CN110406050A - 一种汽车零部件制造用的注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件制造用的注塑模具，其结构包括顶座、上模、定位柱、下模、顶出机构、支撑块、底座，顶座的底面与上模的顶面固定连接，上模的底面四个角部位均垂直连接有定位柱，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过对顶出机构进行改造设计，通过升降台、双头接通组、动力组的结合设置，在合模后，通过齿轮与齿条板的配合，使模腔与气体流通道连通，利用发条的特性，通过气囊将模腔内的空气抽吸出，有效防止空气混合到塑浆内，从而来避免汽车零件形成气孔，使得汽车零部件的结构强度能够得到保证，有助于提高汽车零件的质量，在注塑后，能够利用抽吸的空气吹向注塑制品，利于注塑制品的快速冷却，便于开模。

Description

一种汽车零部件制造用的注塑模具
技术领域
本发明涉及模具技术领域，具体地说是一种汽车零部件制造用的注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，很多汽车零部件大多采用注塑模具注塑成型。
注塑模具在合模时，上模下降周围会产生气流，与下模合模后，大部分空气受合模力时被挤出，因模腔具有一定的空间，使得一小部分空气则逗留在模腔内，在进行注塑时，空气会混合到注塑料内，从而易导致汽车零件形成气孔，影响汽车零部件的结构强度，也可能导致成型后的汽车零件成为次品无法使用。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车零部件制造用的注塑模具。
本发明采用如下技术方案来实现：一种汽车零部件制造用的注塑模具，其结构包括顶座、上模、定位柱、下模、顶出机构、支撑块、底座，所述顶座的底面与上模的顶面固定连接，所述上模的底面四个角部位均垂直连接有定位柱，所述定位柱与下模相配合，所述下模的底面两侧均通过支撑块与底座连接，两块所述支撑块之间设置有与底座、下模活动连接的顶出机构；
所述顶出机构包括有顶杆、升降台、双头接通组、动力组，所述升降台的顶面两端均垂直连接有顶杆，所述顶杆平行布设有两根且通过双头接通组、动力组连接在一起。
作为优化，所述顶杆包括有转头槽、气体流通道、通孔、杆体，所述杆体的顶部开设有转头槽，所述转头槽与气体流通道相连通，所述气体流通道呈型结构设置于杆体内，所述杆体的一侧还设有与转头槽相通的通孔，所述转头槽、通孔均与双头接通组配合，所述气体流通道连通于动力组，所述杆体贯穿于下模。
作为优化，所述双头接通组包括有转头、转杆、抽拉板、齿轮，所述转杆的两末端均安装有转头，两个所述转头中间设有与转杆过度配合的齿轮，所述齿轮与其正下方的抽拉板活动配合，所述转杆与通孔进行轴连接，所述转头与转头槽相吻合，所述抽拉板与下模滑动连接。
作为优化，所述转头包括有球体、通道、导向环，所述球体球心沿轴上开设有圆柱状的通道，所述球体的两侧均固定有导向环，所述导向环、球体均内置于转头槽，所述球体与转杆垂直连接，所述通道与转杆相互垂直。
作为优化，所述抽拉板包括有限位板、齿条板、连接板、抽拉把，所述齿条板的一端与限位板垂直连接，另一端通过连接板与抽拉把相连接，所述齿轮设于靠近连接板的一端且与齿条板上的齿块相啮合，所述齿条板两外侧凹槽与下模的凸条采用间隙配合。
作为优化，所述动力组包括有导向板、气囊组、限位盘、发条、转盘，所述限位盘内置有发条，所述发条的一端与导向板滑动连接，另一端连接于转盘的转轴上，所述导向板设于限位盘的中心纵向沿轴上，所述限位盘两侧均设有与发条连接的气囊组，所述气囊组连通于气体流通道。
作为优化，所述气囊组包括有回型套、侧板、气囊、气罩，所述气囊一端固定有侧板，另一端则安装有气罩，所述侧板远离气囊的一端中心垂直连接有回型套，所述回型套与发条采用间隙配合，所述气罩无缝连通于气体流通道。
有益效果
当上模与下模合模后，通过抽拉把、连接板拉动齿条板，使得齿条板平移时带动与之相啮合的齿轮旋转，从而使得转杆发生联动的同时带动转头旋转，从而通道由水平状态转向垂直状态，从而通道将模腔与气体流通道连通，通过顺时针转动转盘释放发条，从而发条口径扩大对回型套产生推力，通过侧板对气囊进行挤压，为吸气做准备，后逆时针转动转盘对发条进行拉缩，从而发条口径缩小对回型套产生拉力，使得气囊将模腔内多余的空气吸走。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过对顶出机构进行改造设计，通过升降台、双头接通组、动力组的结合设置，在合模后，通过齿轮与齿条板的配合，使模腔与气体流通道连通，利用发条的特性，通过气囊将模腔内的空气抽吸出，有效防止空气混合到塑浆内，从而来避免汽车零件形成气孔，使得汽车零部件的结构强度能够得到保证，有助于提高汽车零件的质量，在注塑后，能够利用抽吸的空气吹向注塑制品，利于注塑制品的快速冷却，便于开模。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车零部件制造用的注塑模具的结构示意图。
