CN110787973A - 一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法 - Google Patents

一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，具体包括以下步骤：确保船壳表面的涂装区域及其相邻区域的反面的结构加强件和船体舾装件已安装到位，并调整船壳的平整度；检测涂装区域的涂装湿度、相对湿度、船壳表面温度，对涂装区域的船壳表面进行预处理；采用高压无气喷涂方法在涂装区域的船壳表面喷涂耐高温底漆；采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面喷涂耐高温面漆，从而在船壳表面形成耐瞬时高温漆膜；耐瞬时高温漆膜固化设定时间。本发明能够在船壳表面形成耐2300℃瞬时高温的涂层，从而延长船壳钢板的使用周期，延长船舶的使用寿命。

Description

一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法。
背景技术
船舶设计及使用过程中，部分区域不可避免的要产生瞬时高温。目前船舶上安装有用于承载瞬时高温的设备，该种船舶较之之前船型更为先进，这样对耐瞬时特高温涂料的性能要求更为严格。为了防止产生的瞬时高温伤害底材，因此需要对有可能受到瞬时高温冲击的区域喷涂耐高温涂料进行保护。目前船壳钢板表面基本不喷涂耐瞬时特高温2300℃的涂层，船壳使用周期、使用寿命较短，船舶使用年限也较短。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，具体包括以下步骤：
S1，确保船壳表面的涂装区域及其相邻区域的反面的结构加强件和船体舾装件已安装到位，并调整船壳的平整度；
S2，检测涂装区域的涂装湿度是否在10℃-35℃范围内、相对湿度是否在85％以下、船壳表面温度是否高于露点3℃以上，若满足要求，对涂装区域的船壳表面进行预处理；
S3，采用高压无气喷涂方法在涂装区域的船壳表面喷涂耐高温底漆；
S4，采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面喷涂耐高温面漆，从而在船壳表面形成耐瞬时高温漆膜；
S5，耐瞬时高温漆膜固化设定时间。
优选地，所述步骤S2中对涂装区域的船壳表面进行预处理的具体步骤为：
对涂装区域的船壳表面进行拉毛处理，使待涂装区域表面的粗糙度达到St3级，打磨完成后，将涂装区域清理干净。
优选地，所述步骤S3中采用高压无气喷涂方法在涂装区域的船壳表面喷涂耐高温底漆的具体步骤为：
S31，配制耐高温底漆；
所述耐高温底漆由A组份油漆和B组份油漆混合而成，A组份油漆和B组份油漆的体积比为4:1；
S32，采用高压无气喷涂方法在船壳表面均匀喷涂第一道耐高温底漆，第一道耐高温底漆的喷涂厚度控制在36-44微米；
S33，涂装间隔期内，在第一道耐高温底漆的上表面均匀喷涂第二道耐高温底漆，第二道耐高温底漆的喷涂厚度控制在36-44微米。
优选地，所述步骤S4中采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面喷涂耐高温面漆的具体步骤为：
S41，抹布蘸取稀释剂清洁耐高温底漆的上表面；
S42，配制耐高温面漆；
所述耐高温面漆由C组份油漆和D组份油漆混合而成，C组份油漆和D组份油漆的体积比为9:1；
S43，采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面均匀喷涂第一道耐高温面漆，第一道耐高温面漆的喷涂厚度控制在36-44微米；
S44，涂装间隔期内，在第一道耐高温面漆的上表面均匀喷涂第二道耐高温面漆，第二道耐高温面漆的喷涂厚度控制在36-44微米。
优选地，所述涂装间隔期为3小时-14天。
优选地，所述耐瞬时高温漆膜至少固化5-7天。
本发明的有益效果是：
本发明操作简单、使用方便，能够在船壳表面形成耐2300℃瞬时高温的涂层，从而延长船壳钢板的使用周期，延长船舶的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明的流程图。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
本发明给出一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，具体包括以下步骤：
S1，确保船壳表面的涂装区域(耐高温区域)及其相邻区域的反面的结构加强件和船体舾装件已安装到位，结构加强件具体指需要实施火工作业的加强筋等加强结构件。同时应调整船壳的平整度，使涂装区域的船壳表面平整。
S2，检测涂装区域的涂装湿度是否在10℃-35℃范围内、相对湿度是否在85％以下、船壳表面温度是否高于露点3℃以上，若满足要求，对涂装区域的船壳表面进行预处理。
测量涂装温度和相对湿度时，应尽量在靠近涂装区域的船壳表面的地方测量。
对涂装区域的船壳表面进行预处理的具体步骤为：对涂装区域的船壳表面进行拉毛处理，使待涂装区域表面的粗糙度达到St3级，打磨完成后，将涂装区域清理干净，例如清除涂装区域及其周边区域的砂粒、灰尘、油渍、水分及各种垃圾、污物，达到干净、清洁、无任何污染的程度。船壳表面的粗糙度程度对涂料的附着力起着重要作用，应严格按标准执行，船壳表面粗糙度处理不达标不得进行后续工作。
