CN204136706U - 新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎 - Google Patents

新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎 Download PDF

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杨刚
黄耀华
孙丽娟
黄晓丹
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Abstract

本实用新型公开了一种新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，包括轮胎行驶面，上述轮胎行驶面包括至少三个并排的花纹块、将花纹块分隔开的花纹沟，上述花纹块的侧壁均设置有等间距间隔的凸出部，上述凸出部为四面体，底面的两个底点位于上述花纹块侧壁与花纹沟交界线，另一个底点位于上述花纹沟表面，上述凸出部的顶点在上述花纹块的侧壁表面，上述花纹沟两侧的凸出部交替设置，使上述花纹沟的底面呈S形。本实用新型的有益效果在于，有效防止花纹沟夹石子、降低行驶噪音、减少胎肩偏磨的高性能新型胎面花纹结构。

Description

新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，尤其是新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎。 
背景技术
目前客车使用的轮胎，导向轮大多采用直沟设计，这种设计具有良好的导向性能，并且沟沿轮胎圆周走向，能有效降低行驶噪音。 
但是如果是非变角度的直沟，且沟底留有空间过大，很容易出现夹石子现象，夹石子对轮胎损坏特别严重，易导致胎面变形，增加滚动阻力，易产生轮胎生热，进而发生疲劳损坏，大大减小轮胎使用寿命。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，有效防止花纹沟夹石子、降低行驶噪音、减少胎肩偏磨的高性能新型胎面花纹结构。 
本实用新型是通过以下技术方案来实现的。 
一种新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，包括轮胎行驶面，上述轮胎行驶面包括至少三个并排的花纹块、将花纹块分隔开的花纹沟，上述花纹块的侧壁均设置有等间距间隔的凸出部，上述凸出部为四面体，底面的两个底点位于上述花纹块侧壁与花纹沟交界线，另一个底点位于上述花纹沟表面，上述凸出部的顶点在上述花纹块的侧壁表面，上述花纹沟两侧的凸出部交替设置，使上述花纹沟的底面呈S 形。 
进一步地，上述凸出部的两个呈三角形的外表面与轮胎的胎侧所在平面的夹角在35°-45°。 
进一步地，上述花纹块与轮胎中轴线所在平面的截面为梯形，并且花纹块外表面所在底边的为上底，上述花纹块侧壁与轮胎胎侧所在平面的夹角在5°-10°。 
进一步地，上述花纹块设置有等间距的横沟，上述横沟贯穿上述花纹块上表面的左右两侧。 
进一步地，上述横沟呈S形的弧线形状。 
进一步地，相邻横沟之间的花纹块上表面左右两侧设置有等间距的槽口。 
进一步地，相邻横沟之间的花纹块上表面左右两侧各设置有三个槽口。 
本实用新型的有益效果： 
花纹块侧壁小倾斜角的设计，以及呈“宝石”块的凸出部，使沟底空间特别狭窄，当车辆在行驶过程中，即便有夹石子，也会被迅速弹出，因此可以提高花纹的磨耗，增加使用寿命，提升行驶里程；原本直沟的花纹设计，因添加了沟底“宝石”块，使沟底呈现出S型沟的趋势，此设计，既保留了直沟良好的导向性能和良好的低噪音性能，同时又兼具横沟良好的排水性能，减小了行驶中的噪音；当轮胎行驶一定里程后，胎面磨损，此时呈“宝石”块的凸出部又可充当花纹块的角色，参与磨耗，从而起到提升磨耗性能的作用。 
附图说明
图1为本实施案例新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎的三维示意图； 
图2为本实施案例新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎的结构示意图； 
图3为图1A-A的剖面示意图； 
图4为图1B-B的剖面示意图。 
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 
图1为本实施案例新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎的三维示意图，图2为本实施案例新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎的结构示意图，参照图1、图2，本实用新型，新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，包括轮胎行驶面，轮胎行驶面包括三个并排的花纹块1、将花纹块1分隔开的花纹沟2，花纹块1的侧壁均设置有等间距间隔的凸出部3，凸出部3为四面体，底面的两个底点位于花纹块1侧壁与花纹沟2交界线，另一个底点位于花纹沟2表面，凸出部3的顶点在花纹块1的侧壁表面，花纹沟2两侧的凸出部交替设置，使花纹沟的底面呈S形。 
花纹沟2底添加了形状为从中部凸起的菱形钻石状的凸出部3，区别于普通的直沟设计，这种沟底添加呈“宝石”块的凸出部3的设置，使原本直沟的设计呈现出S型沟的趋势，并且由于沟底呈“宝石”块的凸出部3是呈中部凸起状，故凸出部3之间也呈现出高度交错分 布的形状，这样的设计使沟底特别容易将夹石弹出。 
图3为图1A-A的剖面示意图，图4为图1B-B的剖面示意图，参照图3、图4并结合图1、图2，凸出部3的两个呈三角形的外表面即外表面31以及外表面32，与轮胎的胎侧所在平面的夹角在35°-45°。 
花纹块1与轮胎中轴线所在平面的截面为梯形，并且花纹块1外表面所在底边的为上底，花纹块1侧壁与轮胎胎侧所在平面的夹角在5°-10°。 
花纹块1设置有等间距的横沟11，横沟贯穿花纹块上表面的左右两侧。 
在本实施案例中，横沟11呈S形的弧线形状，相邻横沟11之间的花纹块1上表面左右两侧设置有等间距的槽口12。 
相邻横沟11之间的花纹块上表面左右两侧各设置有三个槽口12。 
横沟11主要起到疏导雨天轮胎花纹块表面的水至两侧的花纹沟中，起到防滑作用。 
本实用新型，新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，花纹块侧壁小倾斜角的设计，以及呈“宝石”块的凸出部，使沟底空间特别狭窄，当车辆在行驶过程中，即便有夹石子，也会被迅速弹出，因此可以提高花纹的磨耗，增加使用寿命，提升行驶里程；原本直沟的花纹设计，因添加了沟底“宝石”块，使沟底呈现出S型沟的趋势，此设计，既保留了直沟良好的导向性能和良好的低噪音性能，同时又兼具 横沟良好的排水性能，减小了行驶中的噪音；当轮胎行驶一定里程后，胎面磨损，此时呈“宝石”块的凸出部又可充当花纹块的角色，参与磨耗，从而起到提升磨耗性能的作用。 
实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。 

