，且为确定了向车辆10的共同乘车的用户。***为，未预定向车辆10的共同乘车的用户。驾驶用户、就便搭乘用户、***分别存在多个。而且，驾驶用户终端20A以及车辆10存在利用共同乘车辅助***1的驾驶用户的数量，就便搭乘用户终端20B存在利用共同乘车辅助***1的就便搭乘用户的数量，***终端20C存在利用共同乘车辅助***1的***的数量。另外，车辆10也可以为实施自动驾驶的车辆(以下，称为自动驾驶车辆)。在该情况下，不存在驾驶用户，驾驶用户终端20A为被搭载于车辆10上的终端，驾驶用户终端20A按照移动路径而使车辆10进行移动。
在下文中，在不对驾驶用户终端20A、就便搭乘用户终端20B、***终端20C进行区分的情况下，仅称为用户终端20。在不对驾驶用户、就便搭乘用户、***进行区分的情况下，仅称为用户。用户终端20以及服务器30通过网络N1而被相互连接。网络N1为，例如互联网等的世界规模的公众通信网且可以采用WAN(Wide Area Network，广域网)或其他的通信网。此外，网络N1也包括手机等的电话通信网、WiFi等的无线通信网。
共同乘车辅助***1向***提供与朝向规定的场所的车辆10的运费相关的信息。而且，***通过希望向车辆10的乘车，从而变化为就便搭乘用户。服务器30以能够将全部的就便搭乘用户运送至规定的场所的方式而生成车辆10的移动路径。所生成的移动路径被向驾驶用户终端20A以及就便搭乘用户终端20B发送。另外，驾驶用户终端20A可以仅在地图上显示所接收到的移动路径，也可以按照所接收到的移动路径而对车辆10移动的方向进行引导。
服务器30在从车辆10的移动预定路径起在规定范围内存在***终端20C的情况下，向该***终端20C发送与车辆10的运费相关的信息。该运费为，在乘坐于车辆10上时所需的费用的一个示例。规定范围是指，例如，就便搭乘用户可乘车的范围、或者即使对移动路径进行变更车辆10的驾驶员或车辆10的负担也在容许范围内的范围，例如为同一市镇村区内的区域。移动预定路径为车辆10预定移动的路径，且以车辆10可从当前位置到达目的地(规定的场所)的方式而被生成。另外，在存在就便搭乘用户的情况下，以使就便搭乘用户乘车的方式对车辆10所移动的路径进行变更。就便搭乘用户乘车的地点例如为，从就便搭乘用户终端20B取得的就便搭乘用户的当前位置、或者就便搭乘用户希望乘车的地点。就便搭乘用户希望乘车的地点也可以为预先被登记于服务器30中的地点。车辆10的运费，例如以就便搭乘用户的数量越多而越低的方式通过服务器30而被设定。因此，当***希望乘坐于车辆10上而变化为就便搭乘用户时，会根据就便搭乘用户的数量而将车辆10的运费降低。
另外，各个就便搭乘用户应当支付的运费在各个就便搭乘用户希望乘坐车辆10的时间点上确定。因此，在一个就便搭乘用户的运费确定之后，即使由于其他的就便搭乘用户增加而使运费降低，一个就便搭乘用户的运费也不会降低。但是，一个就便搭乘用户的运费也能够与其他的就便搭乘用户的运费同样地降低。服务器30在每当就便搭乘用户增加时，便以车辆10经由就便搭乘用户进行乘车的地点的方式而生成移动路径，并向驾驶用户终端20A发送。另外，车辆10的移动路径和就便搭乘用户的乘车地点也可以被固定。在该情况下，前述的规定范围也可以设为就便搭乘用户可徒步移动至乘车地点为止的范围。
根据图2来对用户终端20、服务器30的硬件结构进行说明。图2为，概要性地表示构成本实施方式所涉及的共同乘车辅助***1的用户终端20以及服务器30的各自的结构的一个示例的框图。
服务器30具有普通的计算机的结构。服务器30具有：处理器31、主存储部32、辅助存储部33、通信部34。这些装置通过总线而被相互连接。
处理器31例如为CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)或DSP(DigitalSignal Processor，数字信号处理器)等。处理器31对服务器30进行控制，并实施各种各样的信息处理的运算。处理器31为“控制部”的一个示例。主存储部32为RAM(Random AccessMemory，随机存取存储器)、ROM(Read Only Memory，只读存储器)等。辅助存储部33为EPROM(Erasable Programmable ROM，电可擦可编程只读存储器)、硬盘驱动器(Hard DiskDrive：HDD)、可移动介质等。在辅助存储部33中，存储有操作***(Operating System：OS)、各种程序、各种表格等。处理器31将被存储于辅助存储部33中的程序加载至主存储部32的工作区域中并执行，并且通过该程序的执行来控制各个结构部等。由此，服务器30实现了符合规定的目的的功能。主存储部32以及辅助存储部33为由计算机可读取的记录介质。另外，服务器30既可以为单一的计算机，也可以为多台的计算机协作的服务器。此外，被存储于辅助存储部33中的信息也可以被存储于主存储部32中。此外，被存储于主存储部32中的信息也可以被存储于辅助存储部33中。