S3，采用高压无气喷涂方法在涂装区域的船壳表面喷涂耐高温底漆。
喷涂耐高温底漆的具体步骤为：
S31，配制耐高温底漆；
所述耐高温底漆由A组份油漆和B组份油漆混合而成，A组份油漆和B组份油漆的体积比为4:1，A组份油漆可选用GM-3有机硅油漆，B组份油漆可选用GM-3固化剂；
S32，采用高压无气喷涂方法在船壳表面均匀喷涂第一道耐高温底漆；喷涂第一道耐高温底漆时，应根据喷涂面积计算耐高温底漆的额定用量，从而将第一道耐高温底漆的喷涂厚度控制在36-44微米；
S33，涂装间隔期内(3小时-14天)，在第一道耐高温底漆的上表面均匀喷涂第二道耐高温底漆，第二道耐高温底漆的喷涂厚度控制在36-44微米。第二道耐高温底漆的喷涂方式与第一道耐高温底漆的喷涂方式相同。
第二道耐高温底漆喷涂完成后，便在船壳表面形成一层耐高温底层，耐高温底层的总膜厚为80微米。
S4，采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面喷涂耐高温面漆，从而在船壳表面形成耐瞬时高温漆膜。
喷涂耐高温面漆的具体步骤为：
S41，抹布蘸取稀释剂清洁耐高温底漆的上表面，彻底清除耐高温底漆表面的各种污染物；稀释剂具体可采用GM-6专用稀释剂；
S42，配制耐高温面漆；
所述耐高温面漆由C组份油漆和D组份油漆混合而成，C组份油漆和D组份油漆的体积比为9:1，C组份油漆可选用GM-6有机硅油漆，D组份可选用GM-6固化剂；
S43，采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面均匀喷涂第一道耐高温面漆，喷涂第一道耐高温面漆时，应根据喷涂面积计算耐高温面漆的额定用量，从而将第一道耐高温面漆的喷涂厚度控制在36-44微米；
S44，涂装间隔期内(3小时-14天)，在第一道耐高温面漆的上表面均匀喷涂第二道耐高温面漆，第二道耐高温面漆的喷涂厚度控制在36-44微米。第二道耐高温面漆的喷涂方式与第一道耐高温面漆的喷涂方式相同。
第二道耐高温面漆喷涂完成后，便在船壳表面形成一层耐高温面层，耐高温面层的总膜厚为80微米。
耐高温底层和耐高温面层共同构成耐瞬时高温漆膜。
S5，耐瞬时高温漆膜固化设定时间。
耐瞬时高温漆膜至少固化养护5-7天，当耐瞬时高温漆膜的硬度达到设定要求后，工作便可在船壳上走动以进行其他后续作业。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，确保船壳表面的涂装区域及其相邻区域的反面的结构加强件和船体舾装件已安装到位，并调整船壳的平整度；
S2，检测涂装区域的涂装湿度是否在10℃-35℃范围内、相对湿度是否在85％以下、船壳表面温度是否高于露点3℃以上，若满足要求，对涂装区域的船壳表面进行预处理；
S3，采用高压无气喷涂方法在涂装区域的船壳表面喷涂耐高温底漆；
S4，采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面喷涂耐高温面漆，从而在船壳表面形成耐瞬时高温漆膜；
S5，耐瞬时高温漆膜固化设定时间。
2.根据权利要求1所述的船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，其特征在于，所述步骤S2中对涂装区域的船壳表面进行预处理的具体步骤为：
对涂装区域的船壳表面进行拉毛处理，使待涂装区域表面的粗糙度达到St3级，打磨完成后，将涂装区域清理干净。
3.根据权利要求1所述的船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，其特征在于，所述步骤S3中采用高压无气喷涂方法在涂装区域的船壳表面喷涂耐高温底漆的具体步骤为：
S31，配制耐高温底漆；
所述耐高温底漆由A组份油漆和B组份油漆混合而成，A组份油漆和B组份油漆的体积比为4:1；
S32，采用高压无气喷涂方法在船壳表面均匀喷涂第一道耐高温底漆，第一道耐高温底漆的喷涂厚度控制在36-44微米；
S33，涂装间隔期内，在第一道耐高温底漆的上表面均匀喷涂第二道耐高温底漆，第二道耐高温底漆的喷涂厚度控制在36-44微米。
4.根据权利要求1所述的船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，其特征在于，所述步骤S4中采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面喷涂耐高温面漆的具体步骤为：
S41，抹布蘸取稀释剂清洁耐高温底漆的上表面；
S42，配制耐高温面漆；
所述耐高温面漆由C组份油漆和D组份油漆混合而成，C组份油漆和D组份油漆的体积比为9:1；
S43，采用高压无气喷涂方法在耐高温底漆上表面均匀喷涂第一道耐高温面漆，第一道耐高温面漆的喷涂厚度控制在36-44微米；
S44，涂装间隔期内，在第一道耐高温面漆的上表面均匀喷涂第二道耐高温面漆，第二道耐高温面漆的喷涂厚度控制在36-44微米。
5.根据权利要求3或4所述的船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，其特征在于，所述涂装间隔期为3小时-14天。
6.根据权利要求1所述的船壳表面耐瞬时高温涂层的施工方法，其特征在于，所述耐瞬时高温漆膜至少固化5-7天。
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