CN110812729A - 一种汽车起火隔离装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车起火隔离装置，涉及安全防火装置领域。其中，这种装置包括隔离框架、填充层、加固机构、支撑机构以及移动机构。隔离框架至少包括两个相对设置的隔离板，两个隔离板之间形成一容置空腔；填充层设置在容置空腔中，用于隔热或吸热；加固机构设置在容置空腔中，包括若干加固杆，每个加固杆的两端分别与两个隔离板固定连接；支撑机构安装在隔离板远离容置空腔的一面，用于对隔离框架进行支撑，以实现隔离装置竖直放置；移动机构，安装在隔离框架底部，用于移动隔离装置。本装置结构简单、成本低、移动方便，隔离高温以及火势蔓延效果好，对车辆起火应急处置效率高，可实现汽车起火时快速隔离，保护近邻车辆安全。

Description

一种汽车起火隔离装置

技术领域

本发明涉及安全防火装置领域，具体而言，涉及一种汽车起火隔离装置。

背景技术

随着科技发展，新能源汽车不断增多，新能源车尤其是电动车，充电时发生自燃的现象日益增多。充电站为提高空间利用率，很多汽车并排充电，一旦锂电池燃烧，火势蔓延将非常迅速，很容易影响周围充电的汽车，引发连环起火，造成生命财产的损失。

发明内容

本发明提供了一种汽车起火隔离装置，能够对起火车辆快速进行隔离，避免火势蔓延影响邻近车辆，减少损失。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车起火隔离装置，包括：

隔离框架，至少包括两个相对设置的隔离板，两个所述隔离板之间形成一容置空腔；

填充层，设置在所述容置空腔中，用于隔热或吸热；

加固机构，设置在所述容置空腔中，包括若干加固杆，每个所述加固杆的两端分别与两个所述隔离板固定连接；

支撑机构，安装在所述隔离板远离所述容置空腔的一面，用于对所述隔离框架进行支撑，以实现所述隔离装置竖直放置；

移动机构，安装在所述隔离框架底部，用于移动所述隔离装置。

作为进一步优化，所述隔离框架的材料为铁、铁合金、钛、钛合金、锰、锰合金、钼、钼合金或者铁、镍、钴基高温合金。

作为进一步优化，两个所述隔离板之间的距离为0.001m～0.4m。

作为进一步优化，所述隔离框架为密闭的长方体，所述容置空腔为密闭容腔。

作为进一步优化，所述填充层的材料选自耐火材料、多孔材料和水中的一种或多种。

作为进一步优化，所述填充层的材料选自硅酸铝纤维、硅藻土、耐火砖、石棉、多孔金属、多孔陶瓷和水中的一种或多种。

作为进一步优化，所述支撑机构包括若干支撑杆，每个所述支撑杆的一端均铰接在所述隔离板远离所述容置空腔的一面。

作为进一步优化，所述支撑杆的材料为金属、陶瓷或者复合材料。

作为进一步优化，所述支撑杆的材料为铁、铁合金、钛、钛合金、锰、锰合金、钼、钼合金或者铁、镍、钴基高温合金。

作为进一步优化，所述移动机构为滚轮、轴承或滚珠。

通过采用上述技术方案，本发明可以取得以下技术效果：

本发明提供的汽车起火隔离装置，该隔离装置结构简单、成本低、移动方便，其具备的隔离板及填充层具有良好的隔离高温以及火势蔓延效果，对车辆起火应急处置效率高，可实现汽车起火时快速隔离，保护近邻车辆安全，减少损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明提供的汽车起火隔离装置在第一视角下的结构示意图；

图2是本发明提供的汽车起火隔离装置在第二视角下的剖面示意图；

图中标记：1-填充层；2-支撑机构；3-隔离框架；31-隔离板；4-加固机构；5-移动机构。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

由图1、图2所示，本发明提供了一种汽车起火隔离装置，包括隔离框架3、填充层1、加固机构4、支撑机构2以及移动机构5。

如图1所示，隔离框架3至少包括两个相对设置的隔离板31，两个隔离板31之间形成一容置空腔，容置空腔用于放置可以隔热或者吸收隔离板31的热量的填充层1材料。隔离框架3的主要用于封装固定填充层1，让整个隔离装置成为整体，同时也起到一定的隔热作用。

