CN110527200B - 一种耐低温高回弹橡胶风挡材料、其制备方法及风挡 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐低温高回弹橡胶风挡材料、其制备方法及风挡，该风挡材料由按重量份计的下述组分制成：三元乙丙橡胶40‑75份；三元乙丁橡胶25‑60份；液体乙丙橡胶8‑12份；马来酸酐改性聚丁二烯5‑8份；所述三元乙丙橡胶和所述三元乙丁橡胶共100份。本发明旨在改善EPDM的低温性能和耐屈挠性能，尤其是低温下的回弹性能和耐屈挠裂纹增长性能，在物理机械性能、低温性能、耐屈挠、阻燃性能、环保性能等方面的综合性能优异，可以满足风挡产品技术要求。

Description

一种耐低温高回弹橡胶风挡材料、其制备方法及风挡

技术领域

本发明属于橡胶材料领域，尤其涉及一种耐低温高回弹橡胶风挡材料、其制备方法及风挡。

背景技术

风挡是机车重联以及车辆和车辆之间连接的关键部件，是乘务人员和旅客安全通行的通道。其除保证旅客通行安全外，还应具有良好的纵向伸缩性、横向、垂向柔性，以承受和适应车辆之间在运行中错位和冲击，保证机车车辆安全通过曲线和道岔。此外，还应具有一定的隔声、隔热、防尘以及气密性。尤其是高速列车风挡，通常采用内、外风挡结合的方式，进一步提升对气动噪声和空气阻力控制。常见的高速列车用内风挡主要为密接式和折棚式两种结构，外风挡则主要包括半包式裙板型橡胶外风挡、半包式U型橡胶外风挡及全包式高速列车外风挡。本申请涉及的橡胶材料的一个应用是作为浅色半包式U型橡胶外风挡(尤其是标准动车组用橡胶外风挡)的橡胶胶囊。该类产品在运行过程中除需满足环境温度(-50℃～+70℃)、光照、臭氧、沙尘、雨雪等因素的考验外，同时还需要满足频繁扭曲变形下快速回复、隔声降噪的功能性要求。

三元乙丙橡胶(EPDM)是由乙烯、丙烯及不饱和的第三单体(非共轭二烯烃)制成的三元共聚物，属于饱和碳链橡胶，具有卓越的耐老化、耐化学介质、优良的电绝缘特性，广泛应用于汽车工业、电线电缆、密封材料和耐热制品等方面。虽然目前我们所采用的三元乙丙橡胶都是无定形的，但其在乙烯含量高时，还是有一定的结晶，使得产品在低温下弹性差、高变形下屈挠性能差，运行过程中会因为过弯道风挡胶囊受到挤压大幅度扭曲变形，致使风挡胶囊不能及时回复原状，发出“哨声”，更严重的产生屈挠裂纹甚至开裂，导致产品失效。此外，三元乙丙橡胶为非自补强性橡胶，自身强度较低，仅为2MPa左右，且属于易燃橡胶，因此需使用补强填充材料和大量阻燃剂才能满足风挡产品的物理机械性能要求和阻燃要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种耐低温高回弹橡胶风挡材料、其制备方法及风挡，以改善低温性能和耐屈挠性能。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种耐低温高回弹橡胶风挡材料，由按重量份计的下述组分制成：

三元乙丙橡胶 40-75份；

三元乙丁橡胶 25-60份；

液体乙丙橡胶 8-12份；

马来酸酐改性聚丁二烯5-8份；

所述三元乙丙橡胶和所述三元乙丁橡胶共100份。

进一步的，所述三元乙丙橡胶选用乙烯含量40-50％、ENB含量≥8％的生胶。

进一步的，组分中还包括耐低温增塑剂5-15份，所述耐低温增塑剂为磷酸三辛酯和己二酸二辛脂的混合物。

进一步的，组分中还包括胺盐改性复合阻燃剂21-56份。

进一步的，所述胺盐改性复合阻燃剂包括笼形低聚硅倍半氧烷、二乙基次磷酸铝及三聚氰胺聚磷酸盐。

进一步的，组分中还包括γ-巯丙基三乙氧基硅烷改性的白炭黑20-35份。

进一步的，组分中还包括复合硫化体系4-6份，所述复合硫化体系包括过氧化二异丙苯、硫黄以及N，N'-间苯撑多马来酰亚胺。

进一步的，所述复合硫化体系还包括三烯丙基异氰脲酸酯、N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆或二硫化二己内酰胺中的一种或任意组合。

