CN110550538B - 一种吊具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种吊具，吊具包括上下叠置的上吊梁和下吊梁，且上吊梁的一端在其延伸方向突出于下吊梁，上吊梁和下吊梁的重叠部分通过销轴连接，能够在预定角度范围之内相对转动，上吊梁的突出于下吊梁一端布置有第一吊装位，下吊梁布置有第二吊装位和第三吊装位，第一吊装位、第二吊装位以及第三吊装位沿吊具的延伸方向依次间隔布置，通过上吊梁和下吊梁的重叠部分区域内布置有销轴，使上吊梁和下吊梁可以在预定角度范围内相对转动，由此可以补偿吊梁与机舱之间的吊带长度误差。

Description

一种吊具

技术领域

本发明涉及吊具，尤其涉及用于风力发电机组的机舱的吊具。

背景技术

风力发电机组机舱的吊具，一般来说需要根据机舱及其内部部件的重量、重心位置综合考虑吊具的形式，一般常用3点吊装或者4点吊装。通常受制于机舱内部部件的布置方式，需要将吊点布置在同其他部件不干涉的位置，如同电控柜、散热器等避开，以避免吊索具(如卸扣、吊带)同其他部件干涉。

随着风力发电机组朝大型化发展，机舱也逐渐增大，在机舱起吊的过程中，作用于吊点上的作用力将显著增大，然而位于机舱后部的吊点通常采用钢结构焊接形成，并不能承受较大的力，因此通常需要增大机舱底部的钢结构以使其可承受较大的力，这将造成机舱的制造成本大大增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止吊点承受过大的力而无需增加制造成本的吊具。

本发明提供如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种吊具，所述吊具包括上下叠置的上吊梁和下吊梁，且所述上吊梁的一端在其延伸方向突出于所述下吊梁，所述上吊梁和下吊梁的重叠部分通过销轴连接，能够在预定角度范围之内相对转动，所述上吊梁的突出于所述下吊梁的所述一端布置有第一吊装位，所述下吊梁布置有第二吊装位和第三吊装位，所述第一吊装位、所述第二吊装位以及所述第三吊装位沿所述吊具的延伸方向依次间隔布置，通过在吊具上增加第二吊装位，较现有技术中的3吊点或者4吊点的起吊工具，能够减小机舱后吊耳的承重，从而可以解决机舱大型化后重心后移的问题，在不增加机舱底部钢结构的情况下，解决了机舱起吊的问题，在一定程度上降低了机舱的制造成本。

具体地，所述上吊梁底面向下突出形成有第一销轴座，该第一销轴座上形成有第一销孔，所述下吊梁的顶面向上突出形成有第二销轴座，该第二销轴座上形成有与所述第一销孔匹配的第二销孔，销轴穿设于所述第一销孔和所述第二销孔内，以使上吊梁与下吊梁设置为相对转动，从而便于分配吊带的受力。

优选地，所述第一销轴座沿所述吊具的延伸方向布置有至少两个所述第一销孔，和/或所述第二销轴座沿所述吊具的延伸方向布置有至少两个所述第二销孔。

进一步地，所述预定角度范围为±20度。

更加优选地，所述下吊梁的顶面向上突出形成有第一限位块，和/或所述上吊梁的底面向下突出形成有第二限位块，以对上吊梁和下吊梁的相对旋转角度进行限位。

根据本发明的另一示例性实施例，所述上吊梁还包括与其延伸方向垂直相交的第一支撑梁，所述第一吊装位为两个且分别设置在所述第一支撑梁的两端，两个第一吊装位关于所述上吊梁对称布置。

进一步地，所述下吊梁还包括与其延伸方向垂直相交的第二支撑梁，所述第二吊装位为两个且分别设置在所述第二支撑梁的两端，两个所述第二吊装位关于所述下吊梁对称布置。

更进一步地，所述下吊梁还包括与其延伸方向垂直相交的第三支撑梁，所述第三吊装位为两个且分别设置在所述第三支撑梁的两端，两个所述第三吊装位关于所述下吊梁对称布置。

具体地，所述第一吊装位、所述第二吊装位和所述第三吊装位用于设置起吊构件，所述起吊构件为吊带、钢丝绳或金属链条。

更加具体地，所述吊具用于起吊风力发电机组的机舱。

根据本发明，通过在吊具上增加吊装位，能够减小特定吊点(例如，机舱后吊耳)的承重，从而可以在不增加被吊物上的加固结构(例如，机舱底部钢结构)的情况下，解决了起吊的问题，在一定程度上降低了被吊物制造成本。另一方面，上吊梁和下吊梁的重叠部分区域内布置有销轴，从而使上吊梁和下吊梁可以在预定角度范围内相对转动，由此可以补偿吊梁与被吊物之间的吊带等起吊构件的长度误差。

