CN110649746A - 一种电动汽车用电机机座 - Google Patents

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胡勇峰
崔龙
李蓉
胡华
史文波
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孟繁东
叶文宏
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Abstract

本发明公开了一种电动汽车用电机机座，包括：相互套置的内筒和外筒；内筒的外壁设置有多个沿内筒的轴向延伸且不贯通的第一条状凸起，多个第一条状凸起沿内筒的圆周方向均匀分布；外筒的内壁设置有多个沿外筒的轴向延伸且不贯通的第二条状凸起，多个第二条状凸起沿外筒的圆周方向均匀分布；第一条状凸起与第二条状凸起交错设置共同构成冷却水道；外筒的内壁还设置有一个位于某两个第二条状凸起之间的第三条状凸起，第三条状凸起与位于两个第二条状凸起之间的第一条状凸起紧密配合将冷却水道隔断；外筒还设置与冷却水道连通且分别位于第三条状凸起两侧的进水口和出水口。本发明具有结构简单、易于生产、便于装配、密封性良好的优点。

Description

一种电动汽车用电机机座
技术领域
本发明涉及电动汽车电机技术领域，特别是指一种电动汽车用电机机座。
背景技术
电机是电动汽车的核心部件之一，电机在工作时会产生大量热量，使得电机温度过高。如果电机长时间在过高温度下工作会破坏电机绝缘，降低电机功率密度，影响电机寿命，故需要对电机进行冷却。目前，电动汽车的电机冷却形式一般以液体冷却为主。电机机座中有螺旋水道或轴向水道，冷却介质在水道中流动，带走电机产生的热量。
目前使用较多的为液冷机座有焊接机座和铸造机座。焊接结构由一个外圆加工有螺旋水道的内筒和一个比较薄的外筒组成。铸造结构是将水道和接口同时铸造出来。焊接水冷机座外筒较薄，安装接口焊接在外筒上承受大的冲击载荷容易造成机座损坏而漏水和安装接口脱落。焊接水冷机座外筒上焊缝对电机的外观影响很大，机座焊缝打磨处容易漏水。该工艺无法适用于大批量生产。铸造水道是隐藏在机座里面，而且水道在里面是弯曲折叠，只有两个水管接口同外部连接。该工艺能够适应于大批量生产，但水道形式复杂，加工较为困难，成品率减低，成本过高。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种结构简单、易于生产、便于装配、密封性良好的电动汽车用电机机座。
基于上述目的本发明提供的一种电动汽车用电机机座，包括：相互套置的内筒和外筒；所述内筒的外壁设置有多个沿所述内筒的轴向延伸且不贯通的第一条状凸起，多个所述第一条状凸起沿所述内筒的圆周方向均匀分布；所述外筒的内壁设置有多个沿所述外筒的轴向延伸且不贯通的第二条状凸起，多个所述第二条状凸起沿所述外筒的圆周方向均匀分布；所述第一条状凸起与所述第二条状凸起交错设置共同构成冷却水道；所述外筒的内壁还设置有一个位于某两个所述第二条状凸起之间的第三条状凸起，所述第三条状凸起与位于两个所述第二条状凸起之间的所述第一条状凸起紧密配合将所述冷却水道隔断；所述外筒还设置与所述冷却水道连通且分别位于所述第三条状凸起两侧的进水口和出水口。
在一些实施方式中，所述电动汽车用电机机座还包括：位于所述外筒一端且与所述外筒一体成型的前端盖，以及设置在所述外筒另一端的后端盖。
在一些实施方式中，所述内筒在靠近所述前端盖一侧的端面与所述前端盖之间设置有第一O型密封圈。
在一些实施方式中，所述内筒和外筒在靠近所述后端盖一侧的侧壁之间设置有第二O型密封圈；所述内筒靠近所述后端盖一侧的端面与所述后端盖之间设置有第三O型密封圈。
在一些实施方式中，所述内筒靠近所述后端盖一侧的端面与所述后端盖之间填涂有密封胶。
在一些实施方式中，所述后端盖与所述内筒一体成型。
在一些实施方式中，所述内筒和外筒在靠近所述前端盖一侧的侧壁之间设置有第四O型密封圈。
在一些实施方式中，所述内筒和外筒在靠近所述后端盖一侧的侧壁之间设置有第五O型密封圈；所述外筒靠近所述后端盖一侧的端面与所述后端盖之间设置有第六O型密封圈。
在一些实施方式中，所述内筒和外筒在靠近所述前端盖一侧设置有相互配合且紧密贴合的曲面相接结构，所述曲面相接结构内填涂有密封胶。
在一些实施方式中，所述第一条状凸起的长度为所述内筒轴向长度的三分之二；所述第二条状凸起的长度与第一条状凸起的长度相等。