本发明提供的所述耐低温高回弹橡胶风挡材料的制备方法，包括：将三元乙丙橡胶、三元乙丁橡胶、液体乙丙橡胶和马来酸酐改性聚丁二烯在50-80℃下混合均匀；然后在125-140℃下加入胺盐改性复合阻燃剂进行混炼；再加入改性白炭黑在140-150℃下继续混炼；接着加入耐低温增塑剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系；最后进行硫化制得。

本发明提供的风挡，采用所述的耐低温高回弹橡胶风挡材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明旨在改善EPDM的低温性能和耐屈挠性能，尤其是低温下的回弹性能和耐屈挠裂纹增长性能。采用高ENB、低乙烯含量的EPDM搭配含有柔性基团(丁二烯基团)的三元乙丁橡胶以及具有高反应活性的液体乙丙橡胶、马来酸酐改性聚丁二烯(玻璃化转变温度-92℃)，通过在分子链中引入柔性基团，破坏了分子链的规整性，增强了分子链的柔顺性，使得分子内部活动空间增大，主链活动度提升，降低玻璃化转变温度，大幅提升低温性能，尤其是低温下的回弹性和耐屈挠裂纹增长性能。同时该高分子复合材料具有较强的化学反应活性，可与改性白炭黑和阻燃剂等填料进一步发生化学反应，使得整个胶料形成一个完整的交联网络，改善胶料与改性白炭黑和阻燃剂的相互作用力，从而改善力学性能。

此外液体乙丙橡胶具有耐抽提、耐高低温等特性，其在该材料中也可作为反应性增塑剂与少量的磷酸三辛酯(凝固点＜-90℃)、低温酯类增塑剂并用，进一步提升低温韧性和低温弹性，降低低温压变，大幅度降低EPDM玻璃化转变温度的同时减少“喷出”，更有利于橡胶风挡表面粘接弹性涂层，从而解决由于使用单一增塑剂易喷出而导致涂层脱落的风险，同时还有利于提高该材料的耐臭氧龟裂性能，解决产品在使用过程中易产生裂纹的问题，延长产品的使用寿命。

阻燃剂经胺盐改性，可提高其表面活性，提高阻燃剂与胶料的相互作用力，解决由于阻燃剂表面惰性而导致的与胶料分子链相互作用力差的问题，从而减少因阻燃剂本身表面呈惰性而导致的对胶料物理性能的不利影响。

采用改性白炭黑可改善白炭黑在胶料中的分散性以及白炭黑与胶料的相互作用力，在提高力学性能的同时，抑制结晶，改善低温回弹性和耐屈挠裂纹增长性能。

选择复合硫化体系，过氧化物与硫黄、N，N'-间苯撑多马来酰亚胺的复配使用，增加了链段活动的自由空间、提升分子链的柔韧性，形成的-C-C-交联键、硫键以及长链非硫杂原子交联键，进一步降低生热和玻璃化转变温度，提升低温性能和疲劳性能。

采用新型混炼工艺，先在高温条件下将阻燃剂添加到生胶体系中，可提高阻燃剂在胶料中的分散性以及阻燃剂与胶料的相容性，进一步减少阻燃剂的加入对胶料物理性能的不利影响。

本发明从物理机械性能、低温性能、耐屈挠、阻燃性能、环保性能等方面综合考虑，最终确定了耐低温高回弹长寿命的阻燃环保的浅色橡胶风挡材料的最佳配方体系，可以满足风挡产品技术要求，环保性能满足铁标TB/T3139、Q-CRRC J 26-2018《轨道交通装备产品禁用和限用物质》要求及欧盟REACH法规要求，阻燃可满足DIN5510-2要求。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下文将结合较佳的实施例对本发明做更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体实施例。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本发明的保护范围。

