CN110439703B - 一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，上述用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，包括缸盖组件和紧固组件，使用时将缸盖组件的正面朝下与发动机油缸对接，气门导管孔A和气门导管孔B均设置多组，分别与不同的油管相接，通过延伸臂和对接槽A和对接槽B的设置，提高发动机油缸与缸盖体连接的紧密程度，减少发动机油缸因密封不严导致漏油的风险，使用时用手转动外套筒，外套筒旋转带动筒壁发生旋转，弧形滑槽也随之转动，滑槽的螺旋结构使得滑块呈螺旋下降的趋势，带动顶轴向内挤压，顶轴底面与发动机油缸紧密贴合，向下挤压时通过反作用力带动缸盖体脱离发动机油缸，防止油缸空载时产生内外压差造成的吸力将缸盖体吸附，实用性更佳。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖。
背景技术
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔，顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴；气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大，汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑，气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比。
现有的发动机缸盖多采用灰铸铁材料制成，但是传统的灰铸铁缸盖已经无法满足重型柴油发动机高爆压、高功率密度和轻量化的要求，且在实际使用过程中，当发动机油缸空载时，油缸内外会产生压差，这种压差通常会导致缸盖被紧密的吸附在油缸上，维护时难以取下，而方便取下的缸盖又密封性较差，容易导致漏油，实用性不佳。
发明内容
鉴于上述状况，有必要提供一种通过延伸臂和对接槽A和对接槽B的设置提高密封性，减少发动机油缸因密封不严导致漏油的风险；通过紧固组件的设置防止油缸内部压差造成的吸力将缸盖体吸附，实现缸盖体的轻松装拆，实用性更佳；通过缸盖组件采用蠕墨铸铁材料制成，蠕墨铸铁的抗拉强度和弹性模量高，同一尺寸和形状的蠕墨铸铁缸盖重量轻，能够承受更高的爆发压力和热循环载荷，抗裂纹的极限更高的用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖。
一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，包括缸盖组件和紧固组件，紧固组件与缸盖组件固定连接，缸盖组件包括气门安装孔、对接槽A、对接槽B、气门导管孔A、气门导管孔B、缸盖体、延伸臂、紧固孔、对接槽C、对接槽D和管道安装架，气门安装孔设置多个，多个气门安装孔等距加工在缸盖体的顶面外壁上，缸盖体的两侧外壁均加工紧固孔，紧固孔的内部通过法兰与汽车固定连接，缸盖体的正面外壁固定设置对接槽A和对接槽B，对接槽B与管道安装架固定连接，管道安装架设置多个，每个管道安装架的内部均加工气门导管孔A，每个气门导管孔A的右侧均加工气门导管孔B，气门导管孔B设置在缸盖体上，缸盖体的正面对称安装两个延伸臂，缸盖体的反面固定安装对接槽C和对接槽D，对接槽C和对接槽D之间设置紧固组件；
紧固组件包括外套筒、紧固螺栓、内套筒、底盘件和顶轴，顶轴的一端活动套接在缸盖体的内部，顶轴的另一端固定套接在底盘件的内部，底盘件包括连接底盘、中心套筒、底盘壁和滑块，中心套筒的内壁与顶轴的一端固定连接，中心套筒的底面固定安装在连接底盘上，连接底盘的外沿固定设置底盘壁，底盘壁的外壁与滑块固定连接，滑块卡合在内套筒上；内套筒包括筒壁、滑槽和螺栓孔，滑块在滑槽的内部移动，滑槽加工在筒壁上，筒壁上还固定设置螺栓孔，螺栓孔通过内螺纹与紧固螺栓固定连接，紧固螺栓安装在外套筒上，外套筒的底面与缸盖体紧密贴合。
优选的，所述对接槽A设置为弧形槽，对接槽B设置为方形槽，对接槽B的表面凸起程度大于对接槽A的表面凸起程度。
