CN110503423A - 地铁支付方法及装置、终端设备、计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种地铁支付方法及装置、终端设备、计算机可读存储介质，其中，地铁支付方法包括：开启短距离无线通信功能，短距离无线通信功能与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备匹配；根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；根据乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。其通过与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态判断乘客上车点和乘客下车点，无需靠近地铁闸口进行确定，甚至可以不需要地铁闸机，解决现有技术中乘客购票、过闸机拥堵等诸多问题，真正实现随上随下、轻松支付的地铁乘车体验，且一定程度上节约了资源。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤指一种地铁支付方法及装置、终端设备、计算机可读存储介质。
背景技术
乘坐地铁时传统的支付方式包括一卡通支付和购买地铁票支付。近年来，随着移动互联网的迅猛发展和智能终端的普及，终端支付业务迅猛发展，逐步进入地铁消费领域，允许乘客使用其移动终端对地铁费用进行支付。
但是，在支付过程中，一卡通、地铁票及智能终端均需近距离靠近地铁闸口指定位置才能完成支付，常常会出现排队拥堵的情况，为乘客带来不便。同时，运营机构需要投入大量的资金维护售票设备、充值设备、地铁票及地铁闸口的维护，耗费大量成本的同时消耗大量的人力。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁支付方法及装置、终端设备、计算机可读存储介质，有效解决现有地铁支付方法易造成拥堵给乘客带来不便及维护各种设备耗费大量人力物力的技术问题。
本发明提供的技术方案如下：
一种地铁支付方法，包括：
开启短距离无线通信功能，所述短距离无线通信功能与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备匹配；
根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；
根据所述乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
在上述技术方案中，通过与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态判断乘客上车点和乘客下车点，无需靠近地铁闸口进行确定，甚至可以不需要地铁闸机，解决现有技术中乘客购票、过闸机拥堵等诸多问题，真正实现随上随下、轻松支付的地铁乘车体验，且一定程度上节约了资源。
进一步，在步骤开启短距离无线通信功能中包括：
判断短距离无线通信功能是否已经开启；
若未开启，进一步判断短距离无线通信一键开启功能是否启动；
若启动，获取当前位置信息；
根据获取的位置信息判断预设距离内是否存在地铁站；
若存在，一键开启短距离无线通信功能。
在上述技术方案中，根据周边是否有地铁站自动一键开启短距离无线通信功能，简单方便，为乘客提供便利。
进一步，在根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点中，包括：
判断是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接；
若是，进一步判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间；
若是，根据连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。
在上述技术方案中，根据是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接判断乘客是否进入地铁车厢，进一步根据与地铁车厢内短距离无线通信连接的时间判断乘客是否乘坐地铁，双重保障乘客上车点确认的准确性。
进一步，在判断地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间大于第一预设时间之后，还包括：
以预设频率获取至少两次位置信息；
根据获取的位置信息判断地铁行进的方向；
在步骤根据连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点中：根据地铁行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。
在上述技术方案中，由存在有一地铁站实为多条地铁线路交汇点的情况，是以同时依据地铁的行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备精确的确定乘客上车点。
进一步，在根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备的连接状态确定乘客下车点中，包括：
判断是否依次与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口的短距离无线通信设备失联；
若是，进一步判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间；
若是，获取当前位置信息；
根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。
在上述技术方案中，根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口精确的确定乘客下车点。
本发明还提供了一种地铁支付装置，包括：
短距离无线通信模块，用于与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接：
与所述短距离无线通信模块连接的短距离无线通信开启模块，用于开启短距离无线通信功能；
与所述短距离无线通信模块连接乘车点确定模块，用于根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；