除非另有特别说明，本发明中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。

本发明一个具体实施方式的耐低温高回弹长寿命的环保的浅色橡胶风挡材料，其主要组份和质量配比为：EPDM(三元乙丙橡胶)与三元乙丁橡胶混合生胶共100份；液体乙丙橡胶8-12份；马来酸酐改性聚丁二烯5-8份；耐低温增塑剂5-15份；胺盐改性复合阻燃剂21-56份；改性白炭黑20-35份；钛白粉8-15份；复合硫化体系4-6份。

在一个具体实施例中，EPDM与三元乙丁橡胶混合物的适宜质量比为75:25-40:60。

下述实施例1～5中，EPDM选用乙烯含量40-50％、ENB(乙叉降冰片烯)含量≥8％的生胶，第三单体ENB含量高，可以提高胶料的硫化速度和硫化程度，从而改善胶料的定伸应力、回弹性以及压变等物理性能；低乙烯含量可以抑制胶料结晶，使得胶料具有较低的玻璃化转变温度，从而具有优异的低温回弹性以及屈挠性能。三元乙丁橡胶选择乙烯含量45-55％、ENB含量≥6.5％的生胶。

下述实施例1～5中，液体乙丙橡胶的第三单体为ENB，且ENB的含量≥7％。液体乙丙橡胶具有高的化学反应活性，可以提高EPDM与三元乙丁橡胶的相容性以及胶料与填料的相互作用力；同时，液体乙丙橡胶可起到类似增塑剂的作用，改善胶料的低温性能；此外，还可以降低胶料的门尼粘度，从而改善产品的成型工艺性能。

在一个具体实施例中，耐低温增塑剂为磷酸三辛酯和己二酸二辛脂的混合物，混合质量比为5:4-8:5。

在一个具体实施例中，胺盐改性复合阻燃剂主要包括笼形低聚硅倍半氧烷、二乙基次磷酸铝及三聚氰胺聚磷酸盐，三种阻燃剂的质量比为1:(3-5):(1-3)，总质量份数为21-56份。下述实施例1～5中的胺盐改性复合阻燃剂，笼形低聚硅倍半氧烷、二乙基次磷酸铝与三聚氰胺聚磷酸盐的配比为1:4:2。改性方法：按照复合阻燃剂：乙胺硫脲：1-氨基-3叔丁基硫脲摩尔比为1：(2-8)：(5-10)的配比，在DMF溶剂中添加碳酸钾、碳酸钠以及碳酸氢钠中的一种或几种，以碘化钾作为催化剂，在氮气或氩气等惰性气体保护下于60-110℃条件下反应20-30小时，然后抽滤、洗涤至少5次，再在80-100℃条件下真空干燥24小时以上，最后研磨成粒径为10-100nm的粉末。

在一个具体实施例中，改性白炭黑所用改性剂为γ-巯丙基三乙氧基硅烷，按照沉淀法，白炭黑：γ-巯丙基三乙氧基硅烷质量比为5:1-12:1的配比，在DMF溶剂中，于80-120℃条件，反应22-24小时，然后抽滤、洗涤至少5次，再在常温条件下真空干燥48小时，最后研磨成粒径为10-110nm的粉末。

在一个具体实施例中，复合硫化体系主要包括过氧化二异丙苯、硫黄、三烯丙基异氰脲酸酯、N，N'-间苯撑多马来酰亚胺、N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆、二硫化二己内酰胺。其中硫磺0.2-0.5份，可获得良好的疲劳寿命；N，N'-间苯撑多马来酰亚胺0.5-0.9份，其分子链上的多官能团参与Alder-ENE反应，形成的长链非硫杂原子交联键，增加拉伸性能，降低玻璃化转变温度，改善低温性能。在下述实施例1～5中，均添加过氧化二异丙苯、硫黄以及N，N'-间苯撑多马来酰亚胺，三者质量比为(1.2～2.5):(0.2～0.5):(0.5～0.9)。