优选的，所述气门导管孔A和气门导管孔B均位于对接槽A和对接槽B之间，气门导管孔A与气门导管孔B的开口方向相互垂直。
优选的，所述延伸臂设置为中空的半环形结构，两个延伸臂通过轴固定在缸盖体与发动机油缸的连接面上。
优选的，所述对接槽C设置为弧形槽，对接槽D设置为方形槽，对接槽D的表面凸起程度大于对接槽C的表面凸起程度。
优选的，所述顶轴底面与发动机油缸紧密贴合。
优选的，所述滑槽设置为螺旋状的弧形槽。
优选的，所述缸盖组件采用蠕墨铸铁材料制成。
1、上述的用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，使用时将缸盖组件的正面朝下与发动机油缸对接，通过连接轴穿过环形的延伸臂和发动机油缸，实现发动机油缸与缸盖体的固定连接，对接槽A和对接槽B分别与发动机油缸上的卡合，配合两个延伸臂共同提高发动机油缸与缸盖体连接的紧密程度，提高密封性，减少发动机油缸因密封不严导致漏油的风险。
2、上述的用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，缸盖体的两侧外壁均加工紧固孔，紧固孔的内部通过法兰与汽车固定连接，进一步保障发动机油缸的位置稳定性，避免因发动机油缸的安装位置不稳导致的漏油。
3、上述的用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，使用时用手转动外套筒，带动顶轴向外拔出或向内挤压，向下挤压时通过反作用力带动缸盖体脱离发动机油缸，油缸空载时会产生内外压差，防止此压差造成的吸力将缸盖体吸附，实用性更佳。
4、上述的用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，缸盖组件采用蠕墨铸铁材料制成，蠕墨铸铁的抗拉强度和弹性模量高，同一尺寸和形状的蠕墨铸铁缸盖重量轻，能够承受更高的爆发压力和热循环载荷，抗裂纹的极限更高。
附图说明
图1是本发明实施例的缸盖组件反面结构示意图；
图2为本发明实施例的缸盖组件正面结构示意图；
图3为本发明实施例的外套筒结构示意图；
图4为本发明实施例的内套筒结构示意图；
图5为本发明实施例的内套筒与底盘件连接示意图；
图6为本发明实施例的底盘件结构示意图。
图中：1、缸盖组件；11、气门安装孔；12、对接槽A；13、对接槽B；14、气门导管孔A；15、气门导管孔B；16、缸盖体；17、延伸臂；18、紧固孔；19、对接槽C；110、对接槽D；111、管道安装架；2、紧固组件；21、外套筒；22、紧固螺栓；23、内套筒；231、筒壁；232、滑槽；233、螺栓孔；24、底盘件；241、连接底盘；242、中心套筒；243、底盘壁；244、滑块；25、顶轴。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-2，一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，包括缸盖组件1和紧固组件2，紧固组件2与缸盖组件1固定连接，缸盖组件1采用蠕墨铸铁材料制成，缸盖组件1包括气门安装孔11、对接槽A12、对接槽B13、气门导管孔A14、气门导管孔B15、缸盖体16、延伸臂17、紧固孔18、对接槽C19、对接槽D110和管道安装架111，气门安装孔11设置多个，多个气门安装孔11等距加工在缸盖体16的顶面外壁上，缸盖体16的两侧外壁均加工紧固孔18，紧固孔18的内部通过法兰与汽车固定连接，缸盖体16的正面外壁固定设置对接槽A12和对接槽B13，对接槽A12设置为弧形槽，对接槽B13设置为方形槽，对接槽B13的表面凸起程度大于对接槽A12的表面凸起程度，对接槽B13与管道安装架111固定连接，管道安装架111设置多个，每个管道安装架111的内部均加工气门导管孔A14，每个气门导管孔A14的右侧均加工气门导管孔B15，气门导管孔A14和气门导管孔B15均位于对接槽A12和对接槽B13之间，气门导管孔A14与气门导管孔B15的开口方向相互垂直，气门导管孔B15设置在缸盖体16上，缸盖体16的正面对称安装两个延伸臂17，延伸臂17设置为中空的半环形结构，两个延伸臂17通过轴固定在缸盖体16与发动机油缸的连接面上，缸盖体16的反面固定安装对接槽C19和对接槽D110，对接槽C19设置为弧形槽，对接槽D110设置为方形槽，对接槽D110的表面凸起程度大于对接槽C19的表面凸起程度，对接槽C19和对接槽D110之间设置紧固组件2。