作为进一步优化，隔离框架3的材料为铁、铁合金、钛、钛合金、锰、锰合金、钼、钼合金或者铁、镍、钴基高温合金。更为优选地，隔离框架3的材料为201不锈钢或者304不锈钢。隔离框架3选用不锈钢，一方面成本低且可以防止生锈，延长使用寿命，另一方面不锈钢的熔点约为1500℃，可耐高温，能较大程度上防止靠近火源的那面隔离板31发生熔解。

作为进一步优化，在本发明一较佳实施例中，如图1和图2所示，隔离框架3为密闭的长方体，容置空腔为密闭容腔。密闭的容置空腔，一方面在进行填充层1填充材料时，无需通过粘合剂对填充层1进行固定，另一方面也可以保证填充层1不曝露在空气中，避免造成填充层1材料流失或者隔热吸热效果减弱。

填充层1设置在容置空腔中，用于隔热或可吸收隔离板31的热量。

作为进一步优化，两个隔离板31之间的距离为0.001m～0.4m，即填充层1的厚度范围在0.001m～0.4m之间，保证有足够厚度的填充层1，填充的材料才能起到隔热与吸热作用。更为优选地，两个隔离板31之间的距离为0.05m～0.1m，即填充层1的厚度范围在0.05m～0.1m之间，此时的隔热吸热效果足够，且轻便易移动，且更节省填充层1材料。

作为进一步优化，填充层1的材料选自耐火材料、多孔材料和水中的一种或多种。

当填充层1的材料为耐火材料时，填充层1的材料可以选自硅酸铝纤维、硅藻土、耐火砖、石棉中的一种或者多种。更为优选地，填充层1选用硅酸铝纤维，其质轻，有利于减少整个隔离装置的重量，实现隔离装置的快速移动；且硅酸铝纤维耐高温、无毒，是耐火材料最佳之选。

当填充层1的材料为耐火材料时，填充层1的材料可以选自多孔金属、多孔陶瓷。更为优选地，填充层1材料选用多孔陶瓷，多孔陶瓷耐高温性能好，且相较于多孔金属更为便宜。

当填充层1材料选择耐火材料或多孔材料时，隔离框架3为密闭的长方体，容置空腔为密闭容腔。此外，隔离框架3的材料选择不锈钢，不锈钢可以将耐火材料或多孔材料完全包裹起来，起到保护作用。此时，整套隔离装置的耐高温上限为不锈钢的熔点，约1500℃。

当填充层1的材料为静态水时，隔离框架3为密闭的长方体，但需要在隔离框架3的顶面设置通气孔，以便高温下，水汽顺利从通气孔蒸发到外界环境。此时，隔离框架3的材料也选择不锈钢，整套隔离装置的耐高温上限将超过1500℃，耐高温时间取决于内部水蒸发速度。

当填充层1选择流动水时，隔离框架3为密闭的长方体，但需要增设进水孔和出水孔，并外接水管提供流动水。其中，进水孔位于隔离框架3的顶面，出水孔位于隔离框架3的底部，避免进水孔供入的水直接从出水孔流出，达不到隔热吸热的效果。此时，隔离框架3的材料也选择不锈钢，整套隔离装置的耐高温上限将超过1500℃并可以长时间使用。

加固机构4设置在容置空腔中，如图1所示，包括若干加固杆，每个加固杆的两端分别与两个隔离板31固定连接，提高整个隔离装置的稳定度，防止隔离装置损伤。需要说明的是，加固杆的材料可为铁、铁合金、钛、钛合金、锰、锰合金、钼、钼合金或者铁、镍、钴基高温合金，更为优选地，其材料为不锈钢，在其加固整个隔离框架3的同时也可耐受高温。而加固杆可通过焊接的方式与两个隔离板31相连，但不限于此，在此不做限制。

支撑机构2安装在隔离板31远离容置空腔的一面，用于对隔离框架3进行支撑，以实现隔离装置竖直放置，并同时对隔离装置起到支撑作用，防止隔离装置倒下，同时保证在水枪灭火时，隔离装置不至于被水吹倒，也保证隔离装置不被风吹倒。