与所述乘车点确定模块连接的支付模块，用于根据所述乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
在上述技术方案中，通过与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态判断乘客上车点和乘客下车点，无需靠近地铁闸口进行确定，甚至可以不需要地铁闸机，解决现有技术中乘客购票、过闸机拥堵等诸多问题，真正实现随上随下、轻松支付的地铁乘车体验，且一定程度上节约了资源。
进一步，所述地铁支付装置还包括用于获取当前位置信息的定位模块；所述乘车点确定模块中包括：
第一判断单元，用于判断是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接、判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间及用于根据定位模块以预设频率获取的至少两次位置信息判断地铁行进的方向；
与所述第一判断单元连接的上车点确定单元，用于根据第一判断单元的判断结果及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点，或用于根据地铁行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。
在上述技术方案中，由存在有一地铁站实为多条地铁线路交汇点的情况，是以同时依据地铁的行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备精确的确定乘客上车点。
进一步，所述乘车点确定模块中还包括：
第二判断单元，用于判断是否依次与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口的短距离无线通信设备失联及用于判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间；
与所述第二判断单元连接的下车点确定单元，用于根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。
在上述技术方案中，根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口精确的确定乘客下车点。
本发明还提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时实现上述任一所述地铁支付方法的步骤。
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一所述地铁支付方法的步骤。
本发明提供的地铁支付方法及装置、终端设备、计算机可读存储介质，利用乘客所携带的地铁支付装置中的短距离无线通信模块与地铁站内提前铺设的多组短距离无线通信设备之间的连接和失联状态作为判断依据，结合先后与地铁站出入口、地铁站内和地铁车厢内短距离无线通信设备发生的连接和失联状态，判断乘客上车点和乘客下车点，达到无感知付费的目的，有效的解决现有方式中乘客购票排队、过地铁闸机拥堵(本发明的地铁支付方法可取消地铁闸机)、一卡通出站出现余额不足时需要人工帮忙操作、购票支付需要人工帮忙操作调整出站口等诸多问题，真正实现随上随下、轻松支付的地铁乘车体验。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1是本发明中地铁支付方法的第一个实施例的流程图；
图2是本发明中地铁支付方法的第二个实施例的流程图；
图3是本发明中地铁支付方法的第三个实施例的流程图；
图4是本发明中地铁支付方法装置的第六个实施例的结构示意图；
图5是本发明中地铁支付方法装置的第七个实施例的结构示意图；
图6为本发明中终端设备一实施例的结构示意图。
附图标号说明：
100-地铁支付装置，110-短距离无线通信模块，120-短距离无线通信开启模块，130-乘车点确定模块，131-第一判断单元，132-上车点确定单元，133-第二判断单元，134-下车点确定单元，140-支付模块，150-定位模块，200-终端设备，210-存储器，211-计算机程序，220-处理器。
具体实施例
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施例。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施例。
为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
本发明的第一实施例，一种地铁支付方法，包括：
S10开启短距离无线通信功能，该短距离无线通信功能与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备匹配；
S20根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；
S30根据乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
在本实施例中，预先分别在地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置多组短距离无线通信设备，尤其是地铁站内根据各个地铁站的情况对短距离无线通信设备进行配置，保证乘客携带的短距离无线通信设备能够与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接，满足客流量较大时能够满足需求。另外，地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的短距离无线通信设备均具有唯一的标识码，以此，在后续确定乘客上车点和乘客下车点确认过程中，能够根据连接的短距离无线通信设备的标识码判断出所属的地铁站点/地铁车厢及地铁站内所属的区域。在地铁站配置短距离无线通信设备的过程中，为配置的设备划分相应的区域(铁站出入口、地铁站内或地铁车厢内)并在标识码的特定区域做好标记。
短距离无线通信设备可以采用现有任意的小范围无线通信技术，如蓝牙、WiFi(无线保真)等，这里不做具体限定，只要能满足需求均包括在本实施例的保护范围中。在实例中，当地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的是多组蓝牙设备，则乘客携带的设备(如智能手机等)中具备蓝牙功能且在进入地铁站之前开启蓝牙功能即可。对于乘客携带的短距离无线通信设备中短距离无线通信功能的开启，可以由乘客手动开启，也可以在距离地铁站一定距离(如，20米、50米等)时强制开启。在确定乘客出站(可以通过与地铁站的距离确定、走出地铁站的时间确定等)后，自动关闭短距离无线通信功能。
