CN110549090A - 一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，包括托盘架，焊接板，工具框，缺口槽，电动缸，第一托板，第二托板，卡板，顶架板，滑槽，拉管，滚筒滑动槽，滚筒，平台槽，锁压孔，伸出孔和对接板；所述托盘架由两根矩形管与两管之间所转动安装的一排滚筒构成的送料架，且在这两根矩杆的两外壁均还通过锁压螺栓安装有同等结构的卡板，将变速箱底壳顶升起来后，便于流水线上现有的气动扳手由流水线底部向上打孔，从而可更加方便的将变速箱底壳需要向上打入螺钉的部位进行底部伸入式打孔安装，并且顶升作用的两托板可滑动拉动，滑动拉动结构设计合理，非使用状态时，向外拉出，流水线实现正常作业，因此功能结构得到了提高。

Description

一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置
技术领域
本发明属于托盘装置结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置。
背景技术
变速箱在流水线上装配时，需要利用行吊设备将变速箱顶壳起吊起来，将底箱内部的变速齿轮组啮合安装后，再将箱体顶壳吊放到底壳上，然后再利用气动扳手打入顶壳与底壳之间的对接孔上完成一个变速箱的整体安装。
基于上述，本设计人发现，流水线上的变速齿轮箱对接过程中，由于箱体底部也会有安装螺栓，由底部向上对接螺栓时会由于流水线上的滚筒影响，而影响底部向上的电动扳手操作，且流水线上的传送式滚筒距离顶部传送的变速箱底面较近，同样会影响扳手由底部完成变速箱底部对接螺栓的固定。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，包括托盘架，焊接板，工具框，缺口槽，电动缸，第一托板，第二托板，卡板，顶架板，滑槽，拉管，滚筒滑动槽，滚筒，平台槽，锁压孔，伸出孔和对接板；所述托盘架由两根矩形管与两管之间所转动安装的一排滚筒构成的送料架，且在这两根矩杆的两外壁均还通过锁压螺栓安装有同等结构的卡板，且这两处卡板的外侧分别还焊接有焊接板，且在焊接板上均还开设有两处圆形孔，在这两处圆形孔内均还焊接有一处工具框；所述焊接板的内侧均还安装有两处电动缸，且电动缸的动作杆上均还焊接有顶架板，且相临两电动缸动作杆上所焊接的顶架板之间还焊接有三根拉管。
进一步的，所述第一托板与第二托板的底面均开设有左右两处T形滑槽，且两者分别通过T形滑槽滑动配合于相临两顶架板上。
进一步的，所述顶架板为十字架形支撑面结构；所述第一托板与第二托板的底部滑槽内端面均还开设有长方形槽口结构的伸出孔，此伸出孔用于使顶架板的十字架支撑面的内侧段伸出。
进一步的，所述工具框为底部打通的圆柱腔结构，并且焊接板上开设有位于工具框前侧位置的缺口槽。
进一步的，所述托盘架的两边矩杆的中间位置均还开设有滚筒滑动槽，其中有一处滚筒通过两端的转轴滑动配合于滚筒滑动槽中。
进一步的，所述托盘架的两边矩杆的中间位置均还开设有一道平台槽，且这道平台槽位于滚筒滑动槽的顶部位置处，并且在此平台槽与滚筒滑动槽之间还开设有圆形通孔结构的锁压孔。
进一步的，所述托盘架的两边矩杆的端头均还焊接有一处对接板，且这些对接板的内端面与矩杆的内表面在同一平面上，并且对接板的外端伸段上开设有圆形孔。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本装置实质为流水线的一段连接段，可以直接对接在滚筒式的流水线上，但是这一段结构上设计了一功能结构，呈对称的方式位于装置架的外侧安装有可电动调高的托板机构，托板机构可以将装配线上的变速箱支撑起来，使装配过程中的变速箱底壳距离流水线滚筒一段距离，并且这装置上的一处滚筒可以滑移动作，配合两侧顶升机构，将变速箱底壳顶升起来后，便于流水线上现有的气动扳手由流水线底部向上打孔，从而可更加方便的将变速箱底壳需要向上打入螺钉的部位进行底部伸入式打孔安装，并且顶升作用的两托板可滑动拉动，滑动拉动结构设计合理，非使用状态时，向外拉出，流水线实现正常作业，因此功能结构得到了提高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的底部仰视视角结构示意图。
图3是本发明一处托板向上移出后的结构示意图。
图4是本发明两处托板向上移出后的顶架板的顶面结构示意图。
图5是本发明的一处滚筒所安装原理结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、托盘架；2、焊接板；3、工具框；4、缺口槽；5、电动缸；6、第一托板；7、第二托板；8、卡板；9、顶架板；10、滑槽；11、拉管；12、滚筒滑动槽；13、滚筒；14、平台槽；15、锁压孔；16、伸出孔；17、对接板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本发明提供一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，包括托盘架1，焊接板2，工具框3，缺口槽4，电动缸5，第一托板6，第二托板7，卡板8，顶架板9，滑槽10，拉管11，滚筒滑动槽12，滚筒13，平台槽14，锁压孔15，伸出孔16和对接板17；所述托盘架1由两根矩形管与两管之间所转动安装的一排滚筒13构成的送料架，且在这两根矩杆的两外壁均还通过锁压螺栓安装有同等结构的卡板8，且这两处卡板8的外侧分别还焊接有焊接板2，且在焊接板2上均还开设有两处圆形孔，在这两处圆形孔内均还焊接有一处工具框3；所述焊接板2的内侧均还安装有两处电动缸5，且电动缸5的动作杆上均还焊接有顶架板9，且相临两电动缸5动作杆上所焊接的顶架板9之间还焊接有三根拉管11。