从上面所述可以看出，本发明提供的电动汽车用电机机座，通过内筒和外筒之间相互配合设置的第一条状凸起、第二条状凸起形成冷却水道，并相应设置进水口和出水口，各个部件结构简单、易于生产、便于装配、整体上密封性良好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的电动汽车用电机机座结构示意图；
图2为本发明实施例中的冷却水道展开结构示意图；
图3为本发明实施例的电动汽车用电机机座截面结构示意图；
图4为图3中区域I局部放大图；
图5为图3中区域II局部放大；
图6为本发明的另一实施例的电动汽车用电机机座截面结构示意图；
图7为图6中区域I局部放大图；
图8为图6中区域II局部放大。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”、“第二”等类似的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见其仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
本发明实施例提供了一种电动汽车用电机机座，参考图1，所述电动汽车用电机机座，包括：相互套置的内筒1和外筒2。内筒1和外筒2均为一体成型筑造的圆筒状结构，其相互配合的套装设置在一起，共同构成本实施例的电机机座的主体部分。
本实施例中，内筒1的外壁设置有多个沿内筒1的轴向延伸且不贯通的第一条状凸起101；多个第一条状凸起101沿内筒1的圆周方向均匀分布。相对应的，外筒2的内壁设置有多个沿外筒2的轴向延伸且不贯通的第二条状凸起201；多个第二条状凸起201沿外筒2的圆周方向均匀分布。作为优选的，第一条状凸起101的长度为内筒1轴向长度的三分之二，相应的，第二条状凸起201的长度与第一条状凸起101的长度相等。第一条状凸起101与第二条状凸起201的分布方式相同，且在内筒1和外筒2相互套置时，将第一条状凸起101与第二条状凸起201相互错开，在圆周方向上，使第一条状凸起101与第二条状凸起201形成间隔交错的设置方式；基于上述的设置方式，第一条状凸起101与第二条状凸起201将内筒1和外筒2侧壁之间的空间分隔形成S形回环式的冷却水道，具体形式参考图2所示。
本实施例中，参考图1和图2，外筒2的内壁还设置有一个位于某两个第二条状凸起201之间的第三条状凸起202。第三条状凸起202与位于上述两个第二条状凸起201之间的第一条状凸起101紧密配合将冷却水道隔断。具体的，上述第三条状凸起202与第一条状凸起101相对的端部紧密贴合，将原本为闭合回路的冷却水道从中隔断。进一步的，外筒2还设置与冷却水道连通、且分别位于第三条状凸起202两侧的进水口3和出水口4。工作时，冷却介质由进水口3进入冷却水道，在机座内部轴向往复流动，带走电机运行产生的热量，最后从出水口4流出。
本实施例中，参考图1，所述的电动汽车用电机机座，还包括：位于外筒2一端且与外筒2一体成型的前端盖5，以及设置在外筒2另一端的后端盖6。前端盖5和后端盖6用于在轴向上将内筒1和外筒2封闭。其中，作为优选的，外筒2与后端盖6通过螺栓紧固连接。
本实施例中，为了保证冷却介质***露至电机内部和外部，对内筒1和外筒2还设置有相应的密封结构。具体的，参考图3和图4，对于前端盖5一侧(图中标注的区域I)，内筒1在靠近前端盖5一侧的端面与前端盖5之间设置有用于实现轴向密封的第一O型密封圈7。第一O型密封圈7设置在内筒1的端面与前端盖5之间，相应的，在另外一端设置的后端盖6会对内筒1施加一轴向压力，使内筒1的端面与前端盖5紧密贴合并挤压第一O型密封圈7，保证端面处的密封性。此外，参考图4，为了进一步提高可靠性，内筒1和外筒2在靠近前端盖5一侧的位置处设置有相互配合且紧密贴合的曲面相接结构(图4中虚线框位置)，该曲面相接结构内填涂有密封胶，能够进一步提高区域I处的密封效果。参考图3和图5，对于后端盖6一侧(图中标注的区域II)，该区域内包括内筒1、外筒2、后端盖6三个部件相结合，所以同时设置轴向与径向密封。具体的，内筒1和外筒2在靠近后端盖6一侧的侧壁之间设置有用于实现径向密封的第二O型密封圈8。内筒1靠近后端盖6一侧的端面与后端盖6之间设置有用于实现轴向密封的第三O型密封圈9。进一步的，相比于冷却介质泄露到外部，冷却介质泄露到电机内部对电机性能影响更大，所以，在后端盖6与内筒1的端面之间填涂密封胶，进一步保证冷却介质***露至电机内部。