通信部34为，经由网络N1而与用户终端20进行通信的单元。通信部34为，例如LAN(Local Area Network，局域网)接口板、用于无线通信的无线通信电路。LAN接口板或无线通信电路与网络N1连接。
另外，虽然由服务器30执行的一系列的处理也能够通过硬件来实施，但也能够通过软件来实施。服务器30的硬件结构并未被限定于图2所示的结构。
接下来，对用户终端20进行说明。用户终端20为，例如智能手机、便携式电话机、平板终端、个人信息终端、可佩带计算机(智能手表等)、个人计算机(Personal Computer、PC)这类的小型的计算机。另外，驾驶用户终端20A也可以为被搭载于车辆10上的终端。用户终端20具有：处理器21、主存储部22、辅助存储部23、输入部24、输出部25、通信部26、位置信息传感器27。这些装置通过总线而被相互连接。关于处理器21、主存储部22、辅助存储部23，由于与服务器30的处理器31、主存储部32、辅助存储部33相同，因此省略说明。另外，用户终端20既可以为单一的计算机，也可以为多台的计算机协作的终端。例如，驾驶用户终端20A也可以为被搭载于车辆10上的计算机和驾驶用户所携带的计算机协作的终端。
输入部24为接受用户所实施的输入操作的单元，例如为触摸面板、按压按钮等。输出部25为向用户提示信息的单元，例如为LCD(Liquid CrystalDisplay，液晶显示器)、EL(Electroluminescence，电致发光)面板、扬声器、灯等。输入部24以及输出部25也可以构成为一个触屏显示器。通信部26为，用于将用户终端20与网络N1连接的通信单元。通信部26为，例如利用移动体通信服务(3G(3rd Generation)或LTE(Long Term Evolution)等的电话通信网、WiFi等的无线通信)并经由网络N1而用于与其他的装置(例如服务器30等)进行通信的电路。
位置信息传感器27以规定的周期而取得与用户终端20的当前位置相关的信息。位置信息传感器27例如为GPS(Global Positioning System)接收部、WiFi通信部等。另外，用户终端20的硬件结构也未被限定于图2所示的结构。
接下来，对服务器30的功能进行说明。图3为对服务器30的功能结构进行例示的图。作为功能结构要素，服务器30具备：共同乘车要求取得部301、用户信息取得部302、车辆信息取得部303、位置信息取得部304、运费信息提供部305、路线生成部306、用户信息DB311、就便搭乘用户信息DB312、车辆信息DB313、位置信息DB314、运费信息DB315、地图信息DB316。服务器30的处理器31通过主存储部32上的计算机程序而执行共同乘车要求取得部301、用户信息取得部302、车辆信息取得部303、位置信息取得部304、运费信息提供部305、路线生成部306的处理。但是，各个功能结构要素中的任意一个、或者该处理的一部分也可以通过硬件电路而被执行。
用户信息DB311、就便搭乘用户信息DB312、车辆信息DB313、位置信息DB314、运费信息DB315、地图信息DB316通过如下方式而被构建，即，通过处理器31而被执行的数据库管理***(Database Management System，DBMS)的程序对被存储于辅助存储部33中的数据进行管理的方式。用户信息DB311、就便搭乘用户信息DB312、车辆信息DB313、位置信息DB314、运费信息DB315、地图信息DB316为，例如关系数据库。
另外，服务器30的各个功能结构要素中的任意一个、或者其处理的一部分也可以通过与网络N1连接的其他的计算机而被执行。
共同乘车要求取得部301例如从希望向车辆10的共同乘车的***的***终端20C取得共同乘车要求。共同乘车要求是指，包括***的识别符的信息，且为该***用于要求乘坐车辆10的信息。另外，在下文中，直到服务器30接收到共同乘车要求为止，而将发送该共同乘车要求的用户终端20作为***终端20C来处理，并在服务器30接收到共同乘车要求之后，将发送该共同乘车要求的用户终端20作为就便搭乘用户终端20B来处理。因此，共同乘车要求的生成是在***终端20C中被实施的。在共同乘车要求中，包括与由***所选择的车辆10、即***希望乘车的车辆10相对应的ID(以下，也称为车辆ID。)相关的信息。车辆ID为车辆10所固有的识别符，并与驾驶用户建立了关联。共同乘车要求取得部301在取得共同乘车要求时，便与就便搭乘用户的用户ID相关联，并将车辆ID存储在后述的就便搭乘用户信息DB312中。
