CN213878242U - 带端盖的动力电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了带端盖的动力电池模组，属于动力电池技术领域，包括端盖，端盖包括端盖主体、定位块和吊装块，定位块设置在端盖主体的两侧，吊装块设置在端盖主体的上端，端盖主体上有第一凹槽和水平贯穿的安装孔。本实用新型结构简单，整体强度大，当受到挤压力等外力时，能够明显减少对内部的电芯的影响，提高了电池模组的使用安全性。

Description

带端盖的动力电池模组

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，涉及带端盖的动力电池模组。

背景技术

随着新能源行业的发展，电动汽车的应用越来越广泛，而软包锂离子电池因具有重量轻、比容量高、安全性能好、内阻小、设计灵活等优点，在市场上得到广泛的使用。当然，电动汽车的续航里程、电池的稳定性和安全性越来越得到人们的关注。随着锂离子电池能量密度的提高，尤其是高能量的锂离子电池过度充电时，锂离子电池可能会引起过电流和过热，从而可能导致***或着火。如何提高电动汽车的安全性，提高模组结构的机械强度，当锂离子电池***或着火时如何延缓锂离子电池***或着火时间，使驾驶员和乘客能够顺利逃生，成为今后电动汽车发展的关键。

传统的模组安全测试时，尤其是挤压测试时模组变形较大。目前的电池模组，缺少改善安全构件，如果任何电池模组由于过电流和过热而发生***或着火，则火焰会蔓延到相邻的其他正常工作的电池模组，从而导致多个电池模组串联***，进一步蔓延至整个电池包及其他设备，使用户面临发生安全事故的危险。目前的电池模组吊装形式单一。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是带端盖的动力电池模组，属于动力电池技术领域，结构简单，整体强度大，当受到挤压力等外力时，能够明显减少对内部的电芯的影响，提高了电池模组的使用安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：带端盖的动力电池模组，属于动力电池技术领域，包括端盖，端盖包括端盖主体、定位块和吊装块，定位块设置在端盖主体的两侧，吊装块设置在端盖主体的上端，端盖主体上有第一凹槽和水平贯穿的安装孔。

进一步的，吊装块有两个，两个吊装块对称设置且在同一平面上。

进一步的，还包括加强筋，加强筋和端盖主体的背面连接，加强筋的一端和第一凹槽的背面连接，加强筋的另一端和定位块的背面连接。

进一步的，还包括防火层，防火层覆盖在端盖的背面，防火层的厚度在0.1mm～2mm之间。

进一步的，端盖的材质是铝合金。

进一步的，端盖有两个，两个端盖对称安装在模组主体的两侧，模组主体的两端有定位柱，定位柱穿过安装孔和端盖连接，端盖的背面有第二凹槽，模组主体的两侧有第一凸起，第一凸起嵌设在第二凹槽中。

进一步的，定位块的背面有第三凹槽，模组主体的两侧有第二凸起，第二凸起嵌设在第三凹槽中。

进一步的，还包括排气孔，排气孔水平贯穿任意一个端盖，排气孔在第一凹槽的上端，排气孔的直径在16mm～30mm之间，排气孔的数量是3～8个。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.本实用新型结构简单，整体强度大，当受到挤压力等外力时，能够明显减少对内部的电芯的影响，提高了电池模组的使用安全性。

2.本实用新型的定位块与电池箱体连接，对电池模组起固定作用，定位块与模组主体共同将电芯防护在内避免电芯受到磕碰、冲击等物理撞击，防止在各种操作环境下外界因素或者构成电芯组装体的其他结构对电池模组内的电芯造成的物理损伤，避免引起电池的性能恶化或稳定性下降，支撑电池模组稳定，使电池模组整体的结构强度和刚度适应汽车行驶的各个工况。

3.本实用新型的加强筋的一端和第一凹槽的背面连接，加强筋的另一端和定位块的背面连接，加强筋可以加强端盖的强度，当端盖在水平方向受挤压时，在变形量相同的情况下，比如变形量为30mm，能够承受的挤压力可提升10％～20％。

4.本实用新型的端盖的材质是铝合金，采用高压铸造成型，易于批量生产。

5.本实用新型的模组主体的两端有定位柱，定位柱使用热熔工艺压成诸如圆形的形状，定位柱穿过安装孔和端盖连接为一体，方便电池模组向焊接工位转运。

6.本实用新型的排气孔水平贯穿任意一个端盖，从而在结构上控制电芯热失控时气体从一侧端盖排出，在电池模组排布入箱体时，将有排气孔的端盖靠近箱体，减小气体排出后对其他电池模组的影响，排气孔在第一凹槽的上端，排气孔的直径在16mm～30mm之间，排气孔的数量是3～8个，排气孔的直径和数量可根据电芯热失控时的排气量而改变，排气孔相当于排气通道，可将电芯热失控时产生的气体排出，延缓电芯完全失控的时间，为乘客争取逃生的时间。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型带端盖的动力电池模组的示意图；

