CN110606148A - 一种电动三轮车用减震座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动三轮车用减震座椅，具体涉及电动三轮车配件领域，包括座椅，所述座椅的顶部两侧均设置有扶手，所述扶手与座椅固定连接，所述扶手的一侧设置有靠背，所述扶手与靠背固定连接，所述座椅的内部设置有海绵层，所述海绵层的底部设置有硬板，所述硬板与座椅固定连接，所述硬板的底部设置有多个空心橡胶圈，所述空心橡胶圈的底部设置有空腔，所述空腔的内部设置有多个弹簧，所述靠背靠近扶手的一侧设置有海绵垫，所述座椅的两侧均设置有多个固定板。本发明通过海绵垫、海绵层、空心橡胶圈和弹簧是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，硬板避免驾驶员会一直陷下去，通过多次减震，使震动到达最小。

Description

一种电动三轮车用减震座椅

技术领域

本发明涉及电动三轮车配件领域，更具体地说，本实用涉及一种电动三轮车用减震座椅。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

现有技术存在以下不足：座椅只有一个海绵垫，在行驶过程中，路面颠簸，由于座椅没有减震装置使驾驶员臀部疼痛。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种电动三轮车用减震座椅，通过海绵垫、海绵层、空心橡胶圈和弹簧是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，硬板避免驾驶员会一直陷下去，通过多次减震，使震动到达最小，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动三轮车用减震座椅，包括座椅，所述座椅的顶部两侧均设置有扶手，所述扶手与座椅固定连接，所述扶手的一侧设置有靠背，所述扶手与靠背固定连接，所述座椅的内部设置有海绵层，所述海绵层的底部设置有硬板，所述硬板与座椅固定连接，所述硬板的底部设置有多个空心橡胶圈，所述空心橡胶圈的底部设置有空腔，所述空腔的内部设置有多个弹簧，所述靠背靠近扶手的一侧设置有海绵垫，所述座椅的两侧均设置有多个固定板，多个所述固定板的内部均设置有固定孔，所述固定板与座椅固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述靠背与座椅通过螺栓固定连接，所述海绵垫与靠背通过热熔胶固定。

在一个优选的实施方式中，所述海绵层嵌与座椅的内部。

在一个优选的实施方式中，所述空心橡胶圈的轴截面形状为圆环形，且空心橡胶圈的材料为弹性橡胶。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧的顶部与空腔焊接，所述弹簧的底部与空腔焊接。

本发明的技术效果和优点：

1、通过海绵垫为弹性材料，当遇到颠簸使，可以对驾驶员的后背进行减震和保护，海绵层也是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，海绵层的底部设置有硬板，避免驾驶员会一直陷下去，硬板的底部设置有空心橡胶圈，空心橡胶圈为弹性材料，对驾驶员再次减震，且空腔的内部设置有多个弹簧，弹簧对驾驶员再次减震，通过多次减震，使震动到达最小，有效的保护驾驶员，与现有技术相比，对驾驶员进行保护，减少震动给驾驶员带来的疼痛。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的局部侧剖图。

图3为本发明图1的A部结构放大图。

附图标记为：1靠背、2扶手、3座椅、4固定板、5固定孔、6海绵层、7硬板、8空心橡胶圈、9弹簧、10空腔、11海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供了一种电动三轮车用减震座椅，包括座椅3，所述座椅3的顶部两侧均设置有扶手2，所述扶手2与座椅3固定连接，所述扶手2的一侧设置有靠背1，所述扶手2与靠背1固定连接，所述座椅3的内部设置有海绵层6，所述海绵层6的底部设置有硬板7，所述硬板7与座椅3固定连接，所述硬板7的底部设置有多个空心橡胶圈8，所述空心橡胶圈8的底部设置有空腔10，所述空腔10的内部设置有多个弹簧9，所述靠背1靠近扶手2的一侧设置有海绵垫11，所述座椅3的两侧均设置有多个固定板4，多个所述固定板4的内部均设置有固定孔5，所述固定板4与座椅3固定连接；

所述靠背1与座椅3通过螺栓固定连接，所述海绵垫11与靠背1通过热熔胶固定，增加稳定性；

所述海绵层6嵌与座椅3的内部，便于安装；

所述空心橡胶圈8的轴截面形状为圆环形，且空心橡胶圈8的材料为弹性橡胶，增加弹性；

所述弹簧9的顶部与空腔10焊接，所述弹簧9的底部与空腔10焊接，使固定更加稳固；

实施方式具体为：通过在靠背1的一侧设置有海绵垫11，海绵垫11为弹性材料，当遇到颠簸使，可以对驾驶员的后背进行减震和保护，而驾驶员所做的位置设置有海绵层6，海绵层6也是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，海绵层6的底部设置有硬板7，避免驾驶员会一直陷下去，硬板7的底部设置有空心橡胶圈8，空心橡胶圈8为弹性材料，通过形变，对驾驶员再次减震，且空腔10的内部设置有多个弹簧9，弹簧9对驾驶员再次减震，通过多次减震，使震动到达最小，有效的保护驾驶员，该实施方式具体解决了现有技术中存在座椅只有一个海绵垫，在行驶过程中，路面颠簸，由于座椅没有减震装置使驾驶员臀部疼痛的问题。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-3，通过海绵垫11、海绵层6、空心橡胶圈8和弹簧9是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，硬板7避免驾驶员会一直陷下去，通过多次减震，使震动到达最小。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动三轮车用减震座椅，包括座椅（3），其特征在于：所述座椅（3）的顶部两侧均设置有扶手（2），所述扶手（2）与座椅（3）固定连接，所述扶手（2）的一侧设置有靠背（1），所述扶手（2）与靠背（1）固定连接，所述座椅（3）的内部设置有海绵层（6），所述海绵层（6）的底部设置有硬板（7），所述硬板（7）与座椅（3）固定连接，所述硬板（7）的底部设置有多个空心橡胶圈（8），所述空心橡胶圈（8）的底部设置有空腔（10），所述空腔（10）的内部设置有多个弹簧（9），所述靠背（1）靠近扶手（2）的一侧设置有海绵垫（11），所述座椅（3）的两侧均设置有多个固定板（4），多个所述固定板（4）的内部均设置有固定孔（5），所述固定板（4）与座椅（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述靠背（1）与座椅（3）通过螺栓固定连接，所述海绵垫（11）与靠背（1）通过热熔胶固定。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述海绵层（6）嵌与座椅（3）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述空心橡胶圈（8）的轴截面形状为圆环形，且空心橡胶圈（8）的材料为弹性橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述弹簧（9）的顶部与空腔（10）焊接，所述弹簧（9）的底部与空腔（10）焊接。