CN110599104A - 一种物流调度***及调度方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种物流调度***及调度方法，***包括接收单元、车载信息单元、处理单元和调度单元；所述接收单元用于获取用户的发货信息，所述发货信息通过客户在智能终端上输入所得；所述车载信息单元用于获取各运输车辆的实时信息；所述处理单元用于接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案；所述调度单元用于获取所述调度方案，并将所述调度方案发送至被调度的运输车辆；其有益效果是：通过将获取各运输车辆的实时信息与用户的发货信息进行结合处理的方式，在保证数据准确、及时的前提下，也提高了处理和调度的效率。
Description
技术领域
本发明涉及物流调度技术领域，具体涉及一种物流调度***及调度方法。
背景技术
随着社会的发展，当前国内物流产业正处于一个高速发展的时期,物流企业相互竞争越来越激烈，在满足客户需要的前提下，还需要提升自身的竞争力。
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户需求的过程。
现有技术中，大多采用用户通过用户终端上传的多个物流配送请求，物流公司的管理人员接收到物流配送请求后，人工调度公司内的运输车辆响应用户的物流配送请求的方式，处理速度慢，同时其效率低下，进而造成调度效率低的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于：提供了一种物流调度***及方法，以克服现有技术中调度效率低的缺陷。
第一方面：一种物流调度***，包括接收单元、车载信息单元、处理单元和调度单元；
所述接收单元用于获取用户的发货信息，所述发货信息通过客户在智能终端上输入所得；
所述车载信息单元用于获取各运输车辆的实时信息；
所述处理单元用于接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案；
所述调度单元用于获取所述调度方案，并将所述调度方案发送至被调度的运输车辆。
作为本申请一种可选的实施方式，所述的一种物流调度***，还包括地图单元，所述地图单元用于获取实时路况信息，并根据所述发货信息和实时路况信息得到运输线路信息和预估时间信息。
作为本申请一种可选的实施方式，所述发货信息包括发货地点、收货地点、货物类型、货物数量、货物规格和期望到达时间。
作为本申请一种可选的实施方式，所述实时信息包括位置信息、车辆规格信息、驾驶员信息、车牌号和状态信息，所述状态信息包括已调度和未调度。
作为本申请一种可选的实施方式，所述处理单元具体用于：
根据所述发货信息计算出所需的车辆信息；
将所述车辆信息与当前各运输车辆的实时信息进行匹配，得出可调度的车辆信息；
将所述可调度的车辆信息按预设的条件进行筛选，以得到最终的车辆数据，并将所述车辆数据作为所述调度方案。
第二方面：一种物流调度方法，应用于第一方面所述的一种物流调度***，所述方法包括：
所述接收单元获取用户的发货信息，所述发货信息通过客户在智能终端上输入所得；
所述车载信息单元获取各运输车辆的实时信息；
所述处理单元接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案；
所述调度单元获取所述调度方案，并将所述调度方案发送至被调度的运输车辆。
作为本申请一种可选的实施方式，所述方法还包括：
利用地图单元获取实时路况信息，并根据所述发货信息和实时路况信息得到运输线路信息和预估时间信息。
作为本申请一种可选的实施方式，所述发货信息包括发货地点、收货地点、货物类型、货物数量、货物规格和期望到达时间。
作为本申请一种可选的实施方式，所述实时信息包括位置信息、车辆规格信息、驾驶员信息、车牌号和状态信息，所述状态信息包括已调度和未调度。
作为本申请一种可选的实施方式，所述处理单元接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案，具体包括：
根据所述发货信息计算出所需的车辆信息；
将所述车辆信息与当前各运输车辆的实时信息进行匹配，得出可调度的车辆信息；
将所述可调度的车辆信息按预设的条件进行筛选，以得到最终的车辆数据，并将所述车辆数据作为所述调度方案。
采用上述技术方案，具有以下优点：本发明提出的一种物流调度***及方法，通过将获取各运输车辆的实时信息与用户的发货信息进行结合处理的方式，在保证数据准确、及时的前提下，也提高了处理和调度的效率。
附图说明
图1是本发明实施例所提供的一种物流调度***的***框图；
图2是本发明实施例所提供的一种物流调度方法的流程图。
具体实施方式
下面将详细描述本发明的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本发明。在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的电路，软件或方法。
在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
参考图1所示，一种物流调度***，包括接收单元、车载信息单元、处理单元和调度单元。
所述接收单元用于获取用户的发货信息，所述发货信息通过客户在智能终端上输入所得。
具体地，用户通过智能终端上加载的应用程序进行所述发货信息的填写；所述发货信息包括发货地点、收货地点、货物类型、货物数量、货物规格和期望到达时间。其中，货物类型包括固体、液体、气体等类型，或是现有规定的货物分类标志进行区分；例如，木材类、粮食类、电气设备等货物类型。
所述车载信息单元用于获取各运输车辆的实时信息。
具体地，各运输车辆上设置有车载终端，车载终端用于相关信息的发送和接收，并均与所述车载信息单元保持通信连接；所述实时信息包括位置信息、车辆规格信息、驾驶员信息、车牌号和状态信息，所述状态信息包括已调度和未调度，其中，车辆规格信息包括大型货车、中型货车和小型货车；驾驶员信息包括驾驶年限，是否持有特殊运输证件等。