乘客携带的短距离无线通信设备开启了短距离无线通信功能之后，进入地铁站的乘坐地铁的过程中，依次会经过地铁站出入口和地铁站内进入地铁车厢内；出站时，会从地铁车辆出来依次经过地铁站内和地铁站出入口，以此本实施例根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态(准确判断乘客的移动趋势)确定乘客上车点和乘客下车点；最后根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付，支付方法这里不做限定，可以使用现有的任意方法进行支付，如，通过微信支付、支付宝支付、绑定银行卡支付等。
另外，地铁支付方法中还包括电量检测的步骤，当检测到乘客携带的短距离通信设备的电量处于低电量状态时，自动切换为省电模式，保证乘客能够完成乘车支付，不会出现因电量不足出现无法支付。设备的低电量阈值根据实际情况进行设定，如，将低电量阈值设定为满电量的10％、20％等。
本发明第二实施例，是上述第一实施例的优化实施例，如图2所示，地铁支付方法中包括：
S11判断短距离无线通信功能是否已经开启；
S12若未开启，进一步判断短距离无线通信一键开启功能是否启动；
S13若启动，获取当前位置信息；
S14根据获取的位置信息判断预设距离内是否存在地铁站；
S15若存在，一键开启短距离无线通信功能；
S20根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；
S30根据乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
在本实施例中，预先分别在地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置多组短距离无线通信设备，尤其是地铁站内根据各个地铁站的情况对短距离无线通信设备进行配置，保证乘客携带的短距离无线通信设备能够与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接，满足客流量较大时能够满足需求。另外，地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的短距离无线通信设备均具有唯一的标识码，以此，在后续确定乘客上车点和乘客下车点确认过程中，能够根据连接的短距离无线通信设备的标识码判断出所属的地铁站点/地铁车厢及地铁站内所属的区域。在地铁站配置短距离无线通信设备的过程中，为配置的设备划分相应的区域(铁站出入口、地铁站内或地铁车厢内)并在标识码的特定区域做好标记。
在开启短距离无线通信功能中，首先判断短距离无线通信功能是否已经开启；若已经开启，则直接进入乘客上车点和乘客下车点判断的步骤；否则进一步判断设备中短距离无线通信一键开启功能是否启动；若启动了，则获取当前位置信息；进而根据获取的位置信息判断预设距离(如10、20米等)内是否存在地铁站；若存在，则一键开启短距离无线通信功能，否则不开启。在本实施例中，乘客携带的设备中针对短距离无线通信配置有一键开启功能，在乘客无需乘坐地铁时，将该功能关闭后即不会出现该功能自动开启的情况，避免乘客并不需要乘坐地铁、经过地铁站时短距离无线通信功能频繁的自动开启关闭过程。当然，为避免乘客忘记开启该功能，乘客可以选择长时间开启一键开启功能。在其他实施例判断是否开启短距离无线通信功能中，可以先对当前位置进行定位，判断预设距离内存在地铁站之后进一步判断短距离无线通信功能是否已经开启及设备中短距离无线通信一键开启功能是否启动步骤，这里不做具体限定。与前一实施例类似，在确定乘客出站(可以通过与地铁站的距离确定、走出地铁站的时间确定等)后，自动关闭短距离无线通信功能。如，当判断乘客出站且距离出站口20米时，自动关闭短距离无线通信功能；又如，当判断乘客出站且出站1分钟，自动关闭短距离无线通信功能，直到下一次进站自动开启。
短距离无线通信设备可以采用现有任意的小范围无线通信技术，如蓝牙、WiFi等，这里不做具体限定，只要能满足需求均包括在本实施例的保护范围中。在实例中，当地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的是多组蓝牙设备，则乘客携带的设备(如智能手机等)中具备蓝牙功能且在进入地铁站之前开启蓝牙功能即可。
乘客携带的短距离无线通信设备开启了短距离无线通信功能之后，进入地铁站的乘坐地铁的过程中，依次会经过地铁站出入口和地铁站内进入地铁车厢内；出站时，会从地铁车辆出来依次经过地铁站内和地铁站出入口，以此本实施例根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；最后根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付。
本发明第三实施例，是上述第一实施例的优化实施例，如图3所示，地铁支付方法中包括：
S10开启短距离无线通信功能，该短距离无线通信功能与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备匹配；
S21判断是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接；
S22若是，进一步判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间；
S23若是，根据连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点；
S24判断是否依次与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口的短距离无线通信设备失联；
S25若是，进一步判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间；
S26若是，获取当前位置信息；
S27根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点；
S30根据乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