图2为本发明的顶出机构的正视结构示意图。
图3为本发明的顶杆的纵向剖面结构示意图。
图4为本发明的双头接通组的一种工作状态下的正视结构示意图。
图5为本发明的转头的一种工作状态下的结构示意图。
图6为本发明的抽拉板的侧视结构示意图。
图7为本发明的动力组的一种工作状态下的正视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
顶座-1、上模-2、定位柱-3、下模-4、顶出机构-5、支撑块-6、底座-7、顶杆-50、升降台-51、双头接通组-52、动力组-53、转头槽-500、气体流通道-501、通孔-502、杆体-503、转头-520、转杆-521、抽拉板-522、齿轮-523、球体-5200、通道-5201、导向环-5202、限位板-5220、齿条板-5221、连接板-5222、抽拉把-5223、导向板-530、气囊组-531、限位盘-532、发条-533、转盘-534、回型套-5310、侧板-5311、气囊-5312、气罩-5313。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-7，本发明提供一种汽车零部件制造用的注塑模具技术方案：其结构包括顶座1、上模2、定位柱3、下模4、顶出机构5、支撑块6、底座7，所述顶座1的底面与上模2的顶面固定连接，所述上模2的底面四个角部位均垂直连接有定位柱3，所述定位柱3与下模4相配合，所述下模4的底面两侧均通过支撑块6与底座7连接，两块所述支撑块6之间设置有与底座7、下模4活动连接的顶出机构5；
所述顶出机构5包括有顶杆50、升降台51、双头接通组52、动力组53，所述升降台51的顶面两端均垂直连接有顶杆50，所述顶杆50平行布设有两根且通过双头接通组52、动力组53连接在一起。
所述顶杆50包括有转头槽500、气体流通道501、通孔502、杆体503，所述杆体503的顶部开设有转头槽500，所述转头槽500与气体流通道501相连通，所述气体流通道501呈L型结构设置于杆体503内，所述杆体503的一侧还设有与转头槽500相通的通孔502，所述转头槽500、通孔502均与双头接通组52配合，所述气体流通道501连通于动力组53，所述杆体503贯穿于下模4。
所述双头接通组52包括有转头520、转杆521、抽拉板522、齿轮523，所述转杆521的两末端均安装有转头520，两个所述转头520中间设有与转杆521过度配合的齿轮523，所述齿轮523与其正下方的抽拉板522活动配合，所述转杆521与通孔502进行轴连接，所述转头520与转头槽500相吻合，所述抽拉板522与下模4滑动连接，所述双头接通组52的设置在于提高抽吸空气的效率，从而能够提高注塑效率。
所述转头520包括有球体5200、通道5201、导向环5202，所述球体5200球心沿轴上开设有圆柱状的通道5201，所述球体5200的两侧均固定有导向环5202，所述导向环5202、球体5200均内置于转头槽500，所述球体5200与转杆521垂直连接，所述通道5201与转杆521相互垂直，所述转头520的设置在于将模腔与气体流通道501连通。
所述抽拉板522包括有限位板5220、齿条板5221、连接板5222、抽拉把5223，所述齿条板5221的一端与限位板5220垂直连接，另一端通过连接板5222与抽拉把5223相连接，所述齿轮523设于靠近连接板5222的一端且与齿条板5221上的齿块相啮合，所述齿条板5221两外侧凹槽与下模4的凸条采用间隙配合，所述抽拉板522的设置在于为转头520提供动力，使得转头520得以旋转，所述限位板5220的设置在于对齿条板5221起到限位的作用，有效防止抽拉过度而导致齿条板5221脱离齿轮523。
所述动力组53包括有导向板530、气囊组531、限位盘532、发条533、转盘534，所述限位盘532内置有发条533，所述发条533的一端与导向板530滑动连接，另一端连接于转盘534的转轴上，所述导向板530设于限位盘532的中心纵向沿轴上，所述限位盘532两侧均设有与发条533连接的气囊组531，所述气囊组531连通于气体流通道501，所述动力组53的设置在于对模腔吸气或者吹气提供动力。
所述气囊组531包括有回型套5310、侧板5311、气囊5312、气罩5313，所述气囊5312一端固定有侧板5311，另一端则安装有气罩5313，所述侧板5311远离气囊5312的一端中心垂直连接有回型套5310，所述回型套5310与发条533采用间隙配合，所述气罩5313无缝连通于气体流通道501，所述气囊组531的设置在于能够对模腔进行吸气或者吹气，注塑前能够将模腔内的空气吸走，防止模腔内残留空气而影响注塑制品的质量，注塑后利用抽吸的空气吹向注塑制品，利于注塑制品的快速冷却，便于开模。
