CN110616615A - 一种市政道路透水铺砌路面结构 - Google Patents

Abstract

一种市政道路透水铺砌路面结构，包括土壤压实层以及由下至上依次铺设在土壤压实层上方的蓄排水层、压实支撑渗水层、过滤层以及路面层；路面层包括铺设在过滤层上的透水铺砌框以及铺设在透水铺砌框内的透水砖；透水铺砌框在路面层长度方向上的两端均加工有台阶面，两台阶面搭接；两个在路面层长度方向上相邻的透水铺砌框相对的端面上加工有相互插接的插头和插槽，通过插头和插槽限制两透水铺砌框沿垂直路面层的方向脱离；在两台阶面相互搭接的配合面均开有榫槽，两榫槽在台阶面相互扣合后形成榫眼；榫眼内插有榫钉，且在路面层宽度方向上相邻的两个透水铺砌框上相邻的榫槽中插接同一根榫钉。本发明具有铺装方便、透水性好、不易积水的优点。

Description

一种市政道路透水铺砌路面结构

技术领域

本发明涉及透水路面领域，尤其涉及一种市政道路透水铺砌路面结构。

背景技术

目前，随着国家经济的发展，在国内的建设中提出了低碳、环保、生态的要求。例如海绵城市建设项目，其目的是为了消除路面积水、保护地下水资源、实现土地自由地呼吸。路面结构不透水，即便是降雨量充沛的地区也存在着地下水枯竭、缺水现象。使得自然降水不能自然的渗入地下，缺乏对城市地表温度、湿度的调节，产生所谓的“热岛效应”。因此，洪灾、旱灾、地下水枯竭等自然灾害持续影响着人类生活。

随时技术的发展，透水型地面应用也越来越广泛；而如何使铺砖地面具备很好的透水功能，需要我们去深入研究。目前人行路上的透水路面一般为透水砖路面。虽然透水砖本身是全透水的，但是由于在铺设透水砖路面时，需要用一层水泥砂浆层与地基连接，水泥砂浆层不具有透水功能，因此透水砖铺设的路面是不完全的透水路面。同时，普通透水砖在铺设时底面抹满水泥砂浆层，而水泥砂浆层与砖的热膨胀系数不一样，季节交替和早晚温差时，由于水泥砂浆层的面积大，产生的膨胀位移就大，久而久之就使透水砖脱落松动。采用这种透水砖的路面结构，仍容易积水。

发明内容

本发明的目的是提供一种市政道路透水铺砌路面结构，其具有结构简单、铺装方便、透水性好、不易积水的优点。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路透水铺砌路面结构，包括土壤压实层以及由下至上依次铺设在土壤压实层上方的蓄排水层、压实支撑渗水层、过滤层以及路面层；所述路面层包括若干铺设在过滤层上的透水铺砌框以及若干铺设在透水铺砌框内的透水砖；

所述透水铺砌框在路面层长度方向上的两端均加工有台阶面，两台阶面搭接；两个在路面层长度方向上相邻的透水铺砌框相对的端面上加工有相互插接的插头和插槽，通过插头和插槽限制两透水铺砌框沿垂直路面层的方向脱离；在两台阶面相互搭接的配合面均开有榫槽，两榫槽在台阶面相互扣合后形成榫眼；所述榫眼内插有榫钉，且在路面层宽度方向上相邻的两个透水铺砌框上相邻的榫槽中插接同一根榫钉。

通过上述技术方案，路面结构简单、铺装方便、能够使雨水以最快速进行渗透，能够及时大量储藏被渗透的雨水，同时也从而使路面层不易沉降，保证了路面的平坦性；土壤压实层作为路基，对整个路面结构进行支撑避免路面结构沉降，同时保持良好的渗水能力；蓄排水层的设置具有优秀的渗水能力以及存储水的能力，从而在降雨量过多导致雨水不能及时从土壤压实层渗下时，可以对水进行暂时存储，从而在一定程度上避免路面积水；压实支撑层具有优秀的渗水能力，并可对路面层进行支撑，避免路面层在受重压时发生下沉导致路面不平的情况；若干透水铺砌框拼接在一起并在透水铺砌框中铺设透水砖来组成路面层，可以保证路面层优秀的渗水能力，而且通过台阶面、插槽、插头以及榫钉将相邻的透水铺砌框连接成一个整体，使得当有透水铺砌框上承载重物时，相邻的透水铺砌框可以和其共同承担重物，从而使路面层不易沉降，保证了路面的平坦性。