请参阅图3-6，紧固组件2包括外套筒21、紧固螺栓22、内套筒23、底盘件24和顶轴25，顶轴25的一端活动套接在缸盖体16的内部，顶轴25底面与发动机油缸紧密贴合，顶轴25的另一端固定套接在底盘件24的内部，底盘件24包括连接底盘241、中心套筒242、底盘壁243和滑块244，中心套筒242的内壁与顶轴25的一端固定连接，中心套筒242的底面固定安装在连接底盘241上，连接底盘241的外沿固定设置底盘壁243，底盘壁243的外壁与滑块244固定连接，滑块244卡合在内套筒23上；内套筒23包括筒壁231、滑槽232和螺栓孔233，滑块244在滑槽232的内部移动，滑槽232设置为螺旋状的弧形槽，滑槽232加工在筒壁231上，筒壁231上还固定设置螺栓孔233，螺栓孔233通过内螺纹与紧固螺栓22固定连接，紧固螺栓22安装在外套筒21上，外套筒21的底面与缸盖体16紧密贴合。
工作原理：使用时将缸盖组件1的正面朝下与发动机油缸对接，气门导管孔A14和气门导管孔B15均设置多组，分别与不同的油管相接，对接后的两个延伸臂17分别位于发动机油缸的两侧，通过连接轴穿过环形的延伸臂17和发动机油缸，实现发动机油缸与缸盖体16的固定连接，对接槽A12和对接槽B13分别与发动机油缸上的卡合，缸盖体16的两侧外壁均加工紧固孔18，紧固孔18的内部通过法兰与汽车固定连接，顶轴25的一端活动套接在缸盖体16的内部，顶轴25的另一端固定套接在底盘件24的内部，外套筒21的底面与缸盖体16紧密贴合，使用时用手转动外套筒21，外套筒21通过紧固螺栓22与筒壁231固定连接，外套筒21旋转带动筒壁231发生旋转，筒壁231上加工螺旋状的弧形滑槽232，滑槽232的内部有滑块244移动，当筒壁231转动时，弧形滑槽232也随之转动，即卡合在弧形滑槽232内部的滑块244在弧形滑槽232侧壁的带动下也随之移动，滑槽232的螺旋结构使得滑块244在旋转时呈螺旋升起或下降的趋势，又因为滑块244与顶轴25的一端固定的，带动顶轴25向外拔出或向内挤压，顶轴25底面与发动机油缸紧密贴合，向下挤压时通过反作用力带动缸盖体16脱离发动机油缸。
综上所述：本发明提供的一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，使用时将缸盖组件1的正面朝下与发动机油缸对接，气门导管孔A14和气门导管孔B15均设置多组，分别与不同的油管相接，对接后的两个延伸臂17分别位于发动机油缸的两侧，通过连接轴穿过环形的延伸臂17和发动机油缸，实现发动机油缸与缸盖体16的固定连接，对接槽A12和对接槽B13分别与发动机油缸上的卡合，配合两个延伸臂17共同提高发动机油缸与缸盖体16连接的紧密程度，提高密封性，减少发动机油缸因密封不严导致漏油的风险，缸盖体16的两侧外壁均加工紧固孔18，紧固孔18的内部通过法兰与汽车固定连接，进一步保障发动机油缸的位置稳定性，避免因发动机油缸的安装位置不稳导致的漏油，顶轴25的一端活动套接在缸盖体16的内部，顶轴25的另一端固定套接在底盘件24的内部，外套筒21的底面与缸盖体16紧密贴合，使用时用手转动外套筒21，外套筒21通过紧固螺栓22与筒壁231固定连接，外套筒21旋转带动筒壁231发生旋转，筒壁231上加工螺旋状的弧形滑槽232，滑槽232的内部有滑块244移动，当筒壁231转动时，弧形滑槽232也随之转动，即卡合在弧形滑槽232内部的滑块244在弧形滑槽232侧壁的带动下也随之移动，滑槽232的螺旋结构使得滑块244在旋转时呈螺旋升起或下降的趋势，又因为滑块244与顶轴25的一端固定的，带动顶轴25向外拔出或向内挤压，顶轴25底面与发动机油缸紧密贴合，向下挤压时通过反作用力带动缸盖体16脱离发动机油缸，油缸空载时会产生内外压差，防止此压差造成的吸力将缸盖体16吸附，实用性更佳，缸盖组件1采用蠕墨铸铁材料制成，蠕墨铸铁的抗拉强度和弹性模量高，同一尺寸和形状的蠕墨铸铁缸盖重量轻，能够承受更高的爆发压力和热循环载荷，抗裂纹的极限更高。