此外，用户信息取得部302例如取得与各个用户终端20相对应的用户的信息(用户信息)。在用户信息中，例如，包括与用户建立了关联的用户ID、姓名、地址、在为车辆10的驾驶员的情况下的后述的车辆ID、或车型、车辆的颜色、车辆的车牌、车辆的定员等。用户ID为，用户所固有的识别符。用户信息被从用户终端20向服务器30发送，并被登记于服务器30中。用户信息取得部302在取得用户信息时，将该用户信息存储于后述的用户信息DB311中。
车辆信息取得部303取得与车辆10(也可以设为驾驶用户)的移动相关的信息。另外，在下文中，也将与车辆10的移动相关的信息称为车辆信息。车辆信息为，从驾驶用户终端20A向服务器30发送的信息，并且包括与车辆10(也可以设为驾驶用户)的当前位置、目的地、移动时期相关的信息。车辆信息取得部303在取得车辆信息时，将该车辆信息存储于后述的车辆信息DB313中。
位置信息取得部304取得与***的当前位置相关的信息(位置信息)。***的位置信息被定期地从***终端20C向服务器30发送。位置信息取得部304在从***终端20C取得位置信息时，将该位置信息存储于后述的位置信息DB314中。
运费信息提供部305根据当前时间点下的就便搭乘用户的数量，而对在当前时间点下***希望乘坐车辆10的情况下的车辆10的运费进行运算。就便搭乘用户的数量和车辆10的运费之间的关系被存储于运费信息DB315中。而且，运费信息提供部305对***的当前位置被包含于从车辆10的移动预定路径起的规定范围内的***进行检索。移动预定路径通过后述的路线生成部306而被生成。而且，向被检索出的***的***终端20C提供与运费相关的信息(运费信息)。在向***提供的运费信息中，还包括与车辆10的目的地相关的信息。另外，在下文中，也将由运费信息提供部305实施的处理称为运费信息提供处理。
路线生成部306以从车辆10的当前位置经由就便搭乘用户的当前位置而到达车辆10的目的地(规定的场所)的方式而生成车辆10的移动路径。移动路径根据被存储于地图信息DB316中的地图信息而被生成。移动路径以成为车辆10的移动距离最短的路径、或车辆10的移动时间最短的路径等的遵照预先规定的规则的路径的方式而被生成。路线生成部306将所生成的移动路径向驾驶用户的驾驶用户终端20A发送。同样地，路线生成部306生成在运费信息提供处理中被利用的移动预定路径。移动预定路径为，从车辆10的当前位置至目的地为止的路径。所生成的车辆10的移动预定路径被传递至运费信息提供部305。在移动路径的生成以及移动预定路径的生成中，能够使用众所周知的技术。
用户信息DB311以用户信息被存储于前述的辅助存储部33中的方式而被形成，并在那里使用户和用户信息建立关联。
就便搭乘用户信息DB312以就便搭乘用户的位置信息以及与就便搭乘用户预定乘坐的车辆10的车辆ID相关的信息被存储于前述的辅助存储部33方式而被形成，并在那里使就便搭乘用户、和就便搭乘用户的位置信息以及与车辆ID相关的信息建立关联。此处，根据图4来对被存储于就便搭乘用户信息DB312中的信息的结构进行说明。图4为对被存储于就便搭乘用户信息DB312中的信息的表格结构进行例示的图。被存储于就便搭乘用户信息DB312中的信息的表格具有用户ID、当前位置、车辆ID的各个字段。在用户ID字段中，被输入有用于对就便搭乘用户进行确定的识别信息。在当前位置字段中，被输入有表示就便搭乘用户的当前位置的信息、且表示服务器30从对应的就便搭乘用户终端20B接收到共同乘车要求时的该就便搭乘用户终端20B的当前位置的信息。另外，就便搭乘用户的当前位置，既可以设为希望乘坐车辆10的地点，也可以设为与被存储于后述的位置信息DB314中的位置信息相应的地点。此外，例如，就便搭乘用户的位置信息被定期地从就便搭乘用户终端20B向服务器30发送，接收到该位置信息的服务器30也可以根据该位置信息而更新就便搭乘用户信息DB312的当前位置字段。此外，在车辆ID字段中，被输入有与共同乘车要求所包含的车辆ID相关的信息。当前位置由例如纬度以及经度来表示。