在一个可选的实施例中，参考图6，为进一步简化所述电机机座的部件数量，本实施例中，后端盖6与内筒1为一体成型的一个整体，而其他部件的结构和连接关系均与前述实施例相同。相应的，针对上述结构，对本实施例中的密封结构进行了调整。参考图6和图8，对于后端盖6一侧(图中标注的区域II)，由于本实施例中内筒1与后端盖6为一体件，则不存在冷却介质泄露到电机内部的问题，故区域II的密封结构主要用于防止冷却介质泄露至电机外部，对于这部分采用了两个O形密封圈，分别对轴向和径向进行密封，具体包括：内筒1和外筒2在靠近后端盖6一侧的侧壁之间设置有用于实现径向密封的第五O型密封圈10。外筒2靠近后端盖6一侧的端面与后端盖6之间设置有用于实现轴向密封的第六O型密封圈11。参考图6和图7，对于前端盖5一侧(图中标注的区域I)，由于在区域II中，内筒1和外筒2之间已经设置了轴向密封，如果在区域I处也设置轴向密封，则无法保证内筒1端面与外筒2端面很好的贴合。所以在区域II中仅设置径向密封，具体包括：内筒1和外筒2在靠近前端盖5一侧的侧壁之间设置有用于实现径向密封的第四O型密封圈12。此外，本实施例中在内筒1和外筒2在靠近前端盖5一侧的位置处也设置有相互配合且紧密贴合的曲面相接结构，其技术效果与前述实施例中相同。
由上述实施例可见，本发明的电动汽车用电机机座，具有如下的技术效果：
1、将前端盖与机座做成一体，有效减少了零部件数量，简化了装配工艺，并相应提高了生产效率。
2、机座内、外筒结构简单，特别适用于铸造成型，可大幅度降低铸造成本。
3、将机座中水道利用内筒外表面和外筒内表面设置的条状凸起结构相互配合形成，无需再去额外加工出来。
4、将机座与端盖之间通过螺栓紧固连接，可以实现无焊缝连接，避免焊缝连接出现的漏水、焊缝不均匀及影响外观的缺点。
5、机座与端盖之间的水道密封措施，既可以实现冷却介质外泄和内渗，同时实现了电机内部与外部的隔绝保护。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车用电机机座，其特征在于，包括：相互套置的内筒和外筒；所述内筒的外壁设置有多个沿所述内筒的轴向延伸且不贯通的第一条状凸起，多个所述第一条状凸起沿所述内筒的圆周方向均匀分布；所述外筒的内壁设置有多个沿所述外筒的轴向延伸且不贯通的第二条状凸起，多个所述第二条状凸起沿所述外筒的圆周方向均匀分布；所述第一条状凸起与所述第二条状凸起交错设置共同构成冷却水道；所述外筒的内壁还设置有一个位于某两个所述第二条状凸起之间的第三条状凸起，所述第三条状凸起与位于两个所述第二条状凸起之间的所述第一条状凸起紧密配合将所述冷却水道隔断；所述外筒还设置与所述冷却水道连通且分别位于所述第三条状凸起两侧的进水口和出水口。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，还包括：位于所述外筒一端且与所述外筒一体成型的前端盖，以及设置在所述外筒另一端的后端盖。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述内筒在靠近所述前端盖一侧的端面与所述前端盖之间设置有第一O型密封圈。
4.根据权利要求2所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述内筒和外筒在靠近所述后端盖一侧的侧壁之间设置有第二O型密封圈；所述内筒靠近所述后端盖一侧的端面与所述后端盖之间设置有第三O型密封圈。
5.根据权利要求4所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述内筒靠近所述后端盖一侧的端面与所述后端盖之间填涂有密封胶。
6.根据权利要求2所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述后端盖与所述内筒一体成型。
7.根据权利要求6所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述内筒和外筒在靠近所述前端盖一侧的侧壁之间设置有第四O型密封圈。
8.根据权利要求6所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述内筒和外筒在靠近所述后端盖一侧的侧壁之间设置有第五O型密封圈；所述外筒靠近所述后端盖一侧的端面与所述后端盖之间设置有第六O型密封圈。
9.根据权利要求2或6所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述内筒和外筒在靠近所述前端盖一侧设置有相互配合且紧密贴合的曲面相接结构，所述曲面相接结构内填涂有密封胶。
10.根据权利要求1所述的电动汽车用电机机座，其特征在于，所述第一条状凸起的长度为所述内筒轴向长度的三分之二；所述第二条状凸起的长度与第一条状凸起的长度相等。
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