下述实施例1～5所用的钛白粉为金红石型。如有必要，可在本发明的橡胶风挡材料中加入各种助剂，如加工助剂、防老剂。

一个具体实施方式的所述橡胶风挡材料的制备方法包括，先在开炼机中按比例加入生胶(EPDM、三元乙丁橡胶、液体乙丙橡胶和马来酸酐改性聚丁二烯)，在50-80℃下混合1-2分钟，然后薄通至少3次，混合均匀后，在125-140℃下加入预先混合好的胺盐改性复合阻燃剂，混炼3-5分钟；再加入改性白炭黑在140-150℃下继续混炼2-5分钟；接着依次加入耐低温增塑剂以及其他所需的助剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系，下片，并自然冷却。停放16小时后，按硫化温度150-170℃，硫化压力控制在15-25MPa，硫化时间控制在40-80分钟，制得所需橡胶风挡产品。

实施例1

本实施例耐低温高回弹长寿命的阻燃环保的浅色橡胶风挡材料的各组份及质量份数为：三元乙丙橡胶，75份；三元乙丁橡胶，25份；液体乙丙橡胶，8份；马来酸酐改性聚丁二烯(市购)，8份；氧化锌，5份；硬脂酸，1份；改性白炭黑，20份；胺盐改性复合阻燃剂，35份；过氧化二异丙苯，1.5份；硫黄，0.3份；N，N'-间苯撑多马来酰亚胺，0.7份；三烯丙基异氰脲酸酯，0.9份；N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆，0.9份；钛白粉，10份，磷酸三辛酯，4份；己二酸二辛酯，3份。

制备工艺为：先在开炼机中按比例加入生胶，在60℃下混合1.5分钟，然后薄通4次，混合均匀后，在130℃条件下加入胺盐改性复合阻燃剂，混炼3.5分钟；然后加入改性白炭黑在145℃下继续混炼3分钟；接着加入低温增塑剂及其他助剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系，下片，并自然冷却。停放16小时后，按硫化温度160℃，硫化压力控制在20MPa，硫化时间控制在55分钟，制得所需橡胶风挡产品。

对比例1

将实施例1中的生胶换为三元乙丙橡胶100份，氧化锌，5份；硬脂酸，2份；改性白炭黑，20份；胺盐改性复合阻燃剂，35份；过氧化二异丙苯，1.4份；硫黄，0.2份；N，N'-间苯撑多马来酰亚胺，0.7份；三烯丙基异氰脲酸酯，1.0份；二硫化四甲基秋兰姆，1.0份，钛白粉，10份，磷酸三辛酯，4份；己二酸二辛酯，3份。制备工艺与实施例1相同。

实施例2

本实施例耐低温高回弹长寿命的阻燃环保的浅色橡胶风挡材料的各组份及质量份数为：三元乙丙橡胶60；三元乙丁橡胶，40份；液体乙丙橡胶，10份；马来酸酐改性聚丁二烯，6份；氧化锌，5份；硬脂酸，1份；改性白炭黑，30份；胺盐改性复合阻燃剂，42份；磷酸三辛酯，5份；己二酸二辛脂，4份；过氧化二异丙苯，1.2份；硫黄，0.3份；N，N'-间苯撑多马来酰亚胺，0.6份；三烯丙基异氰脲酸酯，0.9份；N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆，0.75份；二硫化二己内酰胺，0.5份，钛白粉，10份。

制备工艺为：先在开炼机中按比例加入生胶，在60℃下混合1.5分钟，然后薄通5次，混合均匀后，在135℃条件下加入胺盐改性复合阻燃剂，混炼2.5分钟；然后加入改性白炭黑在140℃下继续混炼4分钟；接着加入低温增塑剂及其他助剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系，下片，并自然冷却。停放16小时后，按硫化温度170℃，硫化压力控制在22MPa，硫化时间控制在45分钟，制得所需橡胶风挡产品。

对比例2

将实施例2中的液体乙丙橡胶和马来酸酐改性聚丁二烯去除，磷酸三辛酯5份和己二酸二辛脂4份替换为邻苯二甲酸二辛酯9份，其他成份及用量与实施例2保持一致。制备工艺与实施例2相同。

实施例3

本实施例耐低温高回弹长寿命的阻燃环保的浅色橡胶风挡材料的各组份及质量份数为：三元乙丙橡胶50；三元乙丁橡胶，50份；液体乙丙橡胶，12份；马来酸酐改性聚丁二烯，6份；氧化锌，5份；硬脂酸，1份；改性白炭黑，25份；胺盐改性复合阻燃剂，49份；磷酸三辛酯，5份；己二酸二辛脂，4份；过氧化二异丙苯，2.5份；硫黄，0.4份；N，N'-间苯撑多马来酰亚胺，0.6份；三烯丙基异氰脲酸酯，0.6份；N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆，0.8份；二硫化二己内酰胺，0.4份，钛白粉，10份。