附图说明

通过下面结合附图对实施例进行的描述，本发明的上述和/或其它目的和优点将会变得更加清楚，其中：

图1为根据本发明的一个实施例提供的吊具应用于机舱时的结构图。

图2为图1中的吊具的另一角度的结构图。

图3为图1中的吊具的另一角度的结构图。

10、上吊梁； 20、下吊梁；

12、第一支撑梁； 13、起吊构件；

14、销轴； 15、起吊梁；

22、第二支撑梁； 112、第二销孔；

161、第一销轴座； 162、第二销轴座。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例性实施例。然而，示例性实施例能够以多种形式实施，不应被理解为限于在此阐述的实施方式。附图中相同的附图标记表示相同或类似的结构。下面将以用于起吊风力发电机组的机舱的吊具为例进行说明，但是本发明的应用领域不限于此，其它需要用到吊具的领域均可应用。

如图1至图3所示，根据本发明的一个实施例，提供一种吊具，该吊具可以包括上下叠置的上吊梁10和下吊梁20，且上吊梁10的一端在其延伸方向突出于下吊梁20，上吊梁10和下吊梁20的重叠部分通过销轴14连接，上吊梁10和下吊梁20能够在预定角度范围之内相对转动，上吊梁10的突出于下吊梁20的一端布置有第一吊装位，下吊梁20布置有第二吊装位和第三吊装位，第一吊装位、第二吊装位以及第三吊装位沿吊具的延伸方向彼此依次间隔布置。

上吊梁10位于下吊梁20的上方。附图1中示出上吊梁10的长度大于下吊梁20的长度，在整个延伸方向(长度方向)上上吊梁10完全覆盖下吊梁20，即上吊梁10的两端均突出于下吊梁20。但是不限于此，上吊梁10的至少一段突出于下吊梁20即可。上吊梁10上可设置有用于连接吊钩等起吊装置的起吊梁15。

第一吊装位、第二吊装位以及第三吊装位可分别对应于机舱的前吊耳、中吊耳以及后吊耳。或者反过来，第一吊装位、第二吊装位以及第三吊装位可分别对应于机舱的后吊耳、中吊耳以及前吊耳。通过在吊具上增加第二吊装位，较现有技术中的3吊点或者4吊点的起吊工具，能够减小机舱后吊耳的承重，从而可以解决机舱大型化后重心后移的问题，在不增加机舱底部钢结构的情况下，解决了机舱起吊的问题，在一定程度上降低了机舱的制造成本。

上吊梁10和下吊梁20的重叠部分区域内布置有销轴14，从而使上吊梁10和下吊梁20可以在预定角度范围内相对转动，由此可以补偿吊梁与机舱之间的吊带长度误差。而且，通过将上吊梁10与下吊梁20设置为相对转动，便于分配吊带的受力。在起吊过程中，起吊梁15大致位于机舱的正上方，以使机舱起吊后能够保持水平状态。

参照图1至图3，上吊梁10的底面向下突出形成有第一销轴座161，该第一销轴座161上布置有第一销孔，下吊梁20的顶面向上突出形成有第二销轴座162，且该第二销轴座162上形成有与第一销孔匹配的第二销孔112，将销轴14同时穿设于第一销孔和第二销孔112内，从而可以将上吊梁10和下吊梁20连接在一起。

可在第一销轴座161上沿吊具的延伸方向布置有两个第一销孔，可在第二销轴座162上沿吊具的延伸方向布置有两个第二销孔112，当一个第一销孔和一个第二销孔112连通时，销轴14可以设置于其中，从而将上吊梁10与下吊梁20连接。本实施例是以第一销孔和第二销孔112分别为两个为例进行说明的，但并不以此为限，根据实际需要，第一销孔和第二销孔112可以分别具有多个且可以沿吊具的延伸方向等间隔布置。