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，包括缸盖组件（1）和紧固组件（2），紧固组件（2）与缸盖组件（1）固定连接，其特征在于：所述缸盖组件（1）包括气门安装孔（11）、对接槽A（12）、对接槽B（13）、气门导管孔A（14）、气门导管孔B（15）、缸盖体（16）、延伸臂（17）、紧固孔（18）、对接槽C（19）、对接槽D（110）和管道安装架（111），气门安装孔（11）设置多个，多个气门安装孔（11）等距加工在缸盖体（16）的顶面外壁上，缸盖体（16）的两侧外壁均加工紧固孔（18），紧固孔（18）的内部通过法兰与汽车固定连接，缸盖体（16）的正面外壁固定设置对接槽A（12）和对接槽B（13），对接槽B（13）与管道安装架（111）固定连接，管道安装架（111）设置多个，每个管道安装架（111）的内部均加工气门导管孔A（14），每个气门导管孔A（14）的右侧均加工气门导管孔B（15），气门导管孔B（15）设置在缸盖体（16）上，缸盖体（16）的正面对称安装两个延伸臂（17），缸盖体（16）的反面固定安装对接槽C（19）和对接槽D（110），对接槽C（19）和对接槽D（110）之间设置紧固组件（2）；
所述紧固组件（2）包括外套筒（21）、紧固螺栓（22）、内套筒（23）、底盘件（24）和顶轴（25），顶轴（25）的一端活动套接在缸盖体（16）的内部，顶轴（25）的另一端固定套接在底盘件（24）的内部，底盘件（24）包括连接底盘（241）、中心套筒（242）、底盘壁（243）和滑块（244），中心套筒（242）的内壁与顶轴（25）的一端固定连接，中心套筒（242）的底面固定安装在连接底盘（241）上，连接底盘（241）的外沿固定设置底盘壁（243），底盘壁（243）的外壁与滑块（244）固定连接，滑块（244）卡合在内套筒（23）上；所述内套筒（23）包括筒壁（231）、滑槽（232）和螺栓孔（233），滑块（244）在滑槽（232）的内部移动，滑槽（232）加工在筒壁（231）上，筒壁（231）上还固定设置螺栓孔（233），螺栓孔（233）通过内螺纹与紧固螺栓（22）固定连接，紧固螺栓（22）安装在外套筒（21）上，外套筒（21）的底面与缸盖体（16）紧密贴合；
所述对接槽A（12）设置为弧形槽，对接槽B（13）设置为方形槽，对接槽B（13）的表面凸起程度大于对接槽A（12）的表面凸起程度；
所述气门导管孔A（14）和气门导管孔B（15）均位于对接槽A（12）和对接槽B（13）之间，气门导管孔A（14）与气门导管孔B（15）的开口方向相互垂直。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，其特征在于：所述延伸臂（17）设置为中空的半环形结构，两个延伸臂（17）通过轴固定在缸盖体（16）与发动机油缸的连接面上。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，其特征在于：所述对接槽C（19）设置为弧形槽，对接槽D（110）设置为方形槽，对接槽D（110）的表面凸起程度大于对接槽C（19）的表面凸起程度。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，其特征在于：所述顶轴（25）底面与发动机油缸紧密贴合。
5.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，其特征在于：所述滑槽（232）设置为螺旋状的弧形槽。
6.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，其特征在于：所述缸盖组件（1）采用蠕墨铸铁材料制成。
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