车辆信息DB313以与车辆10的移动相关的信息(车辆信息)被存储于前述的辅助存储部33中的方式而被形成，并在那里使驾驶用户和车辆信息建立关联。此处，根据图5来对被存储于车辆信息DB313中的车辆信息的结构进行说明。图5为对被存储于车辆信息DB313中的车辆信息的表格结构进行例示的图。车辆信息表格具有用户ID、当前位置、目的地、移动时期的各个字段。在用户ID字段中，被输入有用于对驾驶用户进行确定的识别信息。在当前位置字段中，被输入有表示车辆10的当前位置(也可以设为驾驶用户的当前位置)的信息。在目的地字段中，被输入有表示车辆10移动时的最终的目的地的信息。车辆10的当前位置以及目的地由例如纬度以及经度来表示。在移动时期字段中，被输入有表示车辆10移动的时期的信息。例如，表示车辆10的当前位置的信息被定期地从驾驶用户终端20A向车辆信息取得部303发送，接收到表示该当前位置的信息的车辆信息取得部303根据与该当前位置相关的信息而对车辆信息DB313的当前位置字段进行更新。
位置信息DB314以表示***的当前位置的信息被存储于前述的辅助存储部33中的方式被形成，并在那里使***和位置信息建立关联。此处，根据图6来对被存储于位置信息DB314中的***的位置信息的结构进行说明。图6为对被存储于位置信息DB314中的位置信息的表格结构进行例示的图。***的位置信息表格具有用户ID、当前位置的各个字段。在用户ID字段中，被输入有用于对***进行确定的识别信息。在当前位置字段中，被输入有表示***的当前位置的信息。另外，***的当前位置也可以为作为希望乘坐车辆10的地点而被预先登记的地点。***的当前位置由例如纬度以及经度来表示。例如，***的位置信息被定期地从***终端20C向位置信息取得部304发送，接收到该位置信息的位置信息取得部304根据该位置信息而对位置信息DB314的当前位置字段进行更新。
运费信息DB315以运费信息被存储于前述的辅助存储部33中的方式而被形成。图7为对就便搭乘用户的数量和运费的关系进行例示的图。例如，当前时间点下的就便搭乘用户的数量越多，则运费越降低。图7所示的信息作为运费信息而被存储于运费信息DB315中。
在地图信息DB316中，作为地图信息，而例如存储有与道路(链接)相关的链接数据、与节点相关的节点数据、与各个十字路口相关的十字路口数据、用于搜索路径的搜索数据、与设施相关的设施数据、用于对地点进行检索的检索数据等。
接下来，对用户终端20的功能进行说明。图8为对用户终端20的功能结构进行例示的图。作为功能结构要素，用户终端20具备：共同乘车要求生成部201、用户信息生成部202、位置信息生成部203、车辆信息生成部204、运费信息取得部205、导航部206。用户终端20的处理器21通过主存储部22上的计算机程序，而执行共同乘车要求生成部201、用户信息生成部202、位置信息生成部203、车辆信息生成部204、运费信息取得部205、导航部206的处理。但是，各个功能结构要素中的任意一个、或者其处理的一部分也可以通过硬件电路而被执行。
共同乘车要求生成部201例如向输出部25输出操作画面，并根据由***实施的向***终端20C的输入部24的输入，而生成共同乘车要求。共同乘车要求生成部201为，在***终端20C中进行动作的功能结构要素。例如，共同乘车要求生成部201在触摸面板显示器上列举出可共同乘车的车辆10，在***经由输入部24而从其中选择了一台车辆10的情况下，生成共同乘车要求。图9为表示被显示于***终端20C的输出部25上的、用于对车辆10进行选择的画面的一个示例的图。在输出部25上，显示有与可乘车的车辆10相对应的车辆ID、目的地、运费，通过***点击车辆ID的地方，从而能够选择车辆10。然后，通过***点击车辆ID的地方，从而生成共同乘车要求。共同乘车要求生成部201将生成的共同乘车要求与***的用户ID以及选择出的车辆10的车辆ID建立关联，并向服务器30发送。
用户信息生成部202生成用户信息。用户信息生成部202为，在驾驶用户终端20A、就便搭乘用户终端20B、***终端20C的各个终端中进行动作的功能结构要素。用户信息生成部202在输出部25上显示促进用户信息的输入的操作画面，并生成与由用户实施的对输入部24的输入相应的用户信息。所生成的用户信息通过用户信息生成部202而被发送至服务器30。用户信息生成部202例如在各个用户实施用户登记时生成用户信息，并将其向服务器30发送。