制备工艺为：先在开炼机中按比例加入生胶，在60℃下混合1.5分钟，然后薄通4次，混合均匀后，在125℃条件下加入胺盐改性复合阻燃剂，混炼3.5分钟；然后加入改性白炭黑在150℃下继续混炼3分钟；接着加入低温增塑剂及其他助剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系，下片，并自然冷却。停放16小时后，按硫化温度150℃，硫化压力控制在20MPa，硫化时间控制在80分钟，制得所需橡胶风挡产品。

对比例3

将实施例3中的复合硫化体系替换为过氧化二异丙苯，2.2份；三烯丙基异氰脲酸酯，1.0份；二硫化四甲基秋兰姆，0.8份，其他成份及用量与实施例3保持一致。制备工艺与实施例3相同。

实施例4

本实施例耐低温高回弹的阻燃环保的浅色橡胶风挡材料的各组份及质量份数为：三元乙丙橡胶40；三元乙丁橡胶，60份；液体乙丙橡胶，12份；马来酸酐改性聚丁二烯，8份；氧化锌，5份；硬脂酸，1份；改性白炭黑，30份；胺盐改性复合阻燃剂，56份；磷酸三辛酯，6份；己二酸二辛脂，4份；过氧化二异丙苯，1.5份；硫黄，0.4份；N，N'-间苯撑多马来酰亚胺，0.6份；三烯丙基异氰脲酸酯，0.6份；N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆，0.8份；二硫化二己内酰胺，0.4份，钛白粉，10份。

制备工艺为：先在开炼机中按比例加入生胶，在60℃下混合1.5分钟，然后薄通4次，混合均匀后，在140℃条件下加入胺盐改性复合阻燃剂，混炼2分钟；然后加入改性白炭黑在140℃下继续混炼4分钟；接着加入低温增塑剂及其他助剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系，下片，并自然冷却。停放16小时后，按硫化温度155℃，硫化压力控制在25MPa，硫化时间控制在75分钟，制得所需橡胶风挡产品。

对比例4

将实施例4中的改性白炭黑等量替换为普通沉淀法白炭黑，其他成份及用量与实施例4保持一致。制备工艺与实施例4相同。

实施例5

本实施例耐低温高回弹的阻燃环保的浅色橡胶风挡材料的各组份及质量份数为：三元乙丙橡胶50；三元乙丁橡胶，50份；液体乙丙橡胶，12份；马来酸酐改性聚丁二烯，8份；氧化锌，5份；硬脂酸，1份；改性白炭黑，35份；胺盐改性复合阻燃剂，28份；磷酸三辛酯，8份；己二酸二辛脂，5份；过氧化二异丙苯，1.6份；硫黄，0.3份；N，N'-间苯撑多马来酰亚胺，0.8份；三烯丙基异氰脲酸酯，0.5份；N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆，0.5份；二硫化二己内酰胺，0.6份，钛白粉，10份。

制备工艺为：先在开炼机中按比例加入生胶，在60℃下混合1.5分钟，然后薄通4次，混合均匀后，在140℃条件下加入胺盐改性复合阻燃剂，混炼2分钟；然后加入改性白炭黑在140℃下继续混炼4分钟；接着加入低温增塑剂及其他助剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系，下片，并自然冷却。停放16小时后，按硫化温度155℃，硫化压力控制在25MPa，硫化时间控制在75分钟，制得所需橡胶风挡产品。

对比例5

将实施例5中的胺盐改性复合阻燃剂替换为等量的氢氧化铝，其他成份及用量与实施例5保持一致，混炼工艺与实施例5不同。

制备工艺为：先在开炼机中按比例加入生胶，在60℃下混合1.5分钟，然后薄通4次，混合均匀后，在140℃条件下加入改性白炭黑、阻燃剂混炼4分钟；接着加入低温增塑剂及其他助剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系，下片，并自然冷却。停放16小时后，按硫化温度150℃，硫化压力控制在15MPa，硫化时间控制在80分钟，制得所需橡胶风挡产品。