本发明进一步设置为：所述透水铺砌框加工有台阶面的一端中部均开设有缺口，从而使两个在路面层长度方向上相邻的透水铺砌框之间形成种植槽，所述种植槽内填充有种植土壤。

通过上述技术方案，可以大大的提高路面层的铺设效率，而且在完成路面层铺设后可以在种植槽内填充种植土壤并种植绿草；由于相邻透水铺砌框之间会存在配合间隙，所以在当路面层刚刚铺设完成后、有人骑车行驶在路面上时，会有行驶噪音出现，而种植土壤的设置则可以在雨后被冲刷到透水铺砌框之间的配合间隙中，并填充配合间隙，使相邻透水铺砌框之间不再会发生相对晃动，从而降低行驶噪音。

本发明进一步设置为：所述透水铺砌框上开设有铺砖槽，所述铺砖槽内设置有与透水铺砌框一体成型的隔板，所述隔板将铺砖槽分隔成若干与透水砖适配的铺砖腔，所述透水砖位于各铺砖腔内且与透水铺砌框齐平。

通过上述技术方案，便于施工人员铺设透水砖。

本发明进一步设置为：所述隔板上侧低于所述透水铺砌框上侧，使相邻透水砖之间形成凹槽；所述凹槽中填充有土壤。

通过上述技术方案，由于相邻透水铺砌框之间会存在配合间隙，所以在当路面层刚刚铺设完成后、有人骑车行驶在路面上时，会有行驶噪音出现，而在凹槽中填充的土壤则会在雨后被冲刷到透水铺砌框与透水砖之间的配合间隙中，并填充配合间隙，使透水砖不会再发生晃动，从而降低行驶噪音。

本发明进一步设置为：所述铺砖槽底部设有过水孔。

通过上述技术方案，提高透水铺砌框的透水性能。

本发明进一步设置为：所述透水铺砌框底部设置有若干支腿，所述支腿远离透水铺砌框的一端为尖端。

通过上述技术方案，在将透水铺砌框铺设到过滤层上后，支腿可以起到固定作用，防止透水铺砌框发生水平移动。

本发明进一步设置为：所述土壤压实层下方设置有储水池，所述储水池壁为钢筋混凝土结构，所述蓄排水层内铺设有由若干侧壁上开设有进水孔的集水管组成的集水管网，所述集水管网与储水池连通；所述储水池内设有水泵，所述水泵上连有出水管，所述出水管远离水泵的一端伸出路面。

通过上述技术方案，可以将雨水导入储水池中储存起来，供路边绿化带灌溉使用。

本发明进一步设置为：所述集水管外包裹有土工布。

通过上述技术方案，可以防止土或其它小颗粒杂物进入储水池中。

本发明进一步设置为：还包括设置在路边的与城市泄洪管网连通的排水渠，所述排水渠与储水池连通，且在排水渠与储水池之间设有过流堰。

通过上述技术方案，当储水池中储满水时，会越过过流堰流入排水渠中，并最终排入城市泄洪管网；而过流堰的设置可以避免排水渠中接收到的由路面直接流入排水渠中的雨水携带的杂物进入储水池中。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、路面结构简单、铺装方便、能够使雨水以最快速进行渗透，能够及时大量储藏被渗透的雨水，同时也从而使路面层不易沉降，保证了路面的平坦性；

2、种植土壤一方面可以用于种植植物，另一方面可以在雨后被冲刷到透水铺砌框之间的配合间隙中，并填充配合间隙，使相邻透水铺砌框之间不再会发生相对晃动，从而降低行驶噪音；

3、储水池可以储存雨水，供路边绿化带灌溉使用。

附图说明

图1是实施例一的整体结构示意图；

图2是为体现透水铺砌框之间的连接结构所做的示意图；

图3是为体现透水铺砌框结构所做的示意图；

图4是实施例二的整体结构示意图。

图中，1、土壤压实层；2、蓄排水层；3、压实支撑渗水层；4、过滤层；5、路面层；6、透水铺砌框；60、支腿；61、插头；62、插槽；63、榫槽；64、榫钉；65、缺口；66、铺砖槽；67、隔板；68、铺砖腔；69、过水孔；7、透水砖；8、储水池；81、集水管网；82、水泵；83、出水管；9、排水渠；91、过流堰；10、马路。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