其中，所述第一托板6与第二托板7的底面均开设有左右两处T形滑槽10，且两者分别通过T形滑槽10滑动配合于相临两顶架板9上，也就是说，第一托板6与第二托板7为可前后移动的动作板，它们是装置两侧顶升机构的顶升板件，使用时向前移动，叉在变速箱的伸出结构部，通过顶升动作，将变速箱向上顶起。
其中，所述顶架板9为十字架形支撑面结构；所述第一托板6与第二托板7的底部滑槽10内端面均还开设有长方形槽口结构的伸出孔16，此伸出孔16用于使顶架板9的十字架支撑面的内侧段伸出，使滑动配合在顶架板9上的第一托板6与第二托板7的行程增加。
其中，所述工具框3为底部打通的圆柱腔结构，并且焊接板2上开设有位于工具框3前侧位置的缺口槽4，这一结构的工具框3用于插放流水线常用的电动扳手，由此装置功能结构得到了提高。
其中，所述托盘架1的两边矩杆的中间位置均还开设有滚筒滑动槽12，其中有一处滚筒13通过两端的转轴滑动配合于滚筒滑动槽12中，由此可以看出，这一处滚筒13可以在人为处理下进行左右位置滑动，使与之相临近的另一处滚筒组件形成调节距离。
其中，所述托盘架1的两边矩杆的中间位置均还开设有一道平台槽14，且这道平台槽14位于滚筒滑动槽12的顶部位置处，并且在此平台槽14与滚筒滑动槽12之间还开设有圆形通孔结构的锁压孔15，用于将回位的这个可移动的滚筒13实现两端固定，复位安装，流水线恢复到原来的状态。
其中，所述托盘架1的两边矩杆的端头均还焊接有一处对接板17，且这些对接板17的内端面与矩杆的内表面在同一平面上，并且对接板17的外端伸段上开设有圆形孔，用于使本装置与现有的滚筒式流水线形成对接，只不过是本装置结构，还具有两侧顶升机构，并且中部具有可动调节间隙的滚筒机构而已。
本实施例的具体使用方式与作用：
流水线上传送过来的变速箱底壳可以通过两侧顶升动作的第一托板6和第二托板7对其两侧原有铸造伸出段向上顶起，并顶升一段距离，为弥补顶升后，变速箱底壳与流水线上原有滚筒组件的距离缺陷，以及两侧顶升电动缸5的行程，还可以将托盘架1的两边矩杆的中间位置所开设的滚筒滑动槽12内的其中一处滚筒13通过拆除螺栓的方式向一侧滑动，从而拉大这一处滚筒13与相临一处滚筒件之间的距离，由此可以看出，这一处滚筒13可以在人为处理下进行左右位置滑动，使与之相临近的另一处滚筒组件形成调节距离，从而可更加方便的将变速箱底壳需要向上打入螺钉的部位进行底部伸入式打孔安装，并且顶升作用的第一托板6和第二托板7可滑动拉动，滑动拉动结构设计合理，非使用状态时，向外拉出，流水线实现正常作业，因此功能结构得到了提高。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，其特征在于：包括托盘架(1)，焊接板(2)，工具框(3)，缺口槽(4)，电动缸(5)，第一托板(6)，第二托板(7)，卡板(8)，顶架板(9)，滑槽(10)，拉管(11)，滚筒滑动槽(12)，滚筒(13)，平台槽(14)，锁压孔(15)，伸出孔(16)和对接板(17)；所述托盘架(1)由两根矩形管与两管之间所转动安装的一排滚筒(13)构成的送料架，且在这两根矩杆的两外壁均还通过锁压螺栓安装有同等结构的卡板(8)，且这两处卡板(8)的外侧分别还焊接有焊接板(2)，且在焊接板(2)上均还开设有两处圆形孔，在这两处圆形孔内均还焊接有一处工具框(3)；所述焊接板(2)的内侧均还安装有两处电动缸(5)，且电动缸(5)的动作杆上均还焊接有顶架板(9)，且相临两电动缸(5)动作杆上所焊接的顶架板(9)之间还焊接有三根拉管(11)。
2.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，其特征在于：所述第一托板(6)与第二托板(7)的底面均开设有左右两处T形滑槽(10)，且两者分别通过T形滑槽(10)滑动配合于相临两顶架板(9)上。
3.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，其特征在于：所述顶架板(9)为十字架形支撑面结构；所述第一托板(6)与第二托板(7)的底部滑槽(10)内端面均还开设有长方形槽口结构的伸出孔(16)，此伸出孔(16)用于使顶架板(9)的十字架支撑面的内侧段伸出。
4.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，其特征在于：所述工具框(3)为底部打通的圆柱腔结构，并且焊接板(2)上开设有位于工具框(3)前侧位置的缺口槽(4)。
5.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，其特征在于：所述托盘架(1)的两边矩杆的中间位置均还开设有滚筒滑动槽(12)，其中有一处滚筒(13)通过两端的转轴滑动配合于滚筒滑动槽(12)中。
6.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，其特征在于：所述托盘架(1)的两边矩杆的中间位置均还开设有一道平台槽(14)，且这道平台槽(14)位于滚筒滑动槽(12)的顶部位置处，并且在此平台槽(14)与滚筒滑动槽(12)之间还开设有圆形通孔结构的锁压孔(15)。
7.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱流水线用高度可调的托盘装置，其特征在于：所述托盘架(1)的两边矩杆的端头均还焊接有一处对接板(17)，且这些对接板(17)的内端面与矩杆的内表面在同一平面上，并且对接板(17)的外端伸段上开设有圆形孔。
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