由于通过销轴14连接，上吊梁10与下吊梁20之间可以相对旋转，为了对上吊梁10和下吊梁20之间的相对转动角度进行限位，可以在上吊梁10或者下吊梁20上形成有限位构件。具体地，下吊梁20的顶面向上突出形成有第一限位块，上吊梁10的底面的相应部位可以向下突出形成有与其匹配的第二限位块，当第一限位块与第二限位块接触时，上吊梁10与下吊梁20之间的夹角可以为两者之间的最大夹角，例如该夹角可以为20度，优选为15度。当然，仅下吊梁20上形成有第一限位块，或者仅上吊梁10上形成有第二限位块，或者下吊梁20的前后侧分别形成有一个第二限位块和/或上吊梁10上形成有两个对应的第一限位块，都在本发明的保护范围内。

上吊梁10和下吊梁20之间的夹角可以为±20°，可以理解的是，在吊具起吊机舱的过程中，上吊梁10与下吊梁20之间可以保持预定夹角不变，该预定夹角可以为(-20°，20°)范围内的任意值。优选地，上吊梁10与下吊梁20之间的夹角可以为±15°。

由于起吊梁15设置在机舱正上方，可以使得位于中吊耳受力最大，较现有的起吊工具，本发明提供的吊具可以使机舱的前吊耳和后吊耳受力大大减小，从而大大减小前吊耳和后吊耳上钢结构承受的弯矩，也就无需增大机舱的前吊耳、后吊耳处的钢结构强度，从而可以降低机舱的制造成本。

机舱上的前吊耳和中吊耳可以位于由铸造件形成的底座上，后吊耳可以位于由钢结构形成的机舱底座后平台上。

使用本发明提供的吊具与现有技术中只具有前吊点和后吊点的吊具相比，现有技术中的吊具的后吊点承受的重量是本发明中的吊具的第三吊装位承受的重量的2倍以上。对于风力发电机组的机舱来说，拉力增加一倍，则弯矩相应增加一倍，从机舱底座到后吊耳之间的钢结构强度则需要增加一倍，大大增加了钢结构重量以及成本。因此，本发明提供的吊具能够防止前吊耳、后吊耳承受过大的力，而又无需增加制造成本。

继续参照图1，每个吊装位所在位置可以设置有用于与机舱连接的起吊构件13。具体地，可以第一吊装位为例进行说明，上吊梁10还可以包括垂直于吊具的延伸方向设置的第一支撑梁12，该第一支撑梁12的两端分别位于吊具的宽度方向的两侧，第一吊装位为两个且可以分别位于第一支撑梁12的两端，以关于上吊梁10对称，该第一吊装位上设置有用于连接机舱吊耳的起吊构件13。本实施例中，上吊梁10可以为T型梁。起吊构件13可以为吊带、钢丝绳或金属链条。

当然，第一吊装位的数量也可以为1个，并设置于上吊梁10上，此时上吊梁10上无需设置第一支撑梁12，而将起吊构件13连接于上吊梁10即可，可以理解的是，此时上吊梁10可以为一字梁。

下吊梁20也可以包括垂直于吊具的延伸方向设置的第二支撑梁22，且该第二支撑梁22的两端分别位于吊具的宽度方向的两侧，第二吊装位为两个且分别位于第二支撑梁22的两端，以关于下吊梁20对称，该第二吊装位上设置有用于连接机舱吊耳的起吊构件13。

当然，第二吊装位的数量也可以为1个，此时下吊梁20上无需设置第二支撑梁22，而将起吊构件13连接于下吊梁20上即可。

可选地，下吊梁20也可以包括垂直于吊具的延伸方向设置的第三支撑梁，且该第三支撑梁的两端分别位于吊具的宽度方向的两侧，第三吊装位为两个且分别位于第三支撑梁的两端，以关于下吊梁20对称，该第三吊装位上设置有用于连接机舱吊耳的起吊构件13。当然，第三吊装位的数量也可以为1个，此时下吊梁20上无需设置第三支撑梁，而将起吊构件13连接于下吊梁20上即可。