作为进一步优化，在本发明一较佳实施例中，如图1和图2所示，支撑机构2包括若干支撑杆，每个支撑杆的一端均铰接在隔离板31远离容置空腔的一面，每个支撑杆的另一端均可以围绕铰接点旋转。当发现起火车辆时，快速移动整套隔离装置，此时的支撑杆未铰接的一端是朝上放置的；当把隔离装置移动到位置后，支撑杆未铰接的一端围绕铰接点旋转并支撑与地面上，用于稳固支撑隔离装置，保证整套隔离装置在受外力冲击时不倒下。

需要说明的是，每个所示支撑杆的长度长于铰接点到隔离框架3底部的垂直长度，当支撑杆支撑在地面时，以保证支撑杆、地面和隔离板31三者之间形成稳固的三角形支撑框架，提高支撑的稳固性能。

作为进一步优化，支撑杆的材料为金属、陶瓷或者复合材料。支撑杆的材料可以是金属，例如铁、铁合金、钛、钛合金、锰、锰合金、钼、钼合金或者铁、镍、钴基高温合金；支撑杆的材料还可以是陶瓷，例如氧化铝陶瓷或碳化硅陶瓷；甚至支撑杆的材料还能为复合材料，例如表面涂覆碳化硅涂层的碳纤维复合材料。

作为进一步优化，支撑杆的数量可以为1～20根。更为优选地，支撑杆的数量为双数，平均分配在两个隔离板31上，其每个隔离板31上铰接的支撑杆数量为2～4根，保证在短时间内快速放下支撑杆对隔离装置进行稳定支撑。

移动机构5，安装在隔离框架3底部，用于移动隔离装置，可以迅速将隔离装置移动到合适的位置。

作为进一步优化，移动机构5为滚轮、轴承或滚珠。更为优选地，移动机构5为万向滚轮，可以朝任意方向和角度移动隔离装置。

本发明提供的汽车起火隔离装置的使用方法：

当充电站内某辆电动车冒烟起火时，快速利用隔离装置底部的移动机构5将两个隔离装置分别移动到起火车辆的两边，将起火车辆和周边车辆隔离开来。而后放下支撑机构2，将整套隔离装置固定好，以免隔离装置受水枪冲击时跌倒。当起火车辆灭火后，将支撑机构2收起，移动隔离装置到合适位置放好备用。

本发明提供的汽车起火隔离装置，该隔离装置结构简单、成本低、移动方便，其具备的隔离板31及填充层1具有良好的隔离高温以及火势蔓延效果，对车辆起火应急处置效率高，可实现汽车起火时快速隔离，保护近邻车辆安全，减少损失。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车起火隔离装置，其特征在于，包括：

隔离框架，至少包括两个相对设置的隔离板，两个所述隔离板之间形成一容置空腔；

填充层，设置在所述容置空腔中，用于隔热或吸热；

加固机构，设置在所述容置空腔中，包括若干加固杆，每个所述加固杆的两端分别与两个所述隔离板固定连接；

支撑机构，安装在所述隔离板远离所述容置空腔的一面，用于对所述隔离框架进行支撑，以实现所述隔离装置竖直放置；

移动机构，安装在所述隔离框架底部，用于移动所述隔离装置。

2.根据权利要求1所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述隔离框架的材料为铁、铁合金、钛、钛合金、锰、锰合金、钼、钼合金或者铁、镍、钴基高温合金。

3.根据权利要求1所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，两个所述隔离板之间的距离为0.001m～0.4m。

4.根据权利要求1所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述隔离框架为密闭的长方体，所述容置空腔为密闭容腔。

5.根据权利要求4所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述填充层的材料选自耐火材料、多孔材料和水中的一种或多种。

6.根据权利要求5所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述填充层的材料选自硅酸铝纤维、硅藻土、耐火砖、石棉、多孔金属、多孔陶瓷和水中的一种或多种。

7.根据权利要求1所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述支撑机构包括若干支撑杆，每个所述支撑杆的一端均铰接在所述隔离板远离所述容置空腔的一面。

8.根据权利要求7所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述支撑杆的材料为金属、陶瓷或者复合材料。

9.根据权利要求8所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述支撑杆的材料为铁、铁合金、钛、钛合金、锰、锰合金、钼、钼合金或者铁、镍、钴基高温合金。

10.根据权利要求1所述的汽车起火隔离装置，其特征在于，所述移动机构为滚轮、轴承或滚珠。

Images