Claims (7)

1.一种新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，包括轮胎行驶面，所述轮胎行驶面包括至少三个并排的花纹块、将花纹块分隔开的花纹沟，其特征在于，所述花纹块的侧壁均设置有等间距间隔的凸出部，所述凸出部为四面体，底面的两个底点位于所述花纹块侧壁与花纹沟交界线，另一个底点位于所述花纹沟表面，所述凸出部的顶点在所述花纹块的侧壁表面，所述花纹沟两侧的凸出部交替设置，使所述花纹沟的底面呈S形。
2.根据权利要求1所述的新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，其特征在于，所述凸出部的两个呈三角形的外表面与轮胎的胎侧所在平面的夹角在35°-45°。
3.根据权利要求1所述的新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，其特征在于，所述花纹块与轮胎中轴线所在平面的截面为梯形，并且花纹块外表面所在底边的为上底，所述花纹块侧壁与轮胎胎侧所在平面的夹角在5°-10°。
4.根据权利要求1所述的新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，其特征在于，所述花纹块设置有等间距的横沟，所述横沟贯穿所述花纹块上表面的左右两侧。
5.根据权利要求4所述的新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，其特征在于，所述横沟呈S形的弧线形状。
6.根据权利要求4所述的新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，其特征在于，相邻横沟之间的花纹块上表面左右两侧设置有等间距的槽口。
7.根据权利要求5所述的新型耐磨、舒适、低噪音全钢客车轮胎，其特征在于，相邻横沟之间的花纹块上表面左右两侧各设置有三个槽口。
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