可以理解的是，下吊梁20可以为一字梁、T型梁或工字型梁。

参照图1，显示了上吊梁10为T型梁，下吊梁20也为T型梁，下吊梁20与上吊梁10叠置，以使吊具的俯视图大致呈现为“干”字型，在该吊具的端部分别设置有一个吊装位，其中，两个第一吊装位分别位于该“干”字型的上部的“一”的两端，两个第二吊装位分别位于该“干”字型的中部的“一”的两端，一个第三吊装位位于该“干”字型的“l”的下端。本实施例中描述的方位词“上、中、下”将随“干”字的旋转而旋转相应角度。

本发明中定义的吊具的延伸方向为其长度方向，吊具的宽度方向为垂直于延伸方向的方向。

本发明提供的吊具，由于增加了第二吊装位，在起吊过程中，可以大大降低机舱后吊耳的起吊压力，减小钢结构承受弯矩，因此也就无需增大后吊耳所在位置处的机舱底座的结构体积，从而可以降低风力发电机组的制造成本。另一方面，由于吊具包括相互铰接的上吊梁10和下吊梁20，下吊梁20可相对上吊梁10发生相对转动，从而可以补偿吊梁与机舱之间的吊带长度误差。本发明中将第二吊装位用于起吊位于机舱的重心附近的中吊耳，也就将机舱的重量很大一部分承受在了机舱的中吊耳上，从而减小了机舱的前吊耳和后吊耳的受力，减轻吊具的复杂程度，降低吊具的重量，节约了吊具的成本。

Claims (8)

1.一种吊具，用于起吊风力发电机组的机舱，其特征在于，所述吊具包括上下叠置的上吊梁(10)和下吊梁(20)，且所述上吊梁(10)的一端在其延伸方向突出于所述下吊梁(20)，所述上吊梁(10)和所述下吊梁(20)的重叠部分通过销轴(14)连接，所述上吊梁(10)和所述下吊梁(20)能够在预定角度范围之内相对转动，所述上吊梁(10)的突出于所述下吊梁(20)的所述一端布置有第一吊装位，所述下吊梁(20)布置有第二吊装位和第三吊装位，所述第一吊装位、所述第二吊装位以及所述第三吊装位沿所述吊具的延伸方向依次间隔布置，用于分别与设置在所述机舱顶部的后吊耳、中吊耳以及前吊耳连接，

其中，所述下吊梁(20)还包括与其延伸方向垂直相交的第二支撑梁(22)，从而所述下吊梁(20)为T型，所述第二吊装位为两个且分别设置在所述第二支撑梁(22)的两端，两个所述第二吊装位关于所述下吊梁(20)对称布置，

其中，所述上吊梁(10)上设置有用于连接起吊装置的起吊梁(15)，所述起吊梁(15)位于所述第一吊装位和第三吊装位之间，靠近所述第二吊装位。

2.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述上吊梁(10)底面向下突出形成有第一销轴座(161)，所述第一销轴座(161)上形成有第一销孔，所述下吊梁(20)的顶面向上突出形成有第二销轴座(162)，所述第二销轴座(162)上形成有与所述第一销孔匹配的第二销孔(112)，销轴(14)穿设于所述第一销孔和所述第二销孔(112)内。

3.如权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述第一销轴座(161)沿所述吊具的延伸方向布置有至少两个所述第一销孔，和/或所述第二销轴座(162)沿所述吊具的延伸方向布置有至少两个所述第二销孔(112)。

4.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述预定角度范围为±20度。

5.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述下吊梁(20)的顶面向上突出形成有第一限位块，和/或所述上吊梁(10)的底面向下突出形成有第二限位块。

6.如权利要求5所述的吊具，其特征在于，所述上吊梁(10)还包括与其延伸方向垂直相交的第一支撑梁(12)，所述第一吊装位为两个且分别设置在所述第一支撑梁(12)的两端，两个所述第一吊装位关于所述上吊梁(10)对称布置。

7.如权利要求5所述的吊具，其特征在于，所述下吊梁(20)还包括与其延伸方向垂直相交的第三支撑梁，所述第三吊装位为两个且分别设置在所述第三支撑梁的两端，两个所述第三吊装位关于所述下吊梁(20)对称布置。

8.如权利要求1至7中任一项所述的吊具，其特征在于，所述第一吊装位、所述第二吊装位和所述第三吊装位用于设置起吊构件(13)，所述起吊构件(13)为吊带、钢丝绳或金属链条。

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