在本实施例中，预先分别在地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置多组短距离无线通信设备，尤其是地铁站内根据各个地铁站的情况对短距离无线通信设备进行配置，保证乘客携带的短距离无线通信设备能够与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接，满足客流量较大时能够满足需求。另外，地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的短距离无线通信设备均具有唯一的标识码，以此，在后续确定乘客上车点和乘客下车点确认过程中，能够根据连接的短距离无线通信设备的标识码判断出所属的地铁站点/地铁车厢及地铁站内所属的区域。在地铁站配置短距离无线通信设备的过程中，为配置的设备划分相应的区域(铁站出入口、地铁站内或地铁车厢内)并在标识码的特定区域做好标记。
短距离无线通信设备可以采用现有任意的小范围无线通信技术，如蓝牙、WiFi等，这里不做具体限定，只要能满足需求均包括在本实施例的保护范围中。在实例中，当地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的是多组蓝牙设备，则乘客携带的设备(如智能手机等)中具备蓝牙功能且在进入地铁站之前开启蓝牙功能即可。对于乘客携带的短距离无线通信设备中短距离无线通信功能的开启，可以由乘客手动开启，也可以在距离地铁站一定距离(如，20米、50米等)时强制开启。在确定乘客出站(可以通过与地铁站的距离确定、走出地铁站的时间确定等)后，自动关闭短距离无线通信功能。
乘客携带的短距离无线通信设备开启了短距离无线通信功能之后，进入地铁站的乘坐地铁的过程中，依次会经过地铁站出入口和地铁站内进入地铁车厢内；出站时，会从地铁车辆出来依次经过地铁站内和地铁站出入口，以此本实施例根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点。
具体，根据连接的短距离无线通信设备的标识判断连接的顺序，若与短距离无线通信设备连接的顺序依次为地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内，则进一步判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间t1；若连接的时间大于第一预设时间t1，判断乘客属于乘车状态，根据连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备的标识码确定乘客上车点。若与短距离无线通信设备失联(取消关联)的顺序依次为地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口，则进一步判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间t2；若失联时间大于第二预设时间t2，根据失联的地铁站出入口的短距离无线通信设备的标识码确定乘客下车点。为了更精确得确定乘客的下车点，判断与地铁站出入口失联的时间大于第二预设时间t2之后，还会获取当前的位置信息，进而根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。最后，根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付。
第一预设时间t1和第二预设时间t2根据实际情况进行设定，为了更精确的确定乘客上车点，将第一预设时间t1限定为小于地铁在两站之间运行的最短时间、大于地铁停站时间(避免出现乘客未上列车出现误判的情况)，如设定为1分钟、2分钟等。为了避免乘客距离地铁站出入口过远，出现乘客下车点定位偏差，第二预设时间t2应设置的短一些，如设定为10s、20s等，可根据实际情况进行调整。
对于与短距离无线通信设备连接的判断，只要与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的任一短距离通信设备连接即可。根据以上给出的乘客上车和乘客下车的判断方法，若乘客在站内换乘，一般不会出现陆续与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口失联的情况，是以正常站内换乘不会影响本实施例的支付方法。但是，为了避免一些地铁站需要出站换乘的情况，预先在短距离无线通信设备的标识码中进行特殊换乘标记，并根据实际情况限定换乘站点之间出现地铁出入口失联到重新关联的时间阈值。具体，在步骤30计算费用的过程中，若识别到确定的乘客上车点或乘客下车点的标记码中出现特殊换乘标记，进一步判断预先设定的时间阈值内是否出现该站点的失联和重新关联，且乘车上车点和乘车下车点符合换乘线路，若是，则在计算费用的过程中，判定该站点为换乘站点，根据地铁资费规定进行费用计算。
对该实施例进行改进得到第四实施例，在步骤S10开启短距离无线通信功能的过程中，首先判断短距离无线通信功能是否已经开启；若已经开启，则直接进入乘客上车点和乘客下车点判断的步骤；否则进一步判断设备中短距离无线通信一键开启功能是否启动；若启动了，则获取当前位置信息；进而根据获取的位置信息判断预设距离(如10、20米等)内是否存在地铁站；若存在，则一键开启短距离无线通信功能，否则不开启。在本实施例中，乘客携带的设备中针对短距离无线通信配置有一键开启功能，在乘客无需乘坐地铁时，将该功能关闭后即不会出现该功能自动开启的情况，避免乘客并不需要乘坐地铁、经过地铁站时短距离无线通信功能频繁的自动开启关闭过程。当然，为避免乘客忘记开启该功能，乘客可以选择长时间开启一键开启功能。在其他实施例判断是否开启短距离无线通信功能中，可以先对当前位置进行定位，判断预设距离内存在地铁站之后进一步判断短距离无线通信功能是否已经开启及设备中短距离无线通信一键开启功能是否启动步骤，这里不做具体限定。与前一实施例类似，在确定乘客出站(可以通过与地铁站的距离确定、走出地铁站的时间确定等)后，自动关闭短距离无线通信功能。如，当判断乘客出站且距离出站口20米时，自动关闭短距离无线通信功能；又如，当判断乘客出站且出站1分钟，自动关闭短距离无线通信功能，直到下一次进站自动开启。
本发明第五实施例，是上述第三实施例的优化实施例，地铁支付方法中包括：
S10开启短距离无线通信功能，该短距离无线通信功能与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备匹配；
