CN110409951A - 汽车玻璃升降装置 - Google Patents

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李少杰
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Abstract

本发明公开了汽车玻璃升降装置，它包括玻璃托架、驱动电机以及用于将驱动电机输出端的圆周运动转化成玻璃托架的上下直线往复运动的转化机构，汽车玻璃安装在所述玻璃托架上，所述转化机构包括第一构件以及与所述第一构件配合的第二构件，所述第一构件与所述玻璃托架固定相连，所述第二构件安装在所述驱动电机输出端。相比现有技术，本发明能够保证玻璃顺利升起，不会存在偶尔玻璃无法升起的现象。

Description

汽车玻璃升降装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及汽车玻璃升降装置。
背景技术
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。
现有汽车所采用的玻璃升降器一般分为绳轮式玻璃升降器和叉臂式玻璃升降器。但对于某些特种车型的车门玻璃，如防弹玻璃，由于其车门玻璃的重量比普通汽车车门玻璃的重量要重许多，导致传统形式的玻璃升降器不能承受防弹车门玻璃的重量，导致玻璃偶尔无法顺利升起。因此，有必要提出一种新的技术方案。
发明内容
本发明提出汽车玻璃升降装置，解决现有技术存在的玻璃偶尔无法升起的问题。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：汽车玻璃升降装置，包括玻璃托架、驱动电机以及用于将驱动电机输出端的圆周运动转化成玻璃托架的上下直线往复运动的转化机构，汽车玻璃安装在所述玻璃托架上，所述转化机构包括第一构件以及与所述第一构件配合的第二构件，所述第一构件与所述玻璃托架固定相连，所述第二构件安装在所述驱动电机输出端。
优选的，所述转化机构和驱动电机分别具有两个，且两个所述转化机构和驱动电机分别设于所述玻璃托架的两侧。
优选的，所述第一构件为齿条，所述第二构件为与所述齿条啮合的齿轮。
优选的，还包括安装在车门内侧壁上的竖向导轨，所述齿条部分滑动位于所述竖向导轨中。
优选的，所述齿条包括相连的齿轮部以及防脱部，所述竖向导轨为开口小、内部空间大的结构，所述防脱部位于所述竖向导轨内，且所述防脱部的形状与所述竖向导轨的内部形状配合。
优选的，所述竖向导轨的截面轮廓呈梯形。
与现有技术相比，本发明具有下述优点：本发明提出的汽车玻璃升降装置在使用时，通过转化机构的转化作用，将驱动电机输出端的圆周运动转化成玻璃托架的上下直线往复运动，玻璃托架沿上下往复运动时带动玻璃上升下降，在本发明优选实施例中可知，本发明通过齿轮与齿条啮合来传动，相对于绳轮式和叉臂式，能够承受重量更大的玻璃，保证其顺利升降。相比现有技术，本发明能够保证玻璃顺利升起，不会存在偶尔玻璃无法升起的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的主视图；
图2为图1中第一构件31的结构示意图。
图中：1—玻璃托架，2—驱动电机，3—转化机构，4—汽车玻璃，5—竖向导轨，31—第一构件，32—第二构件，311—齿轮部，312—防脱部。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图2所示，图1为本发明的主视图；图2为图1中第一构件31的结构示意图。
本发明提出的汽车玻璃升降装置，包括玻璃托架1、驱动电机2以及用于将驱动电机2输出端的圆周运动转化成玻璃托架1的上下直线往复运动的转化机构3，汽车玻璃4安装在玻璃托架1上，转化机构3包括第一构件31以及与第一构件31配合的第二构件32，第一构件31与玻璃托架1固定相连，本实施例中，玻璃托架1的端部直接与第一构件31的侧壁焊接相连。第二构件32安装在驱动电机2输出端。第一构件31为齿条，第二构件32为与齿条啮合的齿轮。驱动电机输出端转动带动齿轮转动，齿轮转动会带动与之啮合和齿条向上或向下运动，齿条向上或向下运动会带动玻璃托架1及玻璃托架1上的汽车玻璃4上下移动以完成汽车玻璃升降。
如图1所示，本实施例中，转化机构3和驱动电机2分别具有两个，且两个转化机构3和驱动电机2分别设于玻璃托架1的两侧。即玻璃托架1的一侧设有一个转化机构3和驱动电机2，玻璃托架1的另一侧也设有一个转化机构3和驱动电机2。这样不仅玻璃托架1和汽车玻璃4上升和下降的过程很平稳，不会发生汽车玻璃晃动的现象，也增加了驱动玻璃托架1和汽车玻璃4升降的动力，防止动力不足而造成汽车玻璃无法升起的情况。
如图1所示，本实施例还包括安装在车门内侧壁上的竖向导轨5，齿条部分滑动位于竖向导轨5中。齿条包括相连的齿轮部311以及防脱部312，竖向导轨5为开口小、内部空间大的结构，防脱部312位于竖向导轨5内，且防脱部312的形状与竖向导轨5的内部形状配合。形状配合不仅指的是形状相同，也指的体积大小配合，防脱部312在竖向导轨5内滑动时很平稳，不会发生晃动。竖向导轨5的截面轮廓可以为梯形或半圆形，本实施例中，竖向导轨5的截面轮廓呈梯形。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车玻璃升降装置，其特征在于，包括玻璃托架、驱动电机以及用于将驱动电机输出端的圆周运动转化成玻璃托架的上下直线往复运动的转化机构，汽车玻璃安装在所述玻璃托架上，所述转化机构包括第一构件以及与所述第一构件配合的第二构件，所述第一构件与所述玻璃托架固定相连，所述第二构件安装在所述驱动电机输出端。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述转化机构和驱动电机分别具有两个，且两个所述转化机构和驱动电机分别设于所述玻璃托架的两侧。
3.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述第一构件为齿条，所述第二构件为与所述齿条啮合的齿轮。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于：还包括安装在车门内侧壁上的竖向导轨，所述齿条部分滑动位于所述竖向导轨中。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述齿条包括相连的齿轮部以及防脱部，所述竖向导轨为开口小、内部空间大的结构，所述防脱部位于所述竖向导轨内，且所述防脱部的形状与所述竖向导轨的内部形状配合。
6.根据权利要求3或4所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述竖向导轨的截面轮廓呈梯形。
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