参照图1，为本发明公开的一种市政道路透水铺砌路面结构，包括土壤压实层1以及由下至上依次铺设在土壤压实层1上方的蓄排水层2、压实支撑渗水层3、过滤层4以及路面层5；蓄排水层2由大粒径砾石或大粒径混凝土再生骨料铺设而成；压实支撑渗水层3由小粒径碎石或小粒径混凝土再生骨料铺设并经压实形成；过滤层4为土工布；路面层5包括若干铺设在过滤层4上的透水铺砌框6以及若干铺设在透水铺砌框6内的透水砖7。

参照图1和图2，透水铺砌框6在路面层5长度方向上的两端均加工有台阶面，两台阶面搭接；两个在路面长度方向上相邻的透水铺砌框6相对的端面上加工有插头61和插槽62，通过插头61和插槽62限制两透水铺砌框6沿垂直路面层5的方向脱离；在两台阶面相互搭接的配合面均开有榫槽63，两榫槽63在台阶面相互扣合后形成榫眼；在榫眼内插有榫钉64，且在路面层5宽度方向上相邻的两个透水铺砌框6上相邻的榫槽63中插接同一根榫钉64。

参照图2，为使得施工人员可以在将透水铺砌框6全部铺在过滤层4上之后，再将榫钉64***对应的榫槽63中，以提高施工效率，缩减施工周期。在透水铺砌框6加工有台阶面的端部中间位置处均开设有缺口65，缺口65的长度不小于透水铺砌框6边长的一半。两个在路面层5长度方向相邻的透水铺砌框6之间形成种植槽，并在种植槽内填充有种植土壤，在种植土壤中可以播撒耐踩踏的草籽。如此，在铺设路面层5时，施工人员可以先将透水铺砌框6完全铺设在过滤层4上后，再将榫钉64有种植槽***对应榫眼中，以将相邻的四个透水铺砌框6连接到一起，使得当有透水铺砌框6上承载重物时，相邻的透水铺砌框6可以和其共同承担重物，从而使路面层5不易沉降，保证了路面的平坦性；最后再向种植槽内填充种植土壤便可，种植土壤在填充到种植槽中后施工人员可以向透水铺砌框6上洒水或等待下雨，以使种植土壤被冲刷到透水铺砌框6之间的配合间隙中，并填充配合间隙，使人骑车行驶在路面上时，相邻透水铺砌框6之间不再会发生相对晃动碰撞，从而降低行驶噪音。

参照图2，在透水铺砌框6上开设有矩形的铺砖槽66，在铺砖槽66内设置有与透水铺砌框6一体成型的呈十字形的隔板67；隔板67的四端分别连接在铺砖槽66的四个边角处，以将铺砖槽66分隔成四个与透水砖7适配的铺砖腔68，且隔板67上侧低于所述透水铺砌框6上侧；上述的透水砖7放置在对应的铺砖腔68内且与透水铺砌框6齐平，从而在单块透水铺砌框6上、相邻的透水转之间形成凹槽，在凹槽中填充有土壤。土壤在填充到凹槽中后，施工人员可以向透水铺砌框6上洒水或等待下雨，以使凹槽中的土壤被水冲刷到透水铺砌框6与透水砖7之间的配合间隙中，并填充配合间隙，使人骑车行驶在路面上时，透水砖7与透水铺砌框6之间不再会发生相对晃动碰撞，从而降低行驶噪音。

进一步的，结合图3，为提高透水铺砌框6的透水性能，在透水铺砌框6上、铺砖槽66底部开设有过水孔69。

进一步的，结合图3，在透水铺砌框6底部设置有若干支腿60，支腿60远离透水铺砌框6的一端设为尖端；当使用人员将透水铺砌框6铺设到过滤层4上后，支腿60可以起到固定作用，防止透水铺砌框6发生水平移动。

施工时，先根据设计要求开挖基坑，清理土方，并达到设计标高，然后对基坑底部进行夯实，形成土壤压实层1；然后铺设蓄排水层2；然后再铺设压实支撑渗水层3并进行压实使支撑渗水层与蓄排水层2之间有一定的互相交叉；然后铺设过滤层4；然后分第四批工人进行施工，第一批工人按路面层5长度方向在过滤层4上铺设透水铺砌框6，第二批工人紧随其后将榫钉64***对应的榫眼中，第三批工人随第二批工人之后将透水砖7铺设到透水铺砌框6中，第四批工人随第三批工人之后向种植槽以及凹槽中填充土壤。