所述处理单元用于接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案。
具体地，所述处理单元具体用于：
根据所述发货信息计算出所需的车辆信息；
将所述车辆信息与当前各运输车辆的实时信息进行匹配，得出可调度的车辆信息；
将所述可调度的车辆信息按预设的条件进行筛选，以得到最终的车辆数据，并将所述车辆数据作为所述调度方案；其中，预设的条件为所用车辆最少，所用大型货车数量最少、司机的驾驶年限等条件。
所述调度单元用于获取所述调度方案，并将所述调度方案发送至被调度的运输车辆。
具体地，应用时，被调度的运输车辆可通过车辆上设置有车载终端进行信息反馈，进而确定是否接受调度；同时，这样也可及时进行调整，进而提高调度效率。同时，优先调度距离发货地点的返空车辆，这样可进一步减少整个运输过程所需的时间，提高用户体验。
通过上述方案，通过将获取各运输车辆的实时信息与用户的发货信息进行结合处理的方式，在保证数据准确、及时的前提下，也提高了处理和调度的效率。
在本实施例中，所述的一种物流调度***，还包括地图单元，所述地图单元用于获取实时路况信息，并根据所述发货信息和实时路况信息得到运输线路信息和预估时间信息。
具体地，这样***在调度的过程中，还充分考虑到实时路况信息这一变量，并针对性的给出运输线路信息和预估时间信息，利于更加快速地响应客户的需求，并且也利于***做出更加科学、合理的调度方案。
基于上述同样的发明思路，参考图2所示，本发明实施例还提供了一种物流调度方法，应用于上述所述的一种物流调度***，所述方法包括：
S101，所述接收单元获取用户的发货信息，所述发货信息通过客户在智能终端上输入所得；所述发货信息包括发货地点、收货地点、货物类型、货物数量、货物规格和期望到达时间；
S102，所述车载信息单元获取各运输车辆的实时信息；所述实时信息包括位置信息、车辆规格信息、驾驶员信息、车牌号和状态信息，所述状态信息包括已调度和未调度；
S103，所述处理单元接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案。
应用时，具体包括：
根据所述发货信息计算出所需的车辆信息；
将所述车辆信息与当前各运输车辆的实时信息进行匹配，得出可调度的车辆信息；
将所述可调度的车辆信息按预设的条件进行筛选，以得到最终的车辆数据，并将所述车辆数据作为所述调度方案。
S104，所述调度单元获取所述调度方案，并将所述调度方案发送至被调度的运输车辆。
其中，由于方法实施例基于上述的***实施例所以描述得比较简单，相关具体实施的详细内容参见上述实施例的部分说明即可，在此不再赘述。
通过上述方法，通过将获取各运输车辆的实时信息与用户的发货信息进行结合处理的方式，在保证数据准确、及时的前提下，也提高了处理和调度的效率。
在本实施例中，所述方法还包括：
利用地图单元获取实时路况信息，并根据所述发货信息和实时路况信息得到运输线路信息和预估时间信息。
这样在调度的过程中，还充分考虑到实时路况信息这一变量，并针对性的给出运输线路信息和预估时间信息，利于更加快速地响应客户的需求，并且也利于***做出更加科学、合理的调度方案。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (10)
1.一种物流调度***，其特征在于，包括接收单元、车载信息单元、处理单元和调度单元；
所述接收单元用于获取用户的发货信息，所述发货信息通过客户在智能终端上输入所得；
所述车载信息单元用于获取各运输车辆的实时信息；
所述处理单元用于接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案；
所述调度单元用于获取所述调度方案，并将所述调度方案发送至被调度的运输车辆。
2.根据权利要求1所述的一种物流调度***，其特征在于，还包括地图单元，所述地图单元用于获取实时路况信息，并根据所述发货信息和实时路况信息得到运输线路信息和预估时间信息。
3.根据权利要求2所述的一种物流调度***，其特征在于，所述发货信息包括发货地点、收货地点、货物类型、货物数量、货物规格和期望到达时间。
4.根据权利要求3所述的一种物流调度***，其特征在于，所述实时信息包括位置信息、车辆规格信息、驾驶员信息、车牌号和状态信息，所述状态信息包括已调度和未调度。
5.根据权利要求4所述的一种物流调度***，其特征在于，所述处理单元具体用于：
根据所述发货信息计算出所需的车辆信息；
将所述车辆信息与当前各运输车辆的实时信息进行匹配，得出可调度的车辆信息；
将所述可调度的车辆信息按预设的条件进行筛选，以得到最终的车辆数据，并将所述车辆数据作为所述调度方案。
6.一种物流调度方法，其特征在于，应用于权利要求1至5中任意所述的一种物流调度***，所述方法包括：
所述接收单元获取用户的发货信息，所述发货信息通过客户在智能终端上输入所得；
所述车载信息单元获取各运输车辆的实时信息；
所述处理单元接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案；
所述调度单元获取所述调度方案，并将所述调度方案发送至被调度的运输车辆。
7.根据权利要求6所述的一种物流调度方法，其特征在于，所述方法还包括：
利用地图单元获取实时路况信息，并根据所述发货信息和实时路况信息得到运输线路信息和预估时间信息。
8.根据权利要求6所述的一种物流调度方法，其特征在于，所述发货信息包括发货地点、收货地点、货物类型、货物数量、货物规格和期望到达时间。
9.根据权利要求6所述的一种物流调度方法，其特征在于，所述实时信息包括位置信息、车辆规格信息、驾驶员信息、车牌号和状态信息，所述状态信息包括已调度和未调度。
10.根据权利要求6所述的一种物流调度方法，其特征在于，所述处理单元接收并处理所述发货信息和实时信息以得到调度方案，具体包括：
根据所述发货信息计算出所需的车辆信息；
将所述车辆信息与当前各运输车辆的实时信息进行匹配，得出可调度的车辆信息；
将所述可调度的车辆信息按预设的条件进行筛选，以得到最终的车辆数据，并将所述车辆数据作为所述调度方案。
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