S21判断是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接；
S22若是，进一步判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间；
S28若是，以预设频率获取至少两次位置信息；
S29根据获取的位置信息判断地铁行进的方向；
S23根据地铁行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。
S24判断是否依次与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口的短距离无线通信设备失联；
S25若是，进一步判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间；
S26若是，获取当前位置信息；
S27根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点；
S30根据乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
在本实施例中，乘客携带的短距离无线通信设备开启了短距离无线通信功能之后，进入地铁站的乘坐地铁的过程中，依次会经过地铁站出入口和地铁站内进入地铁车厢内；出站时，会从地铁车辆出来依次经过地铁站内和地铁站出入口，以此本实施例根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点。
具体，根据连接的短距离无线通信设备的标识判断连接的顺序，若与短距离无线通信设备连接的顺序依次为地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内，则进一步判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间t1；若连接的时间大于第一预设时间t1，判断乘客属于乘车状态；根据预设频率获取至少两次位置信息以判断地铁行进的方向；进而根据地铁行进方向(包括获取的位置信息)、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。若与短距离无线通信设备失联(取消关联)的顺序依次为地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口，则进一步判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间t2；若失联时间大于第二预设时间t2，根据失联的地铁站出入口的短距离无线通信设备的标识码确定乘客下车点。为了更精确得确定乘客的下车点，判断与地铁站出入口失联的时间大于第二预设时间t2之后，还会获取当前的位置信息，进而根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。最后，根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付。
第一预设时间t1和第二预设时间t2根据实际情况进行设定，为了更精确的确定乘客上车点，将第一预设时间t1限定为小于地铁在两站之间运行的最短时间、大于地铁停站时间(避免出现乘客未上列车出现误判的情况)，如设定为1分钟、2分钟等。为了避免乘客距离地铁站出入口过远，出现乘客下车点定位偏差，第二预设时间t2应设置的短一些，如设定为10s、20s等，可根据实际情况进行调整。在判断与地铁车厢内连接的时间大于第一预设时间t1之后根据预设频率获取至少两次位置信息以判断地铁行进的方向中，获取位置信息的频率根据实际情况进行确定，如设定为每3秒获取一次、每5秒获取一次等、每10秒获取一次等，这里不做具体限定。
本发明第六实施例，如图4所示，一种地铁支付装置100，包括：
短距离无线通信模块110，用于与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接：
与短距离无线通信模块110连接的短距离无线通信开启模块120，用于开启短距离无线通信功能；
与短距离无线通信模块110连接的乘车点确定模块130，用于根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；
与乘车点确定模块130连接的支付模块140，用于根据乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
在本实施例中，预先分别在地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置多组短距离无线通信设备，尤其是地铁站内根据各个地铁站的情况对短距离无线通信设备进行配置，保证乘客携带的地铁支付装置100能够与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接，满足客流量较大时能够满足需求。另外，地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的短距离无线通信设备均具有唯一的标识码，以此，在后续确定乘客上车点和乘客下车点确认过程中，能够根据连接的短距离无线通信设备的标识码判断出所属的地铁站点/地铁车厢及地铁站内所属的区域。在地铁站配置短距离无线通信设备的过程中，为配置的设备划分相应的区域(铁站出入口、地铁站内或地铁车厢内)并在标识码的特定区域做好标记。
短距离无线通信设备可以采用现有任意的小范围无线通信技术，如蓝牙、WiFi(无线保真)等，这里不做具体限定，只要能满足需求均包括在本实施例的保护范围中。在实例中，当地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的是多组蓝牙设备，则乘客携带的地铁支付装置100中具备蓝牙功能且在进入地铁站之前开启蓝牙功能即可。对于乘客携带的地铁支付装置100中短距离无线通信功能的开启，可以由乘客手动开启，也可以在距离地铁站一定距离(如，20米、50米等)时强制开启。在确定乘客出站(可以通过与地铁站的距离确定、走出地铁站的时间确定等)后，自动关闭短距离无线通信功能。