此外，位置信息生成部203生成***的位置信息。位置信息生成部203为，在***终端20C中进行动作的功能结构要素。位置信息生成部203根据位置信息传感器27所取得的信息而生成位置信息。所生成的位置信息通过位置信息生成部203而被发送至服务器30。另外，***也可以预先利用输入部24而输入位置信息，并将其存储在辅助存储部23中。而且，位置信息生成部203也可以根据被存储于辅助存储部23中的数据，而生成位置信息。此外，位置信息生成部203也可以每规定时间(例如60秒)而将位置信息与用户ID一起从***终端20C向服务器30发送。接收到位置信息的服务器30根据该位置信息而对位置信息DB314的当前位置字段进行更新。
车辆信息生成部204生成与车辆10的移动相关的信息(车辆信息)。即，生成包括与车辆10的当前位置、目的地、移动时期相关的信息在内的信息。车辆信息生成部204为，在驾驶用户终端20A中进行动作的功能结构要素。车辆信息生成部204例如在输出部25上显示促进车辆信息的输入的操作画面，并生成与由驾驶用户实施的向输入部24的输入相应的车辆信息。另外，车辆信息生成部204也可以根据由位置信息传感器27所取得的位置信息，而检测出驾驶用户终端20A的当前位置，并将该当前位置设为车辆10的当前位置。所生成的车辆信息通过车辆信息生成部204而被发送至服务器30。另外，车辆信息可以是驾驶用户预先利用输入部24而输入，并使其预先存储在驾驶用户终端20A的辅助存储部23中的。而且，车辆信息生成部204也可以根据被存储于辅助存储部23中的数据而生成车辆信息。此外，车辆信息生成部204也可以每规定时间(例如60秒)而将与当前位置相关的信息与用户ID一起从驾驶用户终端20A向服务器30发送。接收到与当前位置相关的信息的服务器30根据与该当前位置相关的信息而对车辆信息DB313的当前位置字段进行更新。
运费信息取得部205取得从服务器30发送的运费信息。运费信息取得部205为，在***终端20C中进行动作的功能结构要素。运费信息取得部205所取得的运费信息被存储于辅助存储部23中，并且被送给共同乘车要求生成部201。另外，***终端20C也能够在取得运费信息之后，根据由***实施的输入部24的操作而将与被存储于辅助存储部23中的运费信息相应的图像向输出部25输出。此外，运费信息取得部205也可以具有向服务器30要求发送运费信息的功能。
导航部206根据被存储于辅助存储部23中的地图信息等，而在输出部25上显示用户终端20的当前位置(也可以作为车辆10的当前位置)的周边的地图。此外，导航部206在从服务器30接收到移动路径时，按照接收到的移动路径而对路径进行引导。此时，导航部206将移动路径向输出部25输出。导航部206例如使显示器显示地图和移动路径，或者按照移动路径而以语音来对移动方向进行引导等。关于导航部206的功能，能够使用众所周知的技术。另外，虽然在共同乘车辅助***1中，是通过服务器30的路线生成部306而生成车辆10的移动路径的，但该移动路径的生成也可以由用户终端20的导航部206实施。
接下来，对运费信息提供处理进行说明。图10为本实施方式所涉及的运费信息提供处理的流程的一个示例。图10所示的运费信息提供处理是通过运费信息提供部305以每规定时间针对一台车辆10而被执行的。因此，在存在多台车辆10的情况下，执行与各个车辆10相对应的运费信息提供处理。另外，运费信息提供处理也可以每当增加就便搭乘用户的数量时，针对就便搭乘用户的数量所增加的车辆10而被执行。在此，以如下情况为前提，即，服务器30从驾驶用户终端20A接收驾驶用户的用户信息以及车辆10的车辆信息，并从***终端20C接收***的用户信息以及位置信息，并完成移动预定路径的生成。
在步骤S101中，取得与车辆10相对应的就便搭乘用户的数量。从就便搭乘用户信息DB312取得了就便搭乘用户的数量。此处，在就便搭乘用户信息DB312的车辆ID字段中，计算出被输入与车辆10相对应的车辆ID的用户的数量。
接下来，在步骤S102中，生成了运费信息。运费信息提供部305根据就便搭乘用户数而对当前时间点下的车辆10的运费进行计算，进一步地，根据运费的计算结果而生成运费信息。运费信息作为包括当前时间点下的车辆10的运费以及车辆10的目的地在内的信息而被生成。
在步骤S103中，取得了被存储于位置信息DB314中的位置信息、和被存储于辅助存储部33中的车辆10的移动预定路径。另外，车辆10的移动预定路径由于能够根据就便搭乘用户的增加而变化，因此为在当前时间点下车辆10预定移动的路径。