图2是本实用新型带端盖的动力电池模组的端盖的正面示意图；

图3是本实用新型带端盖的动力电池模组的端盖的背面示意图；

图4是本实用新型带端盖的动力电池模组的模组主体的示意图。

附图标记：

1、端盖；2、模组主体；3、防火层；11、端盖主体；12、定位块；13、吊装块；14、第一凹槽；15、安装孔；16、加强筋；17、第二凹槽；18、排气孔；19、第三凹槽；21、定位柱；22、第一凸起；23、第二凸起。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～4所示，本实用新型为带端盖的动力电池模组，属于动力电池技术领域，包括端盖1，端盖1包括端盖主体11、定位块12和吊装块13，定位块12设置在端盖主体11的两侧，定位块12与电池箱体连接，对电池模组起固定作用，定位块12与模组主体2共同将电芯防护在内避免电芯受到磕碰、冲击等物理撞击，防止在各种操作环境下外界因素或者构成电芯组装体的其他结构对电池模组内的电芯造成的物理损伤，避免引起电池的性能恶化或稳定性下降，支撑电池模组稳定，使电池模组整体的结构强度和刚度适应汽车行驶的各个工况，吊装块13设置在端盖主体11的上端，端盖主体11上有第一凹槽14和水平贯穿的安装孔15，第一凹槽14用于电池模组整体的吊装。

优选地，吊装块13有两个，两个吊装块13对称设置且在同一平面上，增加了吊装的选择，以适应不同的吊装形式。

优选地，加强筋16和端盖主体11的背面连接，加强筋16的一端和第一凹槽14的背面连接，加强筋16的另一端和定位块12的背面连接，加强筋16可以加强端盖1的强度，当端盖1在水平方向受挤压时，在变形量相同的情况下，比如变形量为30mm，能够承受的挤压力可提升10％～20％。

优选地，防火层3覆盖在端盖1的背面，防火层3使用膨胀型防火涂料，包括但不限于以氮、磷为主的阻燃剂，具有粒径细，粒度分布范围窄，易分散等特点，防火层3的厚度在0.1mm～2mm之间，防火层3可根据电芯类型和反应剧烈状况等因素设置不同的厚度，防火层3在受到火的灼烧时膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降，防火层3吸热产生膨胀反应，延迟了热量与端盖1间的传递，阻止了因单体电芯着火燃烧而造成的端盖1强度下降，对整个模组乃至***的安全具有保障作用。

优选地，端盖1的材质是铝合金，采用高压铸造成型，易于批量生产。

优选地，端盖1有两个，两个端盖1对称安装在模组主体2的两侧，端盖1对电池模组起固定作用，共同支撑电池模组稳定，使电池模组整体的结构强度和刚度适应汽车行驶的各个工况，模组主体2的两端有定位柱21，定位柱21使用热熔工艺压成诸如圆形的形状，定位柱21穿过安装孔15和端盖1连接为一体，方便电池模组向焊接工位转运，端盖1的背面有第二凹槽17，模组主体2的两侧有第一凸起22，第一凸起22嵌设在第二凹槽17中。

优选地，定位块12的背面有第三凹槽19，模组主体2的两侧有第二凸起23，第二凸起23嵌设在第三凹槽19中，限制了端盖1在模组主体2上的位置，提高了电池模组在竖直方向上的强度。

优选地，排气孔18水平贯穿任意一个端盖1，从而在结构上控制电芯热失控时气体从一侧端盖1排出，在电池模组排布入电池箱体时，将有排气孔18的端盖1靠近电池箱体，减小气体排出后对其他电池模组的影响，排气孔18在第一凹槽14的上端，排气孔18的直径在16mm～30mm之间，排气孔18的数量是3～8个，排气孔18的直径和数量可根据电芯热失控时的排气量而改变，排气孔18相当于排气通道，可将电芯热失控时产生的气体排出，延缓电芯完全失控的时间，为乘客争取逃生的时间。

在实际工作过程中，将电芯放入模组主体2内，端盖1安装在模组主体2的两端，端盖1和模组主体2构成电池模组，需要装配时，将电池模组整体吊装至电池箱体内，将有排气孔18的端盖1靠近电池箱体，定位块12和电池箱体连接并固定在一起，完成电池模组在电池箱体内的固定。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.带端盖的动力电池模组，其特征在于：包括端盖，端盖包括端盖主体、定位块和吊装块，定位块设置在端盖主体的两侧，吊装块设置在端盖主体的上端，端盖主体上有第一凹槽和水平贯穿的安装孔。

2.根据权利要求1所述的带端盖的动力电池模组，其特征在于：吊装块有两个，两个吊装块对称设置且在同一平面上。

3.根据权利要求1所述的带端盖的动力电池模组，其特征在于：还包括加强筋，加强筋和端盖主体的背面连接，加强筋的一端和第一凹槽的背面连接，加强筋的另一端和定位块的背面连接。

4.根据权利要求1所述的带端盖的动力电池模组，其特征在于：还包括防火层，防火层覆盖在端盖的背面，防火层的厚度在0.1mm～2mm之间。

5.根据权利要求1所述的带端盖的动力电池模组，其特征在于：端盖的材质是铝合金。

6.根据权利要求1～5任一项所述的带端盖的动力电池模组，其特征在于：端盖有两个，两个端盖对称安装在模组主体的两侧，模组主体的两端有定位柱，定位柱穿过安装孔和端盖连接，端盖的背面有第二凹槽，模组主体的两侧有第一凸起，第一凸起嵌设在第二凹槽中。

7.根据权利要求6所述的带端盖的动力电池模组，其特征在于：定位块的背面有第三凹槽，模组主体的两侧有第二凸起，第二凸起嵌设在第三凹槽中。

8.根据权利要求7所述的带端盖的动力电池模组，其特征在于：还包括排气孔，排气孔水平贯穿任意一个端盖，排气孔在第一凹槽的上端，排气孔的直径在16mm～30mm之间，排气孔的数量是3～8个。

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