本发明的工作原理：当上模2与下模4合模后，通过抽拉把5223、连接板5222拉动齿条板5221，使得齿条板5221平移时带动与之相啮合的齿轮523旋转，从而使得转杆521发生联动的同时带动转头520旋转，从而通道5201由水平状态转向垂直状态，从而通道5201将模腔与气体流通道501连通，通过顺时针转动转盘534释放发条533，从而发条533口径扩大对回型套5310产生推力，通过侧板5311对气囊5312进行挤压，为吸气做准备，后逆时针转动转盘534对发条533进行拉缩，从而发条533口径缩小对回型套5310产生拉力，使得气囊5312将模腔内多余的空气吸走，注塑后能够利用抽吸的空气吹向注塑制品，利于注塑制品的快速冷却，便于开模。
综上所述，本发明相对现有技术获得的技术进步是：本发明通过对顶出机构进行改造设计，通过升降台、双头接通组、动力组的结合设置，在合模后，通过齿轮与齿条板的配合，使模腔与气体流通道连通，利用发条的特性，通过气囊将模腔内的空气抽吸出，有效防止空气混合到塑浆内，从而来避免汽车零件形成气孔，使得汽车零部件的结构强度能够得到保证，有助于提高汽车零件的质量，在注塑后，能够利用抽吸的空气吹向注塑制品，利于注塑制品的快速冷却，便于开模。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件制造用的注塑模具，其结构包括顶座(1)、上模(2)、定位柱(3)、下模(4)、顶出机构(5)、支撑块(6)、底座(7)，所述顶座(1)底连上模(2)，所述上模(2)通过定位柱(3)与下模(4)配合，所述下模(4)与底座(7)之间通过支撑块(6)、顶出机构(5)连接，其特征在于：
所述顶出机构(5)包括有顶杆(50)、升降台(51)、双头接通组(52)、动力组(53)，所述升降台(51)上设顶杆(50)两根，两根所述顶杆(50)通过双头接通组(52)、动力组(53)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用的注塑模具，其特征在于：所述顶杆(50)包括有转头槽(500)、气体流通道(501)、通孔(502)、杆体(503)，所述杆体(503)设有相通的转头槽(500)、气体流通道(501)、通孔(502)，所述转头槽(500)、通孔(502)均与双头接通组(52)配合，所述气体流通道(501)连通于动力组(53)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件制造用的注塑模具，其特征在于：所述双头接通组(52)包括有转头(520)、转杆(521)、抽拉板(522)、齿轮(523)，所述转杆(521)两末端均安装有转头(520)，居中设有与抽拉板(522)配合的齿轮(523)，所述转杆(521)与通孔(502)连接，所述转头(520)与转头槽(500)吻合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件制造用的注塑模具，其特征在于：所述转头(520)包括有球体(5200)、通道(5201)、导向环(5202)，所述球体(5200)内设通道(5201)，外固定有导向环(5202)，所述导向环(5202)、球体(5200)均内置于转头槽(500)，所述球体(5200)与转杆(521)连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件制造用的注塑模具，其特征在于：所述抽拉板(522)包括有限位板(5220)、齿条板(5221)、连接板(5222)、抽拉把(5223)，所述齿条板(5221)的一端与限位板(5220)相连，另一端通过连接板(5222)与抽拉把(5223)相接，所述齿轮(523)与齿条板(5221)配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用的注塑模具，其特征在于：所述动力组(53)包括有导向板(530)、气囊组(531)、限位盘(532)、发条(533)、转盘(534)，所述限位盘(532)内置有发条(533)，所述发条(533)一端连于导向板(530)，另一端接于转盘(534)，所述导向板(530)设在限位盘(532)，所述限位盘(532)两侧均设有与发条(533)连接的气囊组(531)，所述气囊组(531)连通于气体流通道(501)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件制造用的注塑模具，其特征在于：所述气囊组(531)包括有回型套(5310)、侧板(5311)、气囊(5312)、气罩(5313)，所述气囊(5312)一端与侧板(5311)相连，另一端与气罩(5313)相接，所述侧板(5311)通过回型套(5310)与发条(533)连接，所述气罩(5313)连通于气体流通道(501)。
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