通过短距离无线通信开启模块120开启了地铁支付装置100中的短距离无线通信模块110之后，进入地铁站的乘坐地铁的过程中，依次会经过地铁站出入口和地铁站内进入地铁车厢内；出站时，会从地铁车辆出来依次经过地铁站内和地铁站出入口，以此乘车点确定模块130根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；最后支付模块140根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付，支付方法这里不做限定，可以使用现有的任意方法进行支付，如，通过微信支付、支付宝支付、绑定银行卡支付等。
另外，地铁支付装置100中还包括电量检测模块，当检测到装置的电量处于低电量状态时，自动切换为省电模式，保证乘客能够完成乘车支付，不会出现因电量不足出现无法支付。设备的低电量阈值根据实际情况进行设定，如，将低电量阈值设定为满电量的10％、20％等。
本发明第七实施例和第八实施例，是上述第六实施例的优化实施例，如图5所示，地铁支付装置100中包括：短距离无线通信模块110、短距离无线通信开启模块120、乘车点确定模块130及支付模块140之外，还包括用于获取当前位置信息的定位模块150；乘车点确定模块130中包括：第一判断单元131，用于判断是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接、判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间及用于根据定位模块150以预设频率获取的至少两次位置信息判断地铁行进的方向；与第一判断单元131连接的上车点确定单元132，用于根据第一判断单元131的判断结果及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点，或用于根据地铁行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。第二判断单元133，用于判断是否依次与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口的短距离无线通信设备失联及用于判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间；及与第二判断单元133连接的下车点确定单元134，用于根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。
在本实施例中，预先分别在地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置多组短距离无线通信设备，尤其是地铁站内根据各个地铁站的情况对短距离无线通信设备进行配置，保证乘客携带的地铁支付装置100能够与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接，满足客流量较大时能够满足需求。另外，地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的短距离无线通信设备均具有唯一的标识码，以此，在后续确定乘客上车点和乘客下车点确认过程中，能够根据连接的短距离无线通信设备的标识码判断出所属的地铁站点/地铁车厢及地铁站内所属的区域。在地铁站配置短距离无线通信设备的过程中，为配置的设备划分相应的区域(铁站出入口、地铁站内或地铁车厢内)并在标识码的特定区域做好标记。
短距离无线通信设备可以采用现有任意的小范围无线通信技术，如蓝牙、WiFi等，这里不做具体限定，只要能满足需求均包括在本实施例的保护范围中。在实例中，当地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内配置的是多组蓝牙设备，则乘客携带的地铁支付装置100中具备蓝牙功能且在进入地铁站之前开启蓝牙功能即可。对于乘客携带的短距离无线通信设备中短距离无线通信功能的开启，可以由乘客手动开启，也可以在距离地铁站一定距离(如，20米、50米等)时强制开启。在确定乘客出站(可以通过与地铁站的距离确定、走出地铁站的时间确定等)后，自动关闭短距离无线通信功能。
通过短距离无线通信开启模块120开启了地铁支付装置100中的短距离无线通信模块110之后，进入地铁站的乘坐地铁的过程中，依次会经过地铁站出入口和地铁站内进入地铁车厢内；出站时，会从地铁车辆出来依次经过地铁站内和地铁站出入口，以此乘车点确定模块130根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；最后支付模块140根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付。
具体，第一判断单元131根据连接的短距离无线通信设备的标识判断连接的顺序，若与短距离无线通信设备连接的顺序依次为地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内，则进一步判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间t1；若连接的时间大于第一预设时间t1，判断乘客属于乘车状态，上车点确定单元132根据连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备的标识码确定乘客上车点。若第二判断单元133判断与短距离无线通信设备失联(取消关联)的顺序依次为地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口，则进一步判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间t2；若失联时间大于第二预设时间t2，下车点确定单元134根据失联的地铁站出入口的短距离无线通信设备的标识码确定乘客下车点。为了更精确得确定乘客的下车点，判断与地铁站出入口失联的时间大于第二预设时间t2之后，还会获取当前的位置信息，进而根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。最后，支付模块140根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付。