接下来，在步骤S104中，根据在步骤S103中取得的位置信息和移动预定路径，而检索能够通过车辆10而将***运送到车辆10的目的地的、规定条件成立的***。此处的“规定条件”为，用于对是否能够使***较容易地乘坐车辆10进行判断的条件。具体而言，在***的当前位置被包含在从车辆10的移动预定路径起的规定范围内的情况下，判断为，规定条件成立。此处所说的规定范围为，即使将车辆10实际移动的路径从移动预定路径进行了变更，也成为车辆10或驾驶用户的负担在容许范围内的范围。即，如果***的当前位置被包含在从车辆10的移动预定路径起规定范围内，则由于车辆10的移动路径的变更较少即可，因此施加在车辆10或驾驶用户上的负担就较少。运费信息提供部305根据***的位置信息而拾取规定条件成立的全部***。
然后，在步骤S105中，针对与在步骤S104中被拾取的***相对应的***终端20C，而发送在步骤S102中生成的运费信息。此后，图10所示的处理结束。
接下来，对共同乘车辅助***1的动作进行说明。图11为表示共同乘车辅助***1的处理的顺序的图。另外，在图11所示的顺序图中，设想了如下情况，即，驾驶用户以及***分别为一个人，并且***希望乘坐车辆10的情况。此外，驾驶用户的当前位置(或车辆10的当前位置)以及***的当前位置设为，每规定的时间从各个用户终端20向服务器30被发送。
服务器30根据被存储于车辆信息DB313中的车辆信息，而生成车辆10的移动预定路径(S01的处理)。在S01中，服务器30根据车辆10的当前位置以及目的地而生成车辆10的移动预定路径。与所生成的移动预定路径相关的信息从服务器30被发送至驾驶用户终端20A(S02的处理)。接收到与移动预定路径相关的信息的驾驶用户终端20A向输出部25输出移动预定路径(S03的处理)。
此外，服务器30在向驾驶用户终端20A发送了与移动预定路径相关的信息之后，执行运费信息提供处理(S10的处理)。在S10中，服务器30执行图10所示的运费信息提供处理。在运费信息提供处理中，运费信息被发送至***终端20C(S11的处理)。如图9所示，接收到运费信息的***终端20C将与运费信息相对应的信息(车辆ID、目的地、运费)向输出部25输出(S12的处理)。
通过向***终端20C输出有车辆10的运费，从而***能够知晓当前时间点下的车辆10的运费。而且，在***车希望向车辆10的目的地(规定的场所)进行移动的情况下，点击在***终端20C的画面上显示的车辆ID。如果这样，则***终端20C生成共同乘车要求(S21的处理)。进一步地，共同乘车要求被从***终端20C向服务器30发送(S22的处理)。接收到共同乘车要求的服务器30根据***的位置信息以及车辆10的车辆信息，而生成车辆10的移动路径(S23的处理)。移动路径是以车辆10以例如最短距离而经由车辆10的当前位置、就便搭乘用户的当前位置、车辆10的目的地的全部位置的方式而被生成的。与所生成的移动路径相关的信息从服务器30向驾驶用户终端20A发送(S24的处理)。接收到与移动路径相关的信息的驾驶用户终端20A向输出部25输出移动路径，并针对驾驶用户而引导移动路径(S25的处理)。另外，也可以在于S23中生成了移动路径之后，执行运费信息提供处理并向其他的***提供运费信息。即，也可以反复执行从S10至S25为止的处理。
如以上说明的那样，根据本实施方式所涉及的共同乘车辅助***1，由于根据乘坐于车辆10上的用户的数量而降低车辆10的运费，因此用户易于乘坐于车辆10上。由此，能够将用户向规定的场所进行引导。因此，能够促进向移动至规定的场所的车辆10的共同乘车。此外，由于能够向目的地运送更多的用户，因此在目的地例如为商业设施的情况下，能够增加商业设施的营业额。
＜第二实施方式＞
在本实施方式中，根据过去的就便搭乘用户的数量(实际在车辆10上共同乘车的用户的数量)来推测将来的运费，并将该推测出的运费提供给***。例如，存在有因日期、星期几、时间、天气等，从而朝向规定的场所的就便搭乘用户的数量不同的情况。此外，例如，在商业设施中有大减价或活动等的情况下，能够推测为，与平常相比就便搭乘用户的数量会增加。只要服务器30预先存储了与各个条件相对应的过去的就便搭乘用户的数量，则能够对与各个条件相应的就便搭乘用户的数量进行推测。然后，通过对与推测出的就便搭乘用户的数量相应的运费进行运算，从而能够对将来的运费进行推测。另外，在下文中，对推测与时间段相应的运费的情况进行说明。
图12为对服务器30的功能结构进行例示的图。以与图3所示的服务器30的功能结构不同的点为主来进行说明。作为功能结构要素，服务器30还具备运费推测部307以及历史信息DB317。服务器30的处理器31通过主存储部32上的计算机程序而执行运费推测部307的处理。但是，各个功能结构要素中的任意一个、或者其处理的一部分也可以通过硬件电路而被执行。历史信息DB317通过如下的方式而被构建，即，通过处理器31而被执行的数据库管理***(Database Management System，DBMS)的程序对被存储于辅助存储部33中的数据进行管理的方式。历史信息DB317例如为关系数据库。