降雨时，雨水会依次渗过路面层5、过滤层4、压实支撑层以及蓄排水层2渗入地下，当降雨量较多，雨水不能及时渗过土壤压实层1时，由于蓄排水层2内的砾石或者大粒径混凝土再生骨料之间存有间隙，使得蓄排水层2内可以暂时存储大量的水，从而在一定程度上避免路面积水。

实施例二：

参照图4，本实施例与实施例一的不同之处在于市政道路透水铺砌路面结构作为人行路设置在马路10一旁，在马路10与人行路之间设置有与城市泄洪管网连通的排水渠9，且路面层5高出马路10的路面以及排水渠9。

参照图4，在土壤压实层1下方设置有储水池8，储水池8壁为钢筋混凝土结构，在蓄排水层2内铺设有由若干侧壁上开设有进水孔的集水管组成的集水管网81，集水管网81与储水池8连通；储水池8内设有水泵82，水泵82上连有出水管83，出水管83远离水泵82的一端伸出路面。在下雨时，集水管网81会将一部分雨水导入蓄排水层2内收集起来，以用于对路边绿化带进行浇灌。

进一步的，在集水管外包裹有土工布，可以防止土或其它小颗粒杂物进入储水池8中。

进一步的，参照图4，排水渠9与储水池8连通，且在排水渠9与储水池8之间设有过流堰91。以在储水池8中储满水时，水会越过过流堰91流入排水渠9中，并最终排入城市泄洪管网；而过流堰91的设置可以避免排水渠9中接收到的由马路10直接流入排水渠9中的雨水携带的杂物进入储水池8中。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：包括土壤压实层(1)以及由下至上依次铺设的蓄排水层(2)、压实支撑渗水层(3)、过滤层(4)以及路面层(5)；

所述路面层(5)包括若干铺设在过滤层(4)上的透水铺砌框(6)以及若干铺设在透水铺砌框(6)内的透水砖(7)；

所述透水铺砌框(6)在路面层(5)长度方向上的两端均加工有台阶面，两台阶面搭接；两个在路面层(5)长度方向上相邻的透水铺砌框(6)相对的端面上加工有相互插接的插头(61)和插槽(62)，通过插头(61)和插槽(62)限制两透水铺砌框(6)沿垂直路面层(5)的方向脱离；在两台阶面相互搭接的配合面均开有榫槽(63)，两榫槽(63)在台阶面相互扣合后形成榫眼；所述榫眼内插有榫钉(64)，且在路面层(5)宽度方向上相邻的两个透水铺砌框(6)上相邻的榫槽(63)中插接同一根榫钉(64)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：所述透水铺砌框(6)加工有台阶面的一端中部均开设有缺口(65)，从而使两个在路面层(5)长度方向上相邻的透水铺砌框(6)之间形成种植槽，所述种植槽内填充有种植土壤。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：所述透水铺砌框(6)上开设有铺砖槽(66)，所述铺砖槽(66)内设置有与透水铺砌框(6)一体成型的隔板(67)，所述隔板(67)将铺砖槽(66)分隔成若干与透水砖(7)适配的铺砖腔(68)，所述透水砖(7)位于各铺砖腔(68)内且与透水铺砌框(6)齐平。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：所述隔板(67)上侧低于所述透水铺砌框(6)上侧，使相邻透水砖(7)之间形成凹槽；所述凹槽中填充有土壤。

5.根据权利要求3所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：所述铺砖槽(66)底部设有过水孔(69)。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：所述透水铺砌框(6)底部设置有若干支腿(60)，所述支腿(60)远离透水铺砌框(6)的一端为尖端。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：所述土壤压实层(1)下方设置有储水池(8)，所述储水池(8)壁为钢筋混凝土结构，所述蓄排水层(2)内铺设有由若干侧壁上开设有进水孔的集水管组成的集水管网(81)，所述集水管网(81)与储水池(8)连通。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：所述集水管外包裹有土工布。

9.根据权利要求7所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征是：还包括设置在路边的与城市泄洪管网连通的排水渠(9)，所述排水渠(9)与储水池(8)连通，且在排水渠(9)与储水池(8)之间设有过流堰(91)。