第一预设时间t1和第二预设时间t2根据实际情况进行设定，为了更精确的确定乘客上车点，将第一预设时间t1限定为小于地铁在两站之间运行的最短时间、大于地铁停站时间(避免出现乘客未上列车出现误判的情况)，如设定为1分钟、2分钟等。为了避免乘客距离地铁站出入口过远，出现乘客下车点定位偏差，第二预设时间t2应设置的短一些，如设定为10s、20s等，可根据实际情况进行调整。在判断与地铁车厢内连接的时间大于第一预设时间t1之后根据预设频率获取至少两次位置信息以判断地铁行进的方向中，获取位置信息的频率根据实际情况进行确定，如设定为每3秒获取一次、每5秒获取一次等、每10秒获取一次等，这里不做具体限定。
对于与短距离无线通信设备连接的判断，只要与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的任一短距离通信设备连接即可。根据以上给出的乘客上车和乘客下车的判断方法，若乘客在站内换乘，一般不会出现陆续与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口失联的情况，是以正常站内换乘不会影响本实施例的支付方法。但是，为了避免一些地铁站需要出站换乘的情况，预先在短距离无线通信设备的标识码中进行特殊换乘标记，并根据实际情况限定换乘站点之间出现地铁出入口失联到重新关联的时间阈值。具体，在支付模块140计算费用的过程中，若识别到确定的乘客上车点或乘客下车点的标记码中出现特殊换乘标记，进一步判断预先设定的时间阈值内是否出现该站点的失联和重新关联，且乘车上车点和乘车下车点符合换乘线路，若是，则在计算费用的过程中，判定该站点为换乘站点，根据地铁资费规定进行费用计算。
在第八实施例中，为了更精确得确定乘客的下车点，第一判断单元131判断与地铁站出入口失联的时间大于第二预设时间t2之后，定位模块150随即获取当前的位置信息，进而上车点确定单元132根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。最后，支付模块140根据确定的乘客上车点和乘客下车点计算费用进行支付。
对第七实施例和第八实施例进行优化，得到本实施例，在开启短距离无线通信功能的过程中，短距离无线通信开启模块120首先判断短距离无线通信功能是否已经开启；若已经开启，则直接进入乘客上车点和乘客下车点判断的步骤；否则进一步判断设备中短距离无线通信一键开启功能是否启动；若启动了，则定位模块150获取当前位置信息；进而根据获取的位置信息判断预设距离(如10、20米等)内是否存在地铁站；若存在，则一键开启短距离无线通信功能，否则不开启。在本实施例中，乘客携带的设备中针对短距离无线通信配置有一键开启功能，在乘客无需乘坐地铁时，将该功能关闭后即不会出现该功能自动开启的情况，避免乘客并不需要乘坐地铁、经过地铁站时短距离无线通信功能频繁的自动开启关闭过程。当然，为避免乘客忘记开启该功能，乘客可以选择长时间开启一键开启功能。在其他实施例判断是否开启短距离无线通信功能中，可以先对当前位置进行定位，判断预设距离内存在地铁站之后进一步判断短距离无线通信功能是否已经开启及设备中短距离无线通信一键开启功能是否启动步骤，这里不做具体限定。与前一实施例类似，在确定乘客出站(可以通过与地铁站的距离确定、走出地铁站的时间确定等)后，自动关闭短距离无线通信功能。如，当判断乘客出站且距离出站口20米时，自动关闭短距离无线通信功能；又如，当判断乘客出站且出站1分钟，自动关闭短距离无线通信功能，直到下一次进站自动开启。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各程序模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的程序模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的程序单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各程序模块可以集成在一个处理单元中，也可是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个处理单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件程序单元的形式实现。另外，各程序模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。
图6是本发明一个实施例中提供的终端设备的结构示意图，如所示，该终端设备200包括：处理器220、存储器210以及存储在所述存储器210中并可在所述处理器220上运行的计算机程序211，例如：地铁支付程序。所述处理器220执行所述计算机程序211时实现上述各个地铁支付方法实施例中的步骤，或者，所述处理器220执行所述计算机程序211时实现上述各地铁支付装置实施例中各模块的功能。
所述终端设备200可以为笔记本、掌上电脑、平板型计算机、手机等设备。所述终端设备200可包括，但不仅限于处理器220、存储器210。本领域技术人员可以理解，图6仅仅是终端设备200的示例，并不构成对终端设备200的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如：终端设备200还可以包括输入输出设备、显示设备、网络接入设备、总线等。
所述处理器220可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable GateArray，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器220可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