历史信息DB317以在前述的辅助存储部33中存储有与就便搭乘用户的数量相关的过去的信息(以下，也称为历史信息)的方式而被形成，并在那里使驾驶用户和历史信息建立关联。此处，根据图13来对被存储于历史信息DB317中的历史信息的结构进行说明。图13为对被存储于历史信息DB中的历史信息的表格结构进行例示的图。历史信息表格具有：车辆ID、时间段、就便搭乘用户数、目的地、移动路径的各个字段。在车辆ID字段中，被输入有用于对车辆10进行确定的识别信息。在时间段字段中，被输入有用于对车辆10过去移动的时间段进行确定的信息。时间段例如针对每一小时而被划分。在就便搭乘用户数字段中，例如，被输入有表示车辆10到达目的地的时间点下的就便搭乘用户的数量的信息。此外，在目的地字段中，被输入有表示车辆10移动时的目的地的信息。此外，在移动路径字段中，被输入有与车辆10移动时的移动路径相关的信息。以此方式，在历史信息DB317中，以与实施了共同乘车的车辆10相关联的方式而被输入有分别与实施了共同乘车的时间段、就便搭乘用户数、目的地、移动路径相关的信息。
运费推测部307根据过去的就便搭乘用户的数量，而对假设为在将来***希望乘坐车辆10的情况下的车辆10的运费进行运算。运费的运算例如针对每个目的地以及每个时间段而被实施。运费推测部307参照历史信息DB317，从而针对每个时间段而提取每个目的地的就便搭乘用户数。另外，在存在有多个在同一时间段内朝向同一目的地的车辆10的情况下，也可以采用这些就便搭乘用户数的平均值。然后，运费推测部307对与过去的就便搭乘用户数相对应的运费进行运算。另外，就便搭乘用户的数量和车辆10的运费之间的关系将采用被存储于运费信息DB315中的信息。而且，运费推测部307对***的当前位置被包含于从车辆10的过去的移动路径起规定范围内的***进行检索。然后，向被检索出的***的***终端20C提供与推测出的运费相关的信息(推测运费信息)。在向***提供的推测运费信息中，还包含与车辆10的目的地以及时间段相关的信息。推测运费信息通过***终端20C的运费信息取得部205而被接收。
接收到推测运费信息的***终端20C的运费信息取得部205根据推测运费信息而将时间段、目的地、推测运费向输出部25输出。图14为表示在接收到推测运费信息的***终端20C的输出部25上显示的画面的一个示例的图。在输出部25上，针对每个车辆10而显示有时间段、目的地、推测运费。
推测运费信息例如在与所对应的时间段相比靠前的时期(例如前一天)被发送给***终端20C。此外，例如，也可以将与一周内的各个时间段相应的推测运费信息在前一周向***终端20C进行发送。以此方式，由于通过向***终端20C发送推测运费信息而能够提供决定***移动的时间段时的判断材料，因此提高了***的便利性。此外，由于***能够预先知晓将来运费将会降低多大程度，因此将来能够将***向规定的场所进行引导。由此，能够促进向移动至规定的场所的车辆10的共同乘车。
图15为向***提供本实施方式所涉及的推测运费信息的处理的流程的一个示例。图15所示的处理每规定时间通过运费推测部307而被执行。此处，以如下情况为前提，即，服务器30从***终端20C接收到***的用户信息以及位置信息，并且历史信息被存储在历史信息DB317中。
在步骤S201中，取得被存储于历史信息DB317中的历史信息。接下来，在步骤S202中，生成推测运费信息。运费推测部307参照历史信息DB317，针对每个时间段而取得每个目的地的就便搭乘用户数。根据以此方式取得的就便搭乘用户数，而对每个时间段、每个目的地的运费进行计算。然后，根据运费的计算结果而生成推测运费信息。推测运费信息作为包含过去的各个时间段内的车辆10的运费以及车辆10的目的地在内的信息而被生成。
在步骤S203中，取得被存储于位置信息DB314中的位置信息。接下来，在步骤S204中，根据在步骤S203中取得的位置信息和在步骤S201中取得的移动路径，而对规定条件成立的***进行检索。此处的“规定条件”为，在假设为历史信息所涉及的车辆10在当前时间点下进行移动的情况下，用于对能否使***较容易地乘坐于车辆10上进行判断的条件。具体而言，在***的当前位置被包含在从车辆10的过去的移动路径起的规定范围内的情况下，判断为规定条件成立。此处所说的规定范围与第一实施方式所涉及的规定范围相同。运费信息提供部305根据***的位置信息而拾取规定条件成立的全部***。
