CN110422130A - 一种汽车供电电路***及其控制方法 - Google Patents

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刘茂龙
孔艳
赵磊
林军昌
沈长海
王昱昕
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for

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Abstract

本发明揭示了一种汽车供电电路***，汽车设有车身控制器和车内用电单元，车身控制器的控制端连接继电器的控制端并构成控制回路，所述继电器的输出端一端连接电源，另一端连接车内用电单元构成输出回路。本发明在原有的车身控制器上增加控制策略，容易实现，并且电路***简单，可靠性高。

Description

一种汽车供电电路***及其控制方法
技术领域
本发明涉及汽车供电领域。
背景技术
目前汽车电器配置越来越多,控制器的数量也越来越多，控制器需要连接常电的需求也越来越多。控制器均需要接一路常电，保证下电后的记忆存储或者其它功能，由此产生的问题就是静态电流的消耗也越来越大，因为控制器的常电电源在车辆停放期间，会产生静态电流，消耗蓄电池的电能。上述问题会严重影响汽车停放的时间，因此如何降低静态电流的消耗成为一个技术难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种在车辆停放期间，可以自动断开一部分控制器的常电电源，在不影响正常的用户体验的前提下，降低了整车的静态电流功耗，减小了蓄电池的消耗，延长车辆的停放时间的电路***。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车供电电路***，汽车设有车身控制器和车内用电单元，车身控制器的控制端连接继电器的控制端并构成控制回路，所述继电器的输出端一端连接电源，另一端连接车内用电单元构成输出回路。
所述车内用电单元包括空调控制器、座椅控制器、手机无线充电单元、尾灯控制器中的部分或全部。说明继电器下面挂的负载不局限于上述的4个，可以扩展。
每个所述车内用电单元与继电器的输出端之间均设有保险丝。
基于所述汽车供电电路***的控制方法：
车辆使用时，车身控制器通过低电平信号驱动继电器动作，使继电器触点吸合，电源与车内用电单元导通；
车辆设防后，车身控制器会依然保持继电器的吸合状态并持续设定时间。
车辆设防后车身控制器控制继电器吸合期间，当设定时间即将结束时，控制汽车音响发出提示音。不需要音响发出提示音，设防后车内也不会有人。或者定义车辆在OFF档位(还未设防)的时候，音响可以发出提示音
所述汽车音响的控制按键中，设有用于延长设定时间的按键，当汽车音响发出提示音后且继电器处于吸合期间，接收到用于延长设定时间的按键的触发信号一次或多次，设定时间重新计时。
所述设定时间为10-20分钟。
本发明在原有的车身控制器上增加控制策略，容易实现，并且电路***简单，可靠性高。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为汽车供电电路***原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示汽车供电电路***，汽车设有车身控制器和车内用电单元，车内用电单元包括空调控制器、座椅控制器、手机无线充电单元、尾灯控制器、汽车音响中的部分或全部。本***可扩展性强，只要连接常电的控制器，在车辆设防后，不需要被唤醒的，不涉及功能安全的模块均可以挂在下面。
车身控制器的控制端连接继电器的控制端并构成控制回路，继电器的输出端一端连接电源，另一端连接车内用电单元构成输出回路。每个车内用电单元与继电器的输出端之间均设有保险丝，保证车内用电单元构用电安全。
基于汽车供电电路***的控制方法：
车辆使用时，车身控制器通过低电平信号驱动继电器动作。继电器触点吸合后，空调控制器、座椅控制器、手机无线充电、尾灯控制器等模块的常电电源通过该继电器下面的多条回路提供。
车辆设防后，车身控制器会依然保持该继电器的吸合状态，时间为15分钟。该段时间内，空调控制器、座椅控制器、手机无线充电、尾灯控制器依然可以实现功能，保证用户的功能体验不缺失。
设定时间为10-20分钟，例如15分钟后，车身控制器低电平驱动信号解除，继电器触点断开，空调控制器、座椅控制器、手机无线充电、尾灯控制器的常电电源断开。此时，这四个控制器是没有静态电流的，因此达到了减少静态电流的功效。
此外，为了使***工作更加人性化，车辆设防后车身控制器控制继电器吸合期间，当设定时间即将结束时，控制汽车音响发出提示音，能够让用户知晓即将断电，同时汽车音响的控制按键中，设有用于延长设定时间的按键，当汽车音响发出提示音后且继电器处于吸合期间，接收到用于延长设定时间的按键的触发信号一次或多次，设定时间重新计时，并且在再次即将结束时，控制汽车音响发出提示音，用于仍能够再次延长设定时间，但延长次数需要限制，例如设置限制延长次数为3次，延长三次后，用于延长设定时间的按键不再有效，延长时间结束后，进行断电，避免蓄电池馈电。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车供电电路***，汽车设有车身控制器和车内用电单元，其特征在于：车身控制器的控制端连接继电器的控制端并构成控制回路，所述继电器的输出端一端连接电源，另一端连接车内用电单元构成输出回路。
2.根据权利要求1所述的汽车供电电路***，其特征在于：所述车内用电单元包括空调控制器、座椅控制器、手机无线充电单元、尾灯控制器中的部分或全部。
3.根据权利要求2所述的汽车供电电路***，其特征在于：每个所述车内用电单元与继电器的输出端之间均设有保险丝。
4.基于权利要求1-3中任一所述汽车供电电路***的控制方法，其特征在于：
车辆使用时，车身控制器通过低电平信号驱动继电器动作，使继电器触点吸合，电源与车内用电单元导通；
车辆设防后，车身控制器会依然保持继电器的吸合状态并持续设定时间。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于：车辆设防后车身控制器控制继电器吸合期间，当设定时间即将结束时，控制汽车音响发出提示音。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于：所述汽车音响的控制按键中，设有用于延长设定时间的按键，当汽车音响发出提示音后且继电器处于吸合期间，接收到用于延长设定时间的按键的触发信号一次或多次，设定时间重新计时。
7.根据权利要求4、5或6所述的控制方法，其特征在于：所述设定时间为10-20分钟。
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