所述存储器210可以是所述终端设备200的内部存储单元，例如：终端设备200的硬盘或内存。所述存储器210也可以是所述终端设备200的外部存储设备，例如：所述终端设备200上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(SecureDigital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器210还可以既包括所述终端设备200的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器210用于存储所述计算机程序211以及所述终端设备200所需要的其他程序和数据。所述存储器210还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性、机械或其他的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可能集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序211发送指令给相关的硬件完成，所述的计算机程序211可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序211在被处理器220执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序211包括：计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读存储介质可以包括：能够携带所述计算机程序211代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读存储介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如：在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种地铁支付方法，其特征在于，包括：
开启短距离无线通信功能，所述短距离无线通信功能与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备匹配；
根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；
根据所述乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
2.如权利要求1所述的地铁支付方法，其特征在于，在步骤开启与短距离无线通信设备匹配的短距离无线通信功能中包括：
判断短距离无线通信功能是否已经开启；
若未开启，进一步判断短距离无线通信一键开启功能是否启动；
若启动，获取当前位置信息；
根据获取的位置信息判断预设距离内是否存在地铁站；
若存在，一键开启短距离无线通信功能。
3.如权利要求1或2所述的地铁支付方法，其特征在于，在根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点中，包括：
判断是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接；
若是，进一步判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间；
若是，根据连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。
4.如权利要求3所述的地铁支付方法，其特征在于，在判断地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间大于第一预设时间之后，还包括：
以预设频率获取至少两次位置信息；
根据获取的位置信息判断地铁行进的方向；
在步骤根据连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点中：根据地铁行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。
5.如权利要求1或2或4所述的地铁支付方法，其特征在于，在根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备的连接状态确定乘客下车点中，包括：
判断是否依次与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口的短距离无线通信设备失联；
若是，进一步判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间；
若是，获取当前位置信息；
根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。
6.一种地铁支付装置，其特征在于，包括：
短距离无线通信模块，用于与配置于地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接：
与所述短距离无线通信模块连接的短距离无线通信开启模块，用于开启短距离无线通信功能；
与所述短距离无线通信模块连接乘车点确定模块，用于根据与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内短距离无线通信设备的连接状态确定乘客上车点和乘客下车点；
与所述乘车点确定模块连接的支付模块，用于根据所述乘客上车点和乘客下车点计算费用并支付。
7.如权利要求6所述的地铁支付装置，其特征在于，所述地铁支付装置还包括用于获取当前位置信息的定位模块；所述乘车点确定模块中包括：
第一判断单元，用于判断是否依次与地铁站出入口、地铁站内及地铁车厢内的短距离无线通信设备连接、判断与地铁车厢内短距离无线通信设备连接的时间是否大于第一预设时间及用于根据定位模块以预设频率获取的至少两次位置信息判断地铁行进的方向；
与所述第一判断单元连接的上车点确定单元，用于根据第一判断单元的判断结果及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点，或用于根据地铁行进方向、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及连接的地铁站出入口的短距离无线通信设备确定乘客上车点。
8.如权利要求7所述的地铁支付***，其特征在于，所述乘车点确定模块中还包括：
第二判断单元，用于判断是否依次与地铁车厢内、地铁站内及地铁站出入口的短距离无线通信设备失联及用于判断与地铁站出入口短距离无线通信设备失联的时间是否大于第二预设时间；
与所述第二判断单元连接的下车点确定单元，用于根据获取的位置信息、连接的地铁车厢内短距离无线通信设备所属的线路及失联的地铁站出入口确定乘客下车点。
9.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序时实现如权利要求1-5中任一项所述地铁支付方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述地铁支付方法的步骤。
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