CN110487555B - 一种船用低速柴油机滑油试验*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用低速柴油机滑油试验***，滑油卸油输送***包括卸油输油线路，卸油输油线路设置卸油输送泵，卸油输油线路与滑油储存柜入口连通，滑油储存柜出口通过第一输油线路连接至卸油输油线路，卸油输油线路还通过第二输油线路与滑油循环柜第一入口连通；滑油净油***包括滑油分油机，滑油分油机通过净油输油线路与滑油循环柜第二入口连通，滑油循环柜第一出口通过第三输油线路与滑油分油机连通，第三输油线路通过安保线路与滑油储油箱连通；滑油供油***包括与滑油循环柜第二出口连通的供油输油线路，供油输油线路设置温度控制阀，供油输油线路与换热器进行换热冷却，供油输油线路与柴油机连通。
Description
技术领域
本公开属于滑油***技术领域，具体涉及一种船用低速柴油机滑油试验***。
背景技术
低速大功率两冲程柴油机是船舶低速柴油机的主导产品，作为大型船舶的主机。二冲程低速机从普通机型向现代机型的进步，主要体现在功率的提高和单位耗油量的降低，可燃用劣质燃油，同时满足了国际海洋环保的要求。功率的大幅度提高，极大地满足了建造大型和巨型船舶的需要，单位耗油量的降低满足了当今人类对环保的追求和愿望，达到环保型发动机的要求。
船用低速柴油机台架试验***是主机厂保证产品合格验证和生产制造的关键支持***。船用低速柴油机在出厂前需要进行台架试验，对应的各项性能指标必须满足设计要求，并得到船级社和船东的认可。台架试验阶段是低速柴油机出厂之前的一系列性能测试，包含柴油机基本功能、油耗、润滑、冷却、排放、功率输出特性等系列验证试验。
滑油***是保证供应给主机各运动部件一定压力和温度进行润滑和冷却。其目的是在两个接触件间以液体摩擦防止发生干摩擦，从而减低摩擦功的消耗，减少摩损，以及带走机件中因摩擦而产生的金属屑和炭渣等有害物质。目前现有的滑油***中会产生相应杂质，进而会损伤整个***中的设备；同时目前的滑油***未设置相应的安全保护线路，在发生火灾或紧急情况时，无法将滑油及时转移，产生危害较大。
发明内容
本公开目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种船用低速柴油机滑油试验***；该***具有滑油卸油和输送、净油、供油等功能，且满足柴油机对滑油的温度、压力、精度等要求，***设计有安保管线，能及时输送滑油循环柜的油远离危险区域。
本公开的发明目的是提出一种船用低速柴油机滑油试验***，为实现上述目的，本公开采用下述技术方案：
一种船用低速柴油机滑油试验***，包括滑油卸油输送***、滑油净油***、滑油供油***，
所述滑油卸油输送***包括卸油输油线路，卸油输油线路设置卸油输送泵，卸油输油线路与滑油储存柜入口连通，滑油储存柜出口通过第一输油线路连接至卸油输油线路，卸油输油线路还通过第二输油线路与滑油循环柜第一入口连通；
所述滑油净油***包括滑油分油机，滑油分油机通过净油输油线路与滑油循环柜第二入口连通，滑油循环柜第一出口通过第三输油线路与滑油分油机连通，第三输油线路通过安保线路与滑油储油箱连通；
所述滑油供油***包括与滑油循环柜第二出口连通的供油输油线路，供油输油线路设置温度控制阀，供油输油线路与换热器进行换热冷却，供油输油线路与柴油机连通。
作为进一步的技术方案，所述卸油输油线路对应于卸油输送泵入口侧设置粗滤器。
作为进一步的技术方案，所述第一输油线路连接至卸油输油线路对应于卸油输送泵入口侧。
作为进一步的技术方案，所述卸油输油线路、第一输油线路、第二输油线路、净油输油线路、供油输油线路均设置阀门。
作为进一步的技术方案，所述第三输油线路设置独立供油泵，第三输油线路还设置加热器，加热器一端与蒸汽源连通，加热器另一端与凝水储存箱连通。
作为进一步的技术方案，所述第三输油线路对应于加热器处设有并联线路，并联线路设有阀门，并联线路与第三输油线路连接处设置三通阀门。
作为进一步的技术方案，所述供油输油线路设有并联设置的自动反冲洗滤器、磁性过滤器。
作为进一步的技术方案，所述磁性过滤器还通过第四输油线路与滑油循环柜第三入口连通，第四输油线路设置阀门。
作为进一步的技术方案，所述第四输油线路还与自动反冲洗滤器连通，自动反冲洗滤器还与压缩空气源连通。
作为进一步的技术方案，所述供油输油线路设有循环泵。
本公开的有益效果为：
本公开的滑油试验***，其滑油供油***通过电动温度调节阀能够更精准的控制温度输出，供油***配置磁性过滤器能在串油时将***中的铁屑去除掉，做到防患于未然。
本公开的滑油试验***，其滑油净油***在独立供油泵后增加安保线路，当发生火灾或紧急情况时通过安保线路及时将滑油循环柜中的油转移。
本公开的滑油试验***，其滑油卸油模块和输送模块通过改变管线实现卸油泵和输送泵的共用，有利于减少成本输出。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为滑油卸油输送***示意图；