然后，在步骤S205中，将在步骤S202中生成的推测运费信息发送给与在步骤S204中被拾取的***相对应的***终端20C。此后，图15所示的处理结束。
如以上说明的那样，根据本实施方式所涉及的共同乘车辅助***1，***能够知晓假设为在将来向目的地移动的情况下的推测运费。由此，能够易于将知晓了运费降低的时期的***向规定的场所进行引导。因此，能够促进向移动至规定的场所的车辆10的共同乘车。
＜其他实施方式＞
上述的实施方式归根结底也仅是一个示例，本发明在不脱离其主旨的范围内能够适当地进行变更并实施。
在本公开中说明了的处理或单元只要不产生技术上的矛盾，则能够自由地组合并实施。
此外，作为一个装置所实施的内容而说明的处理，也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的内容而说明的处理，通过一个装置来执行也没问题。在计算机***中，是通过什么样的硬件结构(服务器结构)来实现各功能的，是可以灵活变更的。
本发明将安装了在上述的实施方式中所说明的功能的计算机程序供给给计算机，并能够通过该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序来实现。这样的计算机程序既可以通过可与计算机的***总线连接的非暂时性的计算机可读存储介质而向计算机提供，也可以通过网络而向计算机提供。非暂时性的计算机可读存储介质例如，包括磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD光盘、蓝光光盘等)等任意类型的盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存、光学式卡、适于存储电子命令的任意类型的介质。
符号说明
1、共同乘车辅助***；
10、车辆；
20、用户终端；
30、服务器；
301、共同乘车要求取得部；
302、用户信息取得部；
303、车辆信息取得部；
304、位置信息取得部；
305、运费信息提供部；
306、路线生成部。

Claims (6)

1.一种信息处理装置，具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：
取得预定在向规定的场所移动的车辆上共同乘车的用户即就便搭乘用户的数量；
根据所述就便搭乘用户的数量，而对与所述就便搭乘用户不同的用户即***乘坐所述车辆时所需的费用进行设定；
针对在所述车辆向所述规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的所述***，而提供与所述费用相关的信息。
2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部执行如下内容，即：
在所述***希望在所述车辆上共同乘车的情况下，以经由与所述***相对应的地点的方式而生成所述路径；
将所生成的所述路径提供给所述车辆的驾驶员或所述车辆。
3.如权利要求1或2所述的信息处理装置，其中，
所述控制部执行如下内容，即，以所述就便搭乘用户的数量越多则所述费用越变低的方式对所述费用进行设定。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部执行如下内容，即：
根据过去所取得的所述就便搭乘用户的数量，而对将来在所述***乘坐向所述规定的场所移动的所述车辆时所需的费用即推测费用进行计算；
将与计算出的所述推测费用相关的信息提供给所述***。
5.一种信息处理方法，所述信息处理方法包括如下内容，即：
计算机取得预定在向规定的场所移动的车辆上共同乘车的用户即就便搭乘用户的数量，
并根据所述就便搭乘用户的数量，而对与所述就便搭乘用户不同的用户即***乘坐所述车辆时所需的费用进行设定，
并且，针对在所述车辆向所述规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的所述***，而提供与所述费用相关的信息。
6.一种存储介质，其上存储了使计算机执行如下内容的程序，所述内容为：
取得预定在向规定的场所移动的车辆上共同乘车的用户即就便搭乘用户的数量；
根据所述就便搭乘用户的数量，而对与所述就便搭乘用户不同的用户即***乘坐所述车辆时所需的费用进行设定；
针对在所述车辆向所述规定的场所移动时存在于从被预定的路径起规定范围内的所述***，而提供与所述费用相关的信息。
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