以上实施例和对比例对应外风挡橡胶材料的检测性能参数如下表：

注：1.低温回弹性试验(产品技术要求)：①截取200mm长度的左上或右上外风挡产品样件，测试初始高度H1，然后在-40℃环境下放置2小时以上；②使用工装，将外风挡的胶囊压缩140mm(根据曲线位移计算压缩量)，保持零下40℃环境，维持30分钟；③将样件取出，恢复常温环境，5分钟后测试产品恢复后的高度H2；低温回弹性＝H2/H1×％。

23℃下由Lmm扩展至L+2mm所需千周数、23℃下由L+2mm扩展至L+6mm所需千周数、-25℃下由Lmm扩展至L+2mm所需千周数以及-25℃下由L+2mm扩展至L+6mm所需千周数这四个项点表征胶料的耐屈挠裂纹增长性能。

本发明采用的耐低温高回弹长寿命环保浅色橡胶材料，低温性能、力学性能、环保性能均可达到橡胶风挡的技术要求，尤其与对比例相比，在玻璃化转变温度、耐低温回弹、拉伸强度、常温及低温条件下的耐屈挠裂纹增长性能等均有明显优势，环保性能符合TB/T3139、Q-CRRC J 26-2018《轨道交通装备产品禁用和限用物质》及欧盟REACH法规要求，阻燃满足DIN5510-2要求。

上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (4)

1.一种耐低温高回弹橡胶风挡材料，其特征在于，由按重量份计的下述组分制成：

三元乙丙橡胶 40-75份；

三元乙丁橡胶 25-60份；

液体乙丙橡胶 8-12份；

马来酸酐改性聚丁二烯 5-8份；

所述三元乙丙橡胶和所述三元乙丁橡胶共100份；

组分中还包括耐低温增塑剂5-15份，所述耐低温增塑剂为磷酸三辛酯和己二酸二辛脂的混合物；

组分中还包括胺盐改性复合阻燃剂21-56份，所述胺盐改性复合阻燃剂包括笼形低聚硅倍半氧烷、二乙基次磷酸铝及三聚氰胺聚磷酸盐，所述笼形低聚硅倍半氧烷、二乙基次磷酸铝和三聚氰胺聚磷酸盐的质量比为1:（3-5）:（1-3）；所述胺盐改性复合阻燃剂通过以下方法进行改性：按照复合阻燃剂：乙胺硫脲：1-氨基-3叔丁基硫脲摩尔比为1：（2-8）：（5-10）的配比，在DMF溶剂中添加碳酸钾、碳酸钠以及碳酸氢钠中的一种或几种，以碘化钾作为催化剂，在氮气或氩气惰性气体保护下于60-110℃条件下反应20-30小时，然后抽滤、洗涤至少5次，再在80-100℃条件下真空干燥24小时以上，最后研磨成粒径为10-100nm的粉末；

组分中还包括γ-巯丙基三乙氧基硅烷改性的白炭黑20-35份；

组分中还包括复合硫化体系4-6份，所述复合硫化体系包括过氧化二异丙苯、硫黄以及N，N'-间苯撑多马来酰亚胺；所述复合硫化体系还包括三烯丙基异氰脲酸酯、N，N，N-硫化四异丁基秋兰姆或二硫化二己内酰胺中的一种或任意组合。

2.根据权利要求1所述的耐低温高回弹橡胶风挡材料，其特征在于，所述三元乙丙橡胶选用乙烯含量40-50%、ENB含量≥8%的生胶。

3.一种权利要求1所述耐低温高回弹橡胶风挡材料的制备方法，其特征在于，包括：将三元乙丙橡胶、三元乙丁橡胶、液体乙丙橡胶和马来酸酐改性聚丁二烯在50-80℃下混合均匀；然后在125-140℃下加入胺盐改性复合阻燃剂进行混炼；再加入改性白炭黑在140-150℃下继续混炼；接着加入耐低温增塑剂，混合均匀后冷却至80℃以下加入复合硫化体系；最后进行硫化制得。

4.一种风挡，其特征在于，采用权利要求1或2所述的耐低温高回弹橡胶风挡材料。