图2为滑油净油***示意图；
图3为滑油供油***示意图；
图中，1油罐车，2卸油口，3卸油输油线路，4粗滤器，5卸油输送泵，6滑油储存柜，7第一输油线路，8第二输油线路，9滑油循环柜，10滑油分油机，11工作水入口，12油渣出口，13净油输油线路，14第三输油线路，15安保线路，16独立供油泵，17加热器，18蒸汽入口，19凝水出口，20并联线路，21控制空气入口，22三通阀门，23供油输油线路，24循环泵，25温度控制阀，26换热器，27自动反冲洗滤器，28磁性过滤器，29第四输油线路，30压缩空气入口，31柴油机。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
为了方便叙述，本公开中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
名词解释：
滑油储存柜：用于储存滑油。
滑油循环柜：用于完成润滑油在主机之间的充分循环，以使杂质沉淀、热量散失；另外完成分油机净油***的循环。
分油机：一种离心式沉淀设备，用于将滑油中的杂质颗粒和水分分离。
带二次过滤的滑油自动反冲洗滤器：滤除介质中的杂质，利用滤网精度达到介质清洁度的要求，并对反冲洗油进行二次过滤。
正如背景技术所介绍的，现有的滑油***中会产生相应杂质，进而会损伤整个***中的设备；同时目前的滑油***未设置相应的安全保护线路，在发生火灾或紧急情况时，无法将滑油及时转移，产生危害较大，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种船用低速柴油机滑油试验***。
本申请提供了一种船用低速柴油机滑油试验***，包括滑油卸油输送***、滑油净油***、滑油供油***，
所述滑油卸油输送***包括卸油输油线路，卸油输油线路设置卸油输送泵，卸油输油线路与滑油储存柜入口连通，滑油储存柜出口通过第一输油线路连接至卸油输油线路，卸油输油线路还通过第二输油线路与滑油循环柜第一入口连通；
所述滑油净油***包括滑油分油机，滑油分油机通过净油输油线路与滑油循环柜第二入口连通，滑油循环柜第一出口通过第三输油线路与滑油分油机连通，第三输油线路通过安保线路与滑油储油箱连通；
所述滑油供油***包括与滑油循环柜第二出口连通的供油输油线路，供油输油线路设置温度控制阀，供油输油线路与换热器进行换热冷却，供油输油线路与柴油机连通。
实施例1
下面结合附图1-附图3对本实施例公开的滑油试验***做进一步的说明；
船用低速柴油机31滑油试验***，包括滑油卸油输送***、滑油净油***、滑油供油***；
如图1所示，滑油卸油输送***包括卸油输油线路3，卸油输油线路3与油罐车1的卸油口2连通，卸油输油线路3设置卸油输送泵5，卸油输油线路3与滑油储存柜6入口连通，卸油输油线路3设置阀门；
滑油储存柜6出口通过第一输油线路7连接至卸油输油线路3卸油输送泵5前端，也即第一输油线路7连接至卸油输油线路3对应于卸油输送泵5入口侧，通过第一输油线路7的设置，将卸油泵和输送泵合并为一个泵，降低泵的成本；第一输油线路7设置阀门。
卸油输油线路3还通过第二输油线路8与滑油循环柜9第一入口连通，第二输油线路8设置阀门。
卸油输油线路3对应于卸油输送泵5前端入口侧设置粗滤器4，对滑油进行粗滤。
油罐车1内的滑油经过粗滤器4过滤杂质后，经卸油输送泵5注入滑油储存柜6，粗滤器4用于保护卸油输送泵5；滑油储存柜6中的油通过卸油输送泵5输送到滑油循环柜9；***通过增加管线实现了卸油和输送泵的共用，以节省成本。滑油储存柜6和滑油循环柜9设有就地液位计和高低液位传感器用于完成安保和自动注入。
现有的船用柴油机滑油***一套***对应一台柴油机，本公开的滑油***将卸油输送泵5设为变频泵(根据柴油机型号输出不同流量)可以对应不同功率的柴油机。
如图2所示，滑油净油***包括滑油分油机10，滑油分油机10通过净油输油线路13与滑油循环柜9第二入口连通，净油输油线路13设置阀门；滑油分油机10设置工作水入口11和油渣出口12。
滑油循环柜9第一出口通过第三输油线路14与滑油分油机10连通，第三输油线路14通过安保线路15与滑油储油箱连通；增加安保线路后，当发生火灾或紧急情况时通过安保线路及时将滑油循环柜中的油转移。
第三输油线路14设置独立供油泵16，第三输油线路14还设置加热器17，加热器17一端通过蒸汽入口18与蒸汽源连通，加热器17另一端通过凝水出口19与凝水储存箱连通。
第三输油线路14对应于加热器17处设有并联线路20，并联线路20设有阀门，并联线路20与第三输油线路14连接处设置三通阀门22，三通阀门22通过控制空气入口21与压缩空气源连通。压缩空气源是用来控制三通阀的，用于决定是哪个方向连通，滑油分油机10正常工作时，滑油经由加热器17加热后传输给滑油分油机10，当滑油分油机10排渣时，滑油分油机10不工作，从加热器17过来的滑油经由三通阀门22、并联线路20流回到独立供油泵16的出口端。
滑油循环柜9内的滑油通过独立供油泵16，再经过加热器17加热到滑油分油机10最佳分离温度，输送到滑油分油机10分离滑油中的水分和杂质，最后又回到滑油循环柜9的循环过程。
如图3所示，滑油供油***包括与滑油循环柜9第二出口连通的供油输油线路23，供油输油线路23设有循环泵24，供油输油线路23均设置阀门。供油输油线路23设置温度控制阀25，供油输油线路23与换热器26进行换热冷却，供油输油线路23与柴油机31连通。换热器26有两个通道，一路为滑油通道、一路为冷却水通道，当滑油流经换热器26时，通过冷却水通道中的淡水将滑油冷却，使其达到主机需要的滑油温度。
供油输油线路23设有并联设置的自动反冲洗滤器27、磁性过滤器28。磁性过滤器28还通过第四输油线路29与滑油循环柜9第三入口连通，第四输油线路29设置阀门，第四输油线路29还与自动反冲洗滤器27连通。
磁性过滤器28和自动反冲洗滤器27是并联使用的，磁性过滤器28、自动反冲洗滤器27都是采用现有技术，在此不再赘述。
磁性过滤器28串油时使用，由于新机器使用时管路中可能存在铁屑，通过磁性过滤器的串洗可以有效去除介质中的铁屑，防止损伤设备造成重大事故。
自动反冲洗滤器27是正式试验时使用，用于去除介质中的杂质，保证进入柴油机31中的油的清洁度满足要求，保证设备正常运行。
自动反冲洗滤器27还通过压缩空气入口30与压缩空气源连通，当自动反冲洗滤器27运行时，滤网会粘有很多杂质，影响过滤效果，所以设定一定的时间间隔利用压缩空气清洗滤片使自动反冲洗滤器27正常运行，另外滤器设有压差开关，用于监测滤片的清洁状况。
滑油循环柜9内的滑油通过循环泵24送至换热器26，然后通过自动温度控制阀25来调整主机滑油需要的温度，再经过自动反冲洗滤器27滤除其中杂质，最后输送到柴油机31供其使用。
本公开的滑油试验***的工作原理为：
柴油机对滑油的压力、流量、温度、清洁度有一定的要求，通过滑油循环泵将滑油达到柴油机需要的流量和压力要求，然后再通过加热器和温度调节阀来保证柴油机的温度要求，最后通过自动反冲洗滤器用于保证滑油的清洁度要求。
上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，包括滑油卸油输送***、滑油净油***、滑油供油***，
所述滑油卸油输送***包括卸油输油线路，卸油输油线路设置卸油输送泵，卸油输油线路与滑油储存柜入口连通，滑油储存柜出口通过第一输油线路连接至卸油输油线路，卸油输油线路还通过第二输油线路与滑油循环柜第一入口连通；
所述滑油净油***包括滑油分油机，滑油分油机通过净油输油线路与滑油循环柜第二入口连通，滑油循环柜第一出口通过第三输油线路与滑油分油机连通，第三输油线路通过安保线路与滑油储油箱连通；
所述滑油供油***包括与滑油循环柜第二出口连通的供油输油线路，供油输油线路设置温度控制阀，供油输油线路与换热器进行换热冷却，供油输油线路与柴油机连通；
所述卸油输油线路对应于卸油输送泵入口侧设置粗滤器；
所述第一输油线路连接至卸油输油线路对应于卸油输送泵入口侧。
2.如权利要求1所述的船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，所述第三输油线路设置独立供油泵，第三输油线路还设置加热器，加热器一端与蒸汽源连通，加热器另一端与凝水储存箱连通。
3.如权利要求2所述的船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，所述第三输油线路对应于加热器处设有并联线路，并联线路设有阀门，并联线路与第三输油线路连接处设置三通阀门。
4.如权利要求1所述的船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，所述供油输油线路设有并联设置的自动反冲洗滤器、磁性过滤器。
5.如权利要求4所述的船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，所述磁性过滤器还通过第四输油线路与滑油循环柜第三入口连通，第四输油线路设置阀门。
6.如权利要求5所述的船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，所述第四输油线路还与自动反冲洗滤器连通，自动反冲洗滤器还与压缩空气源连通。
7.如权利要求1所述的船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，所述供油输油线路设有循环泵。
8.如权利要求1所述的船用低速柴油机滑油试验***，其特征是，所述卸油输油线路、第一输油线路、第二输油线路、净油输油线路、